CN2611854Y - 组合散热器 - Google Patents

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CN2611854Y
CN2611854Y CNU032118996U CN03211899U CN2611854Y CN 2611854 Y CN2611854 Y CN 2611854Y CN U032118996 U CNU032118996 U CN U032118996U CN 03211899 U CN03211899 U CN 03211899U CN 2611854 Y CN2611854 Y CN 2611854Y
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王跃建
唐志强
朱彦文
韩景方
江国华
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0417—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with particular circuits for the same heat exchange medium, e.g. with the heat exchange medium flowing through sections having different heat exchange capacities or for heating/cooling the heat exchange medium at different temperatures

Abstract

组合散热器的散热片与散热水管相互间隔连接，主片在散热水管两端，与散热水管垂直，主片与散热水管、散热片连接在一起成为组合散热器芯部，散热水管与组合散热器相对两侧的水室相通，密封垫将水室与主片密封，支撑销与支架固定组合散热器，组合散热器相对两侧的水室分别为一个整体，每一个水室由隔板和密封垫分割成两个以上相互独立的水室，相对两侧的水室分割成的独立水室相互对应并与散热水管、散热片组成独立的散热器，每个相互独立相互对应的空间形成的水室都有进水管口和出水管口。本实用新型结构简洁实用，一器多能，整体刚度好，使用寿命长，安装方便，节省车内空间，风阻小，散热效率高。

Description

组合散热器
(一)所属技术领域
本实用新型属于机械制造类，特别涉及汽车用组合散热器。
(二)背景技术
以往的汽车动力系统都使用一个散热器，随着汽车工业的发展，对车用动力和冷却方式提出了新的要求。例如，环保要求汽车的尾气排放要低污染，最好是零污染。顺应这种趋势和排放法规的要求，开发了混合动力汽车，即在人口稠密的市区使用无污染的电动力，在郊外使用燃油动力，同时为电瓶充电。在汽车有大负荷和需要最大动力时，同时使用电动力和燃油动力这就需要两套冷却系统，提供不同的冷却温度。
发动机燃烧理论的最新成果认为，燃烧室在缸盖上，缸盖受热要比缸体大，对缸盖的冷却要强于缸体，需要提供不同的冷却温度，只有这样才能使发动机在更好的工况下工作。以往的发动机都是缸体缸盖共用一套冷却系统，如果要实现对缸盖的强制冷，就需要两套相互独立的冷却系统。
众所周知，为了节约能量、充分利用迎面风，散热器都装在车的前面，而只有迎面风是不能满足散热需要的，散热器的后面还要有风扇电机的转动抽吸迎面风经过散热器进入发动机仓内以达到散热目的。风扇电机还要靠风扇罩固定在散热器上，这使得它们的厚度增加。假使两套散热器前后叠加在一起，经过前面散热器的空气温度会升高，再流经后面的散热器时，会使散热效能下降。再者，有限的发动机仓内也不允许它们占用那样大的空间，这都是汽车设计不允许的。
(三)发明内容
针对上述存在的问题，本实用新型发明了一种组合散热器，这种散热器从外观上看象是一个散热器，而是实质是两个或两个以上互不相干的组合散热器，结构简洁实用，一器多能，整体刚度好，使用寿命长，安装方便，节省车内空间，风阻小，散热效率高。
本实用新型组合散热器是由水室、散热片、散热水管、主片、支撑销、支架、隔板、密封垫A、边板组成，散热片与散热水管相互间隔连接，主片在散热水管两端，与散热水管垂直，主片与散热水管、散热片连接在一起成为组合散热器芯部，散热水管与组合散热器相对两侧的水室相通，密封垫A将水室与主片密封，支撑销与支架固定组合散热器，其特征为：组合散热器相对两侧的水室分别为一个整体，水室由隔板和密封垫A分割成两个也可以是两个以上相互独立的水室，相对两侧的水室相互对应并与散热水管、散热片组成独立的散热器，水室有进水管口和出水管口，冷却液由进水管口进入水室，经过散热水管，流入到水室，再由出水管口流出，由隔板和密封垫A分割成两个以上相互独立的水室的依次类推。
(四)附图说明
图1为组合散热器的结构示意图。
(五)具体实施方案
下面结合附图，详细说明其实施例。
本实用新型组合散热器是由水室1、水室11、散热片2、散热水管3、主片4、支撑销5、支架6、隔板7、密封垫A、边板8组成，散热片2与散热水管3相互间隔连接，主片4在散热水管3两端，与散热水管3垂直，主片4与散热水管3、散热片2连接在一起成为组合散热器芯部，散热水管3与组合散热器相对两侧的水室1和水室11相通，密封垫A将水室1和水室11与主片4密封，支撑销5与支架6固定组合散热器，其特征为：组合散热器相对两侧的水室1和水室11分别为一个整体，水室1由隔板7和密封垫A分割成两个也可以是两个以上相互独立的水室1-a、水室1-b，水室11由隔板7和密封垫A分割成两个也可以是两个以上相互独立的水室11-c、11-d，相对两侧的水室1-a、水室11-c相互对应并与散热水管3、散热片2组成独立的散热器，水室1-b、水室11-d相互对应并与散热水管3、散热片2组成独立的散热器，水室1-a、水室1-b有进水管口9，水室11-c、水室11-d有出水管口10，冷却水由进水管口9进入水室1-a，经过散热水管3，流入到水室11-c，再由出水管口10流出，同样冷却水由进水管口9进入水室1-b，流入到水室11-d，再由出水管口10流出，由隔板7和密封垫A分割成两个以上相互独立的水室的依次类推。
实施例一：
本实用新型可以应用于横流式散热器，组合散热器的水室1和水室11在散热器芯部左右两侧，工作时冷却液在散热水管3中水平地流动；
实施例二：
本实用新型可以应用于纵流式散热器，组合散热器的水室1和水室11在散热器芯部上下两侧，工作时冷却液在散热水管3中垂直地流动；
实施例三：
本实用新型组合散热器相对两侧的水室1和水室11分别为一个整体，即上下(或左右)水室中间虽然有隔板7，但在工艺上是一次注塑成型的；若是金属件，则水室1和隔板7是焊接在一起的，散热器的芯部同样连为一个整体。组合散热器相对两侧的水室1和水室11内有对应的隔板7，成对的隔板7把看似一个整体的散热器分成了有相对独立功能的两个或三个散热器或更多的散热器，这些散热器组成组合散热器。
实施例四：
组合散热器的每个散热器的主片4与散热水管3、散热片2连接在一起成为散热器芯部，散热器芯部由铜材料制成，也可以由铝材料制成；
实施例五：
组合散热器的每个散热器的散热水管3、散热片2可以焊接在一起，也可以装配在一起；
实施例六：
组合散热器的每个散热器的散热水管3可以有单排管，也可以有双排管和多排管。

