CN2487881Y - 汽油气化发生器 - Google Patents

Abstract

一种汽油气化发生器,包括:壳体,电磁喷嘴,其壳体设置在排气管道外围,并连通管道通至进气门口;其汽油管道连通电磁喷嘴穿通壳体进入腔内。提供一种汽油气化发生器,它装在排气管外围,可充分利用发动机燃烧完废气的热能供给经电磁喷嘴雾化的汽油分子再次分子碰撞活化气化后进入燃烧室,使其充分燃烧,其汽油气化发生器内填充金属丝,不仅起到过滤汽油和加快热传导的速度,节约汽油和净化废气排放保护环境。

Description

汽油气化发生器

本实用新型涉及一种节油、环保净化汽车尾气排放的汽油气化发生器。

随着汽车生产规模的发展及产品的增加，汽车的燃料日益紧张，其尾气的排放也成为大气的一个主要污染源。所以人们在改善内燃机的动力性能，改善其经济性能上做了许多努力，为了改善尾气排放，世界各地制定和严格了排放法规，人们同样做了很多的努力，人们从内燃机实际循环和理论循环入手，深入分析在整个热功转换过程中各种热力损失的大小及其分布情况，切实掌握各种因素对热力损失的影响程度，从而寻找减少这些损失的具体技术和措施，而其中最重要的一个方面就是对内燃机燃烧过程的改进，提高燃烧速率、发展迅速的燃烧过程。燃烧问题一向是内燃机的研究的核心，燃烧问题对节能排放有着决定影响。

应用在汽车上的电控燃油喷射燃料供给技术是目前最选进的技术；它在发动机各种运行工况：如起动、暖机、急速、加速、部分负荷、满负荷、滑行、环境的温湿度、海拨高度和燃油品质等工况下实现最佳空燃此控制，最佳点火提前用控制、使发动机优化各种运行工况，从而取得了良好的节油，排气净化效果。电控燃油喷射的优越性是十分明显的。然而它还存有不理想之处，从它的喷咀喷出的仍是较细碎的液滴。这样汽油机在燃烧过程中虽有很大的改善，但从燃烧速率、化学反应速率，也就是尽可能地达到充分燃烧仍有不尽人意之处。

本实用新型其目在于：提供一种汽油气化发生器，它装在排气管外围，可充分利用发动机燃烧完废气的热能供给经电磁喷咀雾化的汽油分子再次分子碰撞活化气化后进入燃烧室，使其充分燃烧，其汽油气化发生器内填充金属丝，不仅起到过滤汽油和加快热传导的速度，节约汽油和净化废气排放保护环境。

本实用新型是这样实现的：

一种汽油气化发生器，包括：壳体，电磁喷咀，其特征在于：其壳体设置在排气管道外围，并连通管道通至进气门口；其汽油管道连通电磁喷咀穿通壳体进入腔内。

其壳体与排气管道之间填加金属丝填料。

其汽油管道、电磁喷咀、管道至少为一个，其电磁喷咀与电控、自动控制装置相连结，其壳体内设置温度传感器。

本实用新型结构简单，使用方便，节约燃油20％以上，尾气排放：CO低于0.45％，HC化合物低于400PPM。

结合实施例和附图详细说明：

图1是本实用新型结构示意图；

本实用新型其结构如图1所示：一种汽油气化发生器，包括：壳体6，电磁喷咀2，其特征在于：其壳体6设置在排气管道7外围，并连通管道3通至进气门口502；其汽油管道1连通电磁喷咀2穿通壳体6进入腔内。

所述的壳体6采用金属材料。

所述的金属丝填料601采用不锈钢，铜丝、铜合金材料。

所述的汽油管道1，电磁喷咀2、管道3与发动机缸数相同，即各为1、2……8个；其管道3尽可能短。

本实用新型汽油气化发生器适合各种车型，其电磁喷咀采用电控，微机控制。

实验证明：本实用新型结构简单合理，它使液体的汽油在进入气缸前完全蒸发气化(汽油完全气化须获得473K以上的温度的热能)，汽油分子得到了活化，加快了化学反应即燃烧速率，降低CO的排放，节约了燃料(因为生成CO只能释放燃料热能的三分之一)缩短了燃烧的三个阶段；即着火延迟期速燃期，补燃期。这样还可以减弱爆震倾向，汽油蒸气进入气缸，活化分子数增加，反应速率加快而且更多点燃，可组织稀薄燃烧。汽油在气缸外完全气化，即在汽油气化发生器中气化，可除掉一些杂质与胶质，进入气缸的燃料更加清洁，在燃烧后很少在活塞、气门及火花塞等处产生积炭，延长发动机使用寿命。

化学反应速度受反应物质量、温度、压力及活化能决定，在气相反应中，当混合气化，浓度、压力、温度定了以后，那么反应物的活化能就是一个决定的因素，当液体汽油全部气化，在气缸中省去了气化的时间，并且汽油分子与空气中的氧分子接触面积增大，碰撞的几率增加，由于在化学反应中，不可能每个反应物分子都能发生反应而生成最终反应物，必须反应物的活化分子的能量要大于反应的活化能，气化了的汽油分子具有大于反应活化能的能量(因它获得了超过473K温度的热能)，这样就增加了反应的速度，也加快了中间化合络合物的生成，也就是加快了CO的生成速度。这样，当内燃机转数在3000转/分左右时，活塞一个行程，时间为0.01秒时，就有充分的时间完成CO₂的生成，即完全燃烧。由于汽油是以完全气化进入气缸，就减弱了气缸的壁面激冷效应，减少了对机油的稀释，有利于HC的完全燃烧，这样就使燃料燃烧的能量得以充分释放，达到了节油又净化尾气的目的。还有利于延长发动机使用寿命。

本实用新型采用电子控制器或微机控制一个温度传感器，控制一个油路转换开关，再控制电磁喷油器将汽油喷入汽油气化发生器，通过保温的管路3送至进气门口502(管路设计尽可能的短)进入气缸5经花塞4点火后，推动活塞501作功。其工作过程：当原有的电喷系统在起动，暖机后，发生器的温度传感器向控制器发出信号，控制器发生指令，油路转换装置将原系统油路切断，汽油从该汽油气化发生器的电磁喷咀喷入气化发生器，气化的燃料再由保温的管道送至进气门口5即达到汽油气化燃料供给的目的。

(本发明既采用的电控技术都是成熟技术，气化发生器壳体只须铸造和机加技术)。

本实用新型经多次反复试验证明：燃油消耗降低20％以上，尾气排放达到欧III标准。

Claims (3)

1.一种汽油气化发生器，包括：壳体(6)，电磁喷咀(2)，其特征在于：其壳体(6)设置在排气管道(7)外围，并连通管道(3)通至进气门口(502)；其汽油管道(1)连通电磁喷咀(2)穿通壳体(6)进入腔内。

2.如权利要求1所述的汽油气化发生器，其特征在于：其壳体(6)与排气管道(7)之间填加金属丝填料(601)。

3.如权利要求1所述的汽油气化发生器，其特征在于：其汽油管道(1)、电磁喷咀(2)、管道(3)至少为一个，其电磁喷咀(2)与电控、自动控制装置相连结，其壳体(6)内设置温度传感器。

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