CN2486744Y - 一种变压力的打气筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种变压力的打气筒,要解决的技术问题是可选择性地打出高气压或者大气量的气体,其中包括:一第二气缸,其内包括一容置空间,该第二气缸具有第一端及第二端;一头部,位于第二气缸的第二端,头部包括一提供空气进入作为打气的用的气道与容置空间相连通;一第一气缸,往复地枢设在第一气缸内,并包括有一容置空间,该第一气缸更包括有一位于头部末端的第一端,以及与头部相邻的第二端;和一第一活塞、一连杆、一握把。本实用新型的变压力的打气筒内部结构简易,而且在操作上相当方便,可依需求选择性打出高压气体或者大气量气体。

Description

一种变压力的打气筒

技术领域

本实用新型涉及到一种变压力的打气筒，特别是一种可选择性地打出高气压或者大气量的气体，内部结构简易，而且在操作上相当方便的变压力的打气筒。

背景技术

现在是一个越来越注重生活品质的年代，人们常在工作之余，利用这些时间从事休闲、旅游及运动，表示人们开始重视放松压力的休闲旅游、注重身体健康的户外运动，而能到户外从事休闲活动，体验大自然的舒畅，最合适亦最能达到运动健康的工具即是自行车，能骑乘自行车悠游山林当然是相当惬意，在休闲的同时又能运动，是现代人最适合不过的，因此，在休假日常可见以自行车进行运动的人们，其中自行车配备中的打气筒更是自行车骑士不可或缺的随身物品，以备不时之需的将轮胎充气，所以打气筒不论在充气结构或操作方式上皆具有各式不同的创新及发展。

在惯用技术中，打气筒无论其型式为何，由最早的以活塞的单行程进行充气，而至于活塞的往复行程中皆得充气的，其技术手段的改进，无非着眼于追求充气效率的提升，现今自行车种类繁多，相对的轮胎胎压各有差异，就以登山车来说，其要求的是能爬坡及适应户外的路面，所以登山车的轮胎大，但是胎压小来达到轮胎具有吸震的能力，反观追求速度适合比赛或平地骑乘的路跑车，轮胎明显小于登山车，但胎压较高，所以当自行车的种类越来越多时，一个家庭若购买了两台不同胎压的自行车，就必须依胎压高低的差异，同时购买一支高压一支低压的打气筒，如此不但在消费上较昂贵，而且购买过多的打气筒平时不使用就很占空间，故打气筒的附加价值仍有提高的空间。

惟不论惯用技术的结构如何改进，均存在着一个最基本的因素无法克服，以致不能有效提升充气效率及充气效果，截面积与压力成反比，当打气筒的气缸圆径较大时，活塞压缩气体注入待充气，如轮胎的充气量虽增大，惟其截面积愈大，在一定的施力下，所获得的气压值愈低，往往轮胎气压值仍不够高，却去再行施力，影响充气效果，其虽使得活塞的单位程上具有较大的充气量，反而牺牲被充气物体的气压；反之，气缸室的圆径愈小，在一定的施力下，充气的气压值虽能增加，惟活塞单位行的注气量递减，充气时间便大为增长，因此，充气速率及充气效果两者无法兼得，为打气长久以来存在的弊端，无法突破，更是鲜少有打气筒具有能在打出大气量及高压气体的转换设计，因此，如美国专利第5,443,370号的“TWO CYLINDER MANUAL AIR PUMP”，此专利主要包含一头部10，一导气管12，一端固定在头部10，一双向进气活塞13，固定在导气管12的另一端，与头部10连通，一第一气缸14，呈长管形，套设在双向进气活塞13上，可往返移位，一第一单向阀15，设于第一气缸14近端，仅容空气进入第一气缸14内，一第二活塞16，设于第一气缸14远程，外径较第一气缸14大，容许空气自由进出第一气缸14，一第二气缸17，枢套在该第二活塞16可往返移位，与第一气缸14连通，一第二单向阀18，设于第二气缸17远程，容许空气进入第一气缸14内，该第二气缸17可固锁于第一气缸14，不与第一气缸14产生相对运动，以达其选择快速充气或高压充气的打气筒的目的。

