CN2582377Y - 一种钓鱼杆渔线轮轮座 - Google Patents

Abstract

一种钓鱼杆渔线轮轮座，包括一端具有一卡环的轮座本体，其特征在于：在轮座本体的垂直方向至多延伸两个与轮座本体一体成型的承臂，且在每一承臂上沿其长度方向贯穿一长孔，通过螺栓穿越该承臂的长孔与渔线轮进行固定联接。本实用新型由于变相增加了渔线轮轮座的直径，使得渔线轮与渔线轮轮座在装夹后，抗扭能力增强，两者的相对位置在钓鱼时不易因外扭矩作用而发生移动，且，在同样大小的外扭矩作用下，渔线轮轮座上所受的外力比较小，从而在不改变渔线轮轮座直径的前提下，改善轮座的受力状态，使渔线轮轮座本身不易变形，轮座与渔线轮的相对位置不易发生变化。

Description

一种钓鱼杆渔线轮轮座

(1)技术领域

本实用新型涉及钓鱼用具，尤其涉及钓鱼用具中的钓鱼杆渔线轮轮座。

(2)背景技术

如图17、18所示，现有的将渔线轮1与钓鱼杆联接起来的普通轮座6，利用轮座6一端的固定卡环32和另一端的活动卡环3直接将渔线轮1的两个渔线轮脚11(参见图2)锁紧在轮座6上。在钓鱼过程中，摇动渔线轮1上的手柄16时会产生一个横向力矩M，力矩M又称为外扭矩，该力矩M将使渔线轮脚11在轮座6上滑转，从而导致渔线轮歪斜。

为了避免上述情况发生，可以采用加粗渔线轮轮座直径，以增加抵抗扭矩M的能力。或者，通过压板21’、螺栓22和螺帽22’将渔线轮1固定在轮座6上，以加强渔线轮1与轮座6的联接性能。

上述第一种方法会影响到渔线轮轮座的外观和使用时的手感。而第二种方法，即：利用压板21’所产生的摩擦力来抵抗外扭力，由于压板21’产生的摩擦力F16乘以力臂R后所形成的扭矩与渔线轮脚11(参见图2)上摩擦力所产生的扭矩之和应与横向力矩M平衡，即：M≈2*R*F16，其中R是轮座6横截面上外圆的半径。在钓鱼过程中，当钓到大鱼时，M会增大，要使整个渔线轮和轮座系统得到平衡，只有相应增大F16，否则会发生渔线轮歪斜情况。通常为增大F16值，采用加大压板21’对轮座6的正压力的办法，亦即，将螺帽22’拧得更紧，这样不仅轮座6上所受的压力非常大，轮座容易变形，而且仍难以保证渔线轮1在轮座6上不发生歪斜的情形。

(3)实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗扭矩的钓鱼杆渔线轮轮座，使得渔线轮在使用过程中，渔线轮与轮座之间的的相对位置不发生变化，从而提高渔具的性能。

本实用新型所提供的一种钓鱼杆渔线轮轮座，包括一端具有一卡环的轮座本体，其特征在于，在渔线轮轮座本体的垂直方向至多延伸两个与渔线轮轮座本体一体成型的承臂，且在每一承臂上沿其长度方向贯穿一长孔，通过螺栓穿越该承臂的长孔与渔线轮进行固定联接。

上述的钓鱼杆渔线轮轮座，其中，轮座本体沿轴线方向另一端还设有一卡环。

上述的钓鱼杆渔线轮轮座，在轮座本体的垂直方向延伸两个与轮座本体一体成型的承臂，且轮座还包括两片托垫，两个单头螺栓分别穿越各承臂上的长孔，推动各托垫上升至抵住渔线轮的底部，以便支撑住渔线轮。

由于采用了上述的技术解决方案，本实用新型变相增加了轮座的直径，使得渔线轮与渔线轮轮座装夹时的抗扭能力增强，两者相对位置在钓鱼时不易因外扭矩作用而发生移动，在同样的外扭矩作用下，渔线轮轮座上所受的力比较小，从而在不改变轮座直径的前提下，改善轮座的受力状态，使轮座本身不易变形，轮座与渔线轮的相对位置不易发生变化。

(4)附图说明

图1、图3是本实用新型第一实施例的不同视角的立体结构示意图；

图2、图4是本实用新型第一实施例的不同视角的立体结构分解图；

图5是图1中垂直轮座轴线且过螺栓轴线的剖视图；

图6、图8是本实用新型第二实施例不同视角的立体结构示意图；

图7、图9是本实用新型第二实施例的不同视角的立体结构分解图；

图10是图6中垂直轮座轴线且过螺栓轴线的剖视图；

图11、图13是本实用新型第三实施例的不同视角的立体结构示意图；

图12、图14是本实用新型第三实施例的不同视角的立体结构分解图；

图15是图11中垂直轮座轴线且过螺栓轴线的剖视图；

图16是本实用新型的机构原理示意图；

图17是现有钓鱼杆渔线轮轮座的结构示意图；

图18是现有渔线轮轮座的机构原理示意图。

(5)具体实施方法

如图1、图2、图3、图4和图5所示，是本实用新型钓鱼杆渔线轮轮座的第一实施例，该渔线轮轮座包括两端分别有卡环3的轮座本体2、在轮座本体2的垂直方向延伸两个与轮座本体一体成型的承臂21，且在每一承臂21上沿其长度方向贯穿一长孔22，通过两个双头螺栓51分别穿越各承臂上的长孔22与渔线轮1进行固定联接。

