CN2518754Y - 自行车可固定承载物的货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是提供一种自行车可固定承载物的货架,该自行车具有一用以支撑货架的车架体,该货架包含有一固设于该车架体上的承载基板,及一承载体。该承载基板更具有至少一渐缩径度的定位孔,及至少一水平限位部,该承载体底部朝下延设有与该定位孔相对应的定位栓,及相对该水平限位部设有水平定位部。借此,当该定位栓容置入该定位孔中,并朝该定位孔的渐缩方向移位时,该承载体与承载基板会形成铅垂方向的限位,且同时该水平限位部与水平定位部会形成水平互锁限位,该承载体即能稳固地设置于承载基板上,则承载物就可固定地放置入承载体内。

Description

自行车可固定承载物的货架

技术领域

本实用新型是与一种自行车的货架有关，特别是指一种自行车的货架具有可轻易拆装的承载体，使得承载物可容设于承载体中而不发生掉落情形的自行车固定承载物的货架。

背景技术

自行车是目前最轻便、低消费额，又符合环保需求的交通工具，因此，以自行车做为代步或中途替换的交通工具，甚至用以休闲、健身，已广被人们接受，而蔚为风尚，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全外，对于自行车的附加功能及使用方便性亦越来越重视。

如图1所示，为一种现有的自行车货架装置，主要是在自行车货架1上利用弹簧11枢结有一货物夹12，该货物夹12与货架1的枢结端是位于外侧，而货物夹12是利用弹簧11的枢结，使其内侧端形成一活动端13，所以，当借由弹簧11的弹力拉掀活动端13时，该货物夹12与货架1间则会形成一开口14可夹住承载物2。上述的货架1虽可达到夹固承载物2的目的，然，其却于实际使用时，仍存有以下缺点而亟待解决：

由于现有货物夹12上并无设计任何可完全定位该承载物2的构造，则当欲承载承载物2时，只能借拉掀货物夹12的活动端13，使货物夹12与货架1本体形成一开口14以夹住承载物2，如此，当以货物夹12单纯夹住承载物2，而无其他辅助设备的话，于自行车骑乘途中，容易因路面颠簸而产生的震动，致使承载物2滑落的缺点。

如图2所示，有介于上述的货架装置容易造成承载物2滑落的缺点，所以使用者通常会在该承载物2夹置于货架2后，再以松紧带3系结固定，然而，以此为固定该承载物2的方式，是需要花费时间捆设，且不一定能够完全定位该承载物2，所以还是会发生承载物2脱落的情况。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种构造简单、容易拆装、方便使用，且能稳固地承载承载物的自行车可固定承载物的货架。

本实用新型技术解决方案：

本实用新型的自行车可固定承载物的货架，是装设在一自行车的车架体上，该货架包含一设置于该车架体上的承载基板及一用于承载物的承载体，其中：

该承载基板更具有至少一渐缩径度的定位孔，及至少一水平限位部；

该承载体具有相对该定位孔的定位栓，及相对该水平限位部的水平定位部，该定位栓更具有一由该承载体向下延设而可穿置于该定位孔间的穿置部，及一沿该穿置部向下延设而可穿出该定位孔的卡置部，该穿置部的扩度小于该卡置部的扩度，而该卡置部的扩度略小于该定位孔的最大径度，当该定位栓容置入该定位孔中，并朝该定位孔的渐缩方向移位时，该卡置部的顶面可被该承载基板底面垂向限位，则该承载体与承载基板间就会形成铅垂方向的卡位，另该水平定位部于该承载体与承载基板间形成铅垂方向卡位的同时，可与该水平限位部相互接合，且在接合后可使承载基板与承载体形成水平向相互卡位；

