CN2586605Y - 一种车用动力复合装置 - Google Patents

Abstract

一种车用动力复合装置包括机体，其机体一端分别设置有输入轴A、B；机体内输入轴B的中部设置有传动齿轮A，轴端与行星轮系的太阳轮连接；机体内输入轴A的中部设置有传动齿轮A，并与行星轮系的齿架连接；机体另一端分别设置有输出轴A、B；机体内输出轴A的中部设置有传动齿轮B，轴端与行星轮系的行星轮连接；机体内输出轴B的中部设置有传动齿轮B，并与输出轴A连接；机体内输入轴A、B，输出轴A、B的近中部分别设置有电磁离合制动器A、B、C、D；机体上设有控制器并由导体分别与电磁离合制动器A、B、C、D连接。并能提供14种传动模式，实现动力复合、分解、增力、减力等，将发动机、动力电机等动力源复合装在同一辆汽车上。

Description

一种车用动力复合装置

                         技术领域

本实用新型属于运输传动装置类，尤其涉及运输车用的传动装置。

                         背景技术

近年来，因为石油资源的日益枯竭和环境保护的压力，使得提高汽车的燃油经济性和降低排放成为研究、开发的重点。由于混合动力汽车综合了传统汽车与电动汽车的优点，能够较大程度的提高燃油经济性和大幅度降低排放，无需充电，续驶里程长等优点，率先实现了产业化，已经有小批量的产品投入市场。但是，现有的混合动力汽车由于受到动力复合设备的限制，往往只采用一个发动机且动力小，使得混合动力汽车的优越性没有充分发挥。

                         发明内容

本实用新型的目的是提供一种车用动力复合装置，解决上述难题，提供多种动力，根据行车情况，相互补充，选择使用，以满足节能，充分发挥混合动力汽车的优越性等多方面的需要。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车用动力复合装置，包括机体，其机体一端分别设置有输入轴A、输入轴B；机体内输入轴B的中部设置有传动齿轮A，轴端与行星轮系的太阳轮连接；机体内输入轴A的中部设置有传动齿轮A，并经传动齿轮A与行星轮系的齿架连接；机体另一端分别设置有输出轴A、输出轴B；机体内输出轴A的中部设置有传动齿轮B，轴端与行星轮系的行星轮连接；机体内输出轴B的中部设置有传动齿轮B，并经传动齿轮B与输出轴A连接；机体内输入轴A、输入轴B的近中部分别设置有电磁离合制动器A、电磁离合制动器B，机体内输出轴A、输出轴B的近中部分别设置有电磁离合制动器C、电磁离合制动器D；机体上设置有控制器，控制器由导体分别与电磁离合制动器A、电磁离合制动器B、电磁离合制动器C、电磁离合制动器D连接。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，因而具有以下的优点：

1，输入轴输入的动力源可以是发动机、动力电池—电机，或燃料电池—电机、惯性蓄能器等动力源等，本实用新型将二个以上动力源进行复合，最适合在混合动力汽车上广泛应用。

2，本实用新型能够提供多达14种传动模式，非常方便实现动力复合、分解、增力、减力等，极易将发动机、动力电池—电机，燃料电池—电机、惯性蓄能器等动力源，按照串联、并联或混联等形式在同一辆汽车上进行动力源复合。

3，整个系统构造简单，易制；通过控制器多种选择控制，操作极为方便，性能可靠。

4，动力源最大优化组合，节能显著，经济实用，社会和经济效益巨大。

                         附图说明

图1是本实用新型的一种车用动力复合装置的原理示意图；

图2是本实用新型的一种车用动力复合装置的型状结构示意图。

图中：

1，机体       2，输入轴A      3，输入轴B      4，输出轴A

5，输出轴B    6，传动齿轮A    7，传动齿轮B    8，行星轮系

9，电磁离合制动器A 10，电磁离合制动器B 11，电磁离合制动器C 12，电磁离合制动器D

13，控制器

                       具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施作如下详述；

在图1、图2中，车用动力复合装置由机体1、输入轴A2、输入轴B3、输出轴A4、输出轴B5、传动齿轮A6、传动齿轮B7、行星轮系8、电磁高合制动器A9、电磁高合制动器B10、电磁离合制动器C11、电磁离合制动器D12、控制器13等构成。机体1可采用铸造或冲压的方式设置为箱体式。

机体1一端的上方分别设置有输入轴A2、输入轴B3，输入轴A2、输入轴B3由高强度结构钢材制成，分别用于输入二种动力源；如两只发动机，或动力电池—电机、燃料电池—电机、惯性蓄能器等二种动力源。机体1内输入轴B3的中部套设有传动齿轮A6，输入轴B3轴端与行星轮系8的太阳轮连接。传动齿轮A6设置为相互齿合的双齿轮形，其上一齿轮与输入轴A2固定连接，其下另一齿轮与输入轴B3套合活动连接。机体1内输入轴2A的中部设置有传动齿轮A6，输入轴A2经传动齿轮A6与行星轮系8的齿架连接。

