CN2527472Y - 一种电磁发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电磁发动机，该电磁发动机包括连杆7、曲轴8、活塞4、活塞缸6、电源，所述活塞缸6上方的缸盖3缠绕有电磁线圈1，所述活塞4上设置相应的电磁线圈2，电磁线圈2分别通过分电器5与电源连接，当活塞4位于活塞缸6上止点后10～20°位置时，电磁线圈1分别与电源接通，且两者产生的磁场力相互排斥。此种结构的电磁发动机结构简单、成本低、使用效果好。
Description
本实用新型涉及一种以磁场力驱动曲轴运动的电磁发动机，适用于各种需要动力的汽车、轮船和机器设备。
现有的机动车和机器设备主要以内燃机为动力，内燃机在使用过程中排放出尾气，会造成空气污染，不符合环保要求，为解决这一问题，人们做了许多改进，采用电磁发动机是其中一个彻底的办法，但目前存在的电磁发动机技术，大都结构复杂，成本较高，效果不够理想。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、效果好的电磁发动机。
本实用新型是这样实现的：一种电磁发动机，包括连杆、曲轴、活塞、活塞缸、电源，所述活塞缸上方的缸盖缠绕有电磁线圈，所述活塞上设置相应的电磁线圈，两个电磁线圈分别通过分电器与电源连接，当活塞位于活塞缸上止点后10～20°位置时，两个电磁线圈分别与电源接通，且两者产生的磁场力相互排斥。
本实用新型的优点在于：可直接在现有内燃机结构的基础上改进实现该技术，曲柄、连杆、活塞、活塞缸等均使用内燃机技术，结构相对简单，成本低，活塞的运动依靠活塞线圈与缸盖线圈产生同性相斥的磁场力驱动，损耗低，效果好。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：
附图为本实用新型的工作原理示意图。
如图所示，缸盖3和活塞4上分别设置有电磁线圈1、2，活塞4上可开设螺旋槽，线圈2可缠绕在螺旋槽内，电磁线圈1、2的接线头通过分电器5分别与蓄电池10连接，电磁线圈1、2与蓄电池10的连接方式为：当线圈1、2内通电时，两者产生的磁场力相互排斥，分电器5还与正时齿轮9连接，正时齿轮9安装在曲轴8上，曲轴8的另一端设置有飞轮11和起动装置12。
本实用新型的工作原理如下：人工或电力驱动起动装置12，曲轴8转动，活塞4上行，当活塞4前进到上止点后10～20°位置时，正时齿轮9控制分电器5闭合，电磁线圈1、2分别与蓄电池10接通，线圈1、2内同时产生强大的同性磁力，在相斥磁力的作用下，活塞4下行，并通过连杆7推动曲轴8旋转做功，活塞4下行到下止点位置后，在飞轮11惯性的作用下，活塞4上行，当活塞4到达上止点后10～20°位置，分电器5再闭合，线圈1、2内产生强大的相斥磁力，再推动活塞4下行，周而复始，发动机上述的工作过程是二行程发动机的工作过程。
本实用新型的另一种实施方式为：驱动起动装置12，曲轴8转动，活塞4上行，当活塞4前进到上止点后10～20°位置时，正时齿轮9控制分电器5闭合，电磁线圈1、2与蓄电池10接通，线圈1、2内产生相斥磁力，活塞4下行，推动曲轴8旋转做功，当活塞4下行到下止点后10～20°位置时，正时齿轮9控制分电器5闭合，线圈1通电，活塞4与缸盖3之间产生吸引力，吸引活塞4上行，同时通过连杆7带动曲轴8旋转做功，当活塞4前进到上止点后10～20°位置时，分电器5再闭合，线圈1、2内产生相斥磁力，再推动活塞4下行，周而复始。此种设计与前述发动机工作过程的区别在于，活塞4在上行时也做功，该工作过程实际上是一行程发动机的工作过程。
Claims (2)
1.一种电磁发动机，包括连杆、曲轴、活塞、活塞缸、电源，其特征在于：所述活塞缸(6)上方的缸盖(3)缠绕有电磁线圈(1)，所述活塞(4)上设置相应的电磁线圈(2)，电磁线圈(1)、(2)分别通过分电器(5)与电源连接，当活塞(4)位于活塞缸(6)上止点后10～20°位置时，电磁线圈(1)、(2)分别与电源接通，且两者产生的磁场力相互排斥。
2.根据权利要求1所述的电磁发动机，其特征在于：所述电源为蓄电池(10)，所述曲轴(8)上连接有飞轮(11)、启动装置(12)和正时齿轮(9)，正时齿轮(9)与分电器(5)连接，正时齿轮(9)控制分电器(5)的开闭。
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| CN 02212536 CN2527472Y (zh) | 2002-02-01 | 2002-02-01 | 一种电磁发动机 |
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| CN 02212536 CN2527472Y (zh) | 2002-02-01 | 2002-02-01 | 一种电磁发动机 |
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| CN2527472Y true CN2527472Y (zh) | 2002-12-25 |
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2002
- 2002-02-01 CN CN 02212536 patent/CN2527472Y/zh not_active Expired - Fee Related
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