CN2621129Y - 新型无燃料汽车启动装置 - Google Patents

Abstract

一种新型无燃料汽车启动装置，包括蓄电池电源、直流交流逆变器、电磁阀门、空气压缩泵、高压储气罐、减压调节器、电动调节阀、二次高压储气罐、控制装置及分别置于高压储气罐和二次高压储气罐内的压力传感器，蓄电池电源与直流交流逆变器连接，空气压缩泵与直流交流逆变器连接，空气压缩泵通过电磁阀门与高压储气罐连接，二次高压储气罐与高压储气罐之间连接有电磁阀门、减压调节器及电动调节阀，二次高压储气罐还连接有电磁阀门；控制装置与电磁阀门及压力传感器连接。本实用新型采用蓄电池电源作为汽车的动力装置，不但环保，且电能为可再生能源，节约了石油等不可再生能源；本实用新型采用控制装置对系统进行操控，方便了使用且增加了汽车安全性。

Description

新型无燃料汽车启动装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车启动装置，特别是一种新型无燃料汽车启动装置。

背景技术

目前，随着汽车价格的不断降低，再加其又是方便和舒适的交通工具，因此，正被越来越多人购买。但能源和污染问题也同时被社会关注，我们所用的石油越来越少，而环境污染越来越严重。并且，随着人们对舒适度及安全性能的追求越来越高，对汽车智能化的要求也在不断的提高。而现有的汽车仍采用活塞式启动装置，汽油仍是汽车的主要燃料，这在很多方面达不到人们的要求。近年来也有以酒精为燃料的汽车出现，但酒精也是不可再生能源，依然不能满足节能的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种无污染且具一定智能化程度的汽车启动装置。

本实用新型的技术方案是：一种新型无燃料汽车启动装置，包括蓄电池电源、直流交流逆变器、电磁阀门、空气压缩泵、高压储气罐、减压调节器、电动调节阀、二次高压储气罐、控制装置及分别置于高压储气罐和二次高压储气罐内的压力传感器，所述的蓄电池电源与所述的直流交流逆变器连接，所述的空气压缩泵与所述的直流交流逆变器连接，所述的空气压缩泵通过电磁阀门与所述的高压储气罐连接，所述的二次高压储气罐与所述的高压储气罐之间通过电磁阀门及所述的减压调节器、电动调节阀连接，二次高压储气罐出气口处连接有电磁阀门；所述的控制装置与所述的电磁阀门及所述的压力传感器连接。

进一步地，所述蓄电池电源至少为两组；

进一步地，所述蓄电池电源与直流交流逆变器连接具体是指通过继电器及开关连接；

进一步地，所述高压储气罐上设有安全电磁阀门，该安全电磁阀门与所述控制装置连接；

进一步地，所述高压储气罐上还设有弹簧式自动泄压安全阀；

进一步地，所述二次高压储气罐与所述高压储气罐连接处减压调节器和电动调节阀之间还设有空气过滤器；

进一步地，所述控制装置具体是控制芯片与A\D转换器、D\A转换器的组合；

进一步地，所述控制装置还可以为计算机与A\D转换器、D\A转换器的组合。

由于本实用新型采用蓄电池电源作为汽车的动力装置，不但环保，且电能为可再生能源，节约了油等不可再生能源；并且，本实用新型还采用了控制装置对系统进行操控，不但方便了使用且增加了其安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构原理示意图；

图2为本实用新型控制装置的电路控制原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型由两台蓄电瓶24V/105安时×2作为A组电源，24V/105安时×2作为B组电源，这两组电源A、B即为本实用新型的电源1，其分别接开关J1-1、J1-2后并联，再与继电器J连接，继电器J与并联的两开关S、L串接后通过开关K与直流交流逆变器6串联，直流交流逆变器6通过开关W与空气压缩泵4连接，空气压缩泵4通过电磁阀门F与高压储气罐5的进气口14连接，高压储气罐5的出气口15上设有电磁阀门G，另外，高压储气罐5上还设有泄压用的电磁阀门C及为防意外设置的弹簧式自动泄压阀9；高压储气罐5的出气口15通过减压调节器16与及空气过滤器17及电动调节阀18与二次高压储气罐7的进气口19连接，二次高压储气罐7的出气口20接电磁阀门E后与汽车飞轮10相对；这里，高压储气罐5和二次高压储气罐7内均设置有压力传感器11，当二高压储气罐5、7内的压强超出预设值5％时，压力传感器11则通过A/D转换器向控制装置8输入信号，与预设值比较后，通过D/A转换器输出相应信号，对电磁阀门作出相应开、关的指令，以此达到对上述高压储气罐5和二次高压储气罐7内气体压强的控制。

