CN2510357Y - 包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间 - Google Patents

Abstract

一种踏板贮存装置,连接于陆地用车辆,其可适用作为车辆入口门的脚踏台阶。该贮存装置包含一设于壳室的抽屉,该抽屉可滑移至一可缩回位置以封阻进入抽屉的通道,及一外拉位置以打开进入抽屉的通道。一门件则枢接于壳室与抽屉连动,供于缩回位置关闭壳室内隔间。此门件也可枢转至一开启位置以打开进入抽屉内部隔间通道,并将抽屉移至外拉位置。一装设于门件接合导轨的滚轮则装设于抽屉,于门件打开时,抽屉弹出朝向拉出位置。

Description

包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间

技术领域

本实用新型有关于一种贮存装置，尤指一种设于陆地用车辆踏板内的贮存装置。

背景技术

一般私人用车辆包括汽车、载货卡车、运动专用车及休闲旅行车。目前的汽车并未设置踏板，一般踏板均以单阶式设于车辆两侧入口门处，供使用者进入车内前使脚离地踏于该中间位置的踏板，或在离开车中时先踏于踏板再使脚着地。大部份的载货卡车、运动专用车及休闲旅行车的踏板均与地面有一段距离。因此，使用者要进出此类车辆其第一步的距离通常接近18英寸。对于大部份使用者此一距离为相当大的步伐，因此，一般使用的踏板均在消除该18英寸距离而使其小于12英寸。

一般载货卡车及运动专用车均会使其贮存空间尽量加大。贮存空间必需加大的原因为如放置个人工作上所需的工具，或长形物品，如滑雪用的雪橇板。踏板通常为金属、玻璃纤维或塑胶制成，且通常仅作为脚垫使用。过去曾有在踏板连接其它型式的贮存容器，但其要在陆地用车辆踏板形成额外贮存空间却不可能。总之，此类公用脚踏板连接用贮存容器并不具有吸引力，且其并不具有最大的贮存能力。同时，公用的此类贮存装置相当复杂且需改装车辆底盘，制造成本升高，并使踏板贮存装置变得相当昂贵。

当在踏板连接设置一位于接近地面的贮存容器时，使用者通常必需弯腰或屈膝才能抵达贮存容器的入口。此种状况对于某些使用者，如老人家，在弯腰或屈膝时会变得相当不方便与不舒服。为减少此种过度弯身动作，在踏板贮存容器中连接一抽屉装置为已知的。该抽屉由于可从踏板贮存隔间向外拉伸至一突出的外拉位置，而可方便的提供一朝外的入口供取存置于抽屉内部的物品。但公用的此类抽屉并未与打开踏板用的门件接合连动。

发明内容

本实用新型的主要目的为提供一种陆上车辆用的踏板，该踏板包括一在其内部设有抽屉的内设隔间，将前此未加以运用的空间作为物品贮存空间。

本实用新型另一目的为提供一种踏板贮存装置，一抽屉设于贮存装置内部而适于存放小型物品。

本实用新型又一目的为提供一种踏板贮装置，其可加以锁固以防止未经同意下进入该贮存隔间内部。

本实用新型又一目的为提供一种踏板贮存装置，其可由质量较轻的金属、玻璃纤维或塑胶制成。

本实用新型又一目的为提供一种踏板贮存装置，其可装设于陆地用车辆的车身下方一般并未加以使用的空间中。

本实用新型再一目的为提供一种踏板贮存装置，其可作为车辆售后配件方便的螺接安装于车身，而无需进行车辆的改装。

本实用新型另一目的为使用者可方便的由卡车一侧进出乘客空间。

本实用新型又一目的为该抽屉接至门件，使门件移动至打开位置时，将自动造成抽屉局部外伸。

在本实用新型实施方案中，该陆上用车辆含有一组前轮及一组后轮，并在轮组间的车身设有入口门。一踏板则设于轮组间及入口门下方的车体上。该踏板具有固设于车身的壳室。含有内隔间供贮存物品的抽屉，则可滑动拉出或推回壳室中。一门件则设于壳室上供在一开启位置及一关闭位置间移动。该门件在抽屉缩回位置受其关闭位置时连接抽屉以关闭内部隔间。在此一位置时，门件作为人员进出车辆的脚踏台阶使用。一支臂则具有含滑动件的自由端供装设于门件，该滑动件接合设置在抽屉的轨件。

