CN2543806Y - 机车侧边脚架控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种机车侧边脚架控制装置，尤指是一种组设于车辆的里程表的传输线上，而藉由里程表的传输线于车辆行进间驱动感应器中的转子旋转，并藉与转子枢组一体的从动转件呈同向的转动，并于该从动转件周缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极，进而使该从动转件于产生转动变化时与另设于外壳一侧的电路板上的霍尔晶体间产生感应，并藉由该堆尔晶体所感应该从动转件旋转时其周缘的磁极所产生的变化，进而藉由一控制电路而使电源产生导通，而藉此控制使车辆产生预定的动作或警示，以达安全的目的，并当车辆停止使转子及从动转件停止时，而使设于外壳一侧的电路板上的霍尔晶体未感应转动件的磁极变化，而使车辆已发生的预定动作或警示产生回复或停止。

Description

机车侧边脚架控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种机车侧边脚架控制装置。

背景技术

现有的机车停靠方式不外乎是在机车的侧边和底部适当位置设置一脚架，其中侧边脚架因收放方便而经常采用，但是稍有疏忽，就会发生未收脚架就上路的情况，一遇到车体稍偏，或者在转弯时，便会造成脚架和地面发生碰撞，使脚架受损，甚至造成人员伤害。此外，现有的脚架也不便于在狭小空间内停放机车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机车侧边脚架控制装置。主要于该组外壳内，组设有一具轴孔的转子，并于转子上枢组有一从动转摆件，并藉由于转子与从动件间填充的阻尼油，而使转子转动时同时可带动该从动转摆件转动而产生偏摆，并使其延伸耳触及其中一侧外壳的沉入孔底端而停止，使设于从动转摆件另一侧的磁铁接近该电路板的磁簧开关，而使该磁簧开关产生导通电源的现象，并藉由电源线的传输电源以控制车辆的某一构件产生预定的动作或警示，而该其中阻尼油的使用虽可如期使从动摆件产生偏摆。

本实用新型的上述目的是这样实现的，一种机车侧边脚架控制装置，包括：一控制装置，该控制装制包括一组形状呈对称的外壳，于每一外壳的两端，则具有可与传输线外护套两端锁接帽锁接的螺纹部，于该组外壳内，组设有一具轴孔的转子，于转子的一端组设有一从动转件，该从动转件具有与转子轴孔同轴的穿通孔，并于该从动转件周缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极，并于转子另一端组配一组具夹固部且夹合于传输线两侧的夹片，并使该组夹片的两端嵌组于转子端缘两侧的缺槽内，并藉一C型夹扣固于转子端缘上所设的的扣槽，并使C型夹将该组夹片同时予以夹扣定位，于外壳一侧，设有一具霍尔晶体的电路板；一侧边脚架；其中，当车辆行驶时与里程表连接的传输线，旋转而带动转子旋转，并使从动转件产生转动，进而使该从动转件于产生转动变化时与另设于外壳一侧的电路板上的霍尔晶体间产生磁极改变的感应，并藉由该霍尔晶体所感应该转动件旋转时其周缘极所产生的变化，进而藉由一控制电路而使电源产生导通，而藉此控制使机车的侧边脚架产生预定的收放动作。

本实用新型的上述目的还可以这样实现，一种机车侧边脚架控制装置，包括一转子、一从动转件及一电路板等构件，其中：于机车引擎动力输出齿轮部的该动力输出轴端部，套组有一转子，于转子的端部，组设有一从动转件，该从动转件的周缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极，于该从动转件的一侧，设有一具霍尔晶体的电路板；其中，在机车的引擎的动力输出驱动该转子带动从转件转动时，藉该霍尔晶体所感应该从转件时其周缘的磁极所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通，以达控制机车(车辆)上所欲控制的各部位已发生的预定动作或警示产生回或停止。

