CN2618859Y - 整体式水润滑端面艉轴密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种整体式水润滑端面密封装置,它是在中国专利“水润滑艉轴密封装置”的基础上,并根据现在大、中型船舶航行中的普遍要求,改进了密封装置中的动环组装结构,变分散式为整体式,同时增加了防沙功能,并使密封装置的密封副弹簧易调节,密封装置主件易更换,同时增加了特殊情况下的应急密封部分,组成了实用新型装置——整体式水润滑端面艉轴密封装置。
Description
本实用新型涉及一种船舶轴系艉管首部密封装置,属于船舶配套的技术领域。
目前,在国内外船舶上船舶轴系所用的艉轴密封装置,最为常用的是水润滑艉轴密封装置。水润滑艉轴密封装置具有结构简单、使用效果好等优点,像原中国专利“水润滑艉轴密封装置”(专利号91230604.1)和中国专利“水润滑艉轴密封装置”(专利号ZL00221486.5)就有这类优点。然而,根据调查反馈,在实际水润滑密封装置的使用上,由于船只使用效率高,航区等不同原因,特别是一些大、中型船舶还普遍对水润滑密封装置希望有防沙、整体易调节密封副弹簧压缩力、整体易更换密封主件以及在特殊情况下能实行应急密封等功能。
本实用新型的目的,是提供一种结构新颖,能适用大中型船舶要求,有防沙功能,整体易调节密封副压缩力,整体易更换密封主件,并具有特殊情况下实现应急密封的整体式水润滑端面艉轴密封装置。
本实用新型的目的是这样实现的:(见附图:附图为整体水润滑端面密封装置半剖图)1、附图中的第一部分称防沙皮碗部分。在第一部分中的防沙功能靠橡胶皮碗(1-1)的前端靠贴在主轴上,防止船外水中沙粒进入密封装置中,损坏密封装置。2、附图中的第二部分称气胎部分,当第三部分称机械主密封部分发生故障时,可通过充一定压力的气体,使气胎(2-6)发生膨胀,抱紧主轴,阻止船外水,可进行机械主密封维修。3、第四部份称应急密封部分,当第三部分机械主密封发生故障,又不可能立即维修的特殊情况下,通过压紧第四分部的填料实现应急密封,保证船舶航行。4、第四部分的静环(4-4)为两半型的哈夫式,可以在维修中拆开更换或维修。
下面结合附图,说明实施本实用新型提出的具体装置的结构细节和工作情况。
在附图中,第一部分称防沙皮碗部分由皮碗(1-1)、螺钉组(1-2)及皮碗压盖(1-3)组成,通过螺钉组(1-2)固定在密封壳体上(2-1)形成一个防沙皮碗部分。防沙皮碗的作用是当船舶正常工作时,从壳体上管接头(2-7)来的冷却冲洗水撑开皮碗前端,排出船体外,而停止工作后,冷却水停止时,这时皮碗前端又贴在主轴上,防止船外水中沙粒进入密封装置。
密封装置第二部分称气胎部分,由密封壳体(2-1)、螺栓组件(2-2)、管接头(2-3)、气胎压盖(2-4)、气胎内环(2-5)、气胎(2-6)组成。其中气胎部分是通过螺钉组(1-2)与皮碗一起压紧固定地壳体座上。当密封装置第三部分机械主密封发生故障或需更换密封装置主件时,在主轴停转后,同时冷却水不工作时,通过管接头(2-3)接入充进一定压力的气体,这时可使气胎(2-6)膨胀,抱紧主轴,这样可防止船尾方向来的船外水进入密封装置,就可维修机械主密封或更换密封主件。
