CN2616454Y

CN2616454Y - 调整式座管

Info

Publication number: CN2616454Y
Application number: CN 03243279
Authority: CN
Inventors: 余安富
Original assignee: Lee Chi Enterprises Co Ltd
Current assignee: Lee Chi Enterprises Co Ltd
Priority date: 2003-04-14
Filing date: 2003-04-14
Publication date: 2004-05-19
Anticipated expiration: 2013-04-14

Abstract

一种调整式座管，具有一主支杆、一安置于该主支杆内部的减震单元，及一螺设于该主支杆且抵接在该减震单元顶部的定位螺帽，该定位螺帽，具有一设置于外周的环凸部；一调整单元，套设于该定位螺帽外部及该主支杆上方，并具有一中空的调整环座，及一位于该定位螺帽上方并套置于该主支杆上的迫紧件，该调整环座具有一沿中心贯穿的贯孔、一位于该贯孔顶缘且朝下逐渐扩大的环斜面部、一设置于该环斜面部下方的内螺纹部，及一与该定位螺帽的环凸部相套合的凹接部，该迫紧件具有一与该调整环座的内螺纹部相螺合的外螺纹部，及一与该调整环座的环斜面部接合的锥面凸部。本实用新型具有操作省力、简便，且可抵抗晃动偏摆的功效。

Description

调整式座管

【技术领域】

本实用新型是涉及一种自行车座管，特别是涉及一种操作省力又简便，且可抵抗晃动偏摆的调整式座管。

【背景技术】

如图1所示，一种以往运用在自行车上的避震座管1，包含一主支杆11、一减震单元12、一定位螺帽13及一防尘套14。

该主支杆11具有一沿一中心轴线X贯穿的贯孔111、反向的一前端112及一末端113、一位于该前端112的外螺纹114，及一位于该末端113的内螺纹115。

该减震单元12为穿置于该主支杆11的贯孔111中，具有一穿出该主支杆11前端的上管部121、一套穿于该上管部121外周的减震环122、一衔接在该减震环122底端的顶管接部123、一衔接在该顶管接部123底部的底管接部124、一提供螺穿定位该顶、底管接部123、124并螺固于该上管部121的螺杆125、一套穿于该主支杆11的贯孔111并衔接在该底管接部124底部的弹性件126、一衔接在该弹性件126底部的凸接块127，及一螺锁于该主支杆11的内螺纹115的调整块128，而该减震环122具有一位于顶端且挡止于该主支杆11前端端面上的定止环129。

该定位螺帽13具有一内径略小于该定止环129外径的开孔131，及一位于内周供螺锁于该主支杆11的外螺纹132。

该防尘套14具有反向的一前端141及一末端142、一沿一中心轴线X贯穿的穿孔143，及一位于该末端142且口径略大于该定位螺帽13外径的ㄇ型盖部144。

组装时，将该环圈状的减震环122、该顶管接部123依序套置于该上管部121外周，将该底管接部124衔接于该顶管接部123底部，并将该螺杆125螺穿该底、顶管接部124、123，并螺固于该上管部121的一螺孔1211，遂将上述组件自该主支杆11的前端112穿入贯孔111，再将该弹性件126、该凸接块127及该调整块128依序自该主支杆11的末端113穿入贯孔111，利用具有外螺纹的调整块128与该外螺纹115配合并沿着中心轴线X前进，并将该定位螺帽13及该防尘套14依序由该上管部121顶端穿入，借由该定位螺帽13抵制该减震环122的定止块129，使定止块129塔接于该主支杆11的前端112，且定位螺帽13螺固于该主杆11的外螺纹114，而借由该防尘套14的盖部144罩盖在该定位螺帽13顶部，最后，将一组供定位于自行车座垫的锁结单元15与该上管部121栓结，即完成整体的组装。

使用时，当自行车座垫传来震动力，可借由该减震单元12的吸震作用，即主要借由该弹性件126的弹力吸震，使自行车座垫能够获致避震的功用及目的。

而且，更借由该减震环122环套在该上管部121，借以抵抗摇晃的避震功用，但是，对于频繁使用的自行车而言，路面颠簸不平造成骑乘时容易产生震动力是相当常见且自然的现象，因此，许多的震动摇晃，则导致该塑料材料的减震环122日渐磨耗，造成一段时间必须更换，否则自行车将失去避震的功效，所以，以往自行车避震座管初始使用时虽具有避震功效，但使用一段时间且磨耗后的减震环122，其不具有任何补救措施，造成日后需要经常更换，不但使用效益差，且会提高使用成本。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种操作省力又简便，且可抵抗晃动偏摆的调整式座管。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种调整式座管，包括一主支杆、一设置于该主支杆内部的减震单元，及一螺设于该主支杆且抵接在该减震单元顶部的定位螺帽，其特征在于：

