CN2498887Y - 可伸缩伞骨的遮阳伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种可伸缩伞骨的遮阳伞,在架设管顶端设置上花盘,周面设置下花盘,上花盘周缘枢设伞骨,伞骨上设置定位枢接座,下花盘周缘枢设支架,支架顶端枢接于定位枢接座,其主要是将伞骨设置成可相互套设而可伸缩的外套管及内套管,藉此设计,而可以缩短伞骨收合后的长度,使其减少空间占用,而可以放入一般轿车的后行车厢中进行载运,使其能随着使用者的旅游行程一起行动,并能减少包装运送的材积。

Description

可伸缩伞骨的遮阳伞

技术领域

本实用新型涉及一种遮阳伞，特别是一种可伸缩伞骨的遮阳伞。

背景技术

大型遮阳伞常见于露天咖啡座、海边沙滩或户外郊游及庭院休闲的遮阳使用，其异于一般伞具的特点是具有相当的高度以及展开后具有较大的面积，而可以同时提供数人遮阳及乘凉使用。

图9示出了一般遮阳伞60的结构，其具有支撑管61，支撑管61顶端设置上花盘62，上花盘62顶端具有盖板，下端形成套筒63，上花盘62以套筒63套固于支撑管61顶端，而在上花盘62周缘枢设数根伞骨68，伞骨68中段部位设置定位座67，定位座67固设于伞骨68中段部位，支撑管61周面上侧设置具弹性可下压内缩的挡块69，而在支撑管61周面枢设下花盘64，下花盘64下端形成套筒65，下花盘64周缘枢设数根支架66，支架66末端框设于定位座67上。

此一遮阳伞60展开，是以手握住下花盘64的套筒65向上推移，而可以下花盘64周缘所枢设的支架66向上且向外推动伞骨68，使伞骨68向外展开，而当下花盘64向上移动且压下挡块69及越过挡块69后，挡块69受压而回复的弹力即向外顶出并挡止于下花盘64的套筒65底端形成挡止，而使伞骨68能确保展开状态加以使用。

上述传统型遮阳伞60结构于展开时约确能提供游憩休闲的遮阳效果，然而，其缺点却因为伞骨68的长度太长，而即使将支撑管61制成数段可衔接套设约组接形态，依然无法缩短伞骨68长度，所以，在车装运载上，仅适用于大型的厢型车、休旅车、货车才能装载搬运，而不适于一般轿车装载，并且，因为伞骨68的长度太长，而造成货柜装运时的材积占用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可伸缩伞骨的遮阳伞，该遮阳伞收合时可缩小材积，以减少置放空间的占用，并且于收合时可置放在一般轿车的后行车厢中，而能随著使用者的旅游行程一起行动。

本实用新型目的是这样实现的，一种可伸缩伞骨的遮阳伞，具有架设管，架设管顶端设置上花盘，上花盘顶端具有盖板、下瑞形成套筒，上花盘以套筒套固于架设管顶端，上花盘周缘枢设数根伞骨，架设管底瑞可坦接支撑杆；伞骨具有外套管及内套管，内套管顶端枢设于上花盘周缘，内套管中设置具弹性可按压内缩的扣钮，扣钮可由内套管表面所设置的穿孔穿出，内套管插入外套管中，并于外套管上设置第一孔、第二孔，使扣钮可穿出卡掣；外套管上缘设置定位枢接座，定位枢接座夹持于外套管上，定位枢设座的内侧壁形成内凸部；架设管周面枢设下花盘，下花盘下瑞形成套筒，下花盘周缘枢设数根支架，支架末瑞枢设于定位枢接座上；架设管周面设置具弹性可下压内缩的第一挡块及第挡块，第一挡块及第二挡块插入架设管中，可作为下花盘移动的定位挡止。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型正视图。

图2是本实用新型剖视图。

图3是本实用新型伞骨初步展开的外观示意图。

图4是本实用新型的伞骨初步展开时的剖视图。

图5是本实用新型完全展开伞骨的示意图。

图6是图3的6-6剖视图；

图7是本实用新型收合的示意图。

图8是本实用新型收合而形成短材积的示意图。

图9是传统型遮阳伞正视图。

附图标号说明：1遮阳伞；10架设管；11上花盘；12套筒；13下花盘；14套筒；15第一挡块；151凸扣部；152弹簧；16第二挡块；161凸扣部；162弹簧；1上定位孔；18下定位孔；20支架；30定位枢接座；31内凸部；40伞骨；41外套管；411第一孔；412第二孔；413固定孔；42内套管；421穿孔；422扣钮；423弹簧；424挡杆；50支撑管；60遮阳伞；61支撑管；62上花盘；63套筒；64下花盘；65套筒；66支架；67定位座；68伞骨；69挡块。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型的遮阳伞1  结构包括架设管10、支撑杆50、上花盘11，下花盘13、支架10以及可伸缩约伞骨40结构，其中：架设管10可与支撑杆50套设组接，架设管10顶端设置上花盘11，上花盘11顶端具有盖板，下端形成套筒12，上花盘11以套筒12套固于架设管10顶端，而在上花盘11周缘枢设数根伞骨40。

