CN2620093Y - 机油压力传导指示器 - Google Patents
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Abstract
发动机机油压力传导指示器，下端与触头固接的导杆插装于座体的内孔中，导杆上的弹簧二端分别与触头和座体抵靠，座体的上部与一柔性套管的后端相接，柔性套管内的钢丝后端与导杆的上端相接，柔性套管前端与一指示表壳体相接，钢丝的前端伸于指示表壳体内，钢丝的前端连有的顶帽上有二个挡柱，指示表壳体的表盘上穿装有转轴，转轴伸出表盘正面的一端上连有指针，一传动杆自顶帽上的二挡柱间穿过，传动杆的一端自由、另一端与转轴固定。本实用新型将机油的压力用指示表表示，供驾驶员在行车时一目了然的观察，且具有结构简单、性能可靠、使用寿命长等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及测量油压的指示器，具体地说是一种测量柴油发动机机油压力的指示器。
背景技术
以往，用于拖拉机或机动三轮运输车发动机上的机油压力指示器，其结构为：导杆的下端与触头固接，导杆插入一座体的内孔，装于导杆上的弹簧的二端与触头和座体抵靠，在座体上固设一空心导柱，固设有挡圈的导杆上部伸于座体上的空心导柱内，在导杆的顶端装有一磁铁，导柱上套有一磁环。其工作原理为，机油泵压力变化时，触头、导杆及其上的磁铁一同上升或下降，磁铁吸引导柱上磁环上升或下降，压力一定时，由磁环的停留位置则可目测出机油压力的大小。这种机油压力指示器存在的问题是，现有的四轮拖拉机及机动三轮运输车，其发动机的设置位置均偏离驾驶室，驾驶员在行车时其视野观察不到上述结构的机油指示器的状况，在行车中，发生机油漏油或机油泵故障时，无法及时发现，出现上述故障时，若不及时排除，而继续行车，则易造成发动机的损坏。
为克服上述问题，目前采用的一种解决方案为：改变上述油压指示方式，在座体的上部连接一柔性套管，位于柔性套管内的钢丝的一端与导杆的上端相接，钢丝伸出柔性套管外的另一端上装有指示头。座体装于四轮拖拉机或机动三轮运输车的发动机上，指示头通过钢丝及柔性套管的延伸设置于驾驶室内，驾驶员通过指示头观察油压。这种方案可保证驾驶员随时的观察到油压，但油压没有较直观的指示，不能一目了然，只能根据指示头伸出柔性套管的多少来目测判断，这种指示方式仍不够理想。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种油压显示端设置于驾驶室内，且油压以仪表的方式指示的机油压力传导指示器。
为实现上述目的，本实用新型采用下述方案：
导杆的下端与触头固接，导杆插装于一座体的内孔中，套装于导杆上的弹簧的二端分别与触头和座体抵靠，座体的上部与一柔性套管的后端相接，位于柔性套管内的钢丝的后端与导杆的上端相接，柔性套管的前端与一指示表壳体相接接，钢丝的前端伸于指示表壳体内，钢丝的前端连有一顶帽，顶帽上有二个挡柱，指示表壳体的表盘上穿装有转轴，转轴伸出表盘正面的一端上连有指针，一传动杆自顶帽上的二挡柱间穿过，传动杆的一端自由、另一端与转轴固定。座体装于四轮拖拉机或机动三轮运输车的发动机上，指示表壳体通过钢丝及柔性套管的延伸设置于驾驶室内，供驾驶员观察。
本机油压力传导指示器的工作原理为：发动机的机油到达触头的底部，其压力的变化使触头、导杆上升或下降，进而使过钢丝前端的顶帽上升或下降，由顶帽带动传动杆及转轴，转轴带动指针转动，即可从指示表壳体的表盘上观察到机油的压力。
本实用新型将机油的压力用指示表表示，指示表设置在驾驶室内，供驾驶员在行车时一目了然的观察，且具有结构简单、性能可靠、使用寿命长等特点。
附图说明
图1本实用新型一实施例的结构图；
图2图1的A-A剖视图；
图3图1中指示表壳体的正面视图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图对本实用新型进一步说明。
参见图1
导杆3的下端与触头1固接，导杆3插装于一座体4的内孔中。套装于导杆3上的弹簧2的二端分别与触头1和座体4抵靠。座体4的上部与一柔性套管12的后端相接，位于柔性套管12内的钢丝9的后端与导杆3的上端相接。柔性套管12的前端与一指示表壳体15连接，二者的连接方式为，柔性套管12的前端固接有一连接座13，连接座13与指示表壳体15通过螺帽14连接。钢丝9的前端穿过连接座13伸于指示表壳体15内，钢丝9的前端连有一顶帽17，顶帽17上固设有二个挡柱16。指示表壳体15的表盘15′上穿装有转轴18，一传动杆20自顶帽17上的二挡柱16间穿过，传动杆20的一端自由、另一端与转轴18固定。图1所示的指示表壳体15为它的后面。另外，钢丝9、柔性套管12可采用自行车闸线所用的拉线及套管，也可采用汽车操纵拉索所用的钢丝及柔性套管。
