CN2527780Y - 盘式制动器驻车自动补偿顶出机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于盘式制动器驻车自动补偿顶出机构。它具有制动缸体、缸体内装有活塞、该活塞有一个封闭的外端壁，与缸体上设置的制动钳口共同构成夹持摩擦片的制动面，拉线支架通过端盖固定在缸体上，其主要特征是：该机构中设置有滚珠丝杠自动补偿装置，它具有一个可以转动但不可以轴向移动的转轴，伸入在缸体及活塞内，转轴的伸出端与外部的制动拉线连接并实现连动，伸入端设有轴向定位部分和滚珠丝杠部分，并通过滚珠与调整螺母相旋合，调整螺母的一端设有与活塞接触的结合面，外部圆周上套装有轴承和弹性元件。该机构因其结构上的简化，而使制造成本大大降低，具有操作简单、省力、工作可靠性强等优点。
Description
技术领域：
本实用新型属于车辆制动器技术领域，是一种用于盘式制动器驻车自动补偿顶出机构。
背景技术：
在已有的技术中，公开的一种95192863、5英国专利，其上设置的驻车自动调整机构，是由顶出和补偿两套部件组合而成，其结构为：在制动轴轴套上设置一个斜坡构件，利用斜坡构件上的球形支撑体及球形支撑体相对应的呈环形板状的可调斜坡构件的作用，顶住活塞心轴并带动活塞运动，借以实现驻车制动过程中的自动补偿功能。公开的另一种961194786、1德国专利，其结构是具有一个可以轴向滑动但不可转动的心轴，通过凹凸形支撑轴推动顶杆顶住心轴，并推动活塞运动，同时利用设置在活塞内的两套压簧，实现驻车制动过程中的自动补偿功能。上述两种结构形式，存在的问题是：因其结构特性所限，在驻车制动时，心轴在活塞内始终处于轴向移动状态，因此，心轴易产生轴向窜动，影响密封效果。而且自动调整机构中的结构件多，导致驻车制动装置体积大、结构复杂、制造工艺难度大、制造成本高等缺陷。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低、且能集补偿、顶出功能为一体的盘式制动器驻车自动补偿顶出机构。
为实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：在原有汽车盘式制动器驻车制动装置的基础上加以改进，它具有制动缸体，缸体内装有活塞，该活塞有一个封闭的外端壁，与缸体上设置的制动钳口共同构成夹持摩擦片的制动面，拉线支架通过端盖固定在缸体上，该机构的其主要特征是：该机构设置有滚珠丝杠自动补偿装置，它具有一个可以转动但不可以轴向移动的转轴，伸入在缸体及活塞内，转轴的伸出端与外部的制动拉线连接并实现连动，伸入端设有轴向定位部分和滚珠丝杠部分，并通过滚珠与相应的调整螺母相旋合，调整螺母的一端设有与活塞接触的结合面，外部圆周上套装有轴承和弹性元件，由此构成一种用于驻车制动的滚珠丝杠自动补偿装置。
按照上述方案制成的盘式制动器驻车自动补偿顶出机构，因其结构上的简化，而使制造成本大大降低，与现有技术相比，具有操作简单、省力、工作可靠性强等显著效果。
附图说明：
下面利用附图进一步说明本实用新型的实施例；
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施例：
参看图1，本实用新型具有制动缸体1，缸体1内装有活塞2，该活塞2有一个封闭的外端壁，与缸体1上设置的制动钳口1-1共同构成夹持摩擦片的制动面，拉线支架5通过端盖4固定在缸体1上。该机构中设置有滚珠丝杠自动补偿装置，它具有一个可以转动但不可以轴向移动的转轴3，转轴3伸入在缸体1及活塞2内，其伸出端与外部的制动拉线连接并实现连动，伸入端设有轴向定位部分3-1和滚珠丝杠部分3-3，并通过滚珠3-4与调整螺母6相旋合，其中，转轴3上的轴向定位部分3-1设置成环形定位槽或定位凸台，槽或凸台中布设有滚动体3-2，滚动体3-2采用的是球体，用以减小滚珠丝杠转动时的摩擦力，并起着轴向定位的作用。转轴3与缸体1及端盖4的接触处，分别装有密封件9、10：调整螺母6的一端设有与活塞2接触的结合面，结合面采用锥面结合面，外部圆周上套装有止推轴承7和弹性元件8，该弹性元件8为压簧。
本实用新型的工作原理是：通过转轴3上的滚珠丝杠部分3-3与调整螺母6的相对转动，由调整螺母6反向推进，使行程加大，起着顶出活塞2的作用；当手动驻车时，拉线驱使转轴3反向转动，并带动调整螺母6作轴向运动，利用调整螺母6上设置的锥面与活塞2底部的锥面接触，借以推动活塞2压紧摩擦片，达到驻车制动的目的；当摩擦片磨损后，活塞2行程需要加长，通过每次驻车制动，调整螺母6在压簧的作用力下，始终与活塞2接触，达到消除间隙，实现自动补偿的功能。当转轴3回位时，调整螺母6的结合锥面与活塞2的结合锥面分离，在压簧的作用力下，调整螺母6与转轴3自动调整到适当位置。
Claims (5)
1、一种盘式制动器驻车自动补偿顶出机构，它具有制动缸体[1]，缸体[1]内装有活塞[2]，该活塞[2]有一个封闭的外端壁，与缸体[1]上设置的制动钳口[1-1]共同构成夹持摩擦片的制动面，拉线支架[5]通过端盖[4]固定在缸体[1]上，其特征在于：机构中设置有滚珠丝杠自动补偿装置，它具有一个可以转动但不可以轴向移动的转轴[3]，伸入在缸体[1]及活塞[2]内，转轴[3]的伸出端与外部的制动拉线连接并实现连动，伸入端设有轴向定位部分[3-1]和滚珠丝杠部分[3-3]，并通过滚珠[3-4]与相应的调整螺母[6]相旋合，调整螺母[6]的一端设有与活塞[2]接触的结合面，外部圆周上套装有轴承[7]和弹性元件[8]。
2、如权利要求1所述的盘式制动器驻车自动补偿顶出机构，其特征在于：转轴[3]上的轴向定位部分[3-1]设置成环形定位槽或定位凸台，槽或凸台中布设有滚动体[3-2]。
3、如权利要求1所述的盘式制动器驻车自动补偿顶出机构，其特征在于：转轴[3]与缸体[1]及端盖[4]的接触处，分别装有密封件[9、10]。
4、如权利要求1所述的盘式制动器驻车自动补偿顶出机构，其特征在于：调整螺母[6]的外部圆周上套装有止推轴承[7]和弹性元件[8]，该弹性元件[8]为压簧。
5、如权利要求2所述的盘式制动器驻车自动补偿顶出机构，其特征在于：滚动体[3-2]采用的是球体。
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