该专利虽可达到预期的选择功能，但在构件的制造、装配及使用上皆过于复杂，以致操作上亦相当麻烦，而且打气筒的行程过长容易造成使用者在操作上的困难，再者由该附件一的专利附图中可看到其气缸内部的通气结构过于复杂，若能在结构上更加简易即可收到更佳的效益，再者该惯用技术在结构上的最大缺陷即在于多节式的操作，且其由气缸至活塞杆由粗至细的段节才打气至头部，如此推动活塞的皆为最细的活塞杆，当气缸行程长度愈长，最细的活塞杆在推动活塞的过程相当容易发生折断，惯用结构由大至小的操作方式反而将打气筒推到愈底气压愈高愈难推动的困难点皆由最细的活塞杆承受，容易造成断裂的危险，故此设计在操作上较费力又容易发生折断，相当不具有实用性。

再者，该惯用技术以三节式的构造，不但对于操作者来说在完全舒张开的使用状态过长，造成操作上相当困难，而且三节式的打气筒存在一个降低消费市场的竞争能力，因为三节式的结构在操作时容易发出过高的噪音，以美国消费市场为例，不论打气筒具有什么特殊功能，若在使用上会发出噪音者，即不易被美国的消费者所接受，所以容易在销售上受到阻碍，最重要的是三节式的设计除了过长之外，每一气缸之间显得零零落落，亦影响产品本身的价值感，更难打入要求品质高的消费市场，综上所述的惯用缺陷，仍具有改良的空间。

有鉴于此，本设计人提出的，申请于89年3月31日的案号为89205248的“可变压力的打气筒”实用新型申请，并通过审查于近日内即将公告，此实用新型可藉由操作切换装置30，可选择性的将连杆10与第一气缸50固接，或者将第一气缸50与第二气缸80固接，而达到打气筒可选择性地打出高气压或者大气量的气体的目的，但本世纪人为求降低成本以及使结构更简单，以因应时代所需，认为还是有其进一步改良的空间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种变压力的打气筒，利用切换装置套设于第一气缸及第二气缸之间，藉由操作，可选择性将第一气缸与第二气缸固接，而达到打气筒可选择性地打出高气压或者大气量的气体的目的。

为此，本实用新型提供一种变压力的打气筒，其中包括：

一第二气缸，其内包括一容置空间，该第二气缸具有第一端及第二端；

一头部，位于第二气缸的第二端，头部包括一提供空气进入作为打气的用的气道与容置空间相连通；

一第一气缸，往复地枢设在第一气缸内，并包括有一容置空间，该第一气缸更包括有一位于头部未端的第一端，以及与头部相邻的第二端；

一第一活塞，附接在第一气缸的第二端随其转动，第一活塞包括一通孔作为连通第一、二气缸的容置空间与头部的气道；

一连杆，往复地枢设在第一气缸的容置空间内，且具有第一端及第二端，一第二活塞附接在连杆的第二端随其转动；

一握把，固定于连杆第一端以随其转动，其中第一气缸可转动地相对于第二气缸，且当第一气缸相对第二气缸在一第一角度位置作高气量的打气时，第一气缸往复地且纵向相对于第二气缸转动，且当第一气缸相对于第二气缸在第二角度位置作高压力打气时，第一气缸是固定在相对于第二气缸的纵方向。

其中连杆与握把之间设有一圆盘状的承盘。

其中第二气缸第一端螺合一切换装置，该切换装置设置一容置空间，该切换装置于一端设有一外螺纹，另一端设有两横向设置的凹槽，该凹槽后方与容置空间之间设有一L形挡体，该挡体一侧设有一第一挡部，另一侧设有第二挡部，而容置空间的一侧设有一凹部。

其中第一活塞套设有一O形环。

其中第一气缸第一端设有一头部，该头部外径大于第一气缸的管身直径，且第一气缸外缘壁面设有一长条形轨道，而该轨道一端设有一缺口，并于缺口旁设有横向围绕第一气缸的外缘的两凸块。

其中第二活塞，其主要活塞面积小于第一活塞，同样的第二活塞的外缘面套设有一O形环，并于其端面凸设有一螺柱，适能螺入连杆端面的螺孔，而固设于连杆上。

一第二气缸其的头部设有一灌充气阀装置，该灌充气阀装置设有一以供气体的流通送出的气道，该气道与第二气缸之间设有一容置槽，以供容置一止逆装置，该止逆装置由一弹性体及一钢珠所组成，灌充气阀装置于气道的出气端缘另分别设有一风嘴及一风嘴塞，并于头部外缘螺合一外盖，而组成头部内的灌充气阀装置，衔接轮胎气嘴灌充气体。

