CN2507780Y - 小型倾转旋翼商用飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型为小型倾转旋翼商用飞机。机身(1)通过转动轴(2)与发动机短舱(3)铰连,涡桨发动机(4)通过共轴反转传动机构(5)与两副旋翼(6)连接,发动机有可转动的尾喷口(7),左、右液压作动筒(10)连接短舱(3),与机身(1)铰连,机身(1)有驾驶舱(11),驾驶杆(12),座椅(13),前起落架支柱(15)、前起轮(16)、主起轮(17)、后舱(18)、舵面钢索操纵系统(19)、水平尾翼(20)、垂直尾翼(21)、方向舵舵面(22)、副翼舵面(23)、襟翼舵面(24)、机翼(25)和升降舵面(26)。结构简单,功能多样,操纵方便,振动小。

Description

小型倾转旋翼商用飞机

技术领域：

本实用新型与小型商用飞机有关。

技术背景：

已有的小型商用飞机有小型直升机和小型固定翼飞机，它们的两个旋翼以不同的轴同向旋转，飞机机身振动较大。机舱、发动机舱和电子设备舱未按标准模块化设计，布置内部装置不便。功能单一，应用范围不广。

实用新型的内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，振动小，可方便地安装大多数公司所生产的涡桨发动机、各种类型的航空电子设备，可按用户的要求布置机舱，能垂直起降和空中悬停，可作远距离巡航飞行，用途广泛的小型倾转旋翼商用飞机。

本实用新型是这样实现的：

小型倾转旋翼商用飞机。机身(1)通过转动轴(2)与发动机短舱(3)铰连，涡桨发动机(4)通过共轴反转传动机构(5)与两副旋翼(6)连接，发动机有可转动的尾喷口(7)。左、右液压作动筒(10)连接短舱(3)，与机身(1)铰连，机身(1)有驾驶舱(11)，驾驶杆(12)，座椅(13)，前起落架支柱(15)、前起轮(16)、主起轮(17)、后舱(18)、舵面钢索操纵系统(19)、水平尾翼(20)、垂直尾翼(21)、方向舵舵面(22)、副翼舵面(23)、襟翼舵面(24)、机翼(25)和升降舵面(26)。

本实用新型共轴反转传动机构(5)有空心第二旋翼转轴(27)与齿轮(28)固连，第一旋翼转轴(29)穿过空心转轴(27)与齿轮(30)固连，齿轮(28)与齿轮组(31)的一个齿轮啮合，齿轮组(31)的另一个齿轮与齿轮组(32)的一个齿轮啮合，齿轮组(32)的另一个齿轮与连接于涡桨发动机转轴(33)上的齿轮组(34)中的一个齿轮啮合，齿轮组(34)的另一个齿轮与齿轮组(35)的一个齿轮啮合，齿轮组(35)的另一个齿轮与齿轮(30)啮合。

本实用新型后舱(18)的体积为长×宽×高＝2100×1260×1070mm。

本实用新型位于后舱(18)下面有六个电子设备舱(36)，每个电子设备舱的体积为长×宽×高＝500×500×285mm。

本实用新型发动机短舱(3)的转动机构有装在飞机驾驶杆(12)上的控制开关(37)，它有“上”，“中”，“下”三个位置，电磁控制的液压伺服阀(38)与控制开关(37)连接，有“正”，“反”、“停止”流动三个位置，液压伺服阀(38)一端通过液压管路(41)与液压油箱(39)，液压泵(8)、并联的左，右液压作动筒(10)与液压伺服阀(38)的另一端连接。

本实用新型结构简单，功能多样。可像小型直升飞机那样垂直起降和空中悬停；在空中飞行时，能像小型固定翼飞机那样作远距离巡航飞行，而且具有比直升飞机高2-3倍的飞行速度，可广泛用于客运、货运、邮政、救援、旅游、航空摄影、公安、消防等商用航空和通用航空领域。舱体按模块化设计，可方便地安装大多数公司所生产的涡桨发动机，各种类型的航空电子设备，可按用户要求布置机舱，乘客或载货，使用十分方便。两个旋翼可共轴反转，产生的旋转力矩平衡，机身振动减轻。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的俯视图。

图3为旋翼共轴反转机构图。

图4为发动机短舱转动机构原理图。

图5为飞机停在地面上时发动机位置图。

图6为垂直起飞时发动机位置图。

图7为飞机飞行时发动机位置图。

具体实施方式：

发动机机短舱3装于驾驶舱11顶部，机身前部，并位于飞机的对称轴线上，它可绕轴2转动。短舱3按模块化设计。发动机4与两副共轴反转的三叶旋翼6连接。机舱按模块化设计。电子设备按模块化机箱设计，左、右侧各3个，共计6个。

