CN2604373Y - 摩托车六级变速机构 - Google Patents
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Abstract
摩托车六级变速机构，包括主轴、副轴、六对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，所述六对动力传动齿轮中设置了三个滑移齿轮分别受主副轴下方的三个拨叉拨动；三个拨叉设置在拨叉轴上，拨叉在拨叉轴上可轴向移动；拨叉的下方安装设有三条导槽可控制三个拨叉轴向移动的变速鼓。所述变速鼓的操作端用轴承支承在右曲轴箱体上，而另一端则支承左曲轴箱体上。六挡传动齿顺序为一、空、二、三、四、五、六非循环挡位，其传动比为i1＝2.818，i2＝1.800，i3＝1.333，i4＝1.048，i5＝0.955，i6＝0.833。采用上述结构曲轴箱体不需专用件，结构紧凑，具有成本低、操作方便、安全可靠的优点。
Description
技术领域本实用新型涉及摩托车发动机变速机构，具体涉及摩托车六级变速机构，属于机械制造技术领域。
背景技术摩托车在行驶过程中，通过变速可达到摩托车车速与发动机转速的良好匹配。现有的125-200ml排量的发动机大都采用四级或五级变速，可选择的变速级数较少，对驾承人员的舒适性和摩托车自身的经济性有一定影响。虽然也有个别厂家开发了六挡变速车，但其结构复杂，专用件较多，给制造和后期维修带来很多不便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，专用件少，制造、维修方便的发动机六级变速机构。
本实用新型的目的是这样实现的：摩托车六级变速机构，包括主轴、副轴、六对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，所述六对动力传动齿轮中设置了三个滑移齿轮分别受主副轴下方的三个拨叉拨动；三个拨叉设置在拨叉轴上，拨叉在拨叉轴上可轴向移动；拨叉的下方安装设有三条导槽可控制三个拨叉轴向移动的变速鼓。所述变速鼓的操作端用轴承支承在右曲轴箱体上，而另一端则支承左曲轴箱体上。
六挡传动齿顺序为一、空、二、三、四、五、六非循环挡位，其传动比为i1＝2.818，i2＝1.800，i3＝1.333，i4＝1.048，i5＝0.955，i6＝0.833。
采用上述结构曲轴箱体不需专用件，结构紧凑，具有成本低、操作方便、安全可靠的优点。
附图说明 图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型主要包括：主轴22，副轴6，一挡传动齿22′、18，二挡传动齿3、7，三挡传动齿1、4，四挡传动齿1′、20，五挡传动齿23、19，六挡传动齿2、5，启动传动齿轮21，启动过桥齿17，主双联齿拨叉8，副六挡齿拨叉9，副二挡齿拨叉16，拨叉轴10，变速鼓15，变速鼓轴承13，变速拨板14等。当驾驶员在行驶中换挡时，变速拨板14带动变速鼓15转动，变速鼓15上三条导槽24带动三个拨叉按照一定顺序轴向移动，拨叉拨动主副轴上的滑移齿轮轴向移动。变速鼓15操作端用滚动轴承13支承，使操作更轻松、更灵活。
当主双联齿拨叉8、副六主挡齿拨叉9处于中间位置时，副二挡拨叉16右移，主副轴为一挡齿啮合；副二挡齿拨叉16左移，主副轴为四挡齿啮合；副二挡齿拨叉16处于中间位置时，主副轴为空挡位。
当主双联齿拨叉8、副二挡齿拨叉16处于中间位置时，副六挡齿拨叉9左移，主副轴为二挡齿啮合；副六挡齿拨叉9右移，主副轴为三挡齿啮合；副六挡齿拨叉9处于中间位置时，主副轴为空挡位。
当副二挡齿拨叉16、副六挡齿拨叉9处于中间位置时，主双联齿拨叉8右移，主副轴为五挡齿啮合；主双联齿拨叉8左移，主副轴为六挡齿啮合；主双联齿拨叉8处于中间位置时，主副轴为空挡位。
本实用新型主副轴的排挡顺序为一、空、二、三、四、五、六挡非循环挡位。其传动比为i1＝2.818，i2＝1.800，i3＝1.333，i4＝1.048，i5＝0.955，i6＝0.833。
在现有的125-200ml排量的发动机曲轴箱体空间内，装入本实用新型变速机构，即在主副轴上布置上述传动比的六对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，在这六对动力传动齿轮中设置三个滑移齿轮，分别受主副轴下方的三个拨叉拨动。三个拨叉由一根拨叉轴串起来，拨叉轴两端分别固定左右曲轴箱体上，拨叉可在拨叉轴上移动。在拨叉的下方安装一个变速鼓，变速鼓的操作端用轴承支承在右曲轴箱体上，而另一端则支承左曲轴箱体上。变速鼓的三条导槽，可控制三个拨叉的轴向移动。
本实用新型的工作原理是：当驾驶员驾驶摩托车换挡时，变速拨板将被拨动，变速鼓在变速拨板的带动下转动一定角度，变速鼓上的三条导槽根据其升程所在相位不同，按照一定顺序控制三个拨叉产生轴向位移。三个拨叉将会拨动主副轴上的滑移齿轮左右移动，变换出不同挡位。
Claims (3)
1、摩托车六级变速机构，包括主轴(22)、副轴(6)、六对动力传动齿轮(22′、18， 3、7，1、4，1′、20，19、23，2、5，)和一对起动传动齿轮(21、17)，其特征在于所述六对动力传动齿轮中设置了三个滑移齿轮(5、1、19)分别受主副轴下方的三个拨叉拨动；三个拨叉(9、8、16)设置在拨叉轴(10)上，拨叉在拨叉轴上可轴向移动；拨叉(9、8、16)下方安装设有三条导槽(24)可控制三个拨叉轴向移动的变速鼓(15)。
2、根据权利要求1所述的摩托车六级变速机构，其特征在于六挡传动齿顺序为一、空、二、三、四、五、六非循环挡位，其传动比为i1＝2.818，i2＝1.800，i3＝1.333， i4＝1.048，i5＝0.955，i6＝0.833。
3、根据权利要求1所述的摩托车六级变速机构，其特征在于所述变速鼓(15)的操作端用轴承(13)支承在右曲轴箱体(12)上，而另一端则支承左曲轴箱体(11)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03233185 CN2604373Y (zh) | 2003-02-13 | 2003-02-13 | 摩托车六级变速机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03233185 CN2604373Y (zh) | 2003-02-13 | 2003-02-13 | 摩托车六级变速机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2604373Y true CN2604373Y (zh) | 2004-02-25 |
Family
ID=34165647
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2604373Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101469769B (zh) * | 2007-12-28 | 2013-04-03 | 本田技研工业株式会社 | 变速装置的变速鼓驱动装置 |
-
2003
- 2003-02-13 CN CN 03233185 patent/CN2604373Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101469769B (zh) * | 2007-12-28 | 2013-04-03 | 本田技研工业株式会社 | 变速装置的变速鼓驱动装置 |
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