这里，蓄电瓶组电源1即为本实用新型的动力源，通过开关S、L的闭合及继电器J，可随时切换电源，即使有一个电源出了问题，也可使用另外一个电源，以确保本实用新型工作。另外，蓄电瓶组电源1也可以是三组或更多组，可根据需要进行设置。当开启开关K后，直流交流逆变器6开始工作，并向空气压缩泵4输出380V的交流电，开启空气压缩泵4的开关W后，空气压缩泵4开始工作，此时，控制装置8通过D/A转换器发出一个电信号，将电磁阀门F打开，空气压缩泵4不断将空气输入到高压储气罐5内，使高压储气罐5内的气压不断上升，当达到预设值时，传感器通过A/D转换器向控制装置8输出信号，控制装置8则通过D/A转换器对电磁阀门F输出关闭信号，将电磁阀门F关闭。如果高压储气罐5内的气压比预设值高出了5％，控制装置8则对电磁阀门C发出开启命令；如果高压储气罐5内的气体压强小于预设值5％时，控制装置8则开启电磁阀门F，直至其内的压强与预设值相当。如果本实用新型的电磁阀门出现了失灵问题，高压储气罐5内的压强超出预设值5％后仍不断增大，增大到一定值时则会将弹簧式自动泄压阀9顶开，将高压储气罐5内的气体泄出，以确保不会发生事故。为可直接目测高压储气罐5内的压强，其上还设置有压力计22。

当高压储气罐5内的气体压强达到预设值时，控制装置8将对电磁阀门G输出一个开启命令，高压气流进入减压调节器16，气压降到一定值后，进入电动调节阀18，并将气体压进二次高压储气罐7内，通过控制装置8检测，当二次高压储气罐7内气体达到预设值时，控制装置8对电磁阀门E输出开启命令，高压气体直接推动汽车飞轮10，汽车即可启动。

为方便对蓄电瓶组电源1的充电，本实用新型还设有浮充电路，只需按下OK键，即可对蓄电瓶组电源1进行充电。

如图2所示，本实用新型的控制装置8为现有技术中普通的控制装置，控制主板为PIC16C55芯片，压力传感器11通过数据线与转换器对接，转换器并通过数据线与电磁阀门连接，转换器通过其上的管脚与PIC16C55芯片上的管脚分别对接。

为保证汽车的行驶安全，在控制装置8上还连接有自动制动模块，其包括车速传感器2及距离探测器3，车速传感器2及距离探测器3通过相应的转换器分别与PIC16C55芯片对接。工作时，当距离探测器3探知前方的障碍物与车在一定距离内时，即刻反馈给控制装置8一个信号，同时，控制装置8检测车速传感器2反馈回来的车速信号，并发出制动命令，使汽车在一定的时间内停下，这样，即使驾驶员有所大意，也不至于出现交通事故。

这里，控制主板还可以为其它芯片。控制装置8也可以是其它现有技术中普通的装置，例如计算机软件及转换器组合等。

Claims (8)

1、一种新型无燃料汽车启动装置，其特征在于：该启动装置包括蓄电池电源(1)、直流交流逆变器(6)、电磁阀门、空气压缩泵(4)、高压储气罐(5)、减压调节器(16)、电动调节阀(18)、二次高压储气罐(7)、控制装置(8)及分别置于高压储气罐(5)和二次高压储气罐(7)内的压力传感器(11)，所述的蓄电池电源(1)与所述的直流交流逆变器(6)连接，所述的空气压缩泵(4)与所述的直流交流逆变器(6)连接，所述的空气压缩泵(4)通过电磁阀门F与所述的高压储气罐(5)连接，所述的二次高压储气罐(7)与所述的高压储气罐(5)之间通过电磁阀门G及所述的减压调节器(16)、电动调节阀(18)连接，二次高压储气罐(7)出气口(20)处连接有电磁阀门E；所述的控制装置(8)与所述的电磁阀门及所述的压力传感器(11)连接。

2、如权利要求1所述的新型无燃料汽车启动装置，其特征在于：所述的蓄电池电源(1)至少为两组。

3、如权利要求1或2所述的新型无燃料汽车启动装置，其特征在于：所述的蓄电池电源(1)与直流交流逆变器(6)连接具体是指通过继电器J、开关S、L连接。

4、如权利要求1所述的新型无燃料汽车启动装置，其特征在于：所述的高压储气罐(5)上设有安全电磁阀门C，该安全电磁阀门C与所述的控制装置(8)连接。

5、如权利要求1或4所述的新型无燃料汽车启动装置，其特征在于：所述的高压储气罐(5)上还设有弹簧式自动泄压安全阀(9)。

6、如权利要求1所述的新型无燃料汽车启动装置，其特征在于：所述的二次高压储气罐(7)与所述的高压储气罐(5)连接处减压调节器(16)和电动调节阀(18)之间还设有空气过滤器(17)。

7、如权利要求1所述的新型无燃料汽车启动装置，其特征在于：所述的控制装置(8)具体是控制芯片与A\D转换器、D\A转换器的组合。

8、如权利要求1所述的新型无燃料汽车启动装置，其特征在于：所述的控制装置(8)还可以为计算机与A\D转换器、D\A转换器的组合。

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