CN2507718Y - 改进的锁具 - Google Patents

Abstract

一种改进的锁具,主要包括一基座及于基座上嵌滑的锁扣座,其特征是该基座的表面设多个装设有受弹簧向外顶推的下锁销的锁销孔,而与基座相互嵌滑的锁扣座的对应于锁销孔处,亦设有对应而装入有长短不一的上锁销的锁销孔,使基座上的下锁销可伸入锁扣座的锁销孔中,使锁扣座受到卡掣阻挡无法退离而达锁扣的目的;反之,设一卡片与锁扣座上各上锁销对应处设有长度互补的凸柱,当卡片上的各凸柱顶入锁扣座的各锁销孔内时,由各凸柱的压迫推移使各下锁销脱离出锁扣座的各锁销孔中,使各下锁销上端与基座、锁扣座互滑面切齐,该锁扣座可滑开以达开锁的目的,由各上锁销不同长短的无段式的设计,使锁具被盗开的几率降低,增加锁具的可靠度,而具实用性。

Description

改进的锁具

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，特别涉及一种锁固牢靠，并具防盗报警功能的改进的锁具。

背景技术

一般我们所常见的机械式卡片钥匙及锁具，其结构基本方法是为两相互嵌滑的元件上各设有相对应而容设有锁销的锁销孔，且其中一嵌滑元件的锁销受弹簧的顶推，而伸入另一嵌滑元件所设的锁销孔中，并使该锁销对另一侧的锁销产生顶推的作用，使其锁销末端伸在可使卡片式钥匙插入的卡槽内，如此即可使两相互嵌滑元件之间卡掣锁固在一起，以达锁固的目的；另外，设一卡片式钥匙的表面与各锁销对应处则设有凹部，该凹部与锁销对应，故当卡片式钥匙插入卡槽内时，锁销与凹部对应而使锁销产生向内缩移，而使两锁销之间的接触面正好位于两相互嵌滑元件之间的互滑面处，使其中一嵌滑元件可以滑开，以达开锁的目的。

虽然上述卡式钥匙的锁具结构的技术原理，早被为普通所采用，但因其结构上的部分限制而有下列的缺点有待改进：

1.由于上片式钥匙的厚度较薄，而供插入的锁孔卡槽的宽度又受限于卡片式钥匙的厚度，所以卡片式钥匙表面所设的凹部深度，实在难有高低不同深度的凹部设计，所以相对的锁销的长度则也都相同且固定，故为了达成如号码锁一样的对号原理，该卡片式钥匙的凹部要做局部的设置，使对应于卡片式钥匙上设有凹部处所对应的锁销的长度较长，而对应于卡片式钥匙的未设凹部处的锁销则其长度稍短，因此，卡片式钥匙所设的凹部深度大都仅有一种，而锁销的长度亦仅有两种，且都是固定的尺寸，所以其变化性少，而能达的锁闭组数有限，无法做到更高更多密码组数的设计；

2.纯机械式的锁具结构，难以配合电子元件做更进一步的防盗措施。

于是，为解决上述已知锁具技术结构上所衍生的缺点，本创作人根据多年从事此项工作的实际经验和技术理念，经深入研究开发，而有本实用新型产生。

发明内容

本实用新型是要提供一种改进的锁具，以解决使其锁固牢靠，并具防盗报警功能的技术问题。

解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的：

一种改进的锁具，主要包括有一基座及于该基座上嵌滑的锁扣座，其特征是：该锁扣座与基座的邻接面上设有对应的锁销孔，其中锁扣座的各锁销孔内，装设有长短不一的上锁销，而基座的各锁销孔内则装设有受弹簧顶推的下锁销，该下锁销伸入锁扣座的锁销孔内；设置一卡片，该卡片上设有多个与上锁销长度互补对应的凸柱；该卡片上各凸柱插入锁扣座的各锁销孔内，该上锁销向下顶压位移，该伸入锁扣座的各锁销孔中的下锁销脱离，该锁扣座呈滑开状；

该基座的上方设一凹承部及其前端端面两侧设有承孔，该承孔内装入弹簧，该锁扣座设有前端部及其两侧设导杆，该锁扣座的前端部滑入基座的凹承部及其两侧的导杆滑入基座两侧的承孔内，形成该基座与锁扣座之间的闭锁或弹滑状；

该基座前端处开设两相对的T形槽部于凹承部的面下，并设置一两端设T形嵌头部的U形锁杆，该T形嵌头部容纳入T形槽中，该锁扣座的前端部滑入基座的凹承部内，形成该锁杆的锁固；

