CN2589773Y - 浅海海底管道铺设海上连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种浅海海底管道铺设海上连接装置。该装置由驳载主体、吊管抱杆、抱杆卷扬机、就位抗滑桩、主锚、防撞船排，以及栏杆和护链组成。驳载主体的一边均布安装四组吊管抱杆及其四台抱杆卷扬机。四组就位抗滑桩对称安装在驳载主体四角的舷边上。驳载主体左、右舷侧各均布四个防撞船排。甲板的左、右、后边都设置栏杆及护链。甲板上还有主锚、电站、电焊机、履带吊车等配套设备。该装置吃水深度只有1米，长53米，宽22米，能将相邻两根长管段的相邻端同时吊离海水平面，在舷侧进行对口、焊接、探伤及防腐处理。因其抗风、浪、涌、流能力较强，能保证焊口质量，并且工效高，安全可靠，是浅海海底管道铺设重要设备之一。

Description

浅海海底管道铺设海上连接装置

(一)技术领域

本实用新型涉及到海底管道铺设施工长管段海上连接技术领域，具体而言是浅海海底管道铺设海上连接装置。

(二)背景技术

采用拖管法铺设海底管道，一般是首先在陆地预制成500～800米的长管段，再把一根根长管段拖运就位于海床上，然后由大型工程船配合完成长管段海上对口连接。由于海底登陆管道处于极浅海区域，距海岸2公里处水深不到2米，距海岸4公里处水深不超过3米，而大型施工船吃水深度一般在4米以上，无法进入距海岸4公里以内的海域施工，使得极浅海范围长管段海上连接成为整个海底管道铺设施工中的技术难题之一。经检索专利文献及有关科技资料，未发现与本实用新型相同或相似的已有技术。

(三)发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种浅海海底管道铺设海上连接装置，解决我国海底管道在浅海区域施工中长管段海上连接技术难题。

上述目的是由下述技术方案实现的：

浅海海底管道铺设海上连接装置由驳载主体、吊管抱杆、抱杆卷扬机、就位抗滑桩、主锚、防撞靠船排、栏杆和护链组成。另外还有电站一座，电焊机两台，履带吊车一台，以及板房等配套设备及设施。驳载主体的一边均布安装四组吊管抱杆及其四台抱杆卷扬机。电站和电焊机都安装在驳载主体甲板的另一边，使其左、右两边载荷平衡。四组就位抗滑桩对称安装在驳载主体四个角的舷边上。驳载主体左、右舷侧各对称均布四个防撞靠船排。驳载主体的甲板上左、右、后边都设置栏杆及护链，以保证海上施工安全。主锚置于驳载主体甲板的前部，板房在甲板前半部，履带吊车在甲板后半部。

上述浅海海底管道铺设海上连接装置中的吊管抱杆由机架、滑轮、钢丝绳和机架座组成。机架座固定安装在驳载主体左边沿上，机架安装在机架座上，机架上顶端安装滑轮。钢丝绳的一端连接抱杆卷扬机，另一端绕过滑轮并沿驳载主体舷侧下垂。机架能绕机架座上下摆动调整其高度及角度。

上述浅海海底管道铺设海上连接装置中的就位抗滑桩由桩管、套管、肘板和加强板组成。肘板焊接在驳载主体边沿上，加强板焊接在驳载主体舷侧面上，套管焊接在肘板和加强板上，桩管插入套管内，并被锁定住。

按照上述技术方案制造成的浅海海底管道铺设海上连接装置，吃水深度为1米，长53米，宽22米，能在一侧同时提供4个吊点，将相邻的两根长管段相邻端同时吊离海水面，在舷侧进行对口、焊接、探伤及防腐处理。由于驳载主体有四组就位抗滑桩具有较强的抗风、浪、涌、流能力，所以能保证焊口焊缝质量，并且工效较高，安全可靠。抛下主锚即可在海上停泊。

