CN2606704Y

CN2606704Y - 车体之折收关节装置

Info

Publication number: CN2606704Y
Application number: CN 03244415
Authority: CN
Inventors: 王平典
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-04-02
Filing date: 2003-04-02
Publication date: 2004-03-17
Anticipated expiration: 2013-04-02

Abstract

本实用新型系提供一种车体之折收关节装置，主要系由第一关节座、第二关节座、扳动件、偏心凸块、杆件、及偏心凸块等构件所组成；其中，第一关节座、第二关节座、扳动件三者间系枢接设置，偏心凸块系设置在扳动件内侧并与杆件连动设置，该杆件端部系穿过第一、二关节座伸出，且固接一偏心凸块与第一、二关节座相对端所设置之卡掣凹台卡合；藉此，利用操控扳动件，即可控制带动杆件位移，以驱使杆件端部之卡掣凸块脱离或系卡入第一、二关节座之卡掣凹台所区隔之凹面空间内，达到车体关节折收使用的方便性。结构科学，组装容易，展开后能牢固定位，折收操作使用方便，具有推广应用价值。

Description

车体之折收关节装置

<一>技术领域

本实用新型系关于一种车体之折收关节装置，尤指一种具有折收操作方便，且展开后具有牢固定位效果之折收关节装置。

<二>背景技术

关于车体之折收关节装置，本设计人曾于2001年12月13日以名称为“车体之折收关节”提出了实用新型专利申请，申请号为01278304.8，并授予了实用新型专利权。

本实用新型之目的是在上述申请基础上进一步进行改进，以提供一种车体之折收关节装置，使其具有折收操作方便及展开后具有牢固定位的优点及功效。

<三>发明内容

本实用新型一种车体之折收关节装置，它包括有：

第一关节座，内侧端座面设置有一呈内凹状之直式凹沟，该凹沟的一端设置有二相隔分开内呈中空对应的枢接耳，另端设置有二相隔分开、且开口端向外之卡掣凹台，二卡掣凹台并区隔形成一卡掣口；

第二关节座，内侧端座面设置有一与第一关节座凹沟相同位置呈内凹状之直式凹沟，该第二关节座之凹沟与第一关节座之凹沟相对端设置有二相隔分开内呈中空对应的枢接耳，该二枢接耳可容设在该第一关节座二枢接耳所区隔的空间内，另端设置突伸有第二卡掣凹台，使可填补第一关节座上由二卡掣凹台所区隔形成的卡掣口，且该第二卡掣凹台迎向其凹沟的端面具有穿孔；

扳动件，一端延伸有一延伸片，该段延伸片之片体面部设置有一与第二关节座凹沟同方向的长槽沟，该长槽沟的沟底两侧端，扳动件突伸设置有对应内具中空穿孔状的凸耳片，在扳动件的延伸片上方摆放有一呈筒状设置的偏心凸块，藉由工具或机械设备将扳动件的延伸片反卷，以将偏心凸块包覆区隔住，但仍留有裕度空间，使该偏心凸块具有转动的功能，接着，再将扳动件两侧的凸耳片扳直，以将偏心凸块两侧所对应的空间区隔形成挡壁；再于该第一关节座的二枢接耳两端分别伸入一端部具有内凹环固定沟之枢接件，以伸入第一、二关节座的二枢接耳以及扳动件上具中空穿孔状的凸耳片并藉由C型扣环扣设在该枢接件的内凹环固定沟上枢接固定；

该偏心凸块相对应于扳动件延伸片端侧的长槽沟设置有穿孔，该穿孔的下方设置有一彼此间相通的螺纹孔，可供螺件螺入，再搭配一端部具有螺接面的杆件依序穿过装设在扳动件延伸片内的偏心凸块之穿孔，及第一、二关节座所区隔的凹沟，以及凹沟端部所对应的穿孔，而伸出第二关节座之第二卡掣凹台外，此时，可在该偏心凸块的螺纹孔内螺入螺件，以将杆件之杆身抵住固定；另，该杆件螺接面再与一设置有接合孔的卡掣凸块螺接结合定位，该卡掣凸块正好迎合第一、二关节座之卡掣凹台所区隔的凹面空间，以利用操控扳动件，即可控制带动杆件位移，以驱使杆件端部之卡掣凸块脱离或卡入第一、二关节座之卡掣凹台所区隔的凹面空间内，达到车体关节折收的使用方便性。

