CN2541748Y - 油水直混式节能环保柴油燃气两用炉 - Google Patents

Abstract

一种油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特点是具有贮气回油箱和气化器，贮气回油箱有喷孔，气化器位于贮气回油箱的喷孔上方，燃烧室的下部；油气管连通气化器和贮气回油箱；气化器与进水管和进油管连通；燃气输入管的燃气出口位于气化器的下方。贮气回油箱有燃气燃烧器，燃气输入管通到燃气燃烧器内，在燃气燃烧器上开有燃气火孔；所述的喷孔是贯通燃气燃烧器的孔。其优点是无外动力，不用电却可以烧柴油，利用油水直接混合燃烧，燃烧充分，燃烧效果好，无烟无臭，噪音底，节约柴油，废气中有害气体及烟尘大为减少，燃烧器不易结焦，且一炉可单烧或混烧柴油与燃气，使用方便。

Description

油水直混式节能环保柴油燃气两用炉

                       技术领域

本实用新型是涉及一种油水直混式节能环保柴油燃气两用炉。

                       背景技术

现有的炊事柴油炉需要鼓风机鼓风，才达到合适的温度，鼓风机噪音大，遇到停电便不能使用，火力变化时，既要调油又要调风，两者协调不便，且燃烧不完全，耗油较大，浪费能源，污染环境。

                       技术方案

本实用新型的目的就是提供一种油水直混式节能环保柴油燃气两用炉。

本实用新型的解决方案是这样的：具有贮气回油箱和气化器，贮气回油箱有喷孔，气化器位于贮气回油箱的喷孔上方，燃烧室的下部；油气管连通气化器和贮气回油箱；气化器与进水管和进油管连通；燃气输入管的燃气出口位于气化器的下方。

所述的贮气回油箱有燃气燃烧器，燃气输入管通到燃气燃烧器内，在燃气燃烧器上开有燃气火孔；所述的喷孔是贯通燃气燃烧器的孔。

所述的气化器具有燃气通道。

采用上述技术方案，就形成既可利用燃气输入管输出的燃气进行燃烧，又可利用气化器和贮气回油箱对柴油进行气化燃烧，还可以同时利用燃气和柴油同时进行燃烧，在柴油燃烧时可以从进水管加水进行油水直混式燃烧。

本实用新型的优点是无外动力，不用电却可以烧柴油，利用油水直接混合燃烧，燃烧充分，燃烧效果好，无烟无臭，噪音底，节约柴油，废气中有害气体及烟尘大为减少，燃烧器不易结焦，且一炉可单烧或混烧柴油与燃气，使用方便。

                    附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用用新型的第二种实施结构示意图。

附图3是本实用新型的第三种实施结构示意图。

                      具体实施方式

本实用新型包括有：燃气输入管1、进水管2、活动塞3、隔板4、旋流吸热片5、下炉膛罩6、下炉膛罩上端7、上炉膛罩下端8、上炉膛罩9、吸热片10、燃烧室11、炉盘12、二次风孔13、旋流器14、环形风道15、连接杆16、燃气通道17、气化器18、二次风筒19、二次风道20、进油管21、一次风入口22、油气管23、贮气回油箱24、燃气火孔25、回油排放管26、喷孔27、燃气燃烧器28。

本实用新型具有贮气回油箱24和气化器18，贮气回油箱24有喷孔27，气化器18位于贮气回油箱24的喷孔27上方，燃烧室11的下部；油气管23连通气化器18和贮气回油箱24；气化器18与进水管2和进油管21连通；燃气输入管1的燃气出口位于气化器18的下方，燃气火孔25与喷孔27合二为一，此种结构的具体实施例如附图3所示。

所述的贮气回油箱24有燃气燃烧器28，燃气输入管1通到燃气燃烧器28内，在燃气燃烧器28上开有燃气火孔25；所述的喷孔27是贯通燃气燃烧器28的孔；所述的气化器18具有燃气通道17；此种结构的具体实施例如附图2所示。

所述的气化器18内可以设置有上部连通的隔板4，如附图1所示，隔板4的上边与气化器18的上面有一定距离，使油气与水气在气化器18内互相沟通混合，混合后的油气通过油气管23进入贮气回油箱24。

在附图(1、2、3)所述的结构中，在气化器18外壁设置有旋流吸热片5，利用旋流吸热片5将燃烧热气形成旋流状上升，以利于热交换与燃烧。

在所述的燃气通道17设置有盖住燃气通道17的活动塞3，在只使用燃气燃烧不使用柴油时，将活动塞3取下，从燃气输入管1出来的燃气燃烧后可通过燃气通道17直接进入炉膛内燃烧。

