CN2564472Y - 一种机舱可与机体分离的飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机舱可到机体分离的飞机。现在的飞机出现故障时，机上人员很难获得自救，而本实用新型的机舱2可与机体1分离，当飞机出现故障或其它原因失事时，机舱2即可与机体1分离，再由机舱2上的降落伞4把机舱2吊起，再控制其缓缓下降，从而达到自救的目的，可保证机上人员的安全。

Description

一种机舱可与机体分离的飞机

本实用新型涉及的是一种机舱可与机体分离的飞机。

我们都知道，飞机都是整体的，到目前为止还未见有机舱与机体分离的飞机的报道。然而，整体的飞机存在着这样的缺点，当飞机因为机械故障或其它原因失事时，机舱里的人员很难自救，有时真是眼看着事故的发生而无可奈何，很小的故障也会造成重大的事故，比如像起落轮不能放下这样的常见故障也会造成机毁人亡的大事故。因此，寻找一种飞机上人员自救的方法，使得出现故障的飞机机体与载人机舱分离，从而保证人员的安全，就显得极其有意义。

本实用新型的目的，就是设计一种机舱可与机体分离的飞机，使得当机体出现故障时或失事时，载人机舱可与机体分离，从而使机上人员获得安全救护。

为实现上述目的，本实用新型采取了这样的措施，一种机舱可与机体分离的飞机，包括机体，还包括了一个可与机体分离的机舱，机体与机舱之间设置有联锁机构，机舱顶端设置有降落伞。

采取上述措施的本实用新型，当飞机正常使用时，机舱通过联锁机构与机体紧密联结在一起，此时，机舱和机体是一个整体。当机体出现机械故障或其它原因危及到机舱人员的安全时，可以由飞机驾驶员或机舱里的机上工作人员开启联锁机构，同时也开启了机舱顶端的降落伞，此时，机舱和机体可以分开，载人机舱可以由降落伞吊起，然后由机舱内的机上工作人员控制降落伞的方向或角度，使机舱能缓缓下降从而达到自救的目的。

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详述：

图1是本实用新型整体示意图；

图2是本实用新型机舱与机体分离示意图；

图3是本实用新型另一实施方式的整体示意图；

图4是本实用新型另一实施方式的机舱与机体分离示意图。

如上述附图所示，本实用新型主要由机体1和机舱2组成，机舱2通过联锁机构图3与机体1联锁在一起成一整体，联锁机构3由驾驶员或机舱2里的工作人员控制，当机体1出现故障或其它危及机舱2里的人员安全情况时，驾驶员或机舱2里的工作人员可以操纵机舱2与机体1分离。机舱2的顶端设置有降落伞4，降落伞4可随着机舱2与机体1的分离而打开，将与机体1分离后的机舱2吊起来，再由机舱2里的工作人员控制降落伞4的角度或方向，使机舱2缓缓降下，从而保证了机舱2内的人员安全。联锁机构3设置在机舱2的底部，及机体1与机舱2接触的结合部，联锁机构3分为锁轨与锁槽，当锁轨嵌入锁槽时，由锁槽锁紧锁轨，从而使机体1与机舱2形成一个整体，当锁槽松开锁轨时，机舱2即可到机体1分离。图3和图4是本实用新型的另一种实施方式，在这种实施方式中，联锁机构3设置在机体1与机舱2结合的外周，机体1上安装的是下锁扣，机舱2安装的是上锁扣，当上锁扣和下锁扣锁合时，机体1与机舱2结合成一整体，当上锁扣和下锁扣分开时，机体1就和机舱2分离，随着联锁机构3的分开，机舱2上降落伞4随之同步打开，从而吊起机舱2，并缓缓降落，保证了机舱2内的人员安全。

Claims (3)

1、一种机舱可与机体分离的飞机，包括机体，其特征在于所述的飞机还包括了一个可与机体(1)分离的机舱(2)。

2、根据权利要求1所述的飞机，其特征在于所述的机舱(2)的顶端设置有降落伞(4)。

3、根据权利要求1所述的飞机，其特征在于机体(1)与机舱(2)之间设置有联锁机构(3)。

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