该锁扣座前端设一档杆，该挡杆穿过基座后端上方所设的穿孔，以该挡杆的伸缩形成挡锁；

该锁扣座的挡杆上或下边设一凹挡部，该基座对应于穿孔的底面或顶面设一螺孔相通，该螺孔中螺设一螺钉，该螺钉的末端嵌入凹挡部；

该锁扣座后端部下方凸设有凸嵌部，该凸嵌部嵌入基座前端端面下方所设的凹槽部中；

该基座的各任一锁销孔内装设有感应器，该上锁销在受到不正确按压状态下，该下锁销触及到感应器形成警报或控制车辆的断油、断电。

本实用新型的两相互嵌滑的锁扣座及基座的相对邻接面，皆设有容设上、下锁销的锁销孔，并使基座各下锁销受弹簧顶推而可伸入锁扣座的锁销孔中，使锁扣座的锁销孔中装设的上锁销被向上顶移而止于孔底，该锁扣座受到卡掣无法退离而达锁固的目的；并再配合一设有与锁扣座的锁销孔对应的长短不一凸柱的卡片，而当凸柱由锁扣座上方插入锁销孔内时，由凸柱对上锁销的推移而使下锁销退离出锁扣座的锁销孔中，使锁扣座得以滑动打开，由各上锁销的无段式的不同长短的设计，使锁具的卡掣触感消除，降低被盗开的几率，增加锁具的可靠度；又可在基座的各任一锁销孔内装设有感应器，当盗开者错误地压迫该位置处的上锁销，而使下锁销会触及到感应器，再由感应器发出警报或控制车辆的断油、断电，以达更进一步的防盗效果；从而解决了使其锁固牢靠，并具防盗报警功能的技术问题。

本实用新型结构简单，是于两相互嵌滑的锁扣座与基座的邻接面皆设有装入上、下锁销的锁销孔，且于锁扣座的锁销孔内所装设的上锁销的长度不一，该基座上装设的下锁销可受弹簧的顶推而伸入锁扣座的锁销孔内，并配合一卡片上设有多个与上锁销长度互补的凸柱，由卡片上的凸柱顶压而使基座上的下锁销脱离出锁扣座的各锁销孔中，让锁扣座可以滑开开锁，故因各上锁销的不同长短及无段式的设计，使锁具的卡掣触感消除，锁固牢靠，降低被盗开的几率，并具防盗报警功能，而具实用性。

附图说明

图1是本实用新型立体分解图；

图2是本实用新型剖视图；

图3是本实用新型动作剖视图一；

图4是本实用新型动作剖视图二；

图5是本实用新型的应用实施例图；

图6是本实用新型的另一应用实施例图。

具体实施方式

敬请参阅图1、2所示，本实用新型的结构主要是包括基座1、锁扣座2及卡片3，其中：

基座1，其上方设一呈凹字状的凹承部11，并在凹承部11底面处设有多个锁销孔12，同时各锁销孔12是呈上大下小的两阶梯式孔状，该各锁销孔12内依序装入一弹簧13及下锁销14，而使下锁销14会受弹簧13的顶推而朝外位移伸出；又在基座1的前端端面两侧设有承孔15，且基座1前端端面的稍下方处则设一凹槽部16，而基座1的后端端面的稍上方处则设一穿孔17，并使相对于该穿孔17的基座1底面设一装入有螺钉19的螺孔18，或将螺孔18设置于基座1的顶面上(图中未示出)；

锁扣座2，其前端部位正好可容设于基座1的凹承部11中，并在该前端部与基座1的各锁销孔12对应处亦设有多个锁销孔22，该锁销孔22呈上小下大的两阶梯式的孔状，并在锁销孔22中装入预先设定的长短不一的上锁销23；使锁扣座2的后端部两侧延伸部与基座1的承孔15对应端面处设有导杆21，然后再于锁扣座2的后端部与基座1的凹槽部16对应的端面处则凸设一凸嵌部24；再于锁扣座2的前端部的端面与基座1的穿孔17对应处设一档杆25，而在挡杆25的底边则设一凹挡部251；

卡片3，是为一板片体的一面凸设有与锁扣座2的各锁销孔22相对应的凸柱31，并使各凸柱31的长度与上锁销23的长度呈互补，即当各凸柱31由锁扣座2的各锁销孔22上方伸入后，而使上锁销22的下端正好与锁扣座2的前端部的底面切齐。

于是，由上述各构件的组合构成一锁具，而各构件的组装情形如后：该基座1前端端面两侧的承孔15内各预先装入一弹簧10，再使锁扣座2的前端部及导杆21滑入基座1的凹承部11及承孔15内，同时锁扣座2的前端的挡杆25亦穿过基座1后端所设的穿孔17，且使基座1的螺孔18中的螺钉19前端，伸入挡杆25底边所设的凹挡部251；此外，基座1的各下锁销14在锁扣座2装入后，而伸入锁扣座2的各锁销孔22中，使锁扣座2受到卡掣而锁扣住，同时锁扣座2后端部稍下方所凸设的凸嵌部24，也正好嵌入基座1前端端面稍下方所设的凹槽部16中；该基座1的任何锁销孔12内皆可装入螺钉6，而使螺钉6螺固于固定在汽车排挡杆旁侧的固定座4上。