机体1另一端分别设置有输出轴A4、输出轴B5；机体1内输出轴A4的中部设置有传动齿轮B7，输出轴A4的轴端与行星轮系8的行星轮连接。传动齿轮B7设置为相互齿合的双齿轮，双齿轮分别与输出轴A4、输出轴B5固定连接。机体1内输出轴B5的中部设置有传动齿轮B7，输出轴B5并经传动齿轮B7与输出轴A4连接。

机体1内输入轴A2、输入轴B3靠近机体1的近中部分别设置有电磁离合制动器A9、电磁离合制动器B10，电磁离合制动器A9、电磁离合制动器B10分别用于调节输入二发动机的动力源需要。机体1内输出轴A4、输出轴B5靠近机体1的近中部分别设置有电磁离合制动器C11、电磁高合制动器D12，电磁离合制动器C11、电磁离合制动器D12分别用于调节输出动力源的需要。机体1上设置有控制器13，控制器13可设置在机体1内上侧，也可设置在机体1的外上部或侧部。控制器13由导体分别与电磁离合制动器A9、电磁离合制动器B10、电磁离合制动器C11、电磁离合制动器D12连接，用于调节输入、输出动力源，以最小的组合输入动力源，输出最佳的组合输出动力源，达到节约能源，动力源最大选择优化组合的目的。电磁离合制动器A9、电磁高合制动器B10、电磁离合制动器C11、电磁离合制动器D12可采用德国科比公司德KEB COMBINORM系列电磁离合制动器，也可采用国产DLM0-16电磁离合制动器，或单独由其它型号的电磁离合器、制动器分别或组合构成。

本实用新型在实际使用和操作时，通过控制器13分别或组合调节控制电磁离合制动器A9、电磁离合制动器B10、电磁离合制动器C11、电磁离合制动器D12，按照串联，或并联、混联等形式在同一辆汽车上进行动力源复合，即可获得14种复合、分解、增力、减力等复合动力源，以达到动力源最大优化组合，节能显著，经济实用的目的。

如：正向传动：

1，动力输入轴A2至动力输出轴A4。在控制器13的控制下，动力输入轴A2与动力输出轴A4处的电磁离合制动器A9的离合部、电磁离合制动器C11的离合部闭合，动力输入轴B3的电磁离合制动器B10的制动部闭合，其它电磁离合制动器不动作，经动力输入轴A2—传动齿轮A6—行星轮系8的齿圈—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架—动力输出轴A4，实现动力传输。

2，动力输入轴A2至动力输出轴B5。在控制器13的控制下，动力输入轴A2与动力输出轴B5处的电磁离合制动器A9的离合部、电磁离合制动器D12的离合部闭合，输入轴B3处的电磁离合制动器B10的制动部闭合，其它电磁离合制动器不动作，经动力输入轴A2—传动齿轮A6—行星轮系8的齿圈—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架—传动齿轮B7—动力输出轴B5，实现动力传输。

3，动力输入轴A2至动力输出轴A4和动力输出轴B5。在控制器13的控制下，动力输入轴A2，与动力输出轴A4处的电磁离合制动器A9的离合部、电磁离合制动器C11的离合部闭合；动力输入轴B3、动力输出轴B5处的电磁离合制动器B10、电磁离合制动器D12的离合部闭合，经动力输入轴A2一传动齿轮A6—行星轮系8的齿圈—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架—动力输出轴A4，以及动力输入轴A2—传动齿轮A6—行星轮系8的齿圈—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架—传动齿轮B7—动力输出轴B5，实现动力传输。

4，动力输入轴B3至动力输出轴A4。在控制器13的控制下，动力输入轴B3与动力输出轴A4处的电磁离合制动器的离合器B10、电磁离合制动器C11的离合部闭合，动力输入轴A2处的电磁离合制动器A9的制动部闭合，其它电磁离合制动器不动作，经动力输入轴B3—行星轮系8的太阳轮—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架—动力输出轴A4，实现动力传输。

5，动力输入轴B3至动力输出轴B5。在控制器的控制下，动力输入轴B3与动力输出轴B5处的电磁离合制动器B10、电磁离合制动器D12的离合部闭合，动力输入轴A2处的电磁离合制动器A9的制动部闭合，其它电磁离合制动器不动作，经动力输入轴B3—行星轮系8的太阳轮—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架—传动齿轮B7—动力输出轴B5，实现动力传输。

