CN2515072Y

CN2515072Y - 车辆电子机械式防劫防盗装置

Info

Publication number: CN2515072Y
Application number: CN 01251730
Authority: CN
Inventors: 王长伟; 陈晓; 王辉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2002-10-09
Anticipated expiration: 2011-08-28

Abstract

一种车辆电子机械式防劫防盗装置,含有离位开关K7,双向转换组合开关K4,防盗触发开关K3和安装于主机盒1中的防盗防劫转换开关K5,呼救语音电路3,时基电路2。该实用新型具有自动断电停车和自动语音呼救功能,抗干扰能力强,工作安全可靠,极大地提高了驾驶员的生命和车辆的安全,具有明显的社会效益。

Description

车辆电子机械式防劫防盗装置

(一)技术领域：本实用新型属于一般车辆防盗报警器领域，特别是涉及一种车辆机电一体化的防劫防盗装置。

(二)背景技术：目前在一般车辆上使用的报警装置，一种是声波震动触发报警，这种触发方式由于灵敏度太高，有时甚至在噪音过高或一般触碰车辆时也会产生报警；另一种采用电滋波触发报警，也是灵敏度过高，对外界电磁波的产生均会使这种电路产生干扰引起误触发而报警，这种误报警现象给车主带来了不必要的麻烦。这种装置虽然防盗功能较好，但防劫功能较差。在劫匪得手后，容易使车辆很快逃逸，从而使车辆丢失。

(三)发明内容：本实用新型的目的是克服上述专利的不足，设计出车辆电子机械式防劫防盗装置。

本实用新型是这样实现的：一种车辆电子机械式防劫防盗装置，含有离位开关K7，双向转换组合开关K4和安装于主机盒1中的防盗防劫转换开关K5，呼救语音电路3，时基电路2，离位开关K7为一常闭开关，双向转换组合开关K4自动变换车辆点火系统电路，时基电路中包括两个大功率的固态继电器，呼救电路3采用固态录音技术，JK1继电器的常开触点b1与IC1时基电路的8、4脚联接，动触点a1，通过二极管D4与语音电路IC4的Vcc联接，JK2继电器的触点C2与开关K4的常开触点KA1联接，另外，开关K4的一常闭触点KC1与时基电路2的电源线即IC1、IC2的8、4脚相连，开关K5的一个触点b5与时基电路2的可控硅元件Kp的A极相联，K5的另一触点a5与开关K4的常闭触点KC2连接。

离位开关K7安装在驾驶员座位处，座位上有人时，离位开关K7处于断开状态，人离座位时处于闭合状态，K7的一端接脱扣线圈L一端，另一端接地。

语音呼救电路3采用固态录音技术，录入求救语音，身份证号、车主姓名、家庭地址等，固态语音模块IC4为EI42集成电路，其放音输出端OUT脚，经电容C4接入音频功放集成电路IC3的3脚，5脚通过电容C5与高音喇叭相连，IC3为9018集成电路，可控硅KP的K极与IC3的6脚、IC4的VCC脚共连，IC3的2、4脚接地。

时基电路中IC1、IC2为NE555时基集成电路块，IC1和R1、C1，构成单稳电路。R1的一端接IC1的4、8脚，接正电源，R1的另一端与IC1的2、6脚联接，该公共点与C1相联，C1的另一端接地。IC1的5脚接C3一端，C2另一端接地；IC1的1脚接地，3脚与地之间接继电器JK1，7脚是空位。IC2接法与IC1相同。

防劫防盗转换开关K5的中间动触点接电源正极，静触点a5与双向转换组合开关K4中的KC2、KB1相联。静触点b5接可控硅KP的A极和R3的并联点，可控硅KP的G极接D3的负极。

双向转换组合开关K4，其中有二组常开触点KA1、KA2和KB1、KB2，一组常闭触点KC1、KC2，一个脱扣线图L。KA1接JK2的常闭点C2，另一端接点火开关输出，KB1与KC2相连，且和K5的a端相连，KC1接电源正极，KB2接脱扣线圈L的一端，L的另一端接离位开关K7的一端，K7的另一端接地。

防盗触发开关K3有一常开触点，一端与R3和D3的正极相联，另一端接地。本实用新型具有很大的实用价值，其优点为：

1、本机具有独有的离位控制技术，当司机被劫离开座位时，安装于座位中间的常闭开关自动复位，可靠而迅速地接通K4中的线圈L，按键H弹起，常闭触点KC1、KC2复位闭合，使时基电路2接通电源并开始工作。