在放置贮气回油箱24和气化器18的下炉膛罩6与上炉膛罩9的连接处有风道15。所述的上炉膛罩9的下部为喇叭形，与下炉膛罩的上端7离开形成环形风道15。

所述的上炉膛罩9上开有多个二次风孔13。上炉膛罩9的外部罩有向下延伸的二次风筒19。

附图1所示结构在工作时，首先打开燃气开关，燃气经燃气输入管1进入燃烧器28，并从燃气火孔25喷出，电子打火器将燃气点燃，加热气化器18，然后开启阀门，装在高处的柴油及水分别经进油管21和进水管2进入气化器18。柴油及水在气化器18内受热气化，油气及水蒸气在气化器18内混合后经油气管23进入贮气回油箱24，再从油气喷孔27喷出，被燃气火焰点燃燃烧。此时可关闭燃气阀，停止供气，依靠柴油自身燃烧发出的热量加热气化器18中的柴油及水维持燃烧。火焰及由一次风入口22进入的空气，经气化器18底部流向四周的旋流吸热片5，旋转着进入燃烧室，再向上流动，与环形风道15进入的二次风，经轴向导流叶片式旋流器14进入燃烧室11，在旋流器14的作用下，与经过预热的由二次风孔13进入的二次风充分混合燃烧，火焰从燃烧室11的出口冲向锅底，在锅底与炉盘12之间的空间，遇到由二次风孔13进入的二次热风再次燃烧，废气从锅底四周排走，炉盘12上的吸热片10可增加火焰在锅底处的搅动，并吸收热能，加强了热交换。

如单纯烧燃气，则将活动塞3及旋流器14取出，让燃气火焰经气化器18中间的取出活动塞3后留下的燃气通道17直接进入燃烧室，而直达锅底。如油气点燃后不停止供燃气，则成为油与燃气混烧的方式。活动塞3可以是中空的，也可以是实芯的。活动塞3的上端有一连接杆16，与旋流器14连接，并使旋流器14置于上炉膛罩9的下端。

气化器18为内空容器，置于下炉膛罩6内，与炉膛罩6之间形成通道。燃气燃烧器28是一圆环形容器，其中间有一油气喷孔27，油气喷孔27可以是单孔，也可以是多孔。燃气输入管1与燃气燃烧器28内连通，在燃气燃烧器28上开有燃气火孔25，在贮气回油箱24的下部安装有回油排放管26。

下炉膛罩6为圆筒形，其上端为圆台形，下炉膛罩6与贮气回油箱24之间形成环形一次风入口22。在二次风筒19的上端及上炉膛罩9、炉盘12都设有二次风孔13。

在附图2的结构中，省去了下炉膛罩6及旋流吸热片5，而将上炉膛罩9直接与气化器18连接，将旋流器14置于环形气化器18中间的圆筒状燃气通道17中，一次风及二次风都由二次风入口20进入。

在附图3所示的结构中，气化器18为圆筒形，中间没有圆筒状的孔，其中不设隔板4，没有吸热片10、旋流器14及燃气燃烧器28。将燃气输入管1直接通入贮气回油箱24中，燃气与油气都由油气喷孔27喷出，喷孔27可以是单孔或多孔。

Claims (10)

1、一种油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于具有贮气回油箱(24)和气化器(18)，贮气回油箱(24)有喷孔(27)，气化器(18)位于贮气回油箱(24)的喷孔(27)上方，燃烧室(11)的下部；油气管(23)连通气化器(18)和贮气回油箱(24)；气化器(18)与进水管(2)和进油管(21)连通；燃气输入管(1)的燃气出口位于气化器(18)的下方。

2、根据权利要求1所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于所述的贮气回油箱(24)有燃气燃烧器(28)，燃气输入管(1)通到燃气燃烧器(28)内，在燃气燃烧器(28)上开有燃气火孔(25)；所述的喷孔(27)是贯通燃气燃烧器(28)的孔。

3、根据权利要求1所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于所述的气化器(18)具有燃气通道(17)。

4、根据权利要求3所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于所述的气化器(18)内有上部连通的隔板(4)。

5、根据权利要求1、2、3、4所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于在气化器(18)外壁设置有旋流吸热片(5)。

6、根据权利要求3所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于在所述的燃气通道(17)设置有盖住燃气通道(17)的活动塞(3)。

7、根据权利要求1、2、3、4所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于在放置贮气回油箱(24)和气化器(18)的下炉膛罩上端(7)与上炉膛罩(9)的连接处有风道(15)。

8、根据权利要求7所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于所述的上炉膛罩(9)的下部为喇叭形，与下炉膛罩上端(7)的上端离开形成环形风道(15)。

9、根据权利要求8所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于所述的上炉膛罩(9)上开有多个二次风孔(13)。

10、根据权利要求9所述的油水直混式节能环保柴油燃气两用炉，其特征在于上炉膛罩(9)的外部罩有向下延伸的二次风筒(19)。

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