密封装置第三部分称机械主密封部分,由键(3-1)固定止头螺钉(3-2)、螺钉(3-3)、“O”型圈组(3-5)、弹簧推套(3-6)、弹簧组件(3-7)、动环座(3-8)、动环压盖(3-9)、螺钉组件(3-10)、动环(3-11)、动环座键套(3-12)、键(3-13)、小“O”型圈(3-14)、螺栓(3-15)、主轴衬套(3-16)、衬套压环(3-17)、键(3-18)、固定环(3-19)、螺栓组件(3-20)、螺栓组件(3-21)及静环(4-4)(共用件)组成。其中键(3-1)的作用是传递夹环(3-4)和主轴衬套(3-16)连接之间的扭矩力。O型圈(3-5)是防止水沿弹簧推套(3-6)和主轴(3-16)之间缝隙和弹簧推套(3-6)和动环座(3-8)之间缝隙渗漏进来。弹簧组件(3-7)作用是保证动环(3-11)和静环(4-4)磨擦副之间的闭合力。键(3-13)是装配在动环座(3-8)和弹簧推套(3-6)之间的,用来传递转矩,动环健套(3-12)和小O型圈(3-14)、螺栓(3-15)作用是防止水沿键(3-13)缝隙进来。这样动环部分就形成一个整体。正常工作状况下,机械主密封中的动环部分整体地随主轴旋转与静环(4-4)(共用件)形成密封副,组成密封装置的主密封,保证船舶的艉轴密封。在机械主密封中,当发生密封副弹簧压缩力不足,导致主密封副处密封情况不好时或密封副弹簧压缩力过大,主密封副过分磨损时,这时可在主轴停转,气胎抱紧主轴后,松开螺栓组件(3-21)和(3-20)用密封装置出厂时配给的专用工具,使主轴衬套(3-16)带动动环部分整体地沿主轴向右或向左移动一定位置调整后,然而再固紧好螺栓(3-20)(3-21)就可达到调整密封副弹簧压缩力的目的。
密封装置第四部分称应急密封部分,螺栓组件(4-1)(附图由于剖面关系,未能表现出来,特此说明)、O型圈(4-2)、定位销(4-3)、静环(4-4)、螺栓组(4-5)、螺栓组(4-6)、填料(4-7)、填料压环(4-8)、螺栓组(4-9)组成。其中:螺栓组(4-1)、(4-6)作用是夹紧静环(4-4)因为静环(4-4)是两半型哈夫式的,设计成哈夫式作用是在静环磨损时,可方便拆下来维修,同时静环(4-4)作为应急密封中填料的填料腔体。固定销(4-3)作用是防止静环(4-4)两半组合时错位,保证安装和维修后复位。当机械主密封正常工作时,应急密封中的螺栓组(4-9)适当松开,保证填料(4-7)与主轴衬套(3-16)之间有适当间隙。当机械主密封发生故障,船舶又暂不允许停机维修时,这时拧紧螺栓组(4-9)带动填料压盖(4-8)压紧填料(4-7)就可实行应急密封。
根据附图结构示意图,实际使用时,按整体式水润滑端面密封装置的组成,将密封装置组装好后,然后沿主轴方向套入主轴,推至艉管舱壁部,用螺栓组(2-2)将装置固定于艉管舱壁上,再整体移动主轴衬套(3-16)上的动环部分和固定环(3-21)(由于弹簧压缩力问题,在移动时,利用配给的专用工具移动),当移动至设计规定的位置后,拧紧螺栓组(3-21),再拧紧螺栓组(3-20),最后接好充气管接头(2-3)和冷却水管接头的外接部分,就可实施本实用新型——整体式水润滑端密封装置。
Claims (3)
1、一种整体式水润滑端面密封装置,其特征为由防沙皮碗、气胎、机械主密封和应急密封四部分组成。并面对螺浆方向防沙皮碗、气胎、机械主密封和应急密封顺序组装套装在船舶艉轴上。
2、根据权利要求1所述的整体式水润滑端面密封装置,其特征在于机械主密封动环部分整体安装在主轴衬套上,主轴衬套套装在主轴上。
3、根据权利要求1所述的整体式水润滑端面密封装置,其特征在于机械主密封中的静环为哈夫式,其型式为中空园柱状,既可作为机械主密封中的静环摩擦副又作为应急密封中填料腔体。
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