螺栓51的上端52与渔线轮1的螺纹孔12联接，螺栓51的另一端53穿过长孔22并通过垫片55、56及螺帽54、57在承臂21上、下固定。由于不同渔线轮产品上的螺纹孔12距对称中心的位置的尺寸并不统一，故必须要有一个长孔22使得螺栓51可以在长孔22内移动位置来调整，以适应并联接不同规格的渔线轮产品。卡环3套在轮座2上并可以沿着轮座2的轴线方向移动。锁紧环4与轮座2的外表面以螺纹联接，卡环3一边各一个分别由轮座2的两端向渔线轮1的渔线轮脚11方向推进使卡环3的凹槽31压住渔线轮脚11，然后拧紧锁紧环4直至抵住卡环3不使其退后。调整左右两边锁紧环4的位置便可以使渔线轮1上的螺纹孔12与轮座2上的长孔22对齐以便由螺栓51将渔线轮1与轮座2联接。

轮座的承臂21作为辅助的联接手段，使得轮座2的直径变相加大，增强抗扭能力和抗拉能力。

参见图6、图7、图8、图9和图10，本实用新型钓鱼杆渔线轮轮座的第二实施例，与第一实施例不同的是，其只有一个承臂21和一个双头螺栓51，以增强抗扭能力。

在轮座本体2的垂直方向一侧设有一个承臂21，其上有一个长孔22，螺栓51的上端52与渔线轮1的螺纹孔12联接。螺栓51的另一端53穿过长孔22并通过垫片55、56及螺帽54、57在承臂21上、下固定，由于不同渔线轮产品上的螺纹孔12距对称中心的位置的尺寸并不统一，故必须要有一个长孔22使得螺栓51可以在长孔22内调整位置，以适应并联接不同规格的渔线轮。卡环3套在轮座2上并可以沿着轮座2的轴线方向移动，锁紧环4与轮座2外表面以螺纹联接，卡环3一边各一个分别由轮座2的两端向渔线轮1的渔线轮脚11方向推进使卡环3的凹槽31压住渔线轮脚11，然后拧进锁紧环4直至抵住卡环3不使其退后。调整左右两边锁紧环4的位置便可以使渔线轮上的螺纹孔12与轮座2上的长孔22对齐以便由螺栓51将渔线轮1与轮座2联接。

参见图11、图12、图13、图14和图15，本实用新型钓鱼杆渔线轮轮座的第三实施例，在轮座本体2的垂直方向两侧各设有一个承臂21，其上各有一个长孔22。单头螺栓7的上端71与托垫8的底部81相接触，见图14。螺栓7穿过长孔22并与螺帽72螺纹联接，当拧紧螺钉73时，螺钉上端71便推动托垫8上升直到使托垫抵住渔线轮1的底部。由于不同渔线轮产品沿轮座垂直方向的宽度尺寸不统一，故必须要有一个长孔22使得螺栓7可以沿着长孔22来调整位置以适应并联接不同规格的渔线轮产品。卡环3套在轮座2上并可以沿着轮座2的轴线方向移动。锁紧环4与轮座2外表面以螺纹联接，卡环3一边各一个分别由轮座2的两端向渔线轮1的渔线轮脚11方向推进使卡环3的凹槽31压住渔线轮脚11，然后拧进锁紧环4直至抵住卡环3不使其退后，调整左右两边锁紧环4的位置便可以使渔线轮外圆底部与轮座上的长孔22对齐以便由螺栓7将渔线轮1与轮座2联接。本实施例适用于无螺纹孔12的通用型渔线轮产品装夹时的抗扭能力的增强。

综上所述，本实用新型利用与轮座一体成型的承臂，再利用螺栓，参见图15和图16，横向力矩M主要由承臂21直接抵消，故可以近似地认为：M＝2*B*F17。因为B＞R，R是轮座6横截面上外圆的半径(参见图18)，所以F17＜F16，因力直接作用没有摩擦力的转换，故在同样外扭矩作用下，轮座2上所受的力比较小，渔线轮不易发生歪斜。

Claims (3)

1.一种钓鱼杆渔线轮轮座，包括一端具有一卡环的轮座本体，其特征在于，在渔线轮轮座本体的垂直方向至多延伸两个与渔线轮轮座本体一体成型的承臂，且在每一承臂上沿其长度方向贯穿一长孔，通过螺栓穿越该承臂的长孔与渔线轮进行固定联接。

2.根据权利要求1所述的一种钓鱼杆渔线轮轮座，其特征在于：所述的轮座本体沿轴线方向另一端还设有一卡环。

3.根据权利要求1或2所述的钓鱼杆渔线轮轮座，其特征在于：在所述轮座本体的垂直方向延伸两个与轮座本体一体成型的承臂，且轮座还包括两片托垫，两个单头螺栓分别穿越各承臂上的长孔，推动各托垫上升至抵住渔线轮的底部，以便支撑住渔线轮。

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