就以上所述可以归纳出本实用新型具有以下的优点：

1、本实用新型的变压力的打气筒，利用切换装置套设于连杆、第一气缸及第二气缸之间，藉由操作第一气缸，可选择性的将第一气缸与第二气缸固接，而达到打气筒可选择性的打出高气压或者大气量的气体的目的。

2、本实用新型的变压力的打气筒，主要针对现今可选择变换充气状态的打气筒加以改良，以第一气缸具第一活塞的一端伸入第二气缸固设切换装置的一端可作轴向伸缩运动，并借着第一气缸的轨道与切换装置的凹部配合不会产生相对旋转运动，而当第一气缸具第一活塞的一端伸入第二气缸固设切换装置的一端，且第一气缸压掣到固设于第二气缸的切换装置时，借着第一气缸的轨道旁设有一缺口可与切换装置产生相对旋转，并可选择性的将第一气缸与第二气缸固接，藉此达到打气筒可选择性的打出高气压或者大气量的气体，由上述结构可以得知本实用新型的内部结构皆较惯用技术中具转换充气状态的打气筒更加简易，而且在操作上相当方便，而且打气筒能以最简易的结构，最实用的体积来达到可变换充气状态的功能，此结构上的突破可谓较惯用打气筒更加简易且方便操作。

3、本实用新型的变压力的打气筒，适应现今自行车种类繁多，相对的轮胎胎压各有差异的情况，就以登山车来说，其要求的是能爬坡及适应户外的路面，所以登山车的轮胎大，但是胎压小以达到轮胎具有吸震的能力，反观追求速度适合比赛或平地骑乘的路跑车，轮胎明显小于登山车，但胎压较高，所以当自行车的种类越来越多时，一个家庭若购买了两台不同胎压的自行车，就相当需要可调整压力的打气筒，本实用新型即可选择式的提供使用者选择打出高压气体或者大气量的气体，藉此家中的自行车即使胎压不同，亦不需要购买两支打气筒，仅须使用本实用新型的变压力打气筒即可依需求选择性打出高压气体或者大气量气体，相当有实用性。

附图说明

附图说明如下：

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型的切换装置的剖视图；

图4为本实用新型的第一气缸与第一活塞立体剖视图；

图5为本实用新型收合状态立体剖视图；

图6为本实用新型打出大气量气体的剖视图；

图7为本实用新型的打大高压力气体的拉伸剖视图；

图8为本实用新型的打大高压力气体的压缩剖视图；

图9为本实用新型的旋转第一气缸卡掣于切换装置的剖视图。

附图中的参照号说明：

10、连杆        11、握把      12、承盘

13、螺孔        20、第一气    21、头部

22、容置空间    23、凸柱      24、缺口

25、凸块        30、切换装置  31、容置空间

32、外螺纹      33、凹槽      34、挡体

341、第一挡部   342第二挡部   35、凹部

40、第一活塞    41、O形环     50、第二活塞

51、O形环       52、螺柱      60、第二气缸

61、内螺纹      62、容置空间  63、头部

70、灌充气阀装置71、气道      72、容置槽

73、止逆装置    731、弹性体   732、钢珠

74、风嘴        75、风嘴塞    76、外盖

具体实施方式

本实用新型提供一种变压力的打气筒，兹配合附图将本实用新型的实施例详细说明如下：

请先参阅图1及图2，本实用新型打气筒的结构由此图可以大致观之，本实用新型包括有：

一连杆10，其一端固设有一握把11，连杆10与握把1之间设有一圆盘状的承盘12，而连杆10的底部内凹形成一螺孔13；

一第一气缸20，其一端设有一头部21，该头部21外径大于第一气缸20的管身直径，第一气缸20管身内设有一容置空间22，该容置空间22可供连杆10由第一气缸20的头部21位置置入，第一气缸50在管身外缘壁面凸设有一长条形轨道23，而该轨道23一端设有一缺口24，并在缺口24旁设有横向围绕第一气缸20的外缘的两凸块25；

