CN2556620Y - 一种数码轮式气压表 - Google Patents

Abstract

一种气压测量用的数码轮式气压表，它包括：一个气筒组件10，其一端与连接气压物体的接头20连接，另一端与齿轮机构30连接；一组齿轮机构30，它连接气筒组件与数码轮组件40及与所述齿轮机构连接的数码轮组件40；所述各构件装在由箱体51和上盖52构成的外壳50内。本实用新型具有防震性能优良，不易损坏等特点，不仅可精确测量气压，还可将测量结果由数码轮数字直观地显示出来。，便于读数且使用方便。

Description

一种数码轮式气压表

技术领域

本实用新型涉及气压表，特别是涉及一种可用于测量自行车、机动车辆，空气压缩机等设备的气压的一种数码轮式气压表。

背景技术

在生活中人们可见到多种带气压物体，如自行车及各种机动车辆的轮胎，用于提供压缩空气的空气压缩机等，不管是充气物体，还是气体输送装置，它们都具有一定的气压，其气压应保持在一定范围内，为此就需有对其气压进行测量。传统的气压表大多为指针式或液晶显示式，它们虽有各自的优点和使用范围，但也有其共同的缺陷，即防震性能差，容易因震动或其它因素而损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防震性能优良，不易损坏，不仅可精确测量气压，还可将测量结果由数码轮数字直观地显示出来，便于读数且使用方便的一种数码轮式气压表。

为达到上述目的，本实用新型提供一种数码轮式气压表，它包括：

一个气筒组件10，其一端与连接气压物体的接头20连接，另一端与齿轮机构30连接；

一组齿轮机构30，它连接气筒组件与数码轮组件40；及

与所述齿轮机构连接的数码轮组件40；

所述各构件装在由箱体51和上盖52构成的外壳50内。

气筒组件10包括气筒11、活塞12、滑动杆13及弹簧14，其中气筒一端设有连接接头20的内螺纹，另一端敝口，活塞、滑动杆的一部分及弹簧依次装在气筒内，滑动杆另一部分伸出气筒外，其一侧设有齿条131，弹簧端部顶在箱体端部的挡板515处。

齿轮机构30包括第一齿轮31、第二齿轮32及第三齿轮33，其中第一齿轮是与滑动杆的齿条131啮合的主动齿轮，第二、第三齿轮是与第一齿轮啮合的从动伞齿轮组，它们分别装在第一、第二、第三齿轮轴34、35、36上，而第一、第二齿轮轴则装在箱体51上。

数码轮组件40由多个直径较大的数码轮41及直径较小的过轮42构成，其中多个数码轮间隔装在第三齿轮轴36上，并置于箱体上的相应间格内，过轮则装在箱体上竖直隔板511上的孔内。

数码轮41的外表面标有数字刻度414，其中央开有轴孔411，其一侧端面近边缘的内圆周上设有一圈与过轮相啮合的内齿412，另一侧端面近边缘的内圆周上设有两个与过轮相啮合的内齿413；所述过轮42的两端面处各设有一圈与数码轮啮合的外齿421。

本实用新型的积极效果在于，它改变了传统气压表的结构及气压数值显示形式，提供了一种以数码轮形式显示气压值的新的气压表，不仅结构独特，形式新颖，而且由于结构简单合理而使其可靠性和耐用程度大大提高。本实用新型各部件连接牢固可靠，具有良好的防震性能，可以长期使用而不易损坏。本实用新型可广泛应用于多种带气压物体的气压测量。

