CN2618859Y - 整体式水润滑端面艉轴密封装置 - Google Patents

Abstract

一种整体式水润滑端面密封装置，它是在中国专利“水润滑艉轴密封装置”的基础上，并根据现在大、中型船舶航行中的普遍要求，改进了密封装置中的动环组装结构，变分散式为整体式，同时增加了防沙功能，并使密封装置的密封副弹簧易调节，密封装置主件易更换，同时增加了特殊情况下的应急密封部分，组成了实用新型装置——整体式水润滑端面艉轴密封装置。

Description

整体式水润滑端面艉轴密封装置

本实用新型涉及一种船舶轴系艉管首部密封装置，属于船舶配套的技术领域。

目前，在国内外船舶上船舶轴系所用的艉轴密封装置，最为常用的是水润滑艉轴密封装置。水润滑艉轴密封装置具有结构简单、使用效果好等优点，像原中国专利“水润滑艉轴密封装置”(专利号91230604.1)和中国专利“水润滑艉轴密封装置”(专利号ZL00221486.5)就有这类优点。然而，根据调查反馈，在实际水润滑密封装置的使用上，由于船只使用效率高，航区等不同原因，特别是一些大、中型船舶还普遍对水润滑密封装置希望有防沙、整体易调节密封副弹簧压缩力、整体易更换密封主件以及在特殊情况下能实行应急密封等功能。

本实用新型的目的，是提供一种结构新颖，能适用大中型船舶要求，有防沙功能，整体易调节密封副压缩力，整体易更换密封主件，并具有特殊情况下实现应急密封的整体式水润滑端面艉轴密封装置。

本实用新型的目的是这样实现的：(见附图：附图为整体水润滑端面密封装置半剖图)1、附图中的第一部分称防沙皮碗部分。在第一部分中的防沙功能靠橡胶皮碗(1-1)的前端靠贴在主轴上，防止船外水中沙粒进入密封装置中，损坏密封装置。2、附图中的第二部分称气胎部分，当第三部分称机械主密封部分发生故障时，可通过充一定压力的气体，使气胎(2-6)发生膨胀，抱紧主轴，阻止船外水，可进行机械主密封维修。3、第四部份称应急密封部分，当第三部分机械主密封发生故障，又不可能立即维修的特殊情况下，通过压紧第四分部的填料实现应急密封，保证船舶航行。4、第四部分的静环(4-4)为两半型的哈夫式，可以在维修中拆开更换或维修。

下面结合附图，说明实施本实用新型提出的具体装置的结构细节和工作情况。

在附图中，第一部分称防沙皮碗部分由皮碗(1-1)、螺钉组(1-2)及皮碗压盖(1-3)组成，通过螺钉组(1-2)固定在密封壳体上(2-1)形成一个防沙皮碗部分。防沙皮碗的作用是当船舶正常工作时，从壳体上管接头(2-7)来的冷却冲洗水撑开皮碗前端，排出船体外，而停止工作后，冷却水停止时，这时皮碗前端又贴在主轴上，防止船外水中沙粒进入密封装置。

密封装置第二部分称气胎部分，由密封壳体(2-1)、螺栓组件(2-2)、管接头(2-3)、气胎压盖(2-4)、气胎内环(2-5)、气胎(2-6)组成。其中气胎部分是通过螺钉组(1-2)与皮碗一起压紧固定地壳体座上。当密封装置第三部分机械主密封发生故障或需更换密封装置主件时，在主轴停转后，同时冷却水不工作时，通过管接头(2-3)接入充进一定压力的气体，这时可使气胎(2-6)膨胀，抱紧主轴，这样可防止船尾方向来的船外水进入密封装置，就可维修机械主密封或更换密封主件。