借此，当该承载体与该承载基板同时形成垂向、水平向相互卡位，该承载体就能稳固定位于承载基板上，则承载物就可固定放置于该承载体内。

本实用新型自行车可固定承载物的货架所能获得的功效及优点叙述如后：

1、本实用新型的承载体7可轻易组卸且稳固地装设于自行车上，所以承

   载物可完全固定设置于承载体7内，而不会在自行车骑乘时发生承载

   物掉落的情况。

2、本实用新型的承载体7容易组卸，且不需要手工具辅助，所以其于组

   卸上并不费时而方便快速。

3、本实用新型的承载体7具备方便快速组卸的特点，使得使用者可依照

   自己有无需求下而自行运用，故具有高度产业利用性的特色。

4、本实用新型的承载体7于外观样式上可搭配自行车的车种样态作相对

   应的设计，故可提供多样化的样式来因应消费者的喜好。

5、本实用新型的承载体7可制作出多种大小不同的规格，让使用者能够

   依其承载物大小来选择，所以备具有高度产业利用上的价值性。

附图说明

图1是现有的自行车货架装置之一使用状态示意图，说明一货架夹置承载物的使用情形；

图2是现有的自行车货架装置之另一使用状态示意图，说明该承载物以松紧带系紧于该货架上的情况；

图3是一部分正视示意图，说明本实用新型的自行车可固定承载物的货架的第一较佳实施例；

图4是该较佳实施例的立体分解示意图；

图5是该较佳实施例的立体组合示意图；

图6是该较佳实施例的一使用状态示意图，说明水平定位部与水平限位部的连结关系；

图7是一使用状态示意图，说明本实用新型的自行车可固定承载物的货架的第二较佳实施例；

图8是一使用状态示意图，说明本实用新型的自行车可固定承载物的货架的第三较佳实施例；

图9是该较佳实施例的另一使用状态示意图；

图10是一使用状态示意图，说明本实用新型的自行车可固定承载物的货架的第四较佳实施例；及

图11是该较佳实施例的另一使用状态示意图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型第一较佳实施例的自行车可固定承载物的货架，该自行车4具有一用以支撑货架5的车架体41，该货架5包含一设置于该车架体41上的承载基板6及一用于承装承载物的承载体7。

如图3、4、5所示，该承载基板6具有至少一朝水平方向渐缩的定位孔61，及一水平限位部62，而本实施例中该承载基板6上是设有三定位孔61，且该三定位孔61呈三角状排列。该承载体7具有相对该等定位孔61的定位栓71，及相对该水平限位部62的水平定位部72。各该定位栓71更具有一由该承载体7向下延设而可穿置于相对应的定位孔61中的穿置部711，及一沿该穿置部711向下延设而可穿出该定位孔61的卡置部712，该定位栓71的穿置部711与卡置部712相对应于该定位孔61渐缩方向的反向的垂直端面在同一垂直面上，该穿置部711的扩度小于该卡置部712的扩度，而该卡置部712的扩度略小于该定位孔61的最大径度。此外，为使该定位栓71更可于该承载基板6的底面且位于该定位孔61渐缩方向的位置可设置成倾斜面，使该定位栓71的卡置部712能够卡制该承载基板6的底面。

如图4、5、6所示，该承载基板6上的水平限位部62于本实施例中，是为该承载基板6朝上所设置的二相对称的卡柱。该承载体7的水平定位部72于本实施例中是一设置于承载体7上的扣合件，其包含有一固设于承载体7底部的座体721、一容设于该座体721内的按压钮722，及一连接于该按压钮722与该座体721之间的卡制结构723，该座体721相对应于水平限位部62，即该二卡柱，成型有相对应的凹槽7211，而于凹槽7211的侧壁更设有通孔7212连通该座体721内部，该按压钮722相对于该通孔7212的二侧分别设置有斜向的滑槽7221，而该卡制结构723具有可分别于各该滑槽7221上滑动的滑动的滑动块7231、分别穿置于各该通孔7212间的卡制杆7232，及分别套装在该卡制杆7232上且位于座体721内之弹簧7233，该滑动块7231于常态下，是位于该滑槽7221相对该按钮722可按压方向的最内侧，该卡制杆7232则是凸伸出该通孔7212而阻挡于该凹槽7211之前，当该按压钮722朝凹槽7211方向按压时，该滑动块7231会因按压钮722的移位，使其滑移至滑槽7221相对该按压钮722按压位置的最近的位置，该卡制杆7232因此会以滑动块7231的斜向变位而朝向通孔7212内缩回，进而形成不阻挡凹槽7211的状态，反之，当松放该按压钮722时，该滑动块7231会因按压钮722的反向移位，使该滑动块7231滑移至滑槽7221相对该按压钮722按压位置的最外侧，该卡制杆7232就会以弹簧7233的连结关系而凸伸出通孔7212，进而形成阻挡凹槽7211的状态。