附图说明

图1是本实用新型部件分解示意图。

图2是本实用新型各机构连接示意。

图3是本实用新型的数码轮结构示意图。

图4是本实用新型的数码轮组件安装位置示意图。

图5是本实用新型的整体结构外形示意图。

图6是箱体结构示意图。

具体实施方式

参阅图1、图2，本实用新型的一种数码轮式气压表包括气筒组件10、接头20、齿轮机构30、数码轮组件40及外壳50，其中，气筒组件10结构如图1，它包括气筒11、活塞12、滑动杆13及弹簧14，其中气筒为金属中空筒体，其左端设有内螺纹，用于和接头20连接，其右端则敝口。筒体内从左至右依次装有活塞、滑动杆及弹簧，且滑动杆右端一部分伸出气筒外，滑动杆杆体呈方形柱状体，其靠箱体长度方向一侧设有齿条131，该齿条用于和齿轮机构30连接。滑动杆可在筒体内滑动。弹簧14的左端顶在滑动杆端部凸台处，其右端部顶在箱体端部的挡板515处(见图6)，该弹簧用于使滑动杆自动复位。所述接头20一端带有外螺纹21，用于和气筒相连接，其另一端则用于连接被测量装置。所述齿轮机构30包括第一齿轮31、第二齿轮32及第三齿轮33，其中第一齿轮由与滑动杆啮合的直径较小的小齿轮311及与第二齿轮啮合的直径较大的大齿轮312构成，两者连为一体，该齿轮为主动齿轮，用于将滑动杆的直线运动变成旋转运动。第二、第三齿轮是与第一齿轮啮合的从动伞齿轮组，用于改变齿轮的运动方向，其中第二齿轮下部设有与第一齿轮啮合的直齿轮。上述第一、第二齿轮分别装在垂直的第一、第二齿轮轴34、35上，该两轴的上下两端则支承在箱体顶部和底部的连接座512、513上(见图5)。第三齿轮装在第三齿轮轴36右端部，第三齿轮轴36则穿置于箱体内竖直隔板上的轴孔5111内(见图4)。如图3、图4所示，所述数码轮组件40由多个直径较大的数码轮41及直径较小的过轮42构成，其中数码轮结构如图3示，每个数码轮41的外表面标有0-9的阿拉伯数字刻度414，其中央开有轴孔411，其一侧端面近边缘的内圆周上设有一圈内齿412(见图3A)，用于和过轮相啮合。其另一侧端面近边缘的内圆周上设有两个内齿413，用于和过轮另一侧相啮合(见图3B)。数码轮可按测量精度要求设置多个，本例中为三个，它们置于箱体上的相应间格514内，并通过其各自的轴孔411装在第三齿轮轴36上。为使各数码轮在径向和轴向不易窜动，在箱体内一侧隔板511上用螺钉固定有定位弹片60。所述过轮42为实心轮，其两端面处各设有一圈与数码轮啮合的外齿421，各过轮则装在箱体上竖直隔板511上的安装孔5112内，用于和各数码轮相啮合。

本实用新型的各构件装在由箱体51和上盖52构成的外壳50内，其中箱体内由竖直隔板511分隔成三个间格514，每个隔板上开有轴孔5111及安装孔5112。上盖52上开有三个供数码轮顶部露出的方孔521。上盖与箱体用螺钉连接。组装后的本实用新型如图5所示。

本实用新型工作原理如图1所示，当将接头20连接到被测设备上时，其气体压力推动气筒组件的滑动杆13向外侧移动，同时经其齿条131带动第一至第三齿轮转动，并通过第三齿轮带动第一个数码轮转动，当第一个数码轮转动一周时，其远离第一个数码轮的一面内圆周上的两个内齿413也转动了一周，并同时带动第一个过轮42转动，而过轮又同时带动第二个数码轮转到一个刻度数字，此时第一个数码轮继续转动时，轮上的两个小齿也同步转动，并转过了过轮，因而过轮静止。当第一个数码轮转动了两周时，过轮也就转动了两次，使得第二个数码轮转动了两个刻度数字。依次类推，第二个数码轮转动一周时，带动下一个过轮及第三个数码轮转动一个刻度数字。这样就可将被测设备的气压用数码轮上的刻度数字表示出来。

Claims (5)

1、一种气压测量用的数码轮式气压表，其特征在于，它包括：

一个气筒组件(10)，其一端与连接气压物体的接头(20)连接，另一端与齿轮机构(30)连接；

一组齿轮机构(30)，它连接气筒组件与数码轮组件(40)；及

与所述齿轮机构连接的数码轮组件(40)；

所述构件装在由箱体(51)和上盖(52)构成的外壳(50)内。

2、根据权利要求1所述的一种数码轮式气压表，其特征在于，所述气筒组件(10)包括气筒(11)、活塞(12)、滑动杆(13)及弹簧(14)，其中气筒一端设有连接接头(20)的内螺纹，另一端敝口，活塞、滑动杆的一部分及弹簧依次装在气筒内，滑动杆另一部分伸出气筒外，其一侧设有齿条(131)，弹簧端部顶在箱体端部的挡板(515)处。

3、根据权利要求1所述的一种数码轮式气压表，其特征在于，所述齿轮机构(30)包括第一齿轮(31)、第二齿轮(32)及第三齿轮(33)，其中第一齿轮是与滑动杆的齿条(131)啮合的主动齿轮，第二、第三齿轮是与第一齿轮啮合的从动伞齿轮组，它们分别装在第一、第二、第三齿轮轴(34)、(35)、(36)上，而第一、第二齿轮轴则装在箱体(51)上。

4、根据权利要求1所述的一种数码轮式气压表，其特征在于，所述数码轮组件(40)由多个直径较大的数码轮(41)及直径较小的过轮(42)构成，其中多个数码轮间隔装在第三齿轮轴(36)上，并置于箱体上的相应间格内，过轮则装在箱体上竖直隔板(511)上的孔内。

5、根据权利要求4所述的一种数码轮式气压表，其特征在于，所述数码轮(41)的外表面标有数字刻度(414)，其中央开有轴孔(411)，其一侧端面近边缘的内圆周上设有一圈与过轮相啮合的内齿(412)，另一侧端面近边缘的内圆周上设有两个与过轮相啮合的内齿(413)；所述过轮(42)的两端面处各设有一圈与数码轮啮合的外齿(421)。

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