CN2576933Y

CN2576933Y - 卷门轮毂与轮轴马达组合结构

Info

Publication number: CN2576933Y
Application number: CN 02253988
Authority: CN
Inventors: 陈振万
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-09-18
Filing date: 2002-09-18
Publication date: 2003-10-01
Anticipated expiration: 2012-09-18

Abstract

一种卷门轮毂与轮轴马达的组合结构，主要包含有中心轴、离合器、轮毂、驱动器、复数支连接杆及复数片卷门片所构成，藉由提供一种便利更换或维修的驱动器构造，藉以改进传统构造上的缺点，将传统的齿轮传动马达分成马达组件及固定单元两部分，俾能自转轮辐板内侧面将马达组件单独取下，以免除习有构造需拆解离合器及驱动齿轮的困难，达到更换马达组件简易方便化与迅速省时的功效；暨该内藏式构造简单的轮毂承载支撑构造设计，是以复数个轮毂间的轴面上直接横架贯穿连接杆而相互组接成一滚动条，以减少力矩作用，加强轮毂轴面的支撑力，能避免被卷门板重压变形，达到较佳支撑的稳定性。

Description

卷门轮毂与轮轴马达组合结构

技术领域

本使用新型涉及一种卷门轮毂与轮轴马达的组合结构，特别是指提供一种便利更换或维修的驱动器构造，藉以改进传统构造的缺点，且同时加强轮毂轴面上横架贯穿连接杆缩短力矩作用，以加强轮毂的支撑力上，达到较佳稳固撑效果，且在组装成本上更节省，另外轮毂轴座上具有数道呈纵向设置的油沟，无需使用传统以轴承承载转轴的方式，得以减少成本及维修费用。

背景技术

按一般电动卷门的卷动装置基本上分成内置式马达与外置式马达两种型态，后者具有便利更换与维修的功效，但却因马达凸露在卷箱外部有碍观瞻，故而若消费者着重于美观要求时，即需采用内置式马达型态。由于传统内置式马达型态的卷动装置，于更换或维修齿轮传动马达时工程太过浩大且费时。

此外，传统承载卷门叶板的方式，在过重的卷门板卷绕于轮毂与卷门片所构成的滚动条上时，会有滚动条强度较弱的现象，此乃卷门片卡置于轮毂周缘上，且轮毂轴面支撑力较单薄，力矩距离较长会造成轮毂轴面支撑力不足挠曲变形的情形；再者，以卷门片作为支撑杆的方式，在材料成本上也会过高及浪费的情形。

传统的卷门滚动条轮毂中央轴座上一般皆设置有轴承以承载转轴，供使转轴能转动顺畅，但以轴承承载转轴的方式，其铁卷门的滚动条为一封闭型态，因此在维修保养卷门时，无法对其内部的轴承上润滑油，在长久使用情况下，就易使轴承内部磨损而需更换，更换的工程费时且困难度高，故维修成本费用较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种卷门轮毂与轮轴马达组合结构，将传统的齿轮传动马达分成马达组件及固定单元两部份，能自转轮辐板内侧面将马达组件单独取下，以免除传统构造需拆解离合器及驱动齿轮的困难，达到更换马达组件简易方便化与迅速省时的功效。

本实用新型的另一目的是提供一种内藏式构造简单的轮毂承载支撑构造设计，是以复数个轮毂间的轴面上直接横架贯穿连接杆而相互组接成一滚动条，以减少力矩作用，加强轮毂轴面的支撑力，能避免被卷门板重压变形，达到较佳支撑的稳定性。

本实用新型在轮毂间的轴面上直接横架贯穿连接杆的设计，取代传统的轮毂周缘上卡置锁置卷门片的方式，在组装上连接杆直接贯穿锁附定位更简便，在材料成本上连接杆成本也较低，以提高产品的竞争力。

此外，本实用新型在轴座内壁具有数道呈纵向设置的油沟，该油沟内可填入润滑油具有补充润滑的作用，直接提供与转轴间的润滑效果，能延长使用寿命，得以减少成本及维修费用。

下面结合附图以具体实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型外观立体图；

图2是本实用新型轮毅结构立体图；

图3是显示轮毂结合卷门的平面图；

图4是本实用新型卷动装置分解立体图；

图5是本实用新型驱动器及轮毂的结构分解立体图；

图6是本实用新型驱动器与转毂及离合器之间于拆卸马达组件时的剖视图。

附图标号说明：1中心轴；2离合器；21主控盘体；22转盘；221内环齿；3轮毂；31辐板；312穿置孔；313轴座；314油沟；32外环部；321定位凹口；322凸撑部；4驱动器；41马达组件；411马达；412蜗杆；413罩盖；4131凸耳；42固定底；421凸耳；43传动轮轴；431蜗轮；432转轴；433螺纹端；44驱动齿轮；5连接杆；6卷门片；611卷接部。