密封装置第三部分称机械主密封部分，由键(3-1)固定止头螺钉(3-2)、螺钉(3-3)、“O”型圈组(3-5)、弹簧推套(3-6)、弹簧组件(3-7)、动环座(3-8)、动环压盖(3-9)、螺钉组件(3-10)、动环(3-11)、动环座键套(3-12)、键(3-13)、小“O”型圈(3-14)、螺栓(3-15)、主轴衬套(3-16)、衬套压环(3-17)、键(3-18)、固定环(3-19)、螺栓组件(3-20)、螺栓组件(3-21)及静环(4-4)(共用件)组成。其中键(3-1)的作用是传递夹环(3-4)和主轴衬套(3-16)连接之间的扭矩力。O型圈(3-5)是防止水沿弹簧推套(3-6)和主轴(3-16)之间缝隙和弹簧推套(3-6)和动环座(3-8)之间缝隙渗漏进来。弹簧组件(3-7)作用是保证动环(3-11)和静环(4-4)磨擦副之间的闭合力。键(3-13)是装配在动环座(3-8)和弹簧推套(3-6)之间的，用来传递转矩，动环健套(3-12)和小O型圈(3-14)、螺栓(3-15)作用是防止水沿键(3-13)缝隙进来。这样动环部分就形成一个整体。正常工作状况下，机械主密封中的动环部分整体地随主轴旋转与静环(4-4)(共用件)形成密封副，组成密封装置的主密封，保证船舶的艉轴密封。在机械主密封中，当发生密封副弹簧压缩力不足，导致主密封副处密封情况不好时或密封副弹簧压缩力过大，主密封副过分磨损时，这时可在主轴停转，气胎抱紧主轴后，松开螺栓组件(3-21)和(3-20)用密封装置出厂时配给的专用工具，使主轴衬套(3-16)带动动环部分整体地沿主轴向右或向左移动一定位置调整后，然而再固紧好螺栓(3-20)(3-21)就可达到调整密封副弹簧压缩力的目的。

密封装置第四部分称应急密封部分，螺栓组件(4-1)(附图由于剖面关系，未能表现出来，特此说明)、O型圈(4-2)、定位销(4-3)、静环(4-4)、螺栓组(4-5)、螺栓组(4-6)、填料(4-7)、填料压环(4-8)、螺栓组(4-9)组成。其中：螺栓组(4-1)、(4-6)作用是夹紧静环(4-4)因为静环(4-4)是两半型哈夫式的，设计成哈夫式作用是在静环磨损时，可方便拆下来维修，同时静环(4-4)作为应急密封中填料的填料腔体。固定销(4-3)作用是防止静环(4-4)两半组合时错位，保证安装和维修后复位。当机械主密封正常工作时，应急密封中的螺栓组(4-9)适当松开，保证填料(4-7)与主轴衬套(3-16)之间有适当间隙。当机械主密封发生故障，船舶又暂不允许停机维修时，这时拧紧螺栓组(4-9)带动填料压盖(4-8)压紧填料(4-7)就可实行应急密封。

根据附图结构示意图，实际使用时，按整体式水润滑端面密封装置的组成，将密封装置组装好后，然后沿主轴方向套入主轴，推至艉管舱壁部，用螺栓组(2-2)将装置固定于艉管舱壁上，再整体移动主轴衬套(3-16)上的动环部分和固定环(3-21)(由于弹簧压缩力问题，在移动时，利用配给的专用工具移动)，当移动至设计规定的位置后，拧紧螺栓组(3-21)，再拧紧螺栓组(3-20)，最后接好充气管接头(2-3)和冷却水管接头的外接部分，就可实施本实用新型——整体式水润滑端密封装置。

Claims (3)

1、一种整体式水润滑端面密封装置，其特征为由防沙皮碗、气胎、机械主密封和应急密封四部分组成。并面对螺浆方向防沙皮碗、气胎、机械主密封和应急密封顺序组装套装在船舶艉轴上。

2、根据权利要求1所述的整体式水润滑端面密封装置，其特征在于机械主密封动环部分整体安装在主轴衬套上，主轴衬套套装在主轴上。

3、根据权利要求1所述的整体式水润滑端面密封装置，其特征在于机械主密封中的静环为哈夫式，其型式为中空园柱状，既可作为机械主密封中的静环摩擦副又作为应急密封中填料腔体。

Images