CN2580427Y - 一机遥控五路车辆制动列车试验装置 - Google Patents

Abstract

一机遥控五路车辆制动列车试验装置，它涉及一种列车试风装置，具体涉及一种列车车辆制动试验装置。对讲机(3－2)的音频编码信号输出端接声卡(8)的音频编码信号输入端，A/D转换卡的压力模拟信号输入端接执行装置(2)的压力模拟信号输出端，计算机的控制信号输出端分别接两个I/O端口卡(6－1)、(6－2)的控制信号输入端，继电器输出板(7－1)、(7－2)的控制信号输出端接每个执行装置的电磁阀控制信号输入端，继电器输出板的控制信号输出端接每个执行装置(2)的电空信号输入端。本实用新型不仅能对双管制、双管五线制车辆进行制动试验，还能同时对五路不同型号的车辆进行制动试验，可以实现同时对五路列车进行制动试验。

Description

一机遥控五路车辆制动列车试验装置

技术领域：本实用新型涉及一种列车试风装置，具体涉及一种列车车辆制动试验装置。

背景技术：我国铁路车辆根据铁路技术管理规程规定，车辆每运行一定的里程后必须在指定的列车检修所进行列车制动试验。目前，列车制动试验装置一般是由手动机械式制动阀作为列车试验装置中的控制部分，通过对手柄的操作来控制双阀口或减压阀的动作，进而控制车辆列车管的充压或减压，完成车辆的制动机的缓解、充风、制动、保压、自锁等程序。也有由手动机械式控制阀的手柄改成扇齿轮型结构由电机带动，从而实现电控列车试验，但这些试验装置对于阶段缓解、阶段制动性能都较差，只能对单管制的车辆进行制动试验，且不具备电空制动阀的检查功能，此外这些试验装置维修量大、操作噪音大、工人的操作任务繁重。由于各种车辆型号的不同，目前的大部分试验装置对双管制、双管五线制车辆还不能进行试验，且一次只能对一列车辆进行试验，工作效率低下。

实用新型内容：本实用新型研制了一种一机遥控五路车辆制动列车试验装置，它具有遥控控制功能，大大减轻了工人繁重的操作任务。它不仅能对双管制、双管五线制车辆进行制动试验，还能同时对五路不同型号的车辆进行制动试验，可以实现同时对五路列车进行制动试验；本实用新型结构简单、维护方便、操作噪声小。本实用新型由控制装置1和五路执行装置2组成，控制装置1由一组对讲机3-1、3-2、计算机显示器4-1、计算机主机4-2、A/D转换卡5、两个I/O端口卡6-1、6-2、三个继电器输出板7-1、7-2、7-3、声卡8组成，对讲机3-1安放在控制室9内，对讲机3-2安装在计算机主机4-1的一边，声卡8、A/D转换卡5和两个I/O端口卡6-1、6-2分别插接在计算机主机4-1的主机板4-3的四个插槽44、4-5、4-6、4-7上，对讲机3-2的音频编码信号输出端接声卡8的音频编码信号输入端，声卡8的音频数字信号输出端接计算机主机4-1的音频数字信号输入端，计算机主机4-1的压力数字信号输入端接A/D转换卡5的压力数字信号输出端，A/D转换卡5的压力模拟信号输入端接执行装置2的压力模拟信号输出端，计算机主机4-1的控制信号输出端分别接两个I/O端口卡6-1、6-2的控制信号输入端，I/O端口卡6-1、6-2的信号输出端分别与继电器输出板7-1、7-2的信号输入端对应相连接，继电器输出板7-1、7-2的控制信号输出端接每个执行装置2的电磁阀控制信号输入端，继电器输出板7-2的控制信号输出端接每个执行装置2的电空信号输入端。