在图4中，驾驶员可通过操纵开关37的“上”，“中”，“下”三个位置，进而控制液压伺服阀38，使阀门分别处于“正向”，“关闭”和“反向”三个位置，使得从油箱39和泵8流出液压油通过管道41分别“正向流动”、“停止流动”和“反向流动”，从而使左、右作动筒10分别作“伸出”、“停止”和“收回”运动，可使发动机短舱3分别绕轴“顺时针转动”、“停止转动”和“逆时针转动”。

在图5中，短舱3与水平面夹角30°，目的是旋翼6在转动时不能碰到地面。图5所示状态是飞机在地面静止时的状态。这时开关37处于“中”位置。阀门38处于“关闭”状态。作动筒10止动，使得发动机短舱3处于与地面成30°角的固定状态。

垂直起飞实现见图6

驾驶员在驾驶舱里，先启动发动机4，使得液压泵8工作，为发动机短舱转动机构(见图4)提供液压源，具体实现如下：

液压压力源由液压泵8提供

在图6中，驾驶员在座舱里，操纵开关37于“上”位置，进而控制阀38处于“正向”位置，即阀门正向打开，使得油箱39和流出的液压油，通过管道41，使作动筒10伸出，同时作动筒10绕轴43相应顺时针转动，驱使发动机短舱4绕2顺时针向上转动，当短舱4转到需要的角度(即与水平面成90°)时，驾驶员操纵开关于“中”位置，阀门处于“关闭”位置，这样液压油停止流动，作动筒10停止伸出，并停在相应位置上，使短舱在90°时处于固定状态。

此时，旋翼6提供飞机的升力，使飞机垂直起降或空中悬停。

水平飞行实现见图7。

在图7中，驾驶员在座舱里，操纵开关于“下”位置，控制阀门处于“反向”位置，即阀门反向打开，使得从油箱39和泵8流出的液压油，通过管道41使作动筒收回，同时绕轴43相应逆时针转动，驱使短舱绕轴2逆时针向下转动，当转到需要的角度(即与水平面夹角为0°)时，见图7，驾驶员操纵开关于“中”位置，此时阀门处于“关闭”位置，这样液压油停止流动，作动筒停止收回，并停在相应位置上，使短舱在0°时，处于固定状态。

此时，旋翼6变成了螺旋桨，提供飞机的拉力，而飞机的机翼25提供飞机的升力。

在图6、7中，发动机4的动力，通过传动装置5，驱动两副共轴反转的旋翼6。

当发动机4位于垂直位置时，见图6。旋翼6轴向上，由旋翼产生升力可使飞机垂直起飞/降落和空中悬停。

当飞机需要巡航飞行时，发动机4连同旋翼6一起倾转至水平位置，见图7。使旋翼6变成螺旋桨，此时，由旋翼6产生拉力，机翼25产生升力，以维持飞机水平飞行。

Claims (5)

1、小型倾转旋翼商用飞机，其特征在于机身(1)通过转动轴(2)与发动机短舱(3)铰连，涡桨发动机(4)通过共轴反转传动机构(5)与两副旋翼(6)连接，发动机有可转动的尾喷口(7)，左、右液压作动筒(10)连接短舱(3)，与机身(1)铰连，机身(1)有驾驶舱(11)，驾驶杆(12)，座椅(13)，前起落架支柱(15)、前起轮(16)、主起轮(17)、后舱(18)、舵面钢索操纵系统(19)、水平尾翼(20)、垂直尾翼(21)、方向舵舵面(22)、副翼舵面(23)、襟翼舵面(24)、机翼(25)和升降舵面(26)。

2、根据权利要求1所述的飞机，其特征在于共轴反转传动机构(5)有空心第二旋翼转轴(27)与齿轮(28)固连，第一旋翼转轴(29)穿过空心转轴(27)与齿轮(30)固连，齿轮(28)与齿轮组(31)的一个齿轮啮合，齿轮组(31)的另一个齿轮与齿轮组(32)的一个齿轮啮合，齿轮组(32)的另一个齿轮与连接于涡桨发动机转轴(33)上的齿轮组(34)中的一个齿轮啮合，齿轮组(34)的另一个齿轮与齿轮组(35)的一个齿轮啮合，齿轮组(35)的另一个齿轮与齿轮(30)啮合。

3、根据权利要求1所述的飞机，其特征在于后舱(18)的体积为长×宽×高＝2100×1260×1070mm。

4、根据权利要求1所述的飞机，其特征在于位于后舱(18)下面有六个电子设备舱(36)，每个电子设备舱的体积为长×宽×高＝500×500×285mm。

5、根据权利要求1所述的飞机，其特征在于发动机短舱(3)的转动机构有装在飞机驾驶杆(12)上的控制开关(37)，它有“上”，“中”，“下”三个位置，电磁控制的液压伺服阀(38)与控制开关(37)连接，有“正”，“反”、“停止”流动三个位置，液压伺服阀(38)一端通过液压管路(41)与液压油箱(39)，液压泵(8)、并联的左，右液压作动筒(10)与液压伺服阀(38)的另一端连接。

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