CN2522745Y - 蓄热式燃烧器 - Google Patents

Abstract

一种蓄热式燃烧器，包括壳体、燃气管及蓄热体。其中壳体与燃气管同轴套装在一起。蓄热体填充在壳体与燃气管之间的腔室内。蓄热体用隔板沿中轴线方向被均分成互不相通的四部分。燃气管前端部套装有由同轴套装在一起的内筒和外筒构成的空气烟气管件，内筒和外筒的周壁上分别设有通过管路与二位四通阀连通的总空气孔道和总烟气孔道，内筒的筒体上设有与总空气孔道相通的两个空气孔道，外筒的筒体上设有与总烟气孔道相通的两个烟气孔道，空气孔道和烟气孔道相互间隔布置且彼此隔绝，并分别与蓄热体的四部分相对应。燃气管尾端的喷头与罩盖之间的空腔由隔筋隔成与蓄热体的四部分相对应的隔离腔。本实用新型蓄热式燃烧器，结构简单、体积小、重量轻。

Description

蓄热式燃烧器

技术领域

本实用新型概括地说涉及一种燃烧装置，具体地说涉及一种蓄热式燃烧器。

背景技术

工业窑炉的大部分能量损失归结为排烟损失，为了节能，传统的方法是在工业窑炉的烟道内安装换热器，这样可以回收50％-60％的热能，仍有部分热能损失掉。目前出现一种分离组合式燃烧器，其在工业窑炉上的使用，使热回收率可达90％以上。但这种分离组合式燃烧器的结构包括燃料切换阀，这一方面增加了燃烧器的成本；另一方面对工业窑炉的燃料使用提出了较高的要求，从而使其适用范围窄。另外这种燃烧器，由于需要成对安装，因而结构复杂，体积庞大，笨重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、体积小、重量轻的蓄热式燃烧器。

本实用新型所述的蓄热式燃烧器，包括壳体、燃气管及蓄热体。其中所述壳体与燃气管同轴套装在一起。燃气管后端部的喷头呈锥形，其外罩有锥形罩盖，壳体及罩盖内表面、燃气管及喷头的外表面均设有保温层。所述蓄热体填充在壳体的保温层与燃气管的保温层之间的腔室内。所述蓄热体用隔板沿中轴线方向被均分成互不相通的四部分。燃气管前端部套装有空气烟气管件，该空气烟气管件由同轴套装在一起的内筒和外筒构成，在内筒和外筒的周壁上分别设有通过管路与二位四通阀连通的总空气孔道和总烟气孔道，在内筒的筒体上设有与总空气孔道相通的两个空气孔道，在外筒的筒体上设有与总烟气孔道相通的两个烟气孔道，空气孔道和烟气孔道相互间隔布置且彼此隔绝，并分别与所述蓄热体的四部分相对应。所述喷头与罩盖之间的空腔由隔筋隔成与所述蓄热体的四部分相对应的隔离腔。

本实用新型蓄热式燃烧器，其中在空气烟气管件与蓄热体之间的燃气管上设有挡板。该挡板由筋板分隔成四个与所述蓄热体的四部分相对应的四个窗口。

本实用新型蓄热式燃烧器，其中所述壳体及罩盖均为方形。

本实用新型蓄热式燃烧器，其中所述蓄热体为方形。

本实用新型蓄热式燃烧器的优点和积极效果在于：由于燃烧空气和烟气的四个通道集成在一起，从而使其结构紧凑，体积小，重量轻；其省去了燃料切换阀，燃料连续供入，一方面降低了成本，另一方面使蓄热式燃烧器的应用不受燃料种类的影响，适用范围更加广泛，尤其适用于重油、发生炉煤气等粘度大、焦油多、粉尘多、换向困难的燃料。

本实用新型蓄热式燃烧器的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。

附图说明

图1是现有的分离组合式燃烧器；

图2是本实用新型蓄热式燃烧器的剖视图，为了叙述其工作过程方便，加装了四通阀；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是图2的C-C剖视图；

图6是图2的D-D剖视图。

具体实施方式

参见图1。图1是现有的分离组合式燃烧器。它包括安装在工业窑炉上的燃烧器21和燃烧器30，二者结构相同，均包括具有保温层的壳体22和烟道23，壳体22内设有蓄热体24，燃气管道27开口于邻近窑炉位置的烟道23上，其上装有燃料切换阀25，在燃烧器21和燃烧器30之间通过管路连接有二位四通阀26。

当燃烧器21工作时，即打开燃烧器21的燃料切换阀25通入燃气，同时关闭燃烧器30的燃料切换阀25，空气经燃烧器21的蓄热体通过喷头28与燃气混合、燃烧时，所产生的大量高温烟气经由燃烧器30的烟道23排出，与燃烧器30中的蓄热体换热后可将排烟温度降低到200℃以下，甚至更低，同时蓄热体吸收烟气中的热量蓄有一定热能；间隔一定的时间以后，二位四通阀26换向，燃烧器30开始工作，同时燃烧器21停止工作，转换为排烟和蓄热装置。这时空气通过燃烧器30的蓄热体，被预热到窑气温度的90％以上，打开燃烧器30的切燃料换阀25通入燃气，同时关闭燃烧器21的截止阀，再通过喷头与高温空气混合、燃烧。燃烧后的高温烟气经燃烧器21换热后排出。这样循环往复地交替运行即可实现热回收率在90％以上。由于在此过程中，需频繁切换燃料切换阀，约30秒左右切换一次，每年燃料切换阀的动作次数为上百万次。如果烟气中含有较多的微小粉尘，势必对频繁动作的燃料切换阀造成磨损，使其可靠性降低，故这种分离组合式燃烧器不适用于以含焦油多、粘度大、粉尘多等燃气为燃料的工业窑炉。