所述的执行装置2由五个电磁阀10-1、10-2、10-3、10-4、10-5、两个减压阀11-1、11-2、三个压力传感器12-1、12-2、12-3、进风管13、减压阀总成14、过充风缸15、均衡风缸16、五根电空线18组成，电磁阀10-1的一端由风管10-1-1接在进风管13的侧壁上，电磁阀10-1的另一端由风管10-1-2接减压阀总成14的一个进风端，电磁阀10-2的一端由风管10-2-1接在进风管13的侧壁上，电磁阀10-2的另一端由风管10-2-2接减压阀总成14的一个进风端，电磁阀10-3的一端由风管10-3-1接在进风管13的侧壁上，电磁阀10-3的另一端由风管10-3-2接减压阀总成14的一个进风端和过充风缸15的进风端，减压阀11-2进风端连接在进风管13的右端；减压阀11-2的出风端由管13-1接电磁阀10-4、10-5的一端，电磁阀10-4的另一端由风管10-4-1接电磁阀10-5的一端，电磁阀10-5的另一端由风管10-5-1接均衡风缸16和减压阀总成14的一个输入端；减压阀总成14的一个输出端由风管11-1-1经减压阀11-1接被试验列车19的列车管17-1，减压阀总成14的另一个输出端由风管11-1-2接被试验列车19的总风管17-2；压力传感器12-3、12-2分别安装在减压阀总成14的输出管11-1-1和11-1-2上；压力传感器12-1安装在均衡风缸16的输出风管10-5-1上；压力传感器12-1、12-2、12-3的压力模拟信号输出端接A/D转换卡5的压力模拟信号输入端；电磁阀10-1、10-2、10-3、10-4、10-5的控制信号输入端一端接继电器控制输出板7-1的信号输出端，电磁阀10-1、10-2、10-3、10-4、10-5的控制信号输入端另一端接地；五根电空线18的一端接列车19上的电空线接头18-1，五根电空线18的另一端接继电器控制输出板7-2的电空信号的输出端。工作原理：试验人员通过对讲机3-1发送DTMF控制码，送到计算机主机4-1左边上的对讲机3-2，对讲机8-2把接到的信号解码后送给声卡8，声卡8转换成数字信号后送给计算机主机4-1上，压力传感器12-1、12-2、12-3把采集到的压力信号通过A/D转换卡转换成数字信号送入计算机主机4-1，计算机主机4-1处理压力信号和试验人员的命令后通过I/O端口卡发出指令控制，以各个电磁阀的开合和五根电空线18的得电、失电来控制列车19上的列车管内的气压和列车内的电磁阀，通过改变列车管内气压来完成准备试验、安定试验、持续试验、电空感应试验、电空安定试验、电空持续试验。当需要试验的是单管制列车时只要取消减压阀总成14的输出管11-1-2和电空线18即可，当需要试验的是双管制列车时只要取消电空线18即可。本实用新型具有遥控控制功能，操作简单大大减轻了工人繁重的操作任务。它不仅能对双管制、双管五线制车辆进行制动试验，还能同时对五路不同型号的车辆进行制动试验，可以实现同时对五路列车进行制动试验；本实用新型结构简单、维护方便、操作噪声小。

附图说明：图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是本实用新型中执行装置2的结构示意图。

具体实施方式：本具体实施方式由本实用新型由控制装置1和五路执行装置2组成，控制装置1由一组对讲机3-1、3-2、计算机显示器4-1、计算机主机4-2、A/D转换卡5、两个I/O端口卡6-1、6-2、两个继电器输出板7-1、7-2、声卡8组成，对讲机3-1、3-2选用健伍TK378型号，计算机显示器4-1选用LG775FT型号，计算机主机4-2选用DELL速马200D型号，A/D转换卡选用KS2012型号，I/O端口卡选用PCL734型号，对讲机3-1安放在控制室9内，对讲机3-2安装在计算机主机4-1的一边，声卡8、A/D转换卡5和两个I/O端口卡6-1、6-2分别插接在计算机主机4-1的主机板4-3的四个PCI插槽4-4、4-5、4-6、4-7上，对讲机3-2的音频编码信号输出端接声卡8的音频编码信号输入端，声卡8的音频数字信号输出端接计算机主机4-1的音频数字信号输入端，计算机主机4-1的压力数字信号输入端接A/D转换卡5的压力数字信号输出端，A/D转换卡5的压力模拟信号输入端接执行装置2的压力模拟信号输出端，计算机主机4-1的控制信号输出端分别接两个I/O端口卡6-1、6-2的控制信号输入端，I/O端口卡6-1、6-2的信号输出端分别与继电器输出板7-1、7-2的信号输入端对应相连接，继电器输出板7-1、7-2的控制信号输出端接每个执行装置2的电磁阀控制信号输入端，继电器输出板7-2的控制信号输出端接每个执行装置2的电空信号输入端。所述的执行装置2由五个电磁阀10-1、10-2、10-3、10-4、10-5、两个减压阀11-1、11-2、三个压力传感器12-1、12-2、12-3、进风管13、减压阀总成14、过充风缸15、均衡风缸16、五根电空线18组成，电磁阀10-1的一端由风管10-1-1接在进风管13的侧壁上，电磁阀10-1的另一端由风管10-1-2接减压阀总成14的一个进风端，电磁阀10-2的一端由风管10-2-1接在进风管13的侧壁上，电磁阀10-2的另一端由风管10-2-2接减压阀总成14的一个进风端，电磁阀10-3的一端由风管10-3-1接在进风管13的侧壁上，电磁阀10-3的另一端由风管10-3-2接减压阀总成14的一个进风端和过充风缸15的进风端，减压阀11-2进风端连接在进风管13的右端；减压阀11-2的出风端由管13-1接电磁阀10-4、10-5的一端，电磁阀10-4的另一端由风管10-4-1接电磁阀10-5的一端，电磁阀10-4的另一端空置，电磁阀10-5的另一端由风管10-5-1接均衡风缸16和减压阀总成14的一个输入端；减压阀总成14的一个输出端由风管11-1-1经减压阀11-1接被试验列车19的列车管17-1，减压阀总成14的另一个输出端由风管11-1-2接被试验列车19的总风管17-2；压力传感器12-3、12-2分别安装在减压阀总成14的输出管11-1-1和11-1-2上；压力传感器12-1安装在均衡风缸16的输出风管10-5-1上；压力传感器12-1、12-2、12-3的压力模拟信号输出端接A/D转换卡5的压力模拟信号输入端；电磁阀10-1、10-2、10-3、10-4、10-5的控制信号输入端一端接继电器控制输出板7-1的信号输出端，电磁阀10-1、10-2、10-3、10-4、10-5的控制信号输入端另一端接地；五根电空线18的一端接列车19上的电空线接头18-1，五根电空线18的另一端接继电器控制输出板7-2的电空信号的输出端。

