CN2536427Y - 装甲车辆两栖改造水上推进装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装甲车辆两栖改造水上推进装置，包括主体、前浮箱、后浮箱，所述后浮箱上设有推进装置，推进装置由设置在履带后部的诱导轮通过链条传动；所述推进装置设有两套，左右并列安装，分别与左右两条履带内的诱导轮连接；本实用新型使用自身动力外传动的泛水后推进系统，能满足两栖使用要求，达到预定的航速和实施水上机动能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装甲车辆两栖改造水上推进装置。
背景技术
现有技术中，陆用装甲车辆不具备泛水浮渡的性能，为了使其适应两栖使用要求，除加装浮箱保证必须的浮力与浮态外，还必须装备一套推进系统才能使其具有离岸泛水、浮渡自航、实施水上机动的能力。
已有的方案是在后浮箱上安装艇尾机作为推进器，该方案不破坏原车结构，简单易行，仅将市场上进口的艇尾机固联于后浮箱，将辆其转速、转舵、倒顺车、离合等一套操纵系统设法引入车内即可。
但是，由于艇尾机螺旋浆转速高、负荷轻，适配于高速快艇，对于低速、重载的装甲车辆是不匹配的，结果是转速上不去，功率发不足，造成效率低、油耗高，甚至产生剧烈振动，无法达到所需的航速要求。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种装甲车辆两栖改造水上推进装置，它使用自身动力外传动的泛水后推进系统，能满足两栖使用要求，达到预定的航速和实施水上机动能力。
本实用新型的技术方案是：一种装甲车辆两栖改造水上推进装置，包括主体、前浮箱、后浮箱，所述后浮箱上设有推进装置，推进装置由设置在履带后部的诱导轮通过链条传动。
本实用新型进一步的技术方案是：一种装甲车辆两栖改造水上推进装置，包括主体、前浮箱、后浮箱，所述后浮箱上设有推进装置，推进装置由设置在履带后部的诱导轮通过链条传动；所述推进装置设有两套，左右并列安装，分别与左右两条履带内的诱导轮连接；所述推进装置包括齿轮箱，齿轮箱上设有横向传动轴和纵向传动轴，横向传动轴的端头设有小链轮，链条就连接在小链轮和诱导轮之间，纵向传动轴的后端为推进器。
本实用新型更详细的技术方案是：一种装甲车辆两栖改造水上推进装置，包括主体、前浮箱、后浮箱，所述后浮箱上设有推进装置，推进装置由设置在履带后部的诱导轮通过链条传动；所述推进装置设有两套，左右并列安装，分别与左右两条履带内的诱导轮连接；所述推进装置包括齿轮箱，齿轮箱上设有横向传动轴和纵向传动轴，横向传动轴的端头设有小链轮，链条就连接在小链轮和诱导轮之间，纵向传动轴的后端为推进器；所述齿轮箱包括互相垂直的输入轴和输出轴，输入轴上套设有两相对的前行伞齿轮和后行伞齿轮，两伞齿轮之设有与输入轴花键连接的换向滑动齿轮，输出轴的端头设有同时与前行伞齿轮和后行伞齿轮啮合的蝶形齿轮；所述推进器安装在纵向导轨内，纵向导轨固定在后浮箱上；所述推进器设有Z形传动装置，Z形传动装置由上下两对啮合的锥齿轮，上对锥齿轮与纵向传动轴连接，经传动轴与下对锥齿轮连接，下对锥齿轮与螺旋浆连接。
本实用新型的优点是：
1.本实用新型利用自身动力和原车传动方式，不破坏原车结构，不影响原车性能，整个传动系统可靠性好，改装后的装甲车辆推进效率高、航速快，达到了国内外专用两栖车辆的水平。
2.本实用新型于后浮箱上安装左右两套推进装置，并且利用齿轮箱的离合结构，实现倒顺车，与陆上操车概念完全相同，可以左进右退或右进左退，实现装甲车辆在水中向左、右或原地回转，也可以实现双推、双退下的全速前进和后退运动，完全满足泛水装甲车辆编队或单独航行的各种机动性要求。
3.本实用新型在水上航行的速度与回转的控制与陆上行驶完全相同，因而驾驶员操纵比较统一方便、适应性强，并且增加了离合、倒顺车装置，进一步提高了水上机动性能，增强了装甲车辆泛水的快速反应能力。
4.本实用新型的整体布局合理，原车主机、履带、主动轮与诱导轮可以得到有效的防护，后置的传动轴系、齿轮箱和推进装置的正面处于车体装甲的有效防护之下，因而增加了系统的生命力，提高了装甲车辆浮航的战斗力。
5.本实用新型的螺旋浆处于后浮箱的尾端，可沿升降导轨垂直升降，装甲车辆在陆上运动时，螺旋浆升到最上端，保证其不受损坏和增强陆上行驶性能，装甲车辆入水后，可使螺旋浆降至车体的最下端，保证螺旋浆水流畅通，提高其水上推进效率，螺旋浆升降器采用装甲车辆自身液压源的液压升降，安全可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为齿轮箱的结构示意图；
图4为Z形传动装置的结构示意图；
其中：1主体；2前浮箱；3后浮箱；4推进装置；5履带；6诱导轮；7链条；8齿轮箱；9横向传动轴；10纵向传动轴；11小链轮；12推进器；13输入轴；14输出轴；15前行伞齿轮；16后行伞齿轮；17换向滑动齿轮；18蝶形齿轮；19升降导轨；20Z形传动装置；21上对锥齿轮；22传动轴；23下对锥齿轮；24螺旋浆；25左浮箱；26右浮箱；27主动轮。
具体实施方式
