CN2567393Y - 具储油部的垫片 - Google Patents
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Abstract
一种具储油部的垫片,该垫片置于套筒轴承的一端,具有一外表面及一内表面,其特征在于:该垫片包含一轴孔及数个储油部,该轴孔贯穿于该垫片的外表面及内表面,该轴孔供一转轴穿设,该储油部设置于该垫片的内表面上并环设在该轴孔的周围。当转轴旋转时,该套筒轴承内的润滑油流入该垫片的储油部聚集产生油浮力;并可减少该垫片内表面与套筒轴承端面之间的接触面积,故可减少两者之间的相互摩擦,同时提升转轴的旋转效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及垫片,尤指一种应用于套筒轴承(Sleeve)之端面,且具有可积聚润滑油的储油部,以提升穿设于该套筒轴承内的转轴之转动效率的具储油部的垫片。
背景技术
习用垫片置于套筒轴承两端,以避免扇轮及其他马达元件与该套筒轴承直接接触,以减少两者之间的磨擦,所以习用垫片仅具有防止该套筒轴承与其他马达元件产生磨擦的单一功能。此外,由于习用垫片往往被转轴带动旋转,该习用垫片与套筒轴承端面之间仍会产生一定的磨擦,因此该习用垫片与套筒轴承端面有必要改良以减少彼此间的磨擦。
一般套筒轴承则随着使用时间的增加,其内部润滑油会逐渐自然流失,或该套筒轴承内的转轴的转动会迫使内部润滑油流失,因此该套筒轴承内部的润滑度亦会减少,使穿设于该套筒轴承内的转轴转动效率相对减少。对于套筒轴承的内部润滑油流失,在该套筒轴承端面的流失最为严重,因此在该套筒轴承之端面需要增设减少润滑油流失的元件。
为了减少润滑油在该套筒轴承端面的流失,一般采用循环方式。该循环方式将套筒轴承外的润滑油经导引槽再导引入内部。然而,自该套筒轴承内部流失的润滑油需要在该套筒轴承的端面上暂时储存,如此一方面可减少润滑油流失,另一方面亦可减少垫片与套筒轴承的端面之间产生的磨擦。例如,该垫片与套筒轴承的端面之间形成储油层必然减少相互磨擦,该垫片与套筒轴承端面之间减少接触面积亦必然减少相互磨擦。
有鉴于此,本实用新型针对上述存在的缺点,其在垫片轴孔周围设置数个储油部,该储油部设置在该垫片的内表面上,该储油部可使沿转轴表面流失的润滑油聚集于该套筒轴承之端面,以使垫片的内表面及套筒轴承之端面之间聚集润滑油以形成储油层。
发明内容
本实用新型的主要目的,在于提供一种具储油部的垫片,其在轴孔周围设置有数个储油部,该储油部设置在该垫片的内表面上,以减少该垫片之内表面及套筒轴承之端面之间的接触面积,使其具有减少套筒轴承与马达内部元件磨擦的功效。
本实用新型的次要目的,在于提供一种具储油部的垫片,其轴孔周围设置数个储油部,该储油部设置在该垫片的内表面上,可导引沿转轴表面流失的润滑油聚集于套筒轴承端面上,在该垫片之内表面及套筒轴承之端面之间聚集的润滑油形成储油层,使本实用新型具有增益润滑度的功效。
为达上述目的,本实用新型的一种具储油部的垫片,该垫片置于套筒轴承的一端,具有一外表面及一内表面,其特征在于:该垫片包含一轴孔及数个储油部,该轴孔贯穿于该垫片的外表面及内表面,该轴孔供一转轴穿设,该储油部设置于该垫片的内表面上并环设在该轴孔的周围。其中;
该垫片另设一油封,在该套筒轴承端面及油封之间置入该垫片。
该垫片另包含一辅助垫片,在该套筒轴承端面及油封之间置入该垫片及辅助垫片。
该垫片包含一对垫片,两者相对叠置,该垫片的储油部对应于另一垫片的储油部。
该垫片的储油部为一凹穴。
该垫片的储油部为一环槽或一槽或直槽或弧形槽或曲槽
该槽环绕于轴孔的周围并延伸至该轴孔的边缘。
本实用新型由于垫片上设有数个储油部,一方面沿转轴流失的润滑油会流入各垫片内表面与套筒轴承之端面之间,润滑油会积聚在各垫片的各储油部内产生油浮力;另一方面各储油部可减少各垫片内表面与套筒轴承端面之间的接触面积,故可减少两者之间的相互磨擦,同时提升转轴的旋转效率。
附图说明
图1,为本实用新型第一较佳实施例与马达构件的立体分解图。
图2,为本实用新型第一较佳实施例的立体图。
图3,为本实用新型第一较佳实施例的组合剖视图。
图4,为图3中4处的局部放大图。
图5,为本实用新型第二较佳实施例的立体图。
图6,为本实用新型第三较佳实施例的立体图。
图7,为本实用新型第四较佳实施例的立体图。
图8,为本实用新型第五较佳实施例的立体图。
图9,为本实用新型第六较佳实施例的局部组合剖视图。
图10,为本实用新型第七较佳实施例的局部组合剖视图。
具体实施方式
为了对本实用新型的目的、技术特征及其功效能有更进一步的了解和认识,兹举数较佳实施例,并配合附图详细说明如下:
参见图1、2,为实施例1,一种具储油部的垫片,其垫片10为具有一预定厚度的圆片体。该垫片10置于一套筒轴承20(Sleeve)之端面,该套筒轴承20另设有一油封(elastic member)22,该套筒轴承20端面及油封22之间置入该垫片10。