一切换装置30成一圆形管座，并请同时参阅图3所示，在切换装置30轴向设置一容置空间31，该切换装置30于一端设有一外螺纹32，且该切换装置30的另一端设有两横向设置的凹槽33，该凹槽33后方与容置空间31之间设有一L形挡体34，该挡体34一侧设有一第一挡部341，另一侧设有第二挡部342，而容置空间31的一侧设有一凹部35，且切换装置30的容置空间31可使第一气缸20容置于内；

一第一活塞40，其套设有一O形环41，并第一活塞40内设有一通孔42，并能接合于第一气缸20的异于头部21的端部上，如第四图所示，使第一活塞40的通孔42可与第一气缸20的容置空间22相连通，使气体打气时可由第一气缸20的容置空间22；

一第二活塞50，其主要活塞面积小于前述的第一活塞40，同样的第二活塞50的外缘面套设有一O形环51，并于其端面凸设有一螺柱52，适能螺入连杆10端面的螺孔13，而固设于连杆10上；

一第二气缸60，设有可供容置第一气缸20的容置空间61其中，其一端的内壁面设有内螺纹62，可供与切换装置30的外螺纹31相螺固，而第二气缸60的另一端则设有一头部63，该头部63的内部为一灌充气阀装置70，该灌充气阀装置70主要设有一气道71，以供气体的流通送出，该气道71与第二气缸60之间设有一容置槽72，以供容置一止逆装置73，该止逆装置73由一弹性体731及一钢珠732所组成，俾使第二气缸60内的气体单向流入头部63的气道71，而不会由气道71逆流回第二气缸60，而灌充气阀装置70于气道71的出气端缘另分别设有一风嘴74及一风嘴塞75，并于头部63外缘螺合一外盖76，而组成头部63内的灌充气阀装置70，得以衔接轮胎气嘴灌充气体。

组装时，先将连杆10置入第一气缸20的容置空间22内，并以第二活塞50的螺柱52螺入连杆10的螺孔13内，且以第一气缸20套穿切换装置30的容置空间31，并使第一气缸20的轨道23与切换装置30的凹部35配合，使切换装置30借着凹部35可在第一气缸20的轨道23上作轴向滑动，并以第一活塞40套于第一气缸20的异于头部21的端部，且将第一气缸20置入第二气缸60的容置空间61之前时，先将于第一气缸20上的切换装置30以外螺纹32螺固于第二气缸60的内螺纹62，相互啮合，并完成如图2所示的本实用新型，并借着第一气缸20的轨道23与切换装置30的凹部35配合，且切换装置30螺固于第二气缸60上，使可转动第一气缸20作拉伸的轴向运动。

请配合参阅图5所示，其为本实用新型的收藏不使用状态，首先承盘12与第一气缸20上的头部22相接触，因此请参阅图12及图9的A图所示，操作者未旋转第一气缸20时，第一气缸20具第一活塞40的一端伸入第二气缸60固设切换装置30的一端时，且第一气缸20的第一活塞40抵压到第二气缸60内缘底部，而第一气缸20的凸块25止挡于切换装置30的第二挡部342，使第一气缸20无法作顺时针转动，于此状态下并如第六图所示的，为本实用新型第一气缸10与连杆10作功，且连杆10可于第一气缸20中自由的上下伸缩，而第一气缸20借着第一气缸20的轨道23与切换装置30的凹部35配合，第一气缸20可于第二气缸60中作轴向自由的上下伸缩，并当操作者将握把11拉至最顶端时，可推压连杆10，藉其端面固设的第二活塞50将第一气缸20内的气体推送至灌充气阀装置70，并当操作者压推连杆10至连杆10的承盘12与第一气缸20的头部21相接触时，使连杆10与第一气缸20成一体，而继续推压第一气缸20，藉其端面固设的第一活塞40将第二气缸60内的气体推送至灌充气阀装置70，而因第二活塞60推送出的气体加上第一活塞40推送出的气体为一较大气量的气体，故为一灌充大气量气体的状态。