其中，上述一、二关节座之凹沟迎向扳动件端侧的沟槽可成渐扩大设置。

本实用新型一种车体之折收关节装置，其优点是：结构科学，组装容易，展开后能牢固定位，折收操作使用方便，具有推广应用价值。

<四>附图说明

图1本实用新型之立体分解图。

图2本实用新型之组合折收使用外观图。

图3本实用新型之组合卡掣结构外观图。

图4本实用新型之组合折收使用剖面图。

图5本实用新型之组合卡掣结构剖面图。

图6本实用新型扳动件之原始结构外观图。

图7本实用新型扳动件安装偏心凸块后之结构外观图。

<五>具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型一种车体之折收关节装置，其组成构件具有：

第一关节座1，其外侧端座面于实施时可与车体之骨架固接(如假想线所示)，内侧端座面设置有一呈内凹状之直式凹沟10，该凹沟10的一端设置有二相隔分开内呈中空对应的枢接耳11，另端则设置有二相隔分开、且开口端向外之卡掣凹台12，二卡掣凹台12并区隔形成一卡掣口13。

第二关节座2，其外侧端座面于实施时亦可与相对前述车体之骨架另一端固接(如假想线所示)，内侧端座面设置有一与第一关节座1凹沟10相同位置呈内凹状之直式凹沟20，使二凹沟10、20可共同区隔形成一较大的凹室空间；另，该第二关节座2之凹沟20与第一关节座1之凹沟10相对端设置有二相隔分开内呈中空对应的枢接耳21，该二枢接耳21可容设在该第一关节座1二枢接耳11所区隔的空间内(如图2所示)，凹沟20的另端则设置突伸有第二卡掣凹台22，使可填补第一关节座1上由二卡掣凹台12所区隔形成之卡掣口13，且该第二卡掣凹台22迎向凹沟20的端面具有穿孔23，第二卡掣凹台22与第一关节座1之二卡掣凹台12皆具有同向之开口端，且两侧与第一关节座1之二卡掣凹台12相通，共同区隔形成一连通的长型凹面部。

扳动件3(请配合参阅图6所示)，为尚未与其他构件组装时之原始结构外观图，该构造的一端延伸有一延伸片30，该段延伸片30的片体面部设置有一与第二关节座2凹沟20同方向之长槽沟31，该长槽沟31的沟底两侧端突伸设置有相互对应且内具中空穿孔状之凸耳片32；在组装时，系在扳动件3之延伸片30的上方摆放有一呈筒状设置的偏心凸块4，之后，藉由工具或机械设备将扳动件3之延伸片30反卷，以将偏心凸块4包覆区隔住，但仍留有适当的裕度空间，使该偏心凸块4具有转动的功能，接着，再将扳动件3两侧的凸耳片32扳直，以将偏心凸块4两侧所对应的空间区隔形成挡壁，此时，该扳动件3之结构系呈现出如图1、图7所示般，如此设置之后，以将该偏心凸块4的活动空间加以限制区隔。

当将第一关节座1、第二关节座2、扳动件3、及偏心凸块4组装一起时，系将扳动件3之延伸片30该端倚靠在第二关节座2上二枢接耳21所区隔的空间内，之后，再将第一关节座1之二枢接耳11跨接在第二关节座2的二枢接耳21外，如此设置之后，再于该第一关节座1的二枢接耳11两端分别伸入一端部具有内凹环固定沟50之枢接件5，利用该枢接件5伸入第一、二关节座1、2之二枢接耳11、21以及扳动件3上具中空穿孔状的凸耳片32(如图2所示)，然后，再藉由C型扣环6扣设在该枢接件5的内凹环固定沟50上，使第一关节座1、第二关节座2、及扳动件3三者间具枢接活动功能。