一转轴30依序穿设该油封22、垫片10及套筒轴承20组成一马达1的套筒轴承装置。
该垫片10包含一轴孔11及数个储油部12,该轴孔11贯穿该垫片10的外表面及内表面。该储油部12为一凹穴,其设置在该垫片10的内表面上,并环设在该轴孔11的周围。
参见图3、4,该垫片10的外表面定义为邻接于该油封22的表面,该垫片10的内表面定义为邻接于该套筒轴承20端面的表面。该储油部12环设在该轴孔11的周围,并引导沿转轴30表面流失的润滑油聚集于套筒轴承20端面上。因此在该垫片10的内表面及套筒轴承20之端面之间聚集的润滑油形成储油层。该套筒轴承20另设有一循环道21供聚集于该储油部12的润滑油产生循环。
参见图4,该垫片10置于该套筒轴承20端面及油封22之间。当转轴30旋转时,在该套筒轴承20内的润滑油会沿该转轴30表面往外流失。此时,一方面流失的润滑油会流入该垫片10的内表面与套筒轴承20之端面之间,并积聚在该垫片10的储油部12,使该垫片10的内表面与套筒轴承20端面之间聚集的润滑油产生油浮力。另一方面由于该储油部12的设置,可减少该垫片10内表面与套筒轴承20端面之间的相互接触的面积。由于该垫片10的内表面与套筒轴承20端面之间聚集有润滑油及减少彼此间的接触面积,故可减少两者之间的相互磨擦,同时提升转轴30的旋转效率。
参见图5-8,为本实用新型较佳实施例2、3、4、5的结构与第一实施例基本相同,因而在构造相同部分采用相同图号组进行标示,以便于了解各实施例之间的差别。
参见图5,为实施例2,该垫片10’包含一轴孔11’及一储油部,该轴孔11’贯穿该垫片10’的外表面及内表面。该储油部为一环槽12’,该环槽12’设置在该垫片10’的内表面上并环绕该轴孔11’的周围。
参见图6-8,为实施例3、4、5,该垫片10”包含一轴孔11”及数个储油部,该轴孔11”贯穿该垫片10”的外表面及内表面。该储油部为一槽12”,该槽12”设置于该垫片10”的内表面上,其环绕于该轴孔11”的周围并径向连接至该轴孔11”的边缘,且该槽12”可为直槽(如图6所示)、或为弧形槽(如图7所示),或该槽12”为具一弯折角度的曲槽(如图8所示)。
参见图9、10,为实施例6、7,其结构与第一实施例基本相同,因而在构造相同部分采用相同图号组进行标示,以便于了解各实施例之间的差异。
参见图9,为实施例6,该垫片10另包含一辅助垫片13。在该套筒轴承20端面及油封22之间置入该垫片10及辅助垫片13。该辅助垫片13可减少该垫片10与马达元件间的磨擦。此时,流失的润滑油流入该垫片10与辅助垫片13之间,并积聚在该垫片10的储油部12,使该垫片10与套筒轴承20端面之间、该垫片10与辅助垫片13之间及该垫片10与马达元件之间因聚集的润滑油而产生油浮力。
参见图10,为实施例7,该垫片10包含一对垫片10,两者相对叠置时,该垫片10的储油部12对应于另一垫片10的储油部12。此时,流失的润滑油流入该垫片10之间,并积聚在该垫片10相对的储油部12内,使该垫片10与套筒轴承20端面之间及该垫片10与马达元件之间聚集的润滑油可产生油浮力。
以上所述仅为本实用新型的数个较佳实施例而已,并非用以限定本实用新型的实施范围,任何熟悉此技艺者,在不脱离本实用新型的精神和范围,所作的各种变动或修饰,皆应涵盖于本实用新型权利要求书所界定的专利保护范畴之内。
Claims (11)
1、一种具储油部的垫片,该垫片置于套筒轴承的一端,具有一外表面及一内表面,其特征在于:该垫片包含一轴孔及数个储油部,该轴孔贯穿于该垫片的外表面及内表面,该轴孔供一转轴穿设,该储油部设置于该垫片的内表面上并环设在该轴孔的周围。
2、根据权利要求1所述具储油部的垫片,其特征在于:其中该垫片另设一油封,在该套筒轴承端面及油封之间置入该垫片。
3、根据权利要求1所述具储油部的垫片,其特征在于:其中该垫片另包含一辅助垫片,在该套筒轴承端面及油封之间置入该垫片及辅助垫片。
4、根据权利要求1所述具储油部的垫片,其特征在于:其中该垫片包含一对垫片,两者相对叠置,该垫片的储油部对应于另一垫片的储油部。
5、根据权利要求1所述的具储油部的垫片,其特征在于:该垫片的储油部为一凹穴。
6、根据权利要求1所述具储油部的垫片,其特征在于:该垫片的储油部为一环槽。
7、根据权利要求1所述具储油部的垫片,其特征在于:该垫片的储油部为一槽。
8、根据权利要求7所述具储油部的垫片,其特征在于:该槽为直槽。
9、根据权利要求7所述具储油部的垫片,其特征在于:该槽为弧形槽。
10、根据权利要求7所述具储油部的垫片,其特征在于:该槽为曲槽
11、根据权利要求7所述具储油部的垫片,其特征在于:该槽环绕于轴孔的周围并延伸至该轴孔的边缘。
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