座体4的上部与柔性套管12后端相接以及柔性套管12内的钢丝9的后端与导杆3的上端相接的具体方式为：座体4上连接有一套筒21，套筒21的上端连接有一管帽11，柔性套管12的下端固接一连接头10，连接头10的下部由套筒21和管帽11固定，钢丝9的下端穿过连接头10，在钢丝9的下端固接有一传导头7，传导头7上挂接有一管套6，一弹簧8套在钢丝9的外部，弹簧8的二端与连接头10、管套6抵靠，导杆3穿过座体4内孔的前端固装有一套管5，传导头7在弹簧8的作用下保持与导杆3抵靠。
参见图2
转轴18上装有二螺母19，传动杆20由二螺母19夹紧与转轴18固定，转轴18伸出表盘15′正面的一端上连有指针22。顶帽17上的挡柱16突起在其表面上。另外，在指示表壳体15的后端装上后盖、前端装上透明罩，即构成一完整的指示表。
参见图3
在表盘15′的正面上印有刻度23，通过刻度23与转轴18上指针22的配合，可明了的显示油压。
结合图1、图2、图3，本指示器装在发动机上，发动机内机油压力的变化使触头1、导杆3上升或下降时，钢丝9上端的顶帽17也会随之上升或下降，顶帽17的移动时通过传动杆20带动转轴18及指针22转动，使指针22随机油压力的变化而指示在不同的位置。供驾驶员方便直观的观察。
Claims (2)
1、机油压力传导指示器，导杆(3)的下端与触头(1)固接，导杆(3)插装于一座体(4)的内孔中，套装于导杆(3)上的弹簧(2)的二端分别与触头(1)和座体(4)抵靠，座体(4)的上部与一柔性套管(12)的后端相接，位于柔性套管(12)内的钢丝(9)的后端与导杆(3)的上端相接，其特征在于：柔性套管(12)的前端与一指示表壳体(15)相接，钢丝(9)的前端伸于指示表壳体(15)内，钢丝(9)的前端连有一顶帽(17)，顶帽(17)上有二个挡柱(16)，指示表壳体(15)的表盘(15′)上穿装有转轴(18)，转轴(18)伸出表盘(15′)正面的一端上连有指针(22)，一传动杆(20)自顶帽(17)上的二挡柱(16)间穿过，传动杆(20)的一端自由、另一端与转轴(18)固定。
2、根据权利要求1所述的机油压力传导指示器，其特征在于：座体(4)上连接有一套筒(21)，套筒(21)的上端连接有一管帽(11)，柔性套管(12)的下端固接一连接头(10)，连接头(10)的下部由套筒(21)和管帽(11)固定，钢丝(9)的下端穿过连接头(10)，在钢丝(9)的下端固接有一传导头(7)，传导头(7)上挂接有一管套(6)，一弹簧(8)套在钢丝(9)的外部，弹簧(8)的二端与连接头(10)、管套(6)抵靠，导杆(3)穿过座体(4)内孔的前端固装有一套管(5)，传导头(7)与导杆(3)抵靠。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03217163 CN2620093Y (zh) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | 机油压力传导指示器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03217163 CN2620093Y (zh) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | 机油压力传导指示器 |
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| CN2620093Y true CN2620093Y (zh) | 2004-06-09 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03217163 Expired - Fee Related CN2620093Y (zh) | 2003-05-16 | 2003-05-16 | 机油压力传导指示器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2620093Y (zh) |
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2003
- 2003-05-16 CN CN 03217163 patent/CN2620093Y/zh not_active Expired - Fee Related
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