本实用新型的上述目的可以这样实现，一种机车侧边脚架控制装置，包括一从动转件及一电路板等构件，其中：在机车的轮的一侧，组设有一从动转件，该从动件的侧缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极，于该从动转件的一侧的机车避震器相对位置处，设有一经适当隔离包覆的具霍尔晶体的电路板；其中，在机车行进使轮带动该从动转件转动时，藉该霍尔晶体所感应该从动转件旋转时其周缘的磁极所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通，以达控制机车(车辆)上所欲控制的各部位已发生的预定动作或警示产生回或停止。

附图说明

图1是本实用新型感应器的立体分解图。

图2是本实用新型感应器的组合剖示图。

图3是本实用新型感应器的的截断面图。

图4是本实用新型感应器使用控制机车侧边脚架的实施例图。

图5是本实用新型感应器使用于控制机车侧边脚架时其侧边脚架的实施例立体图。

图5-1本实用新型感应器使用于控制机车侧边脚架时其侧边脚架的实施例立体图。

图5-2本实用新型感应器使用于控制机车侧边脚架时其侧边脚架的实施例局部剖示图。

图5-3本实用新型感应器使用于控制机车侧边脚架时其侧边脚架的另一示意剖示图。

图6是本实用新型感应器使用磁簧开关的另一实施例图。

图7是本实用新型感应器使用磁簧开关的实施例的截断面图。

图8是本实用新型感应器使用感光晶体的另一实施例图。

图9是本实用新型感应器使用感光晶体的实施例的截断面图。

图10是本实用新型感应器使用近接开关的另一实施例图。

图11是本实用新型感应器使用近接开关的实施例的截断面图。

图12是本实用新型感应器组设于机车引擎动力输出齿轮部的实施例图。

图13是本实用新型感应器组设于机车引擎动力输出齿轮部的局部立体分解图。

图14是本实用新型感应器组设于机车前轮轮毂时的实施例图。

图15是本实用新型感应器组设于机车前轮毂部的局部剖示图。

图16是本实用新型于机车上设一控制开关做为直接控制该侧边脚架的实施例图。

附图标号说明：1感应器；11外壳；111螺纹部；112螺丝；12、12’转子；121轴孔；122环状沟；122扣槽；123缺槽；13夹片；131夹固部；14C型夹；15、15’、15”、18、19从动转件；151、151’、151”磁极；16、161’、17电路板；161、161’、161”霍尔晶体；171磁簧开关；173近接开关；181反射面；182不反射面；191接近感应面；192不感应面；2里程表；21外护套；22传输线；3机车；31侧边脚架；311本体；312摇臂轴；3212极限开关；3122触动螺丝；313脚架；3131枢孔；314、3151齿轮；315蜗齿轮；3152轴；316马达；3161传动齿轮；32轴套；33拉力弹簧；34轴套；35轴盖；36引擎；361动力输出齿轮；362动力输出轴；363引擎侧盖；37避震器；38轮毂；39控制开关；4侧边脚架座。

具体实施方式

参见图1、图2及图3，本实用新型感应器1包括一组外壳11、一转子12、一从动转件15及一电路板16等。其中，该组外壳是呈两形状对称的外壳11，于每一外壳11的两端，则具有可与传输线22外护套21两端锁接帽锁接的螺纹部111，于该组外壳11内，组设有一具轴孔121的转子12，于转子12的一端组设有一从动转件15，该从动转件15亦具有与转子12轴孔121同轴的穿通孔，并于该从动转件15周缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极151，于使用时，将与里程表2衔接的传输线22穿过从动转摆件15的穿孔及转子12的轴孔121，同时并于转子12另一端组配一组具夹固部131且夹合于传输线22两则的夹片13，并使该组夹片13的两端笑组于转子12端缘两侧的缺槽123内，并通过一C型夹14扣固于转子12端缘上所设的扣槽122，并使C型夹14将该组夹片13同时予以夹扣定位，当车辆行驶时与里程表2衔接的传输线22(请参阅图4)旋转而带动转子12旋转，并使从动转件15产生转动，进而使该从动转件15于产生转动变化时与另设于外壳11一侧的电路板16上的霍尔晶体161间产生磁极改变之感应，并藉由该霍尔晶体161所感应该转动件旋转时其周缘的磁极151所产生的变化，进而藉由一控制电路而使电源产生导通，而藉此控制使车辆产生预定的动作或警示，以达安全的目的，同时并可将该霍尔晶体161所感应该从动转件15旋转时其周缘的磁极151所严生的变化的次数接至一电路，而可转换出更精确的数据，并当车辆停止使转子12及从动转件15停止时，而使设于外壳11一侧的电路板16上的霍尔晶体161未感应从动转件15的磁极151变化，而使车辆已发生的预定动作或警示产生回复或停止。