(四)附图说明

附图1是本实用新型的整体结构及平面布局图。

附图2是本实用新型中的吊管抱杆主视图。

附图3是图2的H向视图。

附图4是本实用新型中的就位抗滑桩结构示意图。

附图5～8是本实用新型在施工过程中主要操作步骤示意图。

附图1中，1是驳载主体，2是吊管抱杆，3是抱杆卷扬机，4是就位抗滑桩，5是主锚，6是防撞靠船排，7是栏杆及护链。

附图2、3中，2是吊管抱杆的机架，8是滑轮，9是钢丝绳，10是机架底座，1是驳载主体。

附图4中，4是抗滑桩管，11是套管，12是肘板，13是加强板，1是驳载主体。

附图5～8中，1是驳载主体，2是吊管抱杆。A、B是相邻的两根长管段，C是管端坡口，D是两管段对口焊缝，E是处理完毕的两管段对接焊口，F是海水平面，G是海床。

(五)具体实施方式

如图1所示，本装置由驳载主体1，四组吊管抱杆2，四台抱杆卷扬机3，四组就位抗滑桩4、主锚5、八个防撞船排6和栏杆及护链7组成。另外还有电站一座，电焊机两台，履带吊车一台，板房等配套设备及设施。驳载主体1的左边均布安装四组吊管抱杆2及其四台抱杆卷扬机3。电站和电焊机都安装在驳载主体1甲板的右边，使其左、右两边载荷平衡。四组就位抗滑桩4对称安装在驳载主体1四个角的舷边上。驳载主体1左、右舷侧各对称均布四个防撞船排6。驳载主体1的甲板上左、右、后边都设置栏杆及护链7。主锚5置于驳载主体1的前部，板房在甲板前半部，履带吊车在甲板后半部。

由图2、3可见，吊管抱杆的机架座10固定安装在驳载主体1左边沿上，机架2安装在机架座10上，机架2上顶端安装滑轮8。钢丝绳9的一端连接抱杆卷扬机3，另一端绕过滑轮8并沿驳载主体1舷侧下垂。机架2能绕机架座10上下摆动，调整其高度及角度。

由图4可见，就位抗滑桩的肘板12焊接在驳载主体1的边沿上，加强板13焊接在驳载主体1的舷侧面上，套管11焊接在肘板12和加强板13上，桩管4插入套管11内，并被锁定住。

本装置施工操作过程如图5～8所示：先由浅水拖轮把本装置拖至海上施工点。若在水深8米以内的浅海区域施工，可在履带吊车协助下，将本装置的其中一个就位抗滑桩4插入海底，以其为转轴调整本装置的位置，使其四组吊管抱杆所在的舷侧贴近海床G上的长管段并与其平行，使相邻两长管段碰头处正好在四组吊管抱杆的中间位置，再插下其它就位抗滑桩4并锁紧，稳定住本装置。然后在两管对接处的操作平台上开始施工作业。第一步，如图5所示，用前边的两组吊管抱杆2从海床G上捞起长管段A，用后边的两组吊管抱杆2从海床G上捞起长管段B，使A、B管段相邻的两端都离开海水平面F到达本装置的舷侧面。第二步，如图6所示，A管段做为固定端不动，B管段为调整端可以纵向移动，切割出焊接坡口C。第三步，如图7所示，把A、B管的端口对平齐，并留有一定宽度的缝隙，点焊固定住，再焊接好，并在焊缝D处进行探伤和防腐处理。第四步，如图8所示，把焊接处理完毕的A、B管段再回落到海床G。然后解除抗滑桩锁紧装置，提出抗滑桩4移动驳载装置。再去连接下一道管口，以此类推。

Claims (3)

1.一种浅海海底管道铺设海上连接装置，其特征是由驳载主体(1)、吊管抱杆(2)、抱杆卷扬机(3)、就位抗滑桩(4)、主锚(5)、防撞船排(6)、栏杆和护链(7)组成，另外还有电站一台、电焊机两台、履带吊车一台，以及板房配套设备及设施，驳载主体(1)的一边均布安装四组吊管抱杆(2)及其四台抱杆卷扬机(3)，电站和电焊机都安装在驳载主体(1)甲板的另一边，四组就位抗滑桩(4)对称安装在驳载主体(1)四个角的舷边上，驳载主体(1)左、右舷侧各对称均布四个防撞船排(6)，驳载主体(1)的甲板上左、右、后边都设置栏杆及护链(7)，主锚(5)置于驳载主体(1)甲板的前部，板房在甲板前半部，履带吊车在甲板后半部。

2.根据权利要求1所述的浅海海底管道铺设海上连接装置，其特征是吊管抱杆由机架(2)、滑轮(8)、钢丝绳(9)和机架座(10)组成，机架座(10)固定安装在驳载主体(1)左边沿上，机架(2)安装在机架座(10)上，机架(2)上顶端安装滑轮(8)，钢丝绳(9)的一端连接抱杆卷扬机(3)，另一端绕过滑轮(8)并沿驳载主体(1)舷侧下垂，机架(2)能绕机架座(10)上下摆动。

3.根据权利要求1所述的浅海海底管道铺设海上连接装置，其特征是就位抗滑桩由桩管(4)、套管(12)、肘板(12)和加强板(13)组成，肘板(12)焊接在驳载主体(1)边沿上，加强板(13)焊接在驳载主体(1)舷侧面上，套管(11)焊接在肘板(12)和加强板(13)上，桩管(4)插入套管(11)内，并被锁定住。

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