请配合参阅图1、7、8、9所示，如图7所示，借着第一气缸20的轨道23旁设有缺口24的故，且第一气缸20的第一活塞40抵压到第二气缸60内缘底部时，第一气缸20可与第二气缸60产生相对旋转，得使切换装置30可于第一气缸30上作轴向转动的，不会受限于轨道23的长度而卡合于切换装置30的凹部35而不能作转动，而图9所示，当操作者将第一气缸20由A图所示作逆时针旋转，而如B图所示时，使第一气缸20的凸块25止挡于螺固在第二气缸60上的切换装置30的凹槽33与切换装置30的第一挡部341，使第一气缸20无法产生伸缩的位移，并造成第一气缸20与第二气缸60之间为锁固状态，而如图7所示，操作者将握把11向上拉起，因第一气缸20的凸块25止挡于切换装置30的凹槽33，故第一气缸50无法产生上下伸缩，且第一气缸20逆时针旋转至第一气缸20的凸块25止挡于切换装置30的第一挡部341后，无法再继续转动造成第一气缸50与第二气缸之间为锁固定位状态，为本实用新型仅有连杆10作功，可打出高压气体的状态。

如图8所示，第一气缸20的第一活塞40抵压于第二气缸60内缘底部，操作者将第一气缸20作逆时针旋转使第一气缸20的凸块25止挡于螺固在第二气缸60上的切换装置30的凹槽33与切换装置30的第一挡部341，使第一气缸20无法产生伸缩的位移，并造成第一气缸20与第二气缸60之间为锁固状态，第一气缸20亦无法产生上下伸缩，藉此仅有连杆10，所以推拉连杆10时，藉其端面固设的第二活塞5 0将第一气缸20内的气体推送至灌充气阀装置70，而因第二活塞50为小面积，故推送出的气体为一高压气体，所以当旋转第一气缸10卡掣于切换装置30使连杆10作动，但第一气缸20被限制时，为一灌充高压气体的状态。

唯上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims (7)

1.一种变压力的打气筒，其特征在于：

包括：

一第二气缸，其内包括一容置空间，该第二气缸具有第一端及第二端；

一头部，位于第二气缸的第二端，头部包括一提供空气进入作为打气的用的气道与容置空间相连通；

一第一气缸，往复地枢设在第一气缸内，并包括有一容置空间，该第一气缸更包括有一位于头部未端的第一端，以及与头部相邻的第二端；

一第一活塞，附接在第一气缸的第二端随其转动，第一活塞包括一通孔作为连通第一、二气缸的容置空间与头部的气道；

一连杆，往复地枢设在第一气缸的容置空间内，且具有第一端及第二端，一第二活塞附接在连杆的第二端随其转动；

一握把，固定于连杆第一端以随其转动，其中第一气缸可转动地相对于第二气缸，且当第一气缸相对第二气缸在一第一角度位置作高气量的打气时，第一气缸往复地且纵向相对于第二气缸转动，且当第一气缸相对于第二气缸在第二角度位置作高压力打气时，第一气缸是固定在相对于第二气缸的纵方向。

2.如权利要求1所述的变压力的打气筒，其特征在于：其中连杆与握把之间设有一圆盘状的承盘。

3.如权利要求1所述的变压力的打气筒，其特征在于：其中第二气缸第一端螺合一切换装置，该切换装置设置一容置空间，该切换装置于一端设有一外螺纹，另一端设有两横向设置的凹槽，该凹槽后方与容置空间之间设有一L形挡体，该挡体一侧设有一第一挡部，另一侧设有第二挡部，而容置空间的一侧设有一凹部。

4.如权利要求1所述的变压力的打气筒，其特征在于：其中第一活塞套设有一O形环。

5.如权利要求1所述的变压力的打气筒，其特征在于：其中第一气缸第一端设有一头部，该头部外径大于第一气缸的管身直径，且第一气缸外缘壁面设有一长条形轨道，而该轨道一端设有一缺口，并于缺口旁设有横向围绕第一气缸的外缘的两凸块。

6.如权利要求1所述的变压力的打气筒，其特征在于：其中第二活塞，其主要活塞面积小于第一活塞，同样的第二活塞的外缘面套设有一O形环，并于其端面凸设有一螺柱，适能螺入连杆端面的螺孔，而固设于连杆上。

7.如权利要求1所述的变压力的打气筒，其特征在于：一第二气缸其的头部设有一灌充气阀装置，该灌充气阀装置设有一以供气体的流通送出的气道，该气道与第二气缸之间设有一容置槽，以供容置一止逆装置，该止逆装置由一弹性体及一钢珠所组成，灌充气阀装置于气道的出气端缘另分别设有一风嘴及一风嘴塞，并于头部外缘螺合一外盖，而组成头部内的灌充气阀装置，衔接轮胎气嘴灌充气体。

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