本实用新型还设有一装设于门件的锁定装置供接合壳室以防止门件关闭且抽屉在缩回位置时向外滑出，并制止非被许可的进入内部隔间的行为。

本实用新型还将门件活动枢接于开启及关闭位置之间。

本实用新型的该抽屉可滑移于回缩及外拉位置之间。

本实用新型中，壳室包括一连接门件的突缘以防止雨水渗入物品贮存隔间。

本实用新型中，当门件于关闭位置及抽屉在缩回位置时，门件及抽屉前表面共同形成踏板的前表面。

本实用新型的该滑动件包含可滚动连接至支臂的低摩擦阻力滚轮。

本实用新型的该导轨具有水平部及垂直部，并使垂直部与抽屉高度成一直线。

附图说明

为方便了解本实用新型，将配合参考附图加以说明，可了解的是，该附图并非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型将一对踏板贮存装置设于一假想线所示陆地用车辆主体的等角视图；

图2为本实用新型踏板贮存装置关闭位置的前视图，于该位置的踏板贮存装置作为脚踏用台阶；

图3为本实用新型踏板贮存装置图2沿3-3方向的纵断面剖视图，该踏板贮存装置在关闭及锁定位置；

图4为类似于图3的剖视图，其显示锁定装置已打开，但贮存装置仍保持关闭位置；

图5为本实用新型踏板贮存装置图2沿5-5方向的横断面剖视图，显示踏板贮存装置在关闭位置；

图6为类似于图5的剖视图，显示踏板贮存装置的门件打开，且踏板贮存装置内部抽屉已拉出。

图7为本实用新型类似于图5的另一种实施例横断面剖视图，其贮存装置的门件以一接合于导轨的低摩擦阻力滚轮连接至抽屉；

图8相似于图7，但显示此一实施例中的门件已局部打开；以及

图9为相似于图8的断面剖视图，其门件于打开位置且抽屉局部外伸。

附图标记说明：

10：车辆        64、142：内部隔间

12：车体        66：阶状前端面

14：入口门      68：孔室

16：车架        70：凹室

18、20：支架    72：盒体

22、24：螺栓        74：螺栓

26：L形支架         76、78：孔

28、30：螺栓        80、82：杆件

32、126：壳室       84、86：帽盖

34、124：内隔间     87、91：板件

36：螺栓            90：侧壁

38：入口            94：连杆

40：底边            96：把手件

42：加强肋          99：方形销

44：侧壁            100：销

46：导轨            102：螺帽件

48：轨条            104：衬套

50：侧壁            106：弹簧

52、140：抽屉       108：U形件

54：前表面          110：连杆

56、132：门件       112：锁定机构

57：突缘            114：钥匙

58、138：枢接轴     148：支臂

60：突缘            152：滚轮

62：弧形端板        156：水平部份

158：垂直部份

具体实施方式

请参照附图，图1假想线为一典型的陆地用车辆10。该车辆10含有封闭车体或底盘12。基本上车体12是以金属片材制成，且含有多数入口门14。整个车体安装于车架16。

于车体20设有前安装支架18及后安装支架20，前安装支架18以多数螺栓22固定于车体12，后安装支架20也以同样方式经多数螺栓24固接于车体12，支架18及20分别含有单一延伸件或多数间隔分开构件。

一L型支架26以多数螺栓28固定于前安装支架18，该L型支架26然后以螺栓30固定于踏板贮存隔间壳室32，该壳室32基本上为长方形，且为一含有内隔间34的数尺长度。该隔间34常态下为6到10英寸高，及约18英寸深度。壳室32以螺栓36固定于后安装支架20。此壳室32基本上为五边形管状，具有前开口边供形成一入口38。壳室32底边40包括纵向加强肋42。

于壳室32侧壁44(仅显示其中一侧壁)设有导轨46。此等滑轨46供作为滑动接合抽屉52侧壁50的抽屉轨条48。可了解的是，附图虽仅显示单一抽屉轨条48，但其为双组组合于两侧壁50，抽屉52由图5所示在内隔间34的缩回位置拉伸至如图6所示的拉出位置主要即因抽屉轨条48与导轨46的相对滑移动作。每一抽屉轨条48均可配接个别的导轨46。上述抽屉52含有一前表面54。

