CN2563759Y - 一种纳米铝－氧动力电池 - Google Patents

Abstract

一种纳米铝—氧动力电池，由电池本体箱、正极板、负极板、隔板、接线柱组成。本电池采用电解质溶液流动供给的流化床型结构、极板之间的联接采用框架式直连结构，以及采用纳米材料制作负极板、隔板、箱壳，是一种高容量、高寿命、高功率、价格适宜的新型动力电池、可广泛应用于各种机动车辆。

Description

一种纳米铝—氧动力电池

一、技术领域：

本实用新型涉及动力电池，一种纳米铝—氧动力电池。

二、背景技术：

现有各类动力电池因其功率低、容量小、体积大、价格贵、运行费用高等缺陷，不能完全适应国民经济发展的需要，尤其不能适应电动车辆的需要。电动车曾有一段先于燃油汽车运行的光辉历史。一个世纪以来，由于动力电池的上述缺陷而被燃油汽车取代。随着石油资源渐趋枯竭及其造成的严重大气污染，人们再次把目光投向电动车，大力进行开发研究。近年来，德国汽车商推出一种电动车，装配的电池组重达一吨，售价7万马克，是一辆普通“高尔夫”牌轿车的三倍。日本最近开发的镍—氢动力电池，我国某地开发的锂动力电池，所耗材料均属全球稀有资源，价格昂贵，制作复杂，每组人民币4万元。所以难被消费者接受，因而也难于解决电动车加快产业化的制约因素。

三、发明内容：

为了克服现有动力电池的上述缺陷，本实用新型提供一种高容量、寿命长、材料易得、价格适宜、运行费用低、适用于各类机动车辆的动力电池。

本实用新型是一种纳米铝—氧动力电池系统，包括电池本体、电解液储存罐、输液泵、送氧机、沉淀箱、铝回收装置等组成。其中电池本体由正极板、负极板、隔板、接线柱、箱壳等组成。其特征是本电池采用电解质溶液流动供给的流化床型结构；电池负电极、箱壳、隔板分别采用纳米铝粉、纳米塑料、纳米陶瓷制成；根据电池容量大小，将电池本体分成多格，极板间的联接采用框架式的直连结构。电池负极板可以随时更换。

本实用新型的有益效果是：

1、由于采用纳米材料和流化床型、分格直连结构，扩大了电极的表面积、提高导电能力、加速电极反应，获得高的比能量和比功率，且系统效率高；

2、可以制成大功率系统，满足不同用户的需求；

3、主体材料资源广泛，成本低于现有一些动力电池；

4、运行成本低，因所耗主体材料铝可回收循环使用；

5、寿命长，可满足HEV行驶10万公里以上；

6、用途广泛，市场需求量大，除了适应加快电动车产业化需要外，也适用于其他领域。

7、将旧的负极板卸下，装上新的负极板，便可实现快速机械充电。

四、附图说明：

附图1为纳米铝—氧动力电池结构示意图

附图2为图1中的A-A剖视图

图中：1.电池本体箱；2.电池负极引出线；3.电池负极接线柱；4.电池正极接线柱；5.电池正极；6.电池正极引出线；7.送氧机；8.氧气罐；9.沉淀箱；10.铝回收装置；11.输液泵；12.电解液储存罐；13.隔板；14.电池负极。

五、具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参照附图：电池本体箱(1)的箱壳由纳米塑料制成，内置的纳米铝负电极(14)、碳质气体正电极(5)分别和铜质接线柱(3)、(4)相连接，拆掉负电极(14)与接线柱(3)连接之后，即可进行更新，实现机械充电。纳米陶瓷制作的隔板(13)安装于极板之间。送氧机(7)、氧气罐(8)组成的氧气系统与接线柱(4)连接，向电池本体箱(1)供给氧气。输液泵(11)和电解液储存罐(12)组成电解液系统与电池本体箱(1)底部连接，提供电解质溶液。沉淀箱(9)和铝回收装置(10)一侧与电池本体箱(1)上端连接，另一侧与电解液储存罐(12)连接，回收的铝返回用于制作铝负电极。

Claims (1)

1、一种纳米铝—氧动力电池，包括电池本体箱(1)、电解液储存罐(12)、氧气罐(8)、输液泵(11)、送氧机(7)、沉淀箱(9)、铝回收装置(10)，其中电池本体箱(1)由正极板(5)、负极板(14)、隔板(13)、接线柱(3)、(4)组成，其特征是：本电池采用电解质溶液流动供给的流化床型结构；电池负极板(14)、电池本体箱(1)的箱壳、隔板(13)分别采用纳米铝粉、纳米塑料、纳米陶瓷制成；根据电池容量大小，将电池本体(1)分成多格，极板间的联接采用框架式的直连结构；电池负极板(14)可以随时更换，实现快速机械充电。

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