再参见图4、图5、图5A、图5B及图5C所示，其是实际使用于控制机车3的侧边脚架31，于侧边脚架座4旁设有一本体311，该本体311的一侧设有一转轴附具传动齿轮315的马达316，于本体311中央穿组有一摇臂轴312，该摇臂轴312的一端嵌接在一轴盖35上，能藉轴盖35结合于本体311，而将摇臂轴312在本体311内定位，于摇臂轴312上设有一齿轮314，该齿轮314与马达316的传动齿轮315相嵌接，于摇臂轴312中段设有一触动螺丝3122，该触动螺丝3122的两侧分设有一极限开关3121，当机车3行进使外护套21内的传输线22转动而使感应器1通电予马达316，而使摇臂轴312转动，当触动螺丝3122随摇臂轴312转动时，可依其转动方向分别触动其中一极限开关3212，而使脚架收起，于摇臂轴312端部锁有一摇臂34，而摇臂34的另一端扣接一拉力弹簧33，此拉力弹簧33的一端接在侧边脚架313中设于适当位置的侧杆上，当机车3停止而使感应器1的电路板激活马达316自转，则摇臂312带动其末端的摇臂34拉动拉力弹簧33而使侧边脚架313收放至定位，并使触动螺丝3122触动另一极限开关3121，而切断马达316电源停止侧边脚架313的动作。于摇臂轴312的内端部组设有一轴套32，侧边脚架313顶部的枢孔3131则套组于该轴套32上，而形成一独立摆动的状况。

参见图6及图7，其是本实用新型使用磁簧开关171的另一实施例，其主要是于该外壳11的一侧组设一具磁簧开关171的电路板17，而于转子12带动从动转件15转动时，藉该磁簧开关171所感应该从动转件15旋转时其周缘的磁极151所产生的变化，而使其上的电路板17严生电源，而达电源导通。

请参阅图8图9所示，其是本实用新型使用感光晶体172的另一实施例，其主要是于该外壳11的一侧组设一具感光晶体172的电路板17，并于转子12上组设一周缘分布复数反射面181及不反射面182的从动转件18转动时，而使转子12转动同步驱动该从动转件18转动，藉该感光晶体172所感应该从动转件18旋转时其周缘的呈交错分布的该些反射面181及不反射面182所产生的变化，而使其上的电路板17严生电源，而达电源导通。

请参阅图10及图11所示，其是本实用新型使用近接开关173的另一实施例，其主要是于该外壳11的一侧组设一具近接开关173的电路板17，并于转子12上组设一周缘分布复数接近感应面191及不感应面192的从动转件19转动时，而使转子12转动同步驱动该从动转件19转动，藉该近接开关173所感应该从动转件19旋转时其周缘的呈交错分布的该些接近感应面191及不感应面192所产生的变化，而使其上的电路板17产生电源，而达电源导通。

请再参阅图12及图13所示，其是本实用新型感应器组设于机车3引擎36动力输出齿轮361的实施例，其主要是于该动力输出齿轮361的动力输出轴362端部，套组固定有一转子12’，于转子12’的端部，组设有一从动转件15’，该从动转件15’的周缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极151’，于该从动转件的一侧，设有一具霍尔晶体161’的电路板16’，而于机车3的引擎36的动力输出轴362驱动该转子12’，带动从动转件15’转动时，藉该霍尔晶体161’所感应该从动转件15’旋转时其周缘的磁极151’所产生的变化，而使其上的电路板16’产生电源，而达是源导通，以达控制侧边脚架313的收放或使机车3(车辆)上所欲控制的各部位已发生的预定动作或警示产生回复或停止的目的。

