CN2523974Y - 抗磨减磨活塞环 - Google Patents

Abstract

一种抗磨减磨活塞环，具有油环体、撑簧，其特点是所述的油环体和撑簧二者至少其中之一的本体具有耐磨的聚四氟乙烯涂层。它的具体结构是在活塞环的油环体和撑簧的本体表面复合聚四氟乙烯涂层，或在活塞环的油环体和撑簧的本体表面基体层上复合聚四氟乙烯涂层。本实用新型利用了聚四氟乙烯这种减磨材料自润滑性高、摩擦系数相对较小、且化学稳定性及耐高温性好的诸多优点。因此，本实用新型的活塞环降低了它相对于气缸的运动摩擦系数，从而提高了活塞环的耐磨性，抗粘着性更好，使其具有了减磨和抗咬死性能，进而提高了活塞环的使用寿命；且其制造简单，成本低廉。

Description

抗磨减磨活塞环

                        技术领域

本实用新型涉及一种内燃机用的活塞环，特别与油环的结构有关。

                        背景技术

活塞环(油环)是直接影响内燃机性能和使用寿命的关键易损零件之一，为了提高其耐磨性、可靠性和抗咬死性能，通常对油环的油环体簧槽和撑簧进行各种表面处理，如磷化、镀铬、氧化等。但是，这种活塞环的抗磨性仍不尽人意。

                        发明内容

本实用新型的目的是提供一种抗磨减磨活塞环，所要解决的技术问题是降低活塞环相对于气缸的运动摩擦系数，从而提高活塞环的耐磨性，使其具有减磨和抗咬死性能，进而提高活塞环的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种抗磨减磨活塞环，具有油环体、撑簧，其技术方案是所述的油环体和撑簧二者至少其中之一的本体具有耐磨的聚四氟乙烯涂层。

上述技术方案中，油环体和撑簧的本体分别具有聚四氟乙烯涂层。聚四氟乙烯涂层分别复合于油环体和撑簧的本体表面上，油环体上的聚四氟乙烯涂层可以仅复合于油环体的外圆面及集油槽的外壁上，撑簧上的聚四氟乙烯涂层可以复合于撑簧的本体整个表面上；上述聚四氟乙烯涂层还可以分别复合于油环体和撑簧的本体表面基体层上，油环体上的聚四氟乙烯涂层可以仅复合于油环体的外圆面及集油槽的外壁上的表面基体层上，撑簧上的聚四氟乙烯涂层可以复合于撑簧的本体整个表面基体层上。所述聚四氟乙烯涂层厚度均为10-20微米。

本实用新型是在活塞环的油环体和撑簧的本体表面复合聚四氟乙烯涂层，或在活塞环的油环体和撑簧的本体表面基体层上复合聚四氟乙烯涂层，它利用了聚四氟乙烯这种减磨材料的诸多优点，如该减磨材料自润滑性高，摩擦系数相对较小，一般相对于金属的摩擦系数为0.1左右，具有突出的表面不粘结性，并且化学稳定性及耐高温性好。因此，本实用新型的活塞环降低了它相对于气缸的运动摩擦系数，从而提高了活塞环的耐磨性，抗粘着性更好，使其具有了减磨和抗咬死性能，进而提高了活塞环的使用寿命；且其制造简单，成本低廉。

                          附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的结构示意图(活塞环的油环体和撑簧的本体表面复合聚四氟乙烯涂层)。

图2为本实用新型的另一个实施例的结构示意图(活塞环的油环体和撑簧的本体表面基体层上复合聚四氟乙烯涂层)。

                         具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一个实施例是它具有油环体1、撑簧3、闩销2。油环体1和撑簧3的本体分别具有聚四氟乙烯涂层4、4′。聚四氟乙烯涂层4、4′分别复合于油环体1和撑簧3的本体表面上。聚四氟乙烯涂层4复合于油环体1的外圆面及集油槽的外壁上。聚四氟乙烯涂层4′复合于撑簧3的本体整个表面上。聚四氟乙烯涂层4、4′厚度为10-20微米。该实施例的工艺制造步骤为：①将本体1的表面去油(温度为常温，采用水基清洗剂)；②清洗；③喷砂(采用白刚玉，喷砂两遍)；④喷涂聚四氟乙烯(温度为常温，涂层成分为聚四氟乙烯涂料，喷涂一遍)；⑤固化(温度为280-300℃，时间为1-1.5小时)；⑥成品检验。

如图2所示，本实用新型的另一个实施例是它具有油环体1、撑簧3、闩销2。油环体1和撑簧3的本体表面分别具有铬层、磷化层、氧化层或经其它物理、化学方法获得的表面基体层5、5′，此技术为已有技术。聚四氟乙烯涂层4复合于油环体1的外圆面及集油槽的外壁上的表面基体层5上。聚四氟乙烯涂层4′复合于撑簧3的本体整个表面基体层5′上。当油环体1和撑簧3的本体表面为镀铬层(即表面基体层5、5′)时，该实施例的工艺制造步骤为：①在本体1的表面镀铬(采用常规镀铬溶液，温度为58℃，时间为10-15分钟)；②烘干；③喷砂；④喷涂聚四氟乙烯(温度为常温，涂层成分为聚四氟乙烯涂料，喷涂一遍)；⑤固化(温度为280-300℃，时间为1-1.5小时)；⑥成品检验。当油环体1和撑簧3的本体表面为磷化层(或氧化层)时，上述实施例的工艺制造步骤为：①将本体1的表面磷化(或氧化)；②喷涂聚四氟乙烯(温度为常温，涂层成分为聚四氟乙烯涂料，喷涂一遍)；③固化(温度为280-300℃，时间为1-1.5小时)；④成品检验。

Claims (9)

1、一种抗磨减磨活塞环，具有油环体、撑簧，其特征在于所述的油环体(1)和撑簧(3)二者至少其中之一的本体具有耐磨的聚四氟乙烯涂层(4或4′)。

2、根据权利要求1所述的活塞环，其特征在于上述油环体(1)和撑簧(3)的本体分别具有聚四氟乙烯涂层(4、4′)。

3、根据权利要求2所述的活塞环，其特征在于上述聚四氟乙烯涂层(4、4′)分别复合于油环体(1)和撑簧(3)的本体表面上。

4、根据权利要求2所述的活塞环，其特征在于上述聚四氟乙烯涂层(4、4′)分别复合于油环体(1)和撑簧(3)的本体表面基体层(5、5′)上。

5、根据权利要求3所述的活塞环，其特征在于上述聚四氟乙烯涂层(4)复合于油环体(1)的外圆面及集油槽的外壁上。

6、根据权利要求3所述的活塞环，其特征在于上述聚四氟乙烯涂层(4′)复合于撑簧(3)的本体整个表面上。

7、根据权利要求4所述的活塞环，其特征在于上述聚四氟乙烯涂层(4)复合于油环体(1)的外圆面及集油槽的外壁上的表面基体层(5)上。

8、根据权利要求4所述的活塞环，其特征在于上述聚四氟乙烯涂层(4′)复合于撑簧(3)的本体整个表面基体层(5′)上。

9、根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的活塞环，其特征在于上述聚四氟乙烯涂层(4、4′)厚度均为10-20微米。

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