Claims (1)

1、一机遥控五路车辆制动列车试验装置，它由控制装置(2)和五路执行装置(2)组成，控制装置(1)由一组对讲机(3-1)、(3-2)、计算机显示器(4-1)、计算机主机(4-2)、A/D转换卡(5)、两个I/O端口卡(6-1)、(6-2)、两个继电器输出板(7-1)、(7-2)、声卡(8)组成，对讲机(3-1)安放在控制室(9)内，对讲机(3-2)安装在计算机主机(4-2)的一边，声卡(8)、A/D转换卡(5)和两个I/O端口卡(6-1)、(6-2)分别插接在计算机主机(4-1)的主机板(4-3)的四个插槽(4-4)、(4-5)、(4-6)、(4-7)上，对讲机(3-2)的音频编码信号输出端接声卡(8)的音频编码信号输入端，声卡(8)的音频数字信号输出端接计算机主机(4-1)的音频数字信号输入端，计算机主机(4-1)的压力数字信号输入端接A/D转换卡(5)的压力数字信号输出端，A/D转换卡(5)的压力模拟信号输入端接执行装置(2)的压力模拟信号输出端，计算机主机(4-1)的控制信号输出端分别接两个I/O端口卡(6-1)、(6-2)的控制信号输入端，I/O端口卡(6-1)、(6-2)的信号输出端分别与继电器输出板(7-1)、(7-2)的信号输入端对应相连接，继电器输出板(7-1)、(7-2)的控制信号输出端接每个执行装置(2)的电磁阀控制信号输入端，继电器输出板(7-2)的控制信号输出端接每个执行装置(2)的电空信号输入端；其特征在于所述的执行装置(2)由五个电磁阀(10-1)、(10-2)、(10-3)、(10-4)、(10-5)、两个减压阀(11-1)、(11-2)、三个压力传感器(12-1)、(12-2)、(12-3)、进风管(13)、减压阀总成(14)、过充风缸(15)、均衡风缸(16)、五根电空线(18)组成，电磁阀(10-1)的一端由风管(10-1-1)接在进风管(13)的侧壁上，电磁阀(10-1)的另一端由风管(10-1-2)接减压阀总成(14)的一个进风端，电磁阀(10-2)的一端由风管(10-2-1)接在进风管(13)的侧壁上，电磁阀(10-2)的另一端由风管(10-2-2)接减压阀总成(14)的一个进风端，电磁阀(10-3)的一端由风管(10-3-1)接在进风管(13)的侧壁上，电磁阀(10-3)的另一端由风管(10-3-2)接减压阀总成(14)的一个进风端和过充风缸(15)的进风端，减压阀(11-2)进风端连接在进风管(13)的右端；减压阀(11-2)的出风端由管(13-1)接电磁阀(10-4)、(10-5)的一端，电磁阀(10-4)的另一端由风管(10-4-1)接电磁阀(10-5)的一端，电磁阀(10-4)的另一端空置，电磁阀(10-5)的另一端由风管(10-5-1)接均衡风缸(16)和减压阀总成(14)的一个输入端；减压阀总成(14)的一个输出端由风管(11-1-1)经减压阀(11-1)接被试验列车(19)列车管(17-1)，减压阀总成(14)的另一个输出端由风管(11-1-2)接被试验列车(19)的总风管(17-2)；压力传感器(12-3)、(12-2)分别安装在减压阀总成(14)的输出管(11-1-1)和(11-1-2)上；压力传感器(12-1)安装在均衡风缸(16)的输出风管(10-5-1)上；压力传感器(12-1)、(12-2)、(12-3)的压力模拟信号输出端接A/D转换卡(5)的压力模拟信号输入端；电磁阀(10-1)、(10-2)、(10-3)、(10-4)、(10-5)的控制信号输入端一端接继电器控制输出板(7-1)的信号输出端，电磁阀(10-1)、(10-2)、(10-3)、(10-4)、(10-5)的控制信号输入端另一端接地；五根电空线(18)的一端接列车(19)上的电空线接头(18-1)，五根电空线(18)的另一端接继电器控制输出板(7-2)的电空信号的输出端。

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