该定位螺帽，具有一设置于外周的环凸部；

一调整单元，套设于该定位螺帽外部及该主支杆上方，并具有一中空的调整环座，及一位于该定位螺帽上方并套置于该主支杆上的迫紧件，该调整环座具有一沿中心贯穿的贯孔、一位于该贯孔顶缘且朝下逐渐扩大的环斜面部、一设置于该环斜面部下方的内螺纹部，及一与该定位螺帽的环凸部相套合的凹接部，该迫紧件具有一与该调整环座的内螺纹部相旋合的外螺纹部，及一与该调整环座的环斜面部接合的锥面凸部。

所述的调整式座管，其特征在于：该迫紧件还具有多数间隔设于该锥面凸部的开口。

所述的调整式座管，其特征在于：还包含-O形环，该定位螺帽还具有一位于该环凸部上方的环凹部，该O形环则填置于该环凹部内。

所述的调整式座管，其特征在于：该调整单元还具有一位于该定位螺帽与该迫紧件间的防尘环。

所述的调整式座管，其特征在于：还包含一套设在该主支杆外周及该调整单元顶部的防尘套。

所述的调整式座管，其特征在于：还包含一连接在该主支杆顶部的锁结单元，一自行车座垫固定于该锁结单元上。

所述的调整式座管，其特征在于：该主支杆具有一沿一中心轴线贯穿的贯孔、反向的一前端及一末端、一位于该前端的外螺纹、一位于该末端的内螺孔，及一位于该贯孔前端且朝一中心轴线方向倾斜的锥部，该减震单元具有一穿出该主支杆顶端的上管部、一套穿于该上管部外周的减震环、一套接于该上管部底部并借一螺杆与该上管部定位的管接件、一穿入于该主支杆的贯孔并衔接在该管接件底部的弹性件、一衔接在该弹性件底部的凸接块，及一螺锁于该主支杆的内螺孔的调整块，而该减震环具有一环状本体、一位于该本体中央的贯孔、反向的一前端及一末端、一位于该前端外周朝一中心轴线的反方向倾斜扩张的反锥部，该反锥部是与该主支杆的锥部相配合定位，该定位螺帽具有一内径小于该反锥部外径的开孔，及一位于该定位螺帽内周，且螺锁于该主支杆的内螺纹。

依据本实用新型的调整式座管，具有一主支杆、一安置于该主支杆内部的减震单元、一螺设于该主支杆且抵接在减震单元顶部的定位螺帽，及一调整单元。该定位螺帽具有一形成于外周的环凸部。

该调整单元是套设于该定位螺帽外部及该主支杆上方，并具有一中空的调整环座，及一位于该定位螺帽上方并套置于该主支杆上的迫紧件，该调整环座具有一沿中心贯穿的贯孔、一位于该贯孔顶缘且朝下逐渐扩大的环斜面部、一形成于该环斜面部下方的内螺纹部，及一与该定位螺帽的环凸部相套合的凹接部，该迫紧件具有一供与该调整环座的内螺纹部相螺合的外螺纹部，及一与该调整环座的环斜面部接合的锥面凸部。

归纳上述，本实用新型的调整式座管具有以下诸多功效及优点，条列如下：

一、本实用新型借由该减震环32配合定位螺栓4预锁固于主支杆2上，消费的人无需再抵抗弹性件35作震动摇晃的调整，在产生微量震动摇晃时，只利用受限于环凸部44的调整环座61，轻松地向下锁，即可令调整环座61迫使该迫紧件62束紧于该上管部31，以有效解决晃动、摆动的问题，所以，本实用新型对于使用摇晃度的调整轻松又省力，且使避震效果更佳化。

二、在使用一段时间，发现自行车座垫产生震动摇晃的现象时，只要经由调整即可再次使用，且使用效果佳，所以无需如以往自行车避震座管需更换新的减震环，所以，本实用新型可有效降低使用成本，且相对提高座管的使用寿命。