一门件56则枢接于壳室32。该门件56以连接于侧壁44之类枢接轴58予以枢接。门件56沿着整个壳室延伸的相对侧也能以枢接轴枢接于侧壁90(图未示)。壳室32包括一延伸整个长度的突缘60。该门件56包括弧形端板62。此弧形端板62如图5所示在门件56关闭位置时将遮护突缘60。当门件56枢转至如图6所示的打开位置并使其较接近车体12时，该弧形端板62转离突缘60但仍可加以遮护。因此，即使在下雨状况下打开门件56至如图6所示开启位置，弧形端板62也可阻止雨水由上述壳室32进入内隔间34、门件56也包括一向下凸出的突缘57。

抽屉52包括一内部隔间64，钓鱼器具、急救箱、跳绳、抽水马达、雪链、紧急工具、贮水器及其它物品均可置入贮放于该内部隔间64。当使用于狩猎或军事人员时，其枪枝及弹药也可贮存于内部隔间64。该内部隔间64可适用于各种潜在使用者供安全与干燥的保存日常物品，也可保证各种昂贵物品的安全。

门件56具有一含突缘57的阶状前端面66，前端面内形成一孔室68连接盒体72的凹室70。该盒体72以螺栓74固接于前端面66内壁。此盒体72一端设孔76，另端也含有一孔78。一杆件80则延伸通过孔76，并以另一杆件82穿过孔78，杆件82外端装设于一帽盖86内。帽盖84固接于门件56侧壁88，另一帽盖86则固接于门件56另一侧壁90，杆件80外端可滑动穿过帽盖84并接合于板件87内所形成的孔85内部，此板件87则以螺栓89固定于侧壁44。杆件82则可滑移穿过帽盖86接合形成于板件91的孔(图未示)中，此板件91相同于板件87，并以螺栓93固定于侧壁92。当杆件80、82接合在板件87及91所形成的孔(如孔85)中，门件56为关闭状态，抽屉52则在回缩的位置。向下附设突缘57则位于接近抽屉前端面54，以封阻抽屉52向外拉伸。门件前端面66则包括遮护板件87及91的侧边突缘95及97以防止外物进入。

杆件80内端枢接一连杆94，另一杆件82内端也接于连杆94。此连杆94以一方形销99固接把手件96。方形销99具有设于盒体72的圆端部以允许把手件96与盒体72的枢接。把手件96具有一外平表面98，该表面98与前端面66于把手件96处于未动作的常态时成一直线。此一状态也为把手件96锁定位置，其使销100制止任何把手件96的枢转动作。该销100配合一对螺帽件102装设于盒体72，一衬套104固接于螺帽件102外部供穿置销100。沿销100体套设一弹簧106，使该弹簧106一端压靠于衬套104，另端则抵靠于U形件108。该U形件108能以一连杆110触接，此连杆110则接至一钥匙操控锁定机构112。钥匙操控锁定机构112固接于前端面66壁内，整个锁定机构能以一钥匙114手控操作。

假设本实用新型结构在如图5所示位置，而锁定机构则如图3所示状态。其将因杆件80及82分别接合侧壁44及92而可防止门件56移动至开启位置。把手件96则因销100位于凸缘116下方而无法将其扳动。

使用者若将钥匙114插接锁定机构112并转动九十度。其将使连杆110与弹簧108一致移动而迫使销100与突缘116移开一段距离。此时即可依箭头118所示方向施力下压，使把手件96沿箭头120方向偏转。此一动作也使杆件80及82脱离侧壁44及92的卡孔，此时即可将门件56移动至开启位置。一旦门件56位于如图6所示的开启状态，使用者即可抓握抽屉将其由回缩位置拉出，其外拉位置如图6所示，供使用者自由进入抽屉42内部隔间以取存物品。以与前述的相反步骤即可锁定门件56及抽屉52。

依前述实施例中，虽在内隔间34仅显示单一抽屉52，但在该内隔间34设置成多排数抽屉仍属本实用新型范围。抽屉52常态包括一叠设于底边40前端缘的附设突缘122以防止任何雨水进入及防止由车辆10底部喷溅进入内隔间34。