组装时，如图3、4、5所示，本实用新型是先行将该承载基板6固设在自行车的车架体41上，再将该承载体7的定位栓71对准该承载基板6的定位孔61而相对容置其内，然后再推制该承载体7朝定位孔61渐缩方向移位，此时，该承载体7的定位栓71会相对嵌住该承载体基板6的底面，则该承载体7就可与该承载基板6达到铅垂方向的定位。配合图6所示，当承载体7朝定位孔61渐缩方向移位的同时，该水平定位件72亦会随之移动，其卡制结构723中的卡制杆7232会抵触到该水平限位件62，此时，可按压该按压钮722，使得该二卡制杆7232缩入通孔7212，则该凹槽7211就能接合该水平限位部62，而当该凹槽7211与该水平限位部62接合后，再松放该按压钮722，该卡制杆7232会回复阻隔该凹槽7211的位置，则该水平限位部62就可被卡制杆7232挡阻形成水平向的限位，意即该承载体7就能与该承载基板6间形成水平向的限位关系，因此该承载体7就能稳固地定位于承载基板6上，则承载物就可固定放置于该承载体7中。此外，当自行车在不需要承载承载物时，仅需按压该水平定位件72的按压钮722使该卡制杆7231回缩，即能拉制该承载体7朝定位孔61渐扩方向移位，该承载体7就能脱离该承载基板6，进而快速拆卸的目的。

使用时，一般的自行车的货架装置(如图1、2)已被使用多年，但其用于承载货物上常会发生不易于固置的情况，所以业者为了因应广大的消费者逐于某些自行车车种上固置一货篮(图未示)以利于承载货物，但是自行车被使用于承载货物的时机是因人而宜，一些使用者是需要经常性运用，一些使用者可能不需求，而更多的使用者确是需要偶发性的使用，所以在自行车上设置一固定式的货篮，是无法因应所有的消费者，反而会造成骑乘上的累赘，因此基于上述的各种缺点，本实用新型是可让使用者于应当使用的时机下自行组设，而且还具备方便快速的特点，使得使用者可依照自己的需求下而自行动用，故而具有高度产业利用性的特色。

另外，本实用新型的承载体7于外观样式上可搭配自行车的车种样态作相对应的设计，以提供多样化的样式来因应消费者的喜好，更可将该承载体7制作出多种大小不同的规格，让使用者能够依其承载物大小来选择，所以本实用新型更备具有高度产业利用上的价值性。

如图3、7所示，本实用新型第二较佳实施例的自行车可固定承载物的货架，其于构造组成与使用上都概与第一较佳实施例相同，其不同之处仅在于：

该承载基板6的水平限位部63于本实施例中是一种卡接扣具，而该承载体7之水平定位部73则相对于该水平限位部63设置为一可容置其内而相对卡置且具有些许弹张力的卡合扣具，借此，当该水平定位部73容置入该水平限位部63中，亦可使该承载基板6与承载体7互锁扣合而达到水平向的限位。

如图8、9所示，本实用新型第三较佳实施例的自行车可固定承载物的货架，其于构造组成与使用上都概与第一较佳实施例相同，其不同之处仅在于：

本实施例中的承载基板6之水平限位部64，具有一位于承载基板6上的垂向穿孔641，及一设置于垂向穿孔641处的限位结构642，该限位结构642包括一可穿置于该垂向穿孔641内的穿杆6421、一套装于穿杆6421上的弹性元件6422，及一可设置于该承载基板6底部的封盖6423，该穿杆6421具有一呈斜弧状的压制部6424、一较大径的拉制部6425，及一位于该压制部6424与拉制部6425间的抵制部6426，该穿杆6421的压制部6424可经由垂向穿孔641向上穿出，而该封盖6423是可套置该穿杆6421且固设于承载基板6的下方，该弹性元件6422的一接脚是抵接在穿杆6421的抵制部6426，另一接脚接设在封盖6423的内壁面，则当穿杆6421的压制冰6424受压时可缩入垂向穿孔641内，当穿杆6421的拉制部6425朝下向拉伸时，亦能使该穿杆6421的压制部6424缩入该垂向穿孔641中。该承载体7的水平定位部74是指该承载体7的外环壁，即当该承载体7的定位栓71与该定位孔61相对接设时，该承载体7的底面会压制该穿杆6421，使穿杆6421末入该穿孔641内(如图9所示)，之后，该承载体7受力朝定位孔61渐缩方向移位而与承载基板6达到垂直定位的同时，该穿杆6421恰凸伸出该承载基板6，进而水平向限位该承载体7移位，使该承载体7稳固地定位于该承载基板6上。