【附图说明】

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的调整式座管进行详细说明，附图中：

图1是一组合剖面图，说明一以往自行车座管。

图2是一立体分解图，说明本实用新型调整式座管的较佳实施例。

图3是该较佳实施例的一组合剖面图。

图4是该较佳实施例的一局部剖面图，说明一调整单元的调整状态。

图5是相类似于图4的一局部剖面图，说明该调整单元调整后的状态。

【具体实施方式】

参阅图2、3，本实用新型的调整式座管的较佳实施例，是包含一主支杆2、一减震单元3、一定位螺帽4、一O形环5、一调整单元6、一防尘套7，及一锁结单元8。

该主支杆2具有一沿一中心轴线X贯穿的贯孔21、反向的一前端22及一末端23、一位于该前端22的外螺纹24，及一位于该末端23的内螺孔25，而该主支杆2具有一位于该贯孔21前端22且朝中心轴线X方向倾斜的锥部26，及二相对位于该贯孔21孔壁且与该中心轴线X平行的凹槽27。

该减震单元3为穿置于该主支杆2的贯孔21中，具有一穿出该主支杆2前端22的上管部31、一套穿于该上管部31外周的减震环32、一套接于该上管部31底部并借一螺杆33与该上管部31定位的管接件34、一穿入该主支杆2的贯孔21并衔接在该管接件34底部的弹性件35、一衔接在该弹性件35底部的凸接块36，及一螺锁于该主支杆2内螺孔25的调整块37。而该上管部31具有反向的一前端311及一末端312，及一位于该末端312且供该螺杆33螺固的螺孔313。而该减震环32为耐磨耗的塑钢材料制成，其具有一环状本体321、一位于该本体321中央的贯孔322、反向的一前端323及一末端324、一位于该前端323外周朝一中心轴线X的反方向倾斜扩张的反锥部325，及一位于该本体321一侧的开放缝隙326，该反锥部325是与该主支杆2的锥部26相配合定位。该管接件34具有一底壁341、一由该底壁341的周缘向上延伸的周壁342、二个相配合界定出一容室343，且该容室343与该底壁341相贯通形成有一贯孔344，该螺杆33则由该管接件34的贯孔344穿入容室343，并螺固于该上管部31的螺孔313，而该管接件34更具有一对位于周壁342且相对于该主支杆2的凹槽27的凸部345，两个相互嵌合以防止管接件34转动。而该调整块37具有一位于中心的一字型孔隙371，供手动调整用。

参阅图4，该定位螺帽4具有一供套设入该主支杆2外周的底开孔41、一内径略小且相反于该底开孔41及该减震环32的反锥部325外径的顶开孔42、一供螺锁于该主支杆2的外螺纹24的内螺纹43、分别形成于外周的一环凸部44及一环凹部45。

该O形环5是环束于该定位螺帽4的环凹部45上，提供迫紧用。

该调整单元6供套设于该定位螺帽4外部及该主支杆2上方，并具有一中空的调整环座61、一位于该定位螺帽4上方并套置于该主支杆2上的迫紧件62，及一位于该定位螺帽4与该迫紧件62间的防尘环63。该调整环座61具有沿中心贯穿并相衔接的一宽孔段611及一窄孔段612。该宽孔段611具有一供与该定位螺帽4的环凸部44相套合的凹接部6111。而该窄孔段612具有一位于孔缘并朝下逐渐扩大的环斜面部6121，及一形成于该环斜面部6121下方的内螺纹部6122。该迫紧件62具有一供与该内螺纹部6122相螺合的外螺纹部621、一与该调整环座61的环斜面部6121接合的锥面凸部622，二呈间隔设于该锥面凸部622上的开口623。

参阅图2、3，该防尘套7具有反向的一前端71及一末端72、一沿一中心轴线X并穿套入该上管部31的穿孔73，及一位于该末端72且口径略大于该调整单元6外径的ㄇ型盖部74，提供覆罩在调整单元6上方，以防止尘灰、液体渗入内部。

该锁结单元8与该上管部31的前端311栓结，可供锁结一自行车座垫(图未示)。

参阅图3、4，经由上述各组件的组配后，由于该减震环32是利用反锥部325与该主支杆2的锥部26呈倾斜状相互接合并且卡固，所以将该定位螺帽4螺固在该主支杆2上后，该减震环32则被受限于主支杆2内部，同时，由于该减震环32设置有相对应的二开放缝隙326，因此该减震环32则可稳固束紧于该上管部31外周，这时，由该弹性件35传至该上管部31的弹张力量也能有效地被顶制，并促使该上管部31稳定结合于该主支杆2，不易受外力影响而震动、晃动。

