CN2623588Y - 无链自行车传动装置用箱体组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无链自行车传动装置用箱体组件。它是由封装自行车中轴传动装置的前箱体，与此前箱体连接的左轴承压盖，与左轴承压盖连接的左联接套管，连接在左联接套管后端的后叉，与此前箱体连的右轴承压盖，与右轴承压盖连接的右联接套管，套装在右联接套管后端的后轴承压盖，与此后轴承压盖相连的后箱体所组成，其特征在于中轴传动前箱体由对称的左箱体和右箱体组成，其左右箱体设计成凸台形，并用螺栓连接在一起，组成前箱体的右箱体和后箱体与轴承压盖的连接面设计成带圆角的棱形，前后轴承压盖亦设计成与箱体相匹配的带圆角的棱形，并用螺栓将其连接。本实用新型的优点是：由于采用了上述结构，其不仅使各箱体组件加工方便，降低成本，而且还容易生产组装、便于维修，同时也提高了传动装置的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，特别涉及一种无链自行车传动装置用箱体组件。
背景技术
现有的无链齿轮传动自行车的传动装置用箱体结构是由封装自行车中轴传动装置的前箱体，与此前箱体连接的左轴承压盖，与左轴承压盖连接的左联接套管，连接在左联接套管后端的后叉，与此前箱体连接的右轴承压盖，与右轴承压盖连接的右联接套管，套装在右联接套管后端的后轴承压盖，与此后轴承压盖相连的后箱体所组成。这种箱体组件能使自行车传动装置得到有效的保护，免受环境污染。但也存在一定的缺点，如该传动装置用箱体组件一旦装配完后，就不容易拆开，或者在长时间使用中，啮合相连的伞齿轮出现间隙松懈需要维修或进一步调整时，需将整个传动装置卸下才能维修，非常不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，容易生产组装和维修方便的无链自行车传动装置用箱体组件。
按照本实用新型无链自行车传动装置用箱体组件，由封装自行车中轴传动装置的前箱体，与此前箱体连接的左轴承压盖，与左轴承压盖连接的左联接套管，连接在左联接套管后端的后叉，插接在此前箱体的右轴承压盖，与右轴承压盖连接的右联接套管，套装在右联接套管后端的后轴承压盖，与此后轴承压盖相连的后箱体所组成，其特征在于中轴传动前箱体由对称的左箱体和右箱体组成，其左右箱体设计成凸台形，并用螺栓连接在一起，组成前箱的体的右箱体和后箱体与轴承压盖的连接面设计成带圆角的棱形，前后轴承压盖亦设计成与箱体相匹配的带圆角的棱形，并用螺栓将其连接。
按照本实用新型所述的无链自行车传动装置用箱体组件，在所述的后右轴承压盖上设有后斜叉定位件，在左联接套管后端的后叉上设有小拉定位孔。
按照本实用新型所述的无链自行车传动装置用箱体组件，所述的右联接套管的前后端部和左联接套管前端部插入轴承压盖部分的管径逐渐缩小，且端头成外“八”形。
按照本实用新型所述的无链自行车传动装置用箱体组件，在所述的前箱体上设有用于连接自行车车架和中轴齿轮传动装置箱体的三通。
本实用新型的优点是：由于采用了上述结构，其不仅使各箱体组件加工方便，降低成本，而且还容易生产组装、便于维修，同时也提高了传动装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型前箱体放大示意图。
图3为图2的侧视图。
图4为右联接管的半剖图。
图5为图4的侧视图。
图6为左联接管的半剖图。
图7为图6的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2、3、所示，本实用新型由封装自行车中轴传动装置的前箱体，与此前箱体连接的左轴承压盖3，与左轴承压盖3连接的左联接套管4，连接在左联接套管4后端的后叉5，与此前箱体连接的右轴承压盖6，与右轴承压盖6连接的右联接套管7，套装在右联接套管7后端的后轴承压盖8，与此后轴承压盖8相连的后箱体9所组成，其特征在于中轴传动装置前箱体由对称的左箱体1和右箱体2组成，其左右箱体设计成凸台形，并用螺栓连接在一起，组成前箱的体的右箱体1、2和后箱体10与轴承压盖的连接面设计成带圆角的棱形，前后轴承压盖3、6和8亦设计成与箱体相匹配的带圆角的棱形，并用螺栓将其连接。将箱体联接面和轴承压盖设计成带圆角的棱形，每组只需用二个螺栓就能将其固连，本实用新型在前箱体上还设有用于连接自行车车架和中轴齿轮传动装置箱体的三通11。这种结构不仅方便安装，同时也美观，参见附图3、5、7。