如图10、11所示，本实用新型第四较佳实施例的自行车可固定承载物的货架，其于构造组成与使用上都概与第一较佳实施例相同，其不同之处仅在于：

该承载基板6的水平限位部65于本实施例中是一横向设置于承载基板6间而可作抽拉动作的挡止片，该水平限位部65具有相对应于该定位孔61且开口朝向定位孔61的凹槽651，及位于该凹槽651间的连接面652。该承载体7的水平定位部75于本实施例中是指该定位栓71相对应于该凹槽651的卡制部712的周壁，该水平定位部75与水平限位部65乃是借由定位孔61与凹槽651相对合，使该定位栓72能够移动定位于定位孔61的渐缩部位上，然此时仅需拉移水平限位部65，即该挡止片，就能使凹槽651与该定位孔61形成不对合状态，且该水平限位部65的连接面652恰可限位该定位栓71的卡制部712，则该承载体7就能达水平定位之目的。

Claims (6)

1、一种自行车可固定承载物的货架，该自行车具有一用以支撑货架的车架体，其特征在于：

该货架具有一设置定位于该车架体上的承载基板，及一用于承装承载物的承载体；

该承载基板更具有至少一渐缩径度的定位孔及至少一水平限位部；

该承载体具有相对该定位孔的定位栓，及相对该水平限位部的水平定位部，该定位栓更具有一由该承载体向下延设而可穿置于该定位孔间的穿置部，及一沿该穿置部向下延设而可穿出该定位孔的卡置部，该穿置部的扩度小于该卡置部的扩度，而该卡置部的扩度略小于该定位孔的最大径度，当该定位栓容置入该定位孔中，并朝该定孔的渐缩方向移位时，该卡置部的顶面可被被承载基板底面垂向限位，则该承载体与承载基板间就会形成铅垂方向的卡位；另该水平定位部于该承载体与承载基板间形成铅垂方向卡位的同时，可与该水平限位部相互接合，且在接合后可使承载基板与承载体形成水平向相互卡位。

2、根据权利要求1所述的自行车可固定承载物的货架，其特征在于：该承载基板的水平限位部是为该承载基板朝上所设置的二相对称的卡柱，该承载体的水平定位部是一设置于承载体的扣合件，包含有一固设于承载体底部的座体、一容设于该座体内的按压钮，及一连接于该按压钮与该座体之间的卡制结构，该座体相对应于水平限位部成型有相对应的凹槽，而于凹槽的侧壁更设有通孔连通该座体内部，该按压钮相对于该通孔的二侧分别设置有斜向的滑槽，而该卡制结构具有可分别于各该滑槽上滑动的滑动块、分别穿置于各该通孔间的卡制杆，及分别套装在该卡制杆上且位于座体内的弹簧。

3、根据权利要求1所述的自行车可固定承载物的货架，其特征在于：该承载基板的水平限位部具有一位于承载基板上的垂向穿孔，及一设置于垂向穿孔处的限位结构，该限位结构包括一可穿置于该垂向穿孔内的穿杆、一套装于穿杆上的弹性元件，及一可设置于该承载基板底部的封盖，该穿杆具有一呈斜弧状的压制部、一较大径的拉制部，及一位于该压制部与拉制部间的抵制部，该弹性元件的一接脚是抵接在穿杆的抵制部，另一接脚接设在封盖的内壁面。

4、根据权利要求1所述的自行车可固定承载物的货架，其特征在于：该承载基板的水平限位部是指一种卡接扣具，而该承载体的水平定位部则相对于该水平限位部设置为一可容置其内而相对卡置且具有些许弹张力的卡合扣具。

5、根据权利要求1所述的自行车可固定承载物的货架，其特征在于：该承载基板的水平限位部是指一横向设置于承载基板间而可作抽拉动作的挡止片，该水平限位部具有相对应于该定位孔的凹槽，及位于该凹槽间的连结面，而该承载体的水平定位部是指该定位栓相对应于该凹槽的卡制部的周壁。

6、根据权利要求1所述的自行车可固定承载物的货架，其特征在于：该定位栓的穿置部与卡置部相对应于该定位孔渐缩方向的反向的垂直端面在同一垂直面上。

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