CN2561621Y - 水暖型尾气节能热交换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种水暖型尾气节能热交换器，用于安装在客车底部排气管上，起取暖作用，属于客车上独立的装置。其主要采用在主体上安装进水管、出水管及水泵系统，烟温传感器、烟门控制装置分别安装在进气管上，清灰装置连接除炭管，排气管一端连接在锥形管上，另一端连接在排气管上。本实用新型结构紧凑、合理；使用方便、便于安装；利用循环加热，热效率高，可以彻底解决废气进入车厢的危险；清灰方便，不会积炭、无噪音、自动化程度高，不需驾驶员手工操作，不用燃料，节约能源。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种水暖型尾气节能热交换器，用于安装在客车底部排气管上，热交换器利用排气管尾气的余热将水加热，在车箱内取暖，属于客车上附助装置。
技术背景：
本实用新型作出以前，在已有技术中，热交换器主要由主体、水箱、排气管、烟温传感器、水温传感器、水泵及进出水管等组成。主体内装有封板、隔水板及导热管。烟门的控制是单向靠离合器或连接轴，由自动控制器控制，除碳装置是安装在热交换器进气管上。缺陷是①烟门控制的可靠性差；②除碳装置安装不便，药粉易凝固，除碳效果差；③烟气回流易造成换热器故障率高。
技术内容：
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能可靠控制热交换器烟门的装置及可靠的将药粉送入换热管内有效清除积碳，从而确保除碳的可靠性，同时安装便利。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的：
其主要采用在热交换器主体1两端分别连接进气管25、出气管30、热交换器主体1上安装水泵系统2，进气管25上安装除碳管4与除碳装置相连，除碳装置是由气动换向阀9、常通管角接头10、气管三通11、逆止角接头12、加粉盖13、除碳粉罐14、接头15、气阀16、电磁换向阀17、气管接头18、双接头19、常通管接头20、气管角接头21等组成。通过接头15用气管和除碳管4连接。烟气控制装置是由烟门电机5、联接轴7、护套8、前烟门22、前烟门轴23、烟门调节螺丝24等组成，安装在进气管25上，后烟门33按装在出气管30上。旁通烟道31两端分别连接进气管25、出气管30。
附图说明：
图1为本实用新型结构主视图：
图2为本实用新型结构俯视图：
图3为除碳装置主视图：
图4为除碳装置侧视图：
图5为导热管剖面图：
图1.主机，2.水泵，3.水温传感器，4.除碳管，5.烟门电机，6.安全阀，7.联接轴，8.护套，9.气动换向阀，10.常通管角接头，11.气管三通，12.逆止角接头，13.加粉盖，14.除碳粉罐，15.接头，16.气阀，17.电磁换向阀，18.气管接头，19.双接头，20.常通管直接头，21.气管角接头，22.前烟门，23.前烟门轴，24.烟门调节螺丝，25.进口气管，26.密封板，27.隔板，28.放水器，29.波纹管，30.出口气管，31.旁通管，32.后烟门轴，33.后烟门，34.导热管，35.烟温传感器，36.水泵进水管，37.出水管。
本实用新型用于安装在客车底部发动机与消音器之间的排气管上，用于客车车箱内取暖之用。其主要采用热交换器主体1两端分别连接进气管25及出气管30。连接方式采用在两端抱箍间加装密封垫，并分别用抱箍连接。热交换器主体1上装有进水管及出水管，在进水管或出水管上安装水温传感器3。进出水管分别连接水泵系统2，水泵进水管36上安装安全阀6，进水管可与发动机水箱连接，也可与独立水箱连接，通过出水管37与发动机构成回路。水泵系统2安装在热交换器主体1上。热交换器主体1上还装有放水阀28。在进气管25上还装有除碳管4及烟气控制装置(5、7、8、22、23、24)出气管上装有后烟门33旁通管道31两端分别连接进气管25及出气管30。进气管25内装有前烟门22及烟温传感器35。其作用是烟气控制装置能调节水的温度及不工作时起关闭作用。烟气控制装置是由(5、7、8、22、23、24)等组成。烟门电机5连接联接轴7及前烟门轴23，前烟门22与前烟门轴23相联接。
热交换器主体1主要包括导热管34、密封板26、隔板27。多根导热管34均匀焊接安装在两块密封板26上，多块隔板27分别均匀、交叉、对称安装在导热管34上。隔板27的作用是使热交换器主体内的水通过隔板充分循环加热。