Claims (1)

1、组合散热器是由水室(1)、水室(11)、散热片(2)、散热水管(3)、主片(4)、支撑销(5)、支架(6)、隔板(7)、密封垫(A)、边板(8)组成，散热片(2)与散热水管(3)相互间隔连接，主片(4)在散热水管(3)两端，与散热水管(3)垂直，主片(4)与散热水管(3)、散热片(2)连接在一起成为组合散热器芯部，散热水管(3)与组合散热器相对两侧的水室(1)和水室(11)相通，密封垫A将水室(1)和水室(11)与主片(4)密封，支撑销(5)与支架(6)固定组合散热器，其特征为：组合散热器相对两侧的水室(1)和水室(11)分别为一个整体，水室(1)由隔板(7)和密封垫(A)分割成两个也可以是两个以上相互独立的水室(1-a)、水室(1-b)，水室(11)由隔板(7)和密封垫(A)分割成两个也可以是两个以上相互独立的水室(11-c)、(11-d)，相对两侧的水室(1-a)、水室(11-c)相互对应并与散热水管(3)、散热片(2)组成独立的散热器，水室(1-b)、水室(11-d)相互对应并与散热水管(3)、散热片(2)组成独立的散热器，水室(1-a)、水室(1-b)有进水管口(9)，水室(11-c)、水室(11-d)有出水管口(10)，冷却液由进水管口(9)进入水室(1-a)，经过散热水管(3)，流入到水室(11-c)，再由出水管口(10)流出，同样冷却液由进水管口(9)进入水室(1-b)，流入到水室(11-d)，再由出水管口(10)流出，由隔板(7)和密封垫(A)分割成两个以上相互独立的水室的依次类推。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103758626A (zh) * 2014-02-25 2014-04-30 苏州工业园区驿力机车科技有限公司 汽车散热器
CN107525418A (zh) * 2017-09-20 2017-12-29 南宁八菱科技股份有限公司 一体多用水室散热器
CN110332828A (zh) * 2019-07-19 2019-10-15 南宁八菱科技股份有限公司 一种多功能散热器

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