6，动力输入轴B3至动力输出轴A4和动力输出轴B5。在控制器13的控制下，动力输入轴B3、动力输出轴A4以及动力输出轴B5处的电磁离合制动器B10的高合部、电磁离合制动器C11的离合部和电磁离合制动器D12的离合部闭合，动力输入轴A2处的电磁离合制动器A9的制动部闭合，经动力输入轴B3—行星轮系8的太阳轮—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架—动力输出轴A4，以及经动力输入轴B3—行星轮系8的太阳轮—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架—传动齿轮B7—动力输出轴B5，实现动力传输。

7，动力输入轴A2和动力输入轴B3至动力输出轴A4。在控制器13的控制下，动力输入轴A2、动力输入轴B3，与动力输出轴A4处的电磁离合制动器A9的离合部、电磁离合制动器B10的离合部、电磁离合制动器C11的离合部闭合，动力输入轴A2处的电磁离合制动器A9的制动部不动作，动力输入轴B3处的电磁离合制动器B10的制动部闭合，经动力输入轴A2—传动齿轮A6—行星轮系8的齿圈—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架，另外经动力输入轴B3—行星轮系8的太阳轮—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架，经过行星轮系8进行动力复合后传至动力输出轴A4，实现动力传输。

8，动力输入轴A2和动力输入轴B3，至动力输出轴A4和动力输出轴B5。在控制器13的控制下，所有的电磁离合制动器的离合部闭合，制动器不动作，经动力输入轴A2—传动齿轮A6—行星轮系8的齿圈—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架，以及经动力输入轴B3—行星轮系太阳轮—行星轮系8的行星轮—行星轮系8的轮架，经过行星轮系进行动力复合后分成2路，一路传至动力输出轴A4，另一路经过传动齿轮B7传至动力输出轴B5，实现动力传输。

逆向传动

9，动力输出轴A4至动力输入轴A2。其控制方式与上述的动力输入轴A2至动力输出轴A4相同，但是动力传输路线相反。

10，动力输出轴A4至动力输入轴B3。其控制方式与上述的动力输入轴B3至动力输出轴A4相同，但是动力传输路线相反。

11，动力输入轴A2和动力输出轴A4至动力输入轴B3。在控制器13的控制下，动力输入轴A2、动力输入轴B3和动力输出轴A4处的电磁离合制动器A9的离合部、电磁离合制动器B10的离合部、电磁离合制动器C11的离合部闭合，其它电磁离合制动器的制动部不动作，经动力输入轴A2—传动齿轮A6—行星轮系8的齿圈—行星轮系8的行星轮，另外经动力输出轴A4—行星轮系8的轮架—行星轮，经过行星轮系8进行动力复合后传至行星轮系8的太阳轮—动力输入轴B3，实现动力传输。

12，动力输出轴B5至动力输入轴A2。其控制方式与上述的动力输入轴A2至动力输出轴B5相同，但是动力传输路线相反。

13，动力输出轴B5至动力输入轴B3。其控制方式与上述的动力输入轴B3至动力输出轴B5相同，但是动力传输路线相反。

14，动力输入轴B3和动力输出轴B5至动力输入轴A2。在控制器13的控制下，动力输入轴B3、动力输出轴B5和动力输入轴A2处的电磁离合器的离合部闭合，其它电磁离合制动器的制动部不动作，经动力输入轴B3—行星轮系8的太阳轮—行星轮系8的行星轮，另外经动力输出轴B5—传动齿轮B7—行星轮系8的轮架—行星轮系8的行星轮，经过行星轮系8进行动力复合后传至行星轮系8的齿圈—传动齿轮B6—动力输入轴A2，实现动力传输。

Claims (5)

1.一种车用动力复合装置，包括机体，其特征在于，机体一端分别设置有输入轴A、输入轴B；机体内输入轴B的中部设置有传动齿轮A，轴端与行星轮系的太阳轮连接；机体内输入轴A的中部设置有传动齿轮A，并经传动齿轮A与行星轮系的齿架连接；机体另一端分别设置有输出轴A、输出轴B；机体内输出轴A的中部设置有传动齿轮B，轴端与行星轮系的行星轮连接；机体内输出轴B的中部设置有传动齿轮B，并经传动齿轮B与输出轴A连接；机体内输入轴A、输入轴B的近中部分别设置有电磁离含制动器A、电磁离合制动器B，机体内输出轴A、输出轴B的近中部分别设置有电磁离合制动器C、电磁离合制动器D；机体上设置有控制器，控制器由导体分别与电磁离合制动器A、电磁离合制动器B、电磁离合制动器C、电磁离合制动器D连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用动力复合装置，其特征在于，传动齿轮A设置为相互齿合的双齿轮，其一齿轮与输入轴A固定连接，另一齿轮与输入轴B活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用动力复合装置，其特征在于，传动齿轮B设置为相互齿合的双齿轮，双齿轮分别与输出轴A、输出轴B固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用动力复合装置，其特征在于，机体内上侧设置有控制器。

5.根据权利要求1所述的一种车用动力复合装置，其特征在于，机体外上部或侧部设置有控制器。

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