实施例；如图所示，一种装甲车辆两栖改造水上推进装置，包括主体(1)、前浮箱(2)、后浮箱(3)、左浮箱(25)、右浮箱(26)，所述后浮箱(3)上设有推进装置(4)，推进装置(4)由设置在履带(5)后部的诱导轮(6)通过链条(7)传动，诱导轮(6)只需在原车基础上加装大链轮即可；所述推进装置(4)设有两套，左右并列安装，分别与左右两条履带(5)内的诱导轮(6)连接；所述推进装置(4)包括齿轮箱(8)，齿轮箱(8)上设有横向传动轴(9)和纵向传动轴(10)，横向传动轴(9)的端头设有小链轮(11)，链条(7)就连接在小链轮(11)和诱导轮(6)之间，纵向传动轴(10)的后端为推进器(12)；所述齿轮箱(8)包括互相垂直的输入轴(13)和输出轴(14)，输入轴(13)上套设有两相对的前行伞齿轮(15)和后行伞齿轮(16)，两伞齿轮之设有与输入轴(13)花键连接的换向滑动齿轮(17)，输出轴(14)的端头设有同时与前行伞齿轮(15)和后行伞齿轮(16)啮合的蝶形齿轮(18)；所述推进器(12)安装在升降导轨(19)内，纵向导轨(19)固定在后浮箱(3)上；所述推进器(12)设有Z形传动装置(20)，Z形传动装置(20)由上下两对啮合的锥齿轮，上对锥齿轮(21)与纵向传动轴(10)连接，经传动轴(22)与下对锥齿轮(23)连接，下对锥齿轮(23)与螺旋浆(24)连接。
本实用新型利用自身动力和原车传动方式，不破坏原车结构，不影响原车性能，整个传动系统可靠性好，改装后的装甲车辆推进效率高、航速快，达到了国内外专用两栖车辆的水平；本实用新型于后浮箱(3)上安装左右两套推进装置(4)，并且利用齿轮箱(8)的离合结构，实现倒顺车，与陆上操车概念完全相同，可以左进右退或右进左退，实现装甲车辆在水中向左、右或原地回转，也可以实现双推、双退下的全速前进和后退运动，完全满足泛水装甲车辆编队或单独航行的各种机动性要求；本实用新型在水上航行的速度与回转的控制与陆上行驶完全相同，因而驾驶员操纵比较统一方便、适应性强，并且增加了离合、倒顺车装置，进一步提高了水上机动性能，增强了装甲车辆泛水的快速反应能力；本实用新型的整体布局合理，原车主机、履带(5)、主动轮(27)与诱导轮(6)可以得到有效的防护，后置的传动轴系、齿轮箱(8)和推进装置(4)的正面处于车体装甲的有效防护之下，因而增加了系统的生命力，提高了装甲车辆浮航的战斗力；本实用新型的螺旋浆(24)处于后浮箱(3)的尾端，可沿升降导轨(19)垂直升降，装甲车辆在陆上运动时，螺旋浆(19)升到最上端，保证其不受损坏和增强陆上行驶性能，装甲车辆入水后，可使螺旋浆(19)降至车体的最下端，保证螺旋浆(19)水流畅通，提高其水上推进效率，螺旋浆升降器采用装甲车辆自身液压源的液压升降，安全可靠。
Claims (6)
1.一种装甲车辆两栖改造水上推进装置，包括主体(1)、前浮箱(2)、后浮箱(3)，其特征在于：所述后浮箱(3)上设有推进装置(4)，推进装置(4)由设置在履带(5)内的诱导轮(6)通过链条(7)传动。
2.根据权利要求1所述的装甲车辆两栖改造水上推进装置，其特征在于：所述推进装置(4)设有两套，左右并列安装，分别与左右两条履带(5)内的诱导轮(6)连接。
3.根据权利要求1或2所述的装甲车辆两栖改造水上推进装置，其特征在于：所述推进装置(4)包括齿轮箱(8)，齿轮箱(8)上设有横向传动轴(9)和纵向传动轴(10)，横向传动轴(9)的端头设有小链轮(11)，链条(7)就连接在小链轮(11)和诱导轮(6)之间，纵向传动轴(10)的后端为推进器(12)。
4.根据权利要求2所述的装甲车辆两栖改造水上推进装置，其特征在于：所述齿轮箱(8)包括互相垂直的输入轴(13)和输出轴(14)，输入轴(13)上套设有两相对的前行伞齿轮(15)和后行伞齿轮(16)，两伞齿轮之设有与输入轴(13)花键连接的换向滑动齿轮(17)，输出轴(14)的端头设有同时与前行伞齿轮(15)和后行伞齿轮(16)啮合的蝶形齿轮(18)。
5.根据权利要求2所述的装甲车辆两栖改造水上推进装置，其特征在于：所述推进器(12)安装在升降导轨(19)内，升降导轨(19)固定在后浮箱(3)上。
6.根据权利要求2或5所述的装甲车辆两栖改造水上推进装置，其特征在于：所述推进器(12)设有Z形传动装置(20)，Z形传动装置(20)由上下两对啮合的锥齿轮，上对锥齿轮(21)与纵向传动轴(10)连接，经传动轴(22)与下对锥齿轮(23)连接，下对锥齿轮(23)与螺旋浆(24)连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101725137B (zh) * | 2009-11-04 | 2012-05-09 | 张鑫珩 | 两栖式多功能水面漂浮物打捞装置 |
| CN102483316A (zh) * | 2009-08-11 | 2012-05-30 | 李宗洙 | 在陆面及水面行驶的两栖战斗车辆 |
| CN102501911A (zh) * | 2011-12-19 | 2012-06-20 | 吴银明 | 蛇形全地形行进车 |
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2002
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| CN102501911B (zh) * | 2011-12-19 | 2013-05-08 | 吴银明 | 蛇形全地形行进车 |
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