请参图7～9，其显示本实用新型的另一种踏板贮存隔间124实施例。此一实施例的贮存隔间包括一含有底边128的壳室126。该底边128含有加强肋130。一基本上类似于前述门件56的门件132则以一对枢轴销134(仅显示其中之一)枢接于壳室126。该等枢轴销134均绕设弹簧136，此等弹簧136自由端接至固设于壳室126的销138，并使弹簧136常态下以其张力作用于门件132将其保持打开位置(参图9)。但该弹簧136的强度于正常状态下不具有足够将门件132张开的弹力，该门件132另需额外的手动开启力量。

抽屉140基本上类似于前述抽屉52。该抽屉140滑动装设于壳室126内部隔间142。抽屉滑动组件144则装设于壳室侧壁。该等滑动组件144允许抽屉140由图7所示的缩回位置移动至图9所示的拉伸位置。但图9并非显示抽屉完全拉出而仅是局部拉伸。

门件132包括一对侧壁，此等侧壁146接合一支臂148。每一支臂148以螺栓148固定于各自的侧壁146上。滚轮152则装设于支臂148端部。滚轮152以螺栓164支撑并组装低摩擦阻力轴承(图未示)，使滚轮152可相对于支臂148自由转动，并适于在轨道154内滑动。轨道154包括两分开部份，每一轨道154包含延伸整个抽屉140深度，并终止于邻近抽屉140后壁面的水平部份156，以及垂直部份158。该垂直部份158由抽屉140底部160延伸至接近抽屉140的顶缘162。

当此一实施例的贮存隔间124于图7所示的关闭位置，滚轮152结合于垂直部份158，并位于垂直部份158及前止挡板166之间。该前止挡板固设于抽屉140侧壁168上。可了解的是，其可设置两个止挡板166，每一止挡板均装设于抽屉140侧壁。于图7所示的此一关闭位置，由于滚轮152位于前止挡板166及垂直部158之间，可防止抽屉140与壳室126产生相对位移。

请参阅图8，当门件132在开启至打开位置的过程中，滚轮152于垂直部份158内向上移动。支臂148以15至20度的顺时钟方向移动，且因滚轮152被限制于前止挡板166及垂直部份158之间，使抽屉140局部移动至外拉位置。此一抽屉140弹伸位置适于将其手动拉出，附图中未显示此一动作，而仅有部份外拉位置示于图9。于外伸位置，每一滚轮152位于抽屉140后壁面(图未示)。

当门件132最后枢转至如图9的开启位置，滚轮152将停置于导轨154水平部。此时即可将抽屉140拉开至外拉位置，以无障碍方式进入抽屉已向外移的内隔间170。滚轮152在门件132开启位置时构成门件132的正向支撑件以防止门件132关闭，除非抽屉140已推至缩回位置。即，只要抽屉140在拉开位置，门件132即与内隔间170保持一段自由间距。于抽屉的外拉及缩回过程中，在接近缩回位置时，滚轮152将接触前止挡板166。抽屉进一步移动至缩回位置时将造成门件140开始转朝向关闭位置。

本实用新型也能在不脱离必要特点下以其它型式实施。本实用新型的范围应以所附申请专利权利要求范围为准。

Claims (19)

1.一种包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，该车辆含有车体及一组位于上述车体两边的轮组，入口门则设于上述车体并位于每一轮组之间，一踏板设于上述车体并位于轮组之间，且设于上述入口门下方，上述踏板供作为进出车体的脚踏台阶，其特征为：该踏板包含：

一固定于上述车体的壳室，一抽屉则设有内部隔间，上述抽屉可动式装设于壳室的缩回位置及外拉位置，于上述外拉位置时可形成上述内部隔间的通道；

一装设于上述壳室的门件，该门件可移动一打开位置及一关闭位置，上述打开位置使抽屉位于接近车体并形成上述内部隔间的通道，上述关闭位置使上述门件封阻抽屉并封闭上述内部隔间，该门件于关闭位置作为进出车体的脚踏台阶；

一装设于上述门件的支臂，该支臂具有一自由端，一滑动装置设于该自由端；以及

一设于上述抽屉的导轨，上述滑动装置接合上述导轨，于上述门件由关闭位置移至打开位置时，上述滑动装置移动于导轨，使抽屉由缩回位置移动至初步拉出位置；当上述抽屉于关闭位置，上述滑动装置及导轨作为抽屉与壳室相关移动的锁止件，当上述抽屉于打开位置，上述滑动装置及导轨作为抽屉拉出时，防止门件由打开位置移动至关闭位置的止动支撑件。