本实用新型工作时与自动控制装置配套使用，自动控制装置分别连接水泵系统2及除碳装置、烟气控制装置。除碳装置见图三、图四是由电磁换向阀17、气阀16、除碳粉罐14、气动换向阀9等组成。除碳粉罐14与双接头19相连接，双接头19与气动换向阀9相连接。常通管直接头20与气动换向阀上的常通管角接头10相接，电磁换向阀17上的气管接头18与气管三通11相连接，气动换向阀9上的气管角接头21与气管三通11相连接。气管角接头21与逆止角接头12相连接。自动控制装置是根据烟温传感器35的指令使除碳装置工作。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
1.结构简单、除碳装置安装使用方便、可以拆装、便于维修；2.除碳可靠性高，长期使用后热效率不会降低；3.防止热量回流；4.烟门动作可靠；5.无噪音、自动化程度高、不需驾驶员手工操作。
Claims (10)
1.一种水暖型尾气节能热交换器主体(1)、进口气管(25)、出口气管(30)、旁通烟道(31)，其特征是采用在热交换器主体(1)两端分别连接进口气管(25)、出口气管(30)，热交换器主体(1)上安装水泵系统(2)，进口气管(25)上装有除碳管(4)，除碳管(4)通过气管与除碳装置接头(15)相连接，除碳装置由气动换向阀(9)、常通管角接头(10)、气管三通（11)、逆止角接头(12)、加粉盖(13)、除碳粉罐(14)、接头(15)、气阀(16)、电磁换向阀(17)等组成，烟气控制装置(5、7、8、22、23、24)安装在进气管(25)上，旁通烟道(31)两端分别连接进气管(25)、出气管(30)，后烟门轴(32)、后烟门(33)安装在出气管(30)上。
2.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的烟气控制装置是由烟门电机(5)、联接轴(7)、护套(8)、前烟门(22)、前烟门轴(23)、烟门调节螺丝(24)等组成，安装在进气管(25)内。
3.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的后烟门是由后烟门轴(32)、后烟门(33)组成，安装在出气管(30)内。
4.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的除碳装置由气动换向阀(9)、常通管角接头(10)、气管三通(11)、逆止角接头(12)、加粉盖(13)、除碳粉罐(14)、接头(15)、气阀(16)、电磁换向阀(17)等组成，用气管将除碳管(4)及除碳接头(15)相连接。
5.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的安全阀(6)安装在水泵进水管(36)上。
6.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的导热管(34)内壁为三维内肋管。
7.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于主机1与进气管(25)出气管(30)的连接是用抱箍相连接。
8.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于旁通管(31)上装有波纹管(29)。
9.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的热交换器主体(1)包括导热管(34)、密封板(26)、隔水板(27)、多根导热管(34)均匀安装在两块密封板(26)上，多块隔水板(27)分别均匀、交叉、对称安装在导热管(34)上。
10.根据权利要求1所述的水暖型尾气节能热交换器，其特征在于所述的进水管或出水管上安装烟温传感器(35)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN100430576C (zh) * | 2006-10-21 | 2008-11-05 | 无锡市凯龙汽车设备制造有限公司 | 汽车发动机排气系统自动除碳装置 |
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2002
- 2002-07-15 CN CN 02263144 patent/CN2561621Y/zh not_active Expired - Lifetime
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