其次，该偏心凸块4相对应于扳动件3延伸片30端侧之长槽沟31设置有穿孔40(如图1所示)，该穿孔40的下方设置有一彼此间相通的螺纹孔41，可供螺件42螺入；如此设置之后，再搭配一端部具有螺接面70之杆件7依序穿过装设在扳动件3延伸片30内之偏心凸块4之穿孔40，及第一、二关节座1、2所区隔之凹沟10、20，以及凹沟20端部所对应之穿孔23(如图2所示)，而伸出第二关节座2的第二卡掣凹台22外(如图4所示)，此时，可在该偏心凸块4之螺纹孔41内螺入螺件42，以将杆件7之杆身抵住固定，使杆件7不致随意晃动。另，该端杆件7的螺接面70再与一设置有接合孔80的卡掣凸块8螺接结合定位，且于该杆件7的螺接面70端部套设有垫片81、及螺帽82与其螺接面70螺合固定。而该卡掣凸块8的结构大小正好迎合第一、二关节座1、2之卡掣凹台12、22所区隔的凹面空间。

藉上述设置，即可组装成如图2所示之结构，从而可将其安装在车体上需要折收关节的部位，当欲折收车体的该处关节时(请配合参阅图2、4所示)，系将扳动件3往下扳动(如图4中所示之箭头A方向)，由于该扳动件3在扳动的同时会同步带动其偏心凸块4产生偏心作动，使得穿经偏心凸块4穿孔40设置定位之杆件7会同步产生往前作动位移(如图4中所示之箭头B方向)，造成该杆件7端部所固接之卡掣凸块8脱离第一、二关节座1、2之卡掣凹台12、22所区隔的凹面空间，如此，车体之关节即可折收；反之，若将扳动件3往上扳动(如图5中所示之箭头C方向)，则该扳动件3在扳动的同时会同步带动其偏心凸块4产生偏心作动，进而使得穿经偏心凸块4穿孔40设置定位之杆件7会同步产生往后退动位移(如图5中所示之箭头D方向)，造成该杆件7端部所固接的卡掣凸块8卡入第一、二关节座1、2的卡掣凹台12、22所区隔的凹面空间(其卡掣外观如图3所示)，如此，车体之关节即可展开固定。

经由上述说明可知，本实用新型车体之折收关节装置，在折收操作上的确极为方便，而且，车体展开后，整个关节之卡掣凸块8与第一、二关节座1、2之卡掣凹台12系呈紧密卡合定位，具有极为牢固的定位效果。

另，上述一、二关节座1、2之凹沟10、20迎向扳动件3端侧之沟槽可成渐扩大设置(如图4、5所示)，使杆件7在被扳动件3内侧偏心凸块4带动的位移过程中，更为顺畅。

Claims

1、一种车体之折收关节装置，其特征在于：它包括有：

扳动件，一端延伸有一延伸片，该段延伸片之片体面部设置有一与第二关节座凹沟同方向的长槽沟，该长槽沟的沟底两侧端，扳动件突伸设置有对应内具中空穿孔状的凸耳片，在扳动件的延伸片上方摆放有一呈筒状设置的偏心凸块，藉由工具或机械设备将扳动件的延伸片反卷，以将偏心凸块包覆区隔住，但仍留有裕度空间；接着，再将扳动件两侧的凸耳片扳直，将偏心凸块两侧所对应的空间区隔形成挡壁；再于该第一关节座的二枢接耳两端分别伸入一端部具有内凹环固定沟之枢接件，以伸入第一、二关节座的二枢接耳以及扳动件上具中空穿孔状的凸耳片并藉由C型扣环扣设在该枢接件的内凹环固定沟上枢接固定；

该偏心凸块相对应于扳动件延伸片端侧的长槽沟设置有穿孔，该穿孔的下方设置有一彼此间相通的螺纹孔，供一螺件螺入，再搭配一端部具有螺接面的杆件依序穿过装设在扳动件延伸片内的偏心凸块之穿孔，及第一、二关节座所区隔的凹沟，以及凹沟端部所对应的穿孔，而伸出第二关节座之第二卡掣凹台外，此时，可在该偏心凸块的螺纹孔内螺入螺件，以将杆件之杆身抵住固定；另，该杆件螺接面再与一设置有接合孔的卡掣凸块螺接结合定位。

2、根据权利要求1所述的一种车体之折收关节装置，其特征在于：上述第一、二关节座之凹沟迎向扳动件端侧的沟槽可成渐扩大设置。