2、当车辆被劫，经一定时间后，电子电路才自动发出呼救信号，并自动熄火停车，为被劫司机逃走创造了条件。

3、本机采用现代高科技的固态数字录音模块，可长期寄存呼救语言、车主姓名和身份证号码、工作单位等信息，为公安部门破案提供有利的线索。

4、本机采用强震触发方式，使防劫防盗装置只有在车辆的发动机被盗起动时才能进入工作状态，不轻易受外界无用信号干扰。

(四)附图说明：

图1为车辆电子机械式防劫防盗器的结构示意图。

图2为车辆电子机械式防劫防盗电子电路示意图。

(五)具体实施方式：结合实施例进一步详述本实用新型的技术方案，实施例见图1、图2，1为主机盒，内装有防劫防盗开关K5，时基电路2，语音呼救电路3，时基电路2包括可产生延时信号的时基集成电路模块IC1、IC2和大功率继电器JK1、JK2，开关K5供司机任意选择防劫或防盗一种功能，防盗触发开关K3有一个常开触点，在选择防盗功能时起作用，此时的K5中间动触点置于B5触点接通位置。离位开关K7，是一个常闭触点开关，当司机被劫离开驾驶座位时，K7接通。双向转换组合开关K4，内有两组常开触点KA1、KA2和KB1、KB2，及一组常闭触点KC1、KC2，内有脱扣线圈L，当选择防劫功能时，K5的按键H被按下并自锁，当司机被劫离位时，离位开关K7接通，通过L线圈的作用，将按键H弹起复位，继而启动时基电路2工作，所产生的延时信号控制启动继电器JK1、JK2，其中JK1的动触点a1与b1接通，使语音电路3接通电源，语音模块IC4的语音信号由OUT输出，并经电容C5输入功放模块IC3的3脚，经IC3放大后，由装于车内的高音喇叭播出。JK2常闭触点a2、c2打开，使点火线圈断开，车辆熄火停车，在被劫车司机离开座位下车至延时发出呼救信号这段时间内，被劫司机已逃离现场，从而保全了生命。

Claims

1、一种车辆电子机械式防劫防盗装置，包括离位开关K7，双向转换组合开关K4和安装于主机盒1中的防劫防盗转换开关K5，呼救电路3，时基电路2，其特征是：离位开关K7通过线圈L与双向转换组合开关K4的常开触点KB2连接，K4的常闭触点KC1、KC2分别与时基电路2的IC2的8、4脚和防劫防盗转换开关K5的触点a5相联，K4的常闭触点KC1与时基电路2的电源线即IC2的8、4脚相连，防盗开关K3一端通过D3与可控硅Kp的G极连接，另一端接地，K5的触点b5与Kp的A极相连，时基电路2中继电器JK1的中间动触点a1经二极管D4连接语音呼救电路Vcc端，继电器JK2的常闭触点C2与K4的常开触点KA1连接。

2、根据权利要求1所述的防劫防盗装置，其特征是：离位开关K7安装在驾驶员座位处，座位上有人时，离位开关K7处于断开状态，人离座位时处于闭合状态，K7的一端接脱扣线圈L一端，另一端接地。

3、根据权利要求1所述的防劫防盗装置，其特征是：语音呼救电路3采用固态语音模块，固态语音模块IC4为EI42集成电路，其放音输出端OUT脚，经电容C4接入音频功放集成电路IC3的3脚，5脚通过电容C5与高音喇叭相连，IC3为9018集成电路，可控硅KP的K极与IC3的6脚、IC4的VCC脚共连，IC3的2、4脚接地。

4、根据权利要求1所述的防劫防盗装置，其特征是：时基电路中IC1、IC2为NE555时基集成电路块，IC1和R1、C1，构成单稳电路，R1的一端接IC1的4、8脚，接正电源，R1的另一端与IC1的2、6脚联接，该公共点与C1相联，C1的另一端接地，IC1的5脚接C3一端，C2另一端接地，IC1的1脚接地，3脚与地之间接继电器JK1，7脚是空位，IC2接法与IC1相同。

5、根据权利要求1所述的防劫防盗装置，其特征是：防劫防盗转换开关K5的中间动触点接电源正极，静触点a5与双向转换组合开关K4中的KC2、KB1相联，静触点b5接可控硅KP的A极和R3的并联点，可控硅KP的G极接D3的负极。

6、根据权利要求1所述的防劫防盗装置，其特征是：双向转换组合开关K4，其中有二组常开触点KA1、KA2和KB1、KB2，一组常闭触点KC1、KC2，一个脱扣线图L，KA1接JK2的常闭点C2，另一端接点火开关输出，KB1与KC2相连，且和K5的a端相连，KC1接电源正极，KB2接脱扣线圈L的一端，L的另一端接离位开关K7的一端，K7的另一端接地。

7、根据权利要求1所述的防劫防盗装置，其特征是：防盗触发开关K3有一常开触点，一端与R3和D3的正极相联，另一端接地。