如图2至图6所示的本实用新型蓄热式燃烧器，包括壳体1、燃气管2及蓄热体3。其中壳体1为方形，也可以是其他形状，燃气管2与壳体1同轴套装在一起。燃气管2后端(燃气进入燃气管2一端为前端，燃气喷出燃气管2一端为后端)部的喷头4收缩成锥形，其外罩有锥形罩盖5，壳体1及罩盖5内表面、燃气管2及喷头4的外表面均设有保温层，蓄热体3为方形，设置在壳体1的保温层与燃气管2的保温层之间的腔室内，其沿中轴线方向用隔板12均分成互不相通的四部分(顺时针编号为31，32，33，34)(见图5)。蓄热体3可以采用蜂窝状陶瓷蓄热体，这种蓄热体壁薄、孔距小，能在较短时间内积蓄和释放大量的热能，而且压力损失小，也可以采用其他形状、其他类型蓄热体。燃气管2前端部套装有空气烟气管件6(见图2)，该空气烟气管件6由同轴布置的、套装在一起且彼此隔开的两个扁圆筒，即内筒11和外筒13构成。在内筒11和外筒13的周壁上分别设有通过管路与二位四通阀16连通的总空气孔道7和总烟气孔道8。在内筒11的筒体上设有与总空气孔道7相通的两个空气孔道71；在外筒13的筒体上设有与总烟气孔道8相通的两个烟气孔道81，空气孔道71和烟气孔道81相互间隔布置且彼此隔绝。两个空气孔道71与两个烟气孔道81分别与蓄热体的四部分相对应。喷头4与罩盖5之间的空腔由隔筋9分隔成与蓄热体的四部分31，32，33，34相对应的隔离腔(顺时针编号为51，52，53，54)(见图6)。这样在中轴线方向上前后相应位置的空气孔道或烟气孔道、蓄热体、隔离腔串接在一起，形成独立的通气道，以便于空气或烟气通过。空气烟气管件6与蓄热体3之间的燃气管2上设有挡板11，其由筋板15分隔成四个与蓄热体的四部分相对应的四个窗口(见图4)，其在安装时起支撑作用，在使用时，可挡住蓄热体外露。

工作时，由二位四通阀16控制使空气经总空气孔道7进入空气孔道71，再进入蓄热体3的其中相对布置的两部分31，33；再经隔离腔51，53通过喷头4；与此同时，燃气经燃气管2通过喷头4，在出口处与空气混合、燃烧，产生的高温烟气经隔离腔52，54，进入蓄热体3的另外相对布置的两部分32，34，与其进行热交换后温度降至100℃-200℃，经烟气孔道81汇流至总烟气孔道8排出；间隔一定的时间以后，二位四通阀16换向，空气经总烟气孔道8进入烟气孔道81，再进入蓄热体3的32，34两部分；与其进行热交换后温度升至窑气温度的90％以上，这种高温空气经隔离腔52，54，通过喷头4；与此同时，燃气经燃气管2通过喷头4，在出口处与空气混合、燃烧，产生的高温烟气经隔离腔51，53，进入蓄热体3的32，34部分，与其进行热交换后经空气孔道71汇流至总空气孔道7排出。如此循环往复。本实用新型所述的蓄热式燃烧器，以蓄热体为载体，间接地利用高温烟气加热燃烧空气，可实现热回收率90％以上，节能效果好，而且省去了燃料截止阀，结构简单，成本低廉。

Claims (4)

1.蓄热式燃烧器，包括壳体(1)、燃气管(2)及蓄热体(3)，其特征在于所述壳体(1)与燃气管(2)同轴套装在一起，燃气管(2)后端部的喷头(4)呈锥形，其外罩有锥形罩盖(5)，壳体(1)及罩盖(5)内表面、燃气管(2)及喷头(4)的外表面均设有保温层，所述蓄热体(3)填充在壳体(1)的保温层与燃气管(2)的保温层之间的腔室内，所述蓄热体(3)用隔板(12)沿中轴线方向被均分成互不相通的四部分，燃气管(2)前端部套装有空气烟气管件(6)，该空气烟气管件(6)由同轴套装在一起的内筒(11)和外筒(13)构成，在内筒(11)和外筒(13)的周壁上分别设有通过管路与二位四通阀连通的总空气孔道(7)和总烟气孔道(8)，在内筒(11)的筒体上设有与总空气孔道(7)相通的两个空气孔道(71)，在外筒(13)的筒体上设有与总烟气孔道(8)相通的两个烟气孔道(81)，空气孔道(71)和烟气孔道(81)相互间隔布置且彼此隔绝，并分别与所述蓄热体的四部分相对应，所述喷头(4)与罩盖(5)之间的空腔由隔筋(9)隔成与所述蓄热体的四部分相对应的隔离腔。

2.根据权利要求1所述的蓄热式燃烧器，其特征在于在空气烟气管件(6)与蓄热体(3)之间的燃气管(2)上设有挡板(11)，该挡板(11)由筋板(15)分隔成四个与所述蓄热体的四部分相对应的四个窗口。

3.根据权利要求1或2所述的蓄热式燃烧器，其特征在于所述壳体(1)及罩盖(5)均为方形。

4.根据权利要求3所述的蓄热式燃烧器，其特征在于所述蓄热体为方形。

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