请再参阅图14及图15所示，其是本实用新型感应器组设于机车3的轮毂38的实施例，其主要是于机车3轮毂38的一侧，组设有一呈圆环状的从动转件15”，该从动转件15”的侧缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极151”，于该从动转件15的一侧的机车3避震器37相对位置处，设有一经适当隔离包覆的具霍尔晶体161”的电路板16”，而于机车3行进使轮毂38带动该从动转件15”转动时，藉该霍尔晶体161”所感应该从动转件15”旋转时其周缘的磁极151”所严生的变化，而使其上的电路板16”产生电源，而达电源导通，以达控制侧边脚架313的收放或使机车3(车辆)上所欲控制的各部位已发生的预定动作或警示产生回复或停止的目的。

上述各实施例，可同时将该霍尔晶体161、161’、161”、磁簧开关171、感光晶体172及近接开关173所感应该从动转件15、15’、15”、18、19旋转时其周缘的磁极151、151’、151”、反射面181及接近感应面191所产生的变化的次数接至一电路，而可转换出更精确的数据。

最后请再参阅图5C及图16所示，其是可于机车3上设一控制开关39，以做为直接控制该侧边脚架31的马达316电源，而可藉由该控制开关39控制该侧边脚架31的收放，同时可将该控制脚架313放下时做为切断马达316电源的该极限开关3121另衔接有机车3的电路，以做为机车3电路是否导通的控制，而于机车3停止脚架313放下的状态时，机车3的电路呈中断的状态，故于该脚架313未收起而触动螺丝3122未离开该极限开关3121时，机车3则无法被激活，而达安全的目的。

Claims (12)

1、一种机车侧边脚架控制装置，其特征在于包括：

一控制装置，该控制装制包括一组形状呈对称的外壳，于每一外壳的两端，具有可与传输线外护套两端锁接帽锁接的螺纹部，于该组外壳内，组设有一具轴孔的转子，于转子的一端组设有一从动转件，该从动转件具有与转子轴孔同轴的穿通孔，并于该从动转件周缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极，并于转子另一端组配一组具夹固部且夹合于传输线两侧的夹片，并使该组夹片的两端嵌组于转子端缘两侧的缺槽内，并藉一C型夹扣固于转子端缘上所设的扣槽，并使C型夹将该组夹片同时予以夹扣定位，于外壳一侧，设有一具霍尔晶体的电路板；及

一侧边脚架；

其中，当车辆行驶时与里程表连接的传输线，旋转而带动转子旋转，并使从动转件产生转动，进而使该从动转件于产生转动变化时与另设于外壳一侧的电路板上的霍尔晶体间产生磁极改变的感应，并藉由该霍尔晶体所感应该转动件旋转时其周缘极所产生的变化，进而藉由一控制电路而使电源产生导通，而藉此控制使机车的侧边脚架产生预定的收放动作。

2、如权利要求1所述机车侧边脚架控制置，其特征在于该侧边脚架主要是于机车的侧边脚架座旁设有一体体，该本体的一侧设有一转轴附具传动齿轮的马达，于本体中央设一圆孔，供一摇臂轴通过，该摇臂轴的一端嵌接在一轴盖上，能藉轴盖将摇臂轴结合于本体，将摇臂轴在本体内定位，于摇臂轴上设有一齿轮，该齿轮与马达的传动齿轮相嵌接，于摇臂轴中段设有一触动螺丝，该触动螺丝的两侧分设有一极限开关，于摇臂轴端部锁有一摇臂，而摇臂的另一端扣接一拉力弹簧，此拉力弹簧的一端相接在侧边脚架中设于适当位置的侧杆上；