伞骨40具有外套管41及内套管42内套管42顶端枢设于上花盘11周缘，内套管2中设置挡杆424，并且于内套管42中设置具弹性可按压内缩的扣钮22，扣钮412上设置于弹簧423，弹簧423抵靠于内套管42内壁面，而扣钮422则可由内套管42表面所设置的穿孔421穿出，内套管42插入外套管41中，而在外套管41上设置第一孔411及第二孔412可供扣钮422穿出定位卡掣，又外套管41上缘设置定位枢接座30，定位枢接座30形成形状而夹持于外套管41，定位枢设座30的内侧壁形成内凸合31，内凸部31可插入外套管41表面所设置的固定孔413中加以定位。

架设管10周面枢设下花盘13，下花盘13下瑞形成套筒14，下花盘13周缘枢没数根支架20，支架20末端枢设于定位枢接座30上。

架设管10周面设置具弹性可下压内缩的第一挡块15及第二挡块16，第一、二挡块15、16插入架设管10中，且第一、二挡块15、16末端形成凸扣部151、161且分别插入架设管10上所设置的上、下定位孔17、18中，并且，第一、二挡块15、16上设置弹簧152、162则抵靠于架设管10内壁面上。此一遮阳伞1展开时，是先将下花盘13向上推移，使下花盘13可压下第二挡块16及越过第二挡块16，并且，第二挡块16受压后的回复弹力顶出，可挡止于下花盘13的套筒14底瑞形成挡止，此时即可针对可伸缩的伞骨40进行拉伸动作，而用手按下伞骨40上所设置的扣钮422，使外套管41与内套管42的卡掣状态松开，而可以拉动外套管41向上向外移动，此时，外套管41在内套管42表面滑动，以及支架20向外展开并支撑住伞骨40，而当外套管41滑动至扣钮422白外套管41的第一孔411弹出时，此时，伞骨40即如图3所示，而呈初步展开状，其组合剖视如图4所示，即扣钮422向外弹出而卡入第一孔411时，使伞骨40的外套管41与内套管42再次卡掣定位。

如图3及图5所示，而当每支伞骨40全都拉伸出来呈初步展开后，可更进一步向上推动下花盘13，使下花盘13可压下第一挡块15及越过第一挡块15，此时，第一挡块15受压后的回复弹力顶出，即挡止于下花盘13的套筒14底端形成挡止，而使遮阳伞1的伞骨40形成完全展开状(即呈开伞状态)，以提供使用者遮阳效果。

如图6所示，由于内套管42中设置挡杆424，以及定位枢接座30内侧壁具有内凸部31，所以，当伞骨10向外展开时，内套管42中所设置的挡杆424可抵靠于内凸部31形成终端挡止，以确保外套管41及内套管42的相对滑动，不会造成外套管41因过度拉伸而向外脱落。

如图7所示，是本实用新型于展开使用后，亦可以按压第一挡块15、第二挡块16，使下花盘13能向下移动，而让支架20可带动伞骨40向内收合，如果使用者要再使用遮阳伞1，则只要用手握住下花盘13再向推动，即可再以支架20展开伞骨40，此即传统收伞状态。

上述说明例，是有关本实用新型遮阳伞1的展开及收合操作，而若要将遮阳伞1拆解成短材积状以适于车载运送，则可配合参阅图8，可先将下花盘131推移至第二挡块16挡止于套筒14下侧，再反向操作而逐一将各伞骨40的内套管42收入外套管41中，使伞骨40形成短长度，其与图9的传统遮阳伞60比较，即可清楚看出伞骨40收合后的长度明显要短于传统遮阳伞60的伞骨68，并且，可将支撑管50舆架设管10分离，而能装入一般轿车的后行李厢中进行载运，因此，本实用新型设计可有效的缩短伞骨40长度，以达到减少置放空间占用的功效。

Claims (5)

1、一种可伸缩伞骨的遮阳伞，具有架设管，架设管顶端设置上花盘，上花盘顶端具有盖板、下瑞形成套筒，上花盘以套筒套固于架设管顶端，上花盘周缘枢设数根伞骨，架设管底瑞可坦接支撑杆；其特征在于：

伞骨具有外套管及内套管，内套管顶端枢设于上花盘周缘，内套管中设置具弹性可按压内缩的扣钮，扣钮可由内套管表面所设置的穿孔穿出，内套管插入外套管中，并于外套管上设置第一孔、第二孔，使扣钮可穿出卡掣；外套管上缘设置定位枢接座，定位枢接座夹持于外套管上，定位枢设座的内侧壁形成内凸部；

架设管周面枢设下花盘，下花盘下瑞形成套筒，下花盘周缘枢设数根支架，支架末瑞枢设于定位枢接座上；

架设管周面设置具弹性可下压内缩的第一挡块及第挡块，第一挡块及第二挡块插入架设管中，可作为下花盘移动的定位挡止。

2、如权利要求1所述的可伸缩伞骨的遮阳伞，其特征在于伞骨的内套管中设置挡杆。

3、如权利要求1所述的可伸缩伞骨的遮阳伞，其特征在于内套管中所设置的扣钮上设置于弹簧，弹簧抵靠于内套管内璧面。

4、如权利要求1所述的可伸缩伞骨的遮阳伞，其特征在于定位枢接座内侧壁形成内凸部，内凸部可插入外套管表面所设置的固定孔中加以定位。

5、如权利要求1所述的可伸缩伞骨的遮阳伞，其特征在于第一挡块及第二挡块末端形成凸扣部，凸扣部可分别插入架设管上所设置的上定位孔及下定位孔中，并且，第一挡块及第二挡块上设置弹簧，弹簧可抵靠于架设管内壁面上。

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