CN2564764Y - 柴油、汽油发动机增压装置 - Google Patents
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Abstract
柴油、汽油发动机增压装置，属于柴油、汽油发动机的附属装置，主要技术特征是：在外壳1下部，通过轴承安装有轴10，轴10的输入端接高压泵，凸轮9固定在轴10上，凸轮9的上方安装有可上下移动的轴4，轴4的下方固定有顶盘8，弹簧7套装在轴4上，并且位于顶盘8和外壳1上的隔板之间；在轴4的中部通过销轴11固定有拨叉6，拨叉6的一端固定有拉杆5与油门连接；轴4的上部设有水平孔2与外壳1上的两侧孔连通，两侧孔外端安装有气包接头3和气缸接头12。其有益效果是：体积小，占用空间小，结构简单，造价低，省油，只需在现有发动机的基础上安装一套增压装置即可，具有显著的增加发动机动力的效果。
Description
所属技术领域
本实用新型属于柴油、汽油发动机的附属装置。
背景技术
柴油、汽油发动机是车辆的心脏部分，人们希望发动机的动力较大而体积较小。目前的柴油、汽油发动机按常规方式进气，在爬坡或路况恶劣的情况下会感到动力不足，若想增大发动机动力，只有扩大汽缸体积或拉长活塞杆行程。这样不仅使发动机的体积增大，而且增加了曲轴的承受力，占用空间大；另外还有通过蜗轮增压器给柴油、汽油发动机增压的技术，利用汽车的尾气打动叶轮转动，从而给发动机泵气，上述方法显然泵气量不足，不能满足柴油、汽油发动机的动力要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种柴油、汽油发动机增压装置，可向发动机气缸内连续充入高压气体，增加发动机的动力，并且占用空间小。
本实用新型是这样实现的：在外壳1下部，通过轴承安装有轴10，轴10的输入端接高压泵，凸轮9固定在轴10上，凸轮9的上方安装有可上下移动的轴4，轴4的下方固定有顶盘8，弹簧7套装在轴4上，并且位于顶盘8和外壳1上的隔板之间；在轴4的中部通过销轴11固定有拨叉6，拨叉6的一端固定有拉杆5与油门连接；轴4的上部设有水平孔2与外壳1上的两侧孔连通，两侧孔外端安装有气包接头3和气缸接头12。
本实用新型的有益效果是：体积小，占用空间小，结构简单，造价低，省油，只需在现有发动机的基础上安装一套增压装置即可，具有显著的增加发动机动力的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
具体实施方式
当柴油、汽油发动机需要增压时，汽车上现有的高压泵传动轴10转动，带动凸轮9转动，凸轮9将轴4向上顶起，轴4上的孔2接气包接头3和气缸接头12，这时气包中的高压气通过本结构进入柴油、汽油发动机的气缸中，增大了活塞运动时的气压。当柴油、汽油发动机不需要增压时，通过汽车油门传动拉杆5，使拨叉6转动一个小角度，通过销轴11使轴4转动，从而使孔2与气包接头3和气缸接头12的接通量减少，气包中的高压气体输入到发动机气缸中的气压减小。轴10带动凸轮9转动，当凸轮小半径向上时，在弹簧7弹力作用下将轴4下推，这时气包接头和气缸接头被阻塞，停止向气缸内输入高压气体。本实用新型也可将汽车尾气输入到气包中使用。
Claims (1)
1、柴油、汽油发动机增压装置，其特征在于：在外壳(1)下部，通过轴承安装有轴(10)，轴(10)的输入端接高压泵，凸轮(9)固定在轴(10)上，凸轮(9)的上方安装有可上下移动的轴(4)，轴(4)的下方固定有顶盘(8)，弹簧(7)套装在轴(4)上，并且位于顶盘(8)和外壳(1)上的隔板之间；在轴(4)的中部通过销轴(11)固定有拨叉(6)，拨叉(6)的一端固定有拉杆(5)与油门连接；轴(4)的上部设有水平孔(2)与外壳(1)上的两侧孔连通，两侧孔外端安装有气包接头(3)和气缸接头(12)。
Priority Applications (1)
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| CN 02269285 CN2564764Y (zh) | 2002-09-03 | 2002-09-03 | 柴油、汽油发动机增压装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02269285 CN2564764Y (zh) | 2002-09-03 | 2002-09-03 | 柴油、汽油发动机增压装置 |
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ID=33734545
Family Applications (1)
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| CN 02269285 Expired - Fee Related CN2564764Y (zh) | 2002-09-03 | 2002-09-03 | 柴油、汽油发动机增压装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2564764Y (zh) |
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2002
- 2002-09-03 CN CN 02269285 patent/CN2564764Y/zh not_active Expired - Fee Related
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