具体实施方式

请参阅图1至图4，本实用新型主要包含有中心轴1、离合器2、轮毂3、至少一组驱动器4、复数支连接杆5及复数片卷门片6。

其中就卷门轮毂结构而言，本案的轮毂3设有一轴座313，轮毂3外径周缘内侧具有复数个穿置孔312，及在轮毂3周缘具有复数个嵌槽321，于每两嵌槽321具有中央凸撑部322，该凸撑部322可供撑顶卷门片6的板本体61，且两侧凹口321可容置卷门片6两侧内凸的卷接部611，使复数个轮毂3之间得以卷门片6嵌入跨置于各轮毂3的定位凹口321内，而相互组接成一圆顺的滚动条(参图3)。

该轮毂3外径轴面上设置有复数个穿置孔312，孔内可供吻合其形状的连接杆5插置定位后锁固，并利用连接杆5可以横架连接数个轮毂3，由于连接杆5横架锁附于轮毂3轴面上，能缩短力矩距离，减少力矩作用，加强轮毂3轴面的支撑力，因此可以避免被卷门板重压变形，达到较佳支撑连结数个轮毂3的稳定性，且在组装上连接杆5直接贯穿锁附定位更简便，在材料成本上连接杆5成本也较低。

上述轮毂3中央的轴座313，其内壁上设有数道呈纵向设置的油沟314，该油沟314内可填入隐藏润滑油具有补充润滑作用，因而得以直接提供轴座313与中心轴1间的润滑效果，能延长使用寿命，

参见图4至图6，位在中心轴1外侧套接有轮毂3上固置有离合器2，该离合器2主控盘体21为固接于中心轴1上，可经由控制而与转盘22为结合或分离。

于轮毂3的辐板31上可供设有至少一组以上的驱动器4，驱动器4包含有马达组件41、固定底座42、传动轮轴43及驱动齿轮44，其中马达组件41包括有马达411、蜗杆412及罩盖413，固定底座42周缘上设有数个凸耳421，供固定底座42固置于轮毂3辐板31内侧面，使固定底座42的中心孔连通于辐板31轴孔311上，该凸耳421能利用螺丝锁固于辐板31上，传动轮轴43具有蜗轮431及转轴432，蜗轮431为凸出于固定底座42上，转轴432贯穿固定底座42及辐板31所连通的贯穿孔而与驱动齿轮44中心轴接，而在转轴432的端部设有螺纹端433，在转轴432与驱动齿轮44轴接后，螺纹端433为凸露于驱动齿轮44外，以供与螺帽434所固定位。

续请参阅图4和图6，该驱动器4的马达组件41于马达411一体连接设有位于罩盖413内部一侧的蜗杆412，该罩盖413开口周缘上的凸耳4131可在罩盖413盖合于凸出的蜗杆412，同时使蜗杆412与蜗轮431相互啮接，及以螺丝将罩盖413与固定底座42的凸耳4131、421对接后锁接固定。上述驱动齿轮43被定位于辐板31外侧面，且可受马达411的驱动而于转盘22的内环齿221上转动。

藉由将传统的齿轮传动马达予以区分成马达组件及固定单元两部份，能自转轮辐板内侧面将马达组件单独取下，以免除习有构造需拆解分离器及驱动齿轮的困难，达到更换马达组件简易方便与迅速省时的功效。

Claims

1、一种卷门轮毂与轮轴马达的组合结构，主要包含中心轴、离合器、轮毂、驱动器、复数支连接杆及复数片卷门片，其中中心轴上活动套接有轮毂及固置有离合器，该轮毂外环部固接有复数片卷轮板，辐板上固置有至少一组的驱动器；该驱动器的驱动齿轮设置于上述辐板外侧面，与离合器的转盘内环齿相互啮接；以及，轮毂的外环部周缘具有复数个中央凸撑部与两侧定位凹口，该凸撑部供撑顶卷门片的板本体，且两侧定位凹口可容置卷门片两侧内部内凸的板本体，使复数个轮毂之间得以卷门片嵌入跨置于个轮毂的定位凹口内，而相互组接成一圆顺的滚动条；其特征在于：

上述驱动器由马达组件和固定单元两部分组成，该马达组件包括马达、蜗杆及罩盖，固定单元包括固定底座及传动轮轴，其中固定底座固置于转轮辐板内侧面，传动轮轴具有蜗轮及转轴，蜗轮凸出于底座上，转轴穿过底座及辐板的贯穿孔而与驱动齿轮中心轴接；

该轮毂外径轴面上设有复数个穿置孔，每一穿置孔内可供吻合其形状大小的连接杆插置于内后锁固，相互组接成一具有较强支撑的滚动条结构；

马达组件的罩盖盖合于凸出的蜗轮，蜗杆与蜗轮相互啮接，及以螺丝将罩盖与底座锁接。

2、如权利要求1所述的卷门轮毂与轮轴马达的组合结构，其特征在于轮毂中央的轴座内壁上设有数道呈纵向设置的油沟，该油沟内填入润滑油。