参阅图4、5，其次，当该调整单元6妥当组合于该定位螺帽4顶部与该上管部31外周后，基于该调整环座61的凹接部6111是嵌接配合于该定位螺帽4的环凸部44上，所以在转动该调整环座61时，是受限于该环凸部44而沿着直线回转。然而，因束紧于该上管部31的迫紧件62与该调整环座61相螺合，且利用环斜面部6121、锥面凸部622呈倾斜接合，所以，当转动调整环座61时，该调整环座61会以束紧在上管部31的迫紧件62为基准，而沿着中心轴线X上下移动，当反向转动时，调整环座61则往上移动，并驱使该迫紧件62向下移动，相反的，当正向转动时，该调整环座61则往下移动，而驱使该迫紧件62向上移动，且借该调整环座61压迫该胶质的O形环5，使定位效果更牢实，并防止上管部31晃动、偏摆等功效与优点。

因此，在此较佳实施例中，为克服该弹性件35的反作用力造成消费的人对定位螺帽4的锁固不便等情事，在制造时，预先将该定位螺帽4锁固于该主支杆2，并且迫紧定位该夹固上管部31的减震环32，因此，消费的人对于此一部份则无需再另行调整锁固，而只需调整该调整环座61，即在迫紧件62磨耗后，可方便调整，且无需克服弹性件35的弹力下，会更加省力简便。

参阅图4，在初始使用时，该定位螺帽4被锁固在一固定位置不会再位移，而该迫紧件62则衔接该防尘环63并抵接在该定位螺栓4顶部，而随着频繁地使用，致使该迫紧件62有略微磨耗后(如图4的虚线I所示的位置)，仍无需调整定位螺帽4，而只正向转动该调整环座61，使其往下移动，参阅图5，这时，随着调整环座61呈正向转动，该迫紧件62的内螺纹部621则被该调整环座61的内螺纹部6122驱动而向上旋升，而该迫紧件62上升后，其锥面凸部622则受该环斜面部6121的推动以抵消前述产生的磨耗间隙I，并且借由该等开口623的设计，促使该锥面凸部622适度变形而更能紧固于该上管部31上，如此，即可有效防止该上管部31晃动、摆动。

参阅图3，另外，当弹性件35产生使用疲乏现象时，则将该调整块37沿中心轴线X方向向上螺旋(如箭头所示)，即可再度恢复该弹性件35原本的弹力及避震的功效。

Claims

1.一种调整式座管，包括一主支杆、一设置于该主支杆内部的减震单元，及一螺设于该主支杆且抵接在该减震单元顶部的定位螺帽，其特征在于：

该定位螺帽，具有一设置于外周的环凸部；

2.依权利要求1所述的调整式座管，其特征在于：该迫紧件还具有多数间隔设于该锥面凸部的开口。

3.依权利要求1所述的调整式座管，其特征在于：还包含一O形环，该定位螺帽还具有一位于该环凸部上方的环凹部，该O形环则填置于该环凹部内。

4.依权利要求1所述的调整式座管，其特征在于：该调整单元还具有一位于该定位螺帽与该迫紧件间的防尘环。

5.依权利要求1所述的调整式座管，其特征在于：还包含一套设在该主支杆外周及该调整单元顶部的防尘套。

6.依权利要求1所述的调整式座管，其特征在于：还包含一连接在该主支杆顶部的锁结单元，一自行车座垫固定于该锁结单元上。

7.依权利要求1所述的调整式座管，其特征在于：该主支杆具有一沿一中心轴线贯穿的贯孔、反向的一前端及一末端、一位于该前端的外螺纹、一位于该末端的内螺孔，及一位于该贯孔前端且朝一中心轴线方向倾斜的锥部，该减震单元具有一穿出该主支杆顶端的上管部、一套穿于该上管部外周的减震环、一套接于该上管部底部并借一螺杆与该上管部定位的管接件、一穿入于该主支杆的贯孔并衔接在该管接件底部的弹性件、一衔接在该弹性件底部的凸接块，及一螺锁于该主支杆的内螺孔的调整块，而该减震环具有一环状本体、一位于该本体中央的贯孔、反向的一前端及一末端、一位于该前端外周朝一中心轴线的反方向倾斜扩张的反锥部，该反锥部是与该主支杆的锥部相配合定位，该定位螺帽具有一内径小于该反锥部外径的开孔，及一位于该定位螺帽内周，且螺锁于该主支杆的内螺纹。