藉上述构件，当机车行进使与里程表衔接的外护套内的传输线转动而使感应器的电路板导通电源给马达，而使摇臂转动，并当触动螺丝随摇臂轴转动时，可依其转动方向分别触动其中一极限开关使电源中断，而使脚架呈收起状态，当机车停止而使感应器的电路板激活马达自转，则摇臂轴带动其末端的摇臂拉动拉力弹簧而使侧边脚架收放至定位，并使触动螺丝触动另一极限开关，而切断马达电源停止。

3、如权利要求1所述机车侧边脚架控制装置，其特征在于在该电路板上可设一磁簧开关，而于转子带动从动转件转动时，藉该磁簧开关所感应从动转件旋转时其周缘的磁极所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通。

4、如权利要求1所述机车侧边脚架控制装置，其特征在于在该电路板上可设一感光晶体，并于转子上组设一周缘分布复数反射面及不反射面的从动转件动时，而使转子转动同步驱动该从动转件转动，藉该感光晶体所感应该从动转件旋转时其周缘的呈交错分布的该些反射面及不反射面所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通。

5、如权利要求1所述机车侧边脚架控制装置，其特征在于该电路板上设一近接开关，并于转子上组设一周缘分布复数接近感应面及不感应面的从动转件转动，而使转子转动同步驱动该从动转件转动，藉该近接开关所感应该从动转子件旋转时其周缘的呈交错分布的该些接近感应面及不感应面所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通。

6、如权利要求1所述机车侧边脚架控制装置，其特征在于霍尔晶体所感应该从动转件旋转时其周缘的磁极所产生的变化的次数，可接至一电路，而可转换出更精确的数据。

7、如权利要求1所述机车侧边脚架控制装置，其特征在于还包括：

一控制开关，设于机车的把手或其它位置处，藉该控制开关，以做为直接控制该侧边脚架的马达电源，而可藉由该控制开关控制该侧边脚架的收放，同时可将该控制脚发架放下时做为切断马达电源的该极限开关另衔接有机车的电路，以做为机车电路是否导通的控制，而于机车停止脚架放下的状态时，机车的电路呈中断的状态，故于该脚架未收起而触动螺丝未离开该极限开关时，机车则无法被激活。

8、一种机车侧边脚架控制装置，包括一转子、一从动转件及一电路板等构件，其特征在于：

于机车引擎动力输出齿轮部的该动力输出轴端部，套组有一转子，于转子的端部，组设有一从动转件，该从动转件的周缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极，于该从动转件的一侧，设有一具霍尔晶体的电路板；

其中，在机车的引擎的动力输出驱动该转子带动从转件转动时，藉该霍尔晶体所感应该从转件时其周缘的磁极所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通，以达控制机车(车辆)上所欲控制的各部位已发生的预定动作或警示产生回或停止。

9、如权利要求8所述机车侧边脚架控制装装置，其特征在于该电路板上可设一磁簧开关，而于转子带动从动转件转动时，藉该磁簧开关所感应该从动转件旋转时其周缘的磁极所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通。

10、如权利要求8所述机车侧边脚架控制装置，其特征在于霍尔晶体所感应该从动转件旋转时其周缘的磁极所产生的变化次数，接至一电路，转换出更精确的数据。

11、一种机车侧边脚架控制装置，包括一从动转件及一电路板等构件，其特征在于：

在机车的轮的一侧，组设有一从动转件，该从动件的侧缘上形成有多数呈相间布设的不同磁极，于该从动转件的一侧的机车避震器相对位置处，设有一经适当隔离包覆的具霍尔晶体的电路板；

其中，在机车行进使轮带动该从动转件转动时，藉该霍尔晶体所感应该从动转件旋转时其周缘的磁极所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通，以达控制机车(车辆)上所欲控制的各部位已发生的预定动作或警示产生回或停止。

12、如权利要求11所述机车侧边脚架控制装置，其特征在于该电路板上可设一磁簧开关，而于转子带动从动转动时，藉该磁簧开关所感应该从动转件旋转时其周缘的磁极所产生的变化，而使其上的电路板产生电源，而达电源导通。

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