2.如权利要求1所述的包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，其特征为：一锁定装置设于上述壳室，上述锁定装置接合上述门件以固定该门件于关闭位置以防止抽屉拉出，并因上述锁定装置的释放供抽屉可移动至上述外拉位置。

3.如权利要求1所述的包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，其特征为：上述门件可动式枢接于打开位置与关闭位置之间。

4.如权利要求1所述的包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，其特征为：上述抽屉可滑动位移于上述缩回位置及上述拉出位置之间。

5.如权利要求1所述的包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，其特征为：上述抽屉具有第一前端面，上述门件具有一第二前端面，上述第一前端面及第二前端面于抽屉在上述缩回位置及门件于上述关闭位置时，共同构成一踏板的前表面。

6.如权利要求1所述的包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，其特征为：上述门件设有一向下附设突缘于上述关闭位置时邻近朝向上述抽屉，以防止上述抽屉移动至外拉位置。

7.如权利要求1所述的包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，其特征为：上述滑动装置包含一与上述支臂低摩擦阻力接合的滚轮。

8.如权利要求1所述的包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，其特征为：

该抽屉具有设定高度及深度；以及

上述导轨具有水平部份及垂直部份，上述垂直部份与上述高度成一直线，而水平部份则与抽屉深度成一直线。

9.如权利要求1所述的包含弹出式抽屉的陆地用车辆踏板贮存隔间，其特征为：上述导轨包括一前止挡板装设于侧壁，该止挡板限制上述滑动装置于缩回位置时朝向该位置。

10.一种供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：包含：

一固定于上述车体的壳室，一抽屉则设有内部隔间，上述抽屉可动式装设于壳室的缩回位置及外拉位置，于上述外拉位置时可形成上述内部隔间的通道；

一装设于上述壳室的门件，该门件可移动一打开位置及一关闭位置，上述打开位置使抽屉位于接近车体并形成上述内部隔间的通道，上述关闭位置使上述门件封阻抽屉并封闭上述内部隔间，该门件于关闭位置作为进出车体的脚踏台阶；

一装设于上述壳室的门件，该门件可移动一打开位置及一关闭位置，上述打开位置使抽屉位于接近车体并形成上述内部隔间的通道，上述关闭位置使上述门件封阻抽屉并封闭上述内部隔间，该门件于关闭位置作为进出车体的脚踏台阶；

一装设于上述门件的支臂，该支臂具有一自由端，一滑动装置设于该自由端；以及

一设于上述抽屉的导轨，上述滑动装置接合上述导轨，于上述门件由关闭位置移至打开位置时，上述滑动装置移动于导轨，使抽屉由缩回位置移动至初步拉出位置；当上述抽屉于关闭位置，上述滑动装置及导轨作为抽屉与壳室相关移动的锁止件，当上述抽屉于打开位置，上述滑动装置及导轨作为抽屉拉出时，防止门件由打开位置移动至关闭位置的止动支撑件。

11.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：一锁定装置设于上述壳室，上述锁定装置接合上述门件以固定该门件于关闭位置以防止抽屉拉出，并因上述锁定装置的释放供抽屉可移动至上述外拉位置。

12.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：上述门件可动式枢接于打开位置与关闭位置之间。

13.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：上述抽屉可滑动位移于上述缩回位置及上述拉出位置之间。

14.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：上述抽屉具有第一前端面，上述门件具有一第二前端面，上述第一前端面及第二前端面于抽屉在上述缩回位置及门件于上述关闭位置时，共同构成一踏板的前表面。

15.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：上述门件设有一向下附设突缘于上述关闭位置时邻近朝向上述抽屉，以防止上述抽屉移动至外拉位置。

16.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：上述滑动装置包含一与上述支臂低摩擦阻力接合的滚轮。

17.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：

该抽屉具有设定高度及深度；以及

上述导轨具有水平部份及垂直部份，上述垂直部份与上述高度成一直线，而水平部份则与抽屉深度成一直线。

18.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：上述门件以一弹夹装置常态朝向一开启位置。

19.如权利要求10所述的供装设于车辆的踏板贮存装置，其特征为：上述导轨包括一前止挡板装设于侧壁，该止挡板限制上述滑动装置于缩回位置时朝向该位置。

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