CN2604570Y - 五档变速器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用的五档变速器，包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、齿轮、一档倒档换档机构、二三档同步器、四五档同步器、油封、轴承；输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出。一档倒档换档机构采用滑动齿套换档，同步器为六锁销同步器。箱体的长度为404mm，一轴和中间轴之间的中心距为135mm。油封可采用耐高温油封，轴承可为高速轴承。它适用于发动机后置的车身长8～9米的中型客车，换档灵活、轻便，同步器寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用的变速器，尤其涉及一种8～9米的中型客车用的五档变速器。
背景技术
目前在市场上销售的汽车用五档变速器，轻型的五档变速器箱体长度为397mm，最大输入扭矩为550N.m；重型的五档变速器箱体长度大于410mm，最大输入扭矩为700N.m。它们的一档倒档采用滑动齿轮换档，二三档同步器和四五档同步器采用3锁销同步器。它们存在的不足之处是：换档不够灵活，同步器在频繁换档时锁销容易断；且受发动机后置客车的空间和最大输入扭矩的限制，无法与车身长为8～9米的中型客车配置。
发明内容
为了克服现有的五档变速器存在着换档不够灵活，同步器在频繁换档时锁销容易断的不足，本实用新型提供一种箱体的长度为404mm，一轴和中间轴之间的中心距为135mm，最大输入扭矩为650N.m，且换档轻便、同步器寿命长、并可与8～9米的中型客车匹配的五档变速器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它具有五个前进档和一个倒档，包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、齿轮、一档倒档换档机构、二三档同步器、四五档同步器、油封、轴承。一轴和一轴盖的配合处装有耐高温油封，二轴输出端和轴承盖配合处装有耐高温油封；一轴、二轴和中间轴通过轴承支承于箱体上。输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出。一档和倒档的换档由一档倒档换档机构实现，二档和三档的换档由二三档同步器实现，四档和五档的换档由四五档同步器实现。一档倒档换档机构采用滑动齿套换档，使换档更加轻便、可靠。同步器为六锁销同步器，增强了同步器的强度，解决了同步器在频繁换档时锁销易断的问题。箱体的长度为404mm，一轴和中间轴之间的中心距为135mm，满足了与车身长为8～9米的中型客车的配置要求。承受最大扭矩的一档齿轮的模数为4.5mm，二档齿轮的模数为4mm，满足最大输入扭矩为650N.m的要求。
作为进一步改进，六锁销同步器的六个锁销中部受力处直径为15mm、两端直径为11mm。
作为进一步改进，油封为耐高温油封，油封承受最高温度可达180℃，保证变速箱在温度升高时不漏油。轴承为高速轴承，最高行车速度可达每小时130公里。
本实用新型的有益效果是，适用于中心距为135mm，最大输入扭矩为650N.m，车身长为8～9米的中型客车；同步器寿命长，轴承为高速轴承，同时满足城市公交车频繁换档和高速公路的使用要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的另一实施例中同步器的锁销结构示意图。
图中1.顶盖，2.上盖，3.轴承，4.油封，5.一轴，6.四五档同步器，7.中间轴，8.箱体，9.齿轮，10.油封，11.二轴，12.一档倒档换档机构，13.二三档同步器。
在图1中，五档变速器包括箱体(8)、上盖(2)、顶盖(1)、一轴(5)、二轴(11)、中间轴(7)、齿轮(9)、一档倒档换档机构(12)、二三档同步器(13)、四五档同步器(6)、油封(4)、油封(10)、轴承(3)。箱体(8)上装有上盖(2)，上盖(2)上装有顶盖(1)。一轴(5)、二轴(11)和中间轴(7)上分别装有齿轮(9)。一档倒档换档机构(12)、二三档同步器(13)和四五档同步器(6)装于二轴(11)上，通过上盖(2)上的拨叉实现换档，一档倒档换档机构(12)采用滑动齿套换档，使换档更加轻便灵活、可靠；二三档同步器(13)和四五档同步器(6)采用六锁销同步器，以提高同步器的使用寿命。一轴(5)和一轴盖的配合处装有耐高温油封(10)，二轴(11)输出端和轴承盖配合处装有耐高温油封(4)，起密封作用，确保箱体在温度升高时不漏油。一轴(5)、二轴(11)和中间轴(7)通过轴承(3)支承于箱体上，轴承采用高速轴承，可满足汽车在高速公路的使用要求。箱体(8)的长度为404mm，一轴(5)和中间轴(7)之间的中心距为135mm，适用于发动机后置的车身长为8～9米的中型客车。承受最大扭矩的一档齿轮的模数为4.5mm，二档齿轮的模数为4mm，满足最大输入扭矩为650N.m的要求。
另一个实施例中，如图2所示，图中二三档同步器(13)和四五档同步器(6)中六个锁销中间受力部分直径为15mm，两端直径为11mm，可增强同步器(6、13)的强度，解决同步器在频繁换档时锁销易断的问题。
Claims (3)
1.一种五档变速器，具有五个前进档和一个倒档，包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、齿轮、一档倒档换档机构、二三档同步器、四五档同步器、油封、轴承；输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出；一档和倒档的换档由一档倒档换档机构实现，二档和三档的换档由二三档同步器实现，四档和五档的换档由四五档同步器实现；其特征是，一档倒档换档机构采用滑动齿套换档；所述同步器为六锁销同步器；所述箱体的长度为404mm，所述一轴和中间轴之间的中心距为135mm；一档齿轮的模数为4.5mm，二档齿轮的模数为4mm，最大输入扭矩为650N.m。
2.根据权利要求1所述的五档变速器，其特征是，所述六锁销同步器的六个锁销中部受力处直径为15mm、两端直径为11mm。
3.根据权利要求1或2所述的五档变速器，其特征是，所述油封为耐高温油封；所述轴承为高速轴承。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03222773 CN2604570Y (zh) | 2003-01-03 | 2003-01-03 | 五档变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03222773 CN2604570Y (zh) | 2003-01-03 | 2003-01-03 | 五档变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2604570Y true CN2604570Y (zh) | 2004-02-25 |
Family
ID=34162419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03222773 Expired - Fee Related CN2604570Y (zh) | 2003-01-03 | 2003-01-03 | 五档变速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2604570Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106641119A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-10 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种四挡/五挡汽车变速器 |
-
2003
- 2003-01-03 CN CN 03222773 patent/CN2604570Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106641119A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-10 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种四挡/五挡汽车变速器 |
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