再请参阅图3所示，当将卡片3由锁扣座2的上方处，使其各凸柱31插入锁扣座2上的各锁销孔22中后，由各凸柱31的顶推下而使各上锁销22被迫向下移动，同时各上锁销22也同时会把原来伸入锁销孔22内的下锁销14，推离出锁销孔22，即让上、下锁销23、14的邻接端面，正好与锁扣座2的前端部的底面切齐，此刻基座1的承孔15内的弹簧10就会把锁扣座2向外顶推开来，并在锁扣座2在受到推移的过程中，当锁扣座2的前一排的锁销孔22退至基座1后一排的锁销孔12处时，下锁销14则被弹伸入锁扣座2的前排锁销孔22内，同时锁扣座2前端的挡杆25底边的凹挡部251一端，亦正好受到螺钉19的挡止，该锁扣座2在后退至一段适当距离后而受定位，以防止锁扣座2继续后移而掉落出基座1外；反之，如图4所示，若再把卡片3的各凸柱31插入锁扣座2的各锁销孔22内后，就能再使上、下锁销23、14的邻接端面与锁扣座2的前端部的底面切齐，使锁扣座2可以再度推入基座1上，然后再取下卡片3而使锁扣座2卡掣于基座1上，以达锁固的目的。

因此，由上述的锁具结构，本实用新型可应用于如图5所示的汽车排挡杆7的挡止上，即利用锁扣座2前端档杆25的伸缩，来达成排挡杆7的挡止锁定；当然本实用新型的锁扣挡止方式不一定为如挡杆25式的设计，亦可是实际所须而改变其锁挡的方法；故由各上锁销23的不同长短及无段式的设计，使锁具的卡掣触感消除，降低被盗开的几率，增加锁具锁固的可靠度，同时如图2～图4所示，亦可在基座1的各任一锁销孔12内装设有感应器5，当盗开者错误地压迫该位置处的上锁销23，而使下锁销14触及到感应器5，再由感应器5发出警报或控制车辆的断油、断电，以达更进一步的防盗效果。

此外，关于上述的结构是应用汽车排挡杆上的锁挡，但亦可如图6所示，是将基座1前端处开设两相对的T形槽部81于凹承部11的面下，然后再设一呈U形的锁杆82，并使锁杆82的两端设呈T形嵌头部821，而该T形嵌头部821可以容纳入前述的T形槽81中，所以当锁扣座2的前端部滑入基座1的凹承部11内时，正好可以阻挡止锁杆82的两端，即使锁杆82两端的T形嵌头部821被夹于基座1与锁扣座2之间，故可适用于锁杆82穿过的任一被锁物上，以达锁扣的功效。

以上所述，这些详细的叙述和所提到的实施例仅供说明用，因为在本实用新型的精神和范畴中所做的各种的改变和修正对于此行业中的专业人士而言，足可从这些详细说明及图式中清楚得知，凡依此所作的任何改变及修蚀皆涵盖于本实用新型范围内，本实用新型业已具备实用新型专利申请的要件，故依法提出实用新型专利申请。

Claims (7)

1、一种改进的锁具，主要包括有一基座及于该基座上嵌滑的锁扣座，其特征是：该锁扣座与基座的邻接面上设有对应的锁销孔，其中锁扣座的各锁销孔内，装设有长短不一的上锁销，而基座的各锁销孔内则装设有受弹簧顶推的下锁销，该下锁销伸入锁扣座的锁销孔内；设置一卡片，该卡片上设有多个与上锁销长度互补对应的凸柱；该卡片上各凸柱插入锁扣座的各锁销孔内，该上锁销向下顶压位移，该伸入锁扣座的各锁销孔中的下锁销脱离，该锁扣座呈滑开状。

2、根据权利要求1所述的改进的锁具，其特征是：该基座的上方设一凹承部及其前端端面两侧设有承孔，该承孔内装入弹簧，该锁扣座设有前端部及其两侧设导杆，该锁扣座的前端部滑入基座的凹承部及其两侧的导杆滑入基座两侧的承孔内，形成该基座与锁扣座之间的闭锁或弹滑状。

3、根据权利要求2所述的改进的锁具，其特征是：该基座前端处开设两相对的T形槽部于凹承部的面下，并设置一两端设T形嵌头部的U形锁杆，该T形嵌头部容纳入T形槽中，该锁扣座的前端部滑入基座的凹承部内，形成该锁杆的锁固。

4、根据权利要求1所述的改进的锁具，其特征是：该锁扣座前端设一档杆，该挡杆穿过基座后端上方所设的穿孔，以该挡杆的伸缩形成挡锁。

5、根据权利要求4所述的改进的锁具，其特征是：该锁扣座的挡杆上或下边设一凹挡部，该基座对应于穿孔的底面或顶面设一螺孔相通，该螺孔中螺设一螺钉，该螺钉的末端嵌入凹挡部。

6、根据权利要求1所述的改进的锁具，其特征是：该锁扣座后端部下方凸设有凸嵌部，该凸嵌部嵌入基座前端端面下方所设的凹槽部中。

7、根据权利要求1所述的改进的锁具，其特征是：该基座的各任一锁销孔内装设有感应器，该上锁销在受到不正确按压状态下，该下锁销触及到感应器形成警报或控制车辆的断油、断电。

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