为了方便日后拆开维修，本实用新型将后斜叉定位件9设在后右轴承压盖8上，这样在拆卸维修时，只要将后轴传动装置卸下即可维修，见图1。
如图3所示，本实用新型所述的左联接套管4后端的后叉上设有小拉13定位孔12，这样能确保后轴不随意串动。
如图4、6所示，本实用新型的右联接套管7的前后端部和左联接套管前端部插入轴承压盖部分的管径逐渐缩小，且端头呈外“八”形。这种呈外“八”形的端头设计不仅能提高联接套管的钢度，而且装配也方便。
Claims (5)
1.一种无链自行车传动装置用箱体组件，由封装自行车中轴传动装置的前箱体，与此前箱体连接的左轴承压盖(3)，与左轴承压盖(3)连接的左联接套管(4)，连接在左联接套管(4)后端的后叉(5)，与此前箱体连接的右轴承压盖(6)，与右轴承压盖(6)连接的右联接套管(7)，套装在右联接套管(7)后端的后轴承压盖(8)，与此后轴承压盖(8)相连的后箱体(9)所组成，其特征在于中轴传动装置前箱体由对称的左箱体(1)和右箱体(2)组成，其左右箱体设计成凸台形，并用螺栓连接在一起，组成前箱的体的右箱体(1)、(2)和后箱体(10)与轴承压盖的连接面设计成带圆角的棱形，前后轴承压盖(3)(6)和(8)亦设计成与箱体相匹配的带圆角的棱形，并用螺栓将其连接。
2.根据权利要求1所述的无链自行车传动装置用箱体组件，其特征在于在后右轴承压盖(8)上设有后斜叉定位件(9)。
3.根据权利要求1所述的无链自行车传动装置用箱体组件，其特征在于在左联接管(4)后端的后叉上设有小拉(13)定位孔(12)。
4.根据权利要求1所述的无链自行车传动装置用箱体组件，其特征在于右联接套管(7)的前后端部和左联接套管(4)前端部插入轴承压盖部分的管径逐渐缩小，且端头呈外“八”形。
5.根据权利要求1所述的无链自行车传动装置用箱体组件，其特征在于在前箱体上设有用于连接自行车车架和中轴齿轮传动装置箱体的三通(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03212793 CN2623588Y (zh) | 2003-04-22 | 2003-04-22 | 无链自行车传动装置用箱体组件 |
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| CN 03212793 CN2623588Y (zh) | 2003-04-22 | 2003-04-22 | 无链自行车传动装置用箱体组件 |
Publications (1)
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| CN2623588Y true CN2623588Y (zh) | 2004-07-07 |
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ID=34242001
Family Applications (1)
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| CN 03212793 Expired - Fee Related CN2623588Y (zh) | 2003-04-22 | 2003-04-22 | 无链自行车传动装置用箱体组件 |
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| CN (1) | CN2623588Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104477317A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-01 | 天津轮翼运动器材有限公司 | 一种提高运行平稳性的雪地自行车 |
| CN104527913A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-22 | 天津轮翼运动器材有限公司 | 一种中心线二次定位的雪地自行车 |
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2003
- 2003-04-22 CN CN 03212793 patent/CN2623588Y/zh not_active Expired - Fee Related
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