CN2485436Y - 燃油压力调节器 - Google Patents
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Abstract
一种燃油压力调节器,在壳体两端端壁上分别安装有与发动机进气岐管真空室进气管和回油箱接嘴,壳体内凸缘处设有膜片,台阶式球阀底座套装于膜片的中心孔内,弹簧布装于壳体内端壁的簧座和球阀底座之间,球阀底座中心处开有带盲孔的锥形孔,阀芯弹簧装于盲孔中,弹簧另一端顶靠于球阀体,球阀体另一端与中间带孔的阀芯相配合。该装置结构合理,有效地保证燃油压力稳定,使发动机更加平稳。
Description
本实用新型涉及一种汽车燃油压力调节器，燃油压力调节器是燃油分配器总成的部件之一，以调节供给装在分配器上的喷油器的燃油压力。目前普遍采用的燃油压力调节器存在以下不足之处：
1.阀内部未设缓冲装置，油压调整不稳定，脉动量较大，致使喷油器喷油量产生脉动。从而影响发动机工作。
2.燃油压力调节器的进气管装置在真空室金属壳的侧壁上，不利于装配，加工成本高。
3.回油箱接口制造结构复杂，加工成本高。
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构合理，有效地保证燃油压力稳定，使发动机工作更加平稳的燃油压力调节器。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是，在壳体两端端壁上分别安装有与发动机进气岐管真空室进气管和回油箱接嘴，壳体内凸缘处设有膜片，台阶式球阀底座套装于膜片的中心孔内，弹簧布装于壳体内端壁的簧座和球阀底座之间，球阀底座中心处开有带盲孔的锥形孔，阀芯弹簧装于盲孔中，弹簧另一端顶靠于球阀体，球阀体另一端与中间带孔的阀芯相配合。
本实用新型的优点：
结构合理，能有效地保证燃油压力稳定，使发动机工作更加平稳。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1可知，本实用新型是一种燃油压力调节器，由壳体组成，其特征在于：在壳体2两端端壁上分别安装有与发动机进气岐管真空室相连的进气管1和回油箱接嘴7，壳体2内凸缘处设有膜片5，台阶式球阀底座10套装于膜片5的中心孔内，弹簧3布装于壳体2内端壁的簧座4和球阀底座10之间，球阀底座10中心处开有带盲孔的锥形孔，阀芯弹簧9装于盲孔中，阀芯弹簧9另一端顶靠于球阀体8，球阀体8另一端与中间带孔的阀芯6相配合。
当进油室的压力趋于上升，大于弹簧3的预紧力时，膜片5带动弹簧3向上移动，弹簧3初始移动时，球阀体8的光洁平面依靠阀芯弹簧9的作用力仍压在中间带孔的阀芯6上，只有当弹簧3移动一段距离后，球阀体8的光洁平面才离开阀芯6的平面，燃油从阀芯6中间的小孔流出，进油室的压力下降。同理当进油室的压力趋于下降小于弹簧3的预紧力时，弹簧3带动膜片5向下移动，球阀体8的光洁平面首先依靠阀芯弹簧9的作用力压在中间带孔的圆柱上，使进油室的压力下降速度得以缓解，系统的压力回复。从而大大地减小燃油脉动量，有效地保证燃油压力稳定。
Claims (1)
1.一种燃油压力调节器，由壳体组成，其特征在于：在壳体(2)两端端壁上分别安装有与发动机进气岐管真空室相连的进气管(1)和回油箱接嘴(7)，壳体(2)内凸缘处设有膜片(5)，台阶式球阀底座(10)套装于膜片(5)的中心孔内，弹簧(3)布装于壳体(2)内端壁的簧座(4)和球阀底座(10)之间，球阀底座(10)中心处开有带盲孔的锥形孔，阀芯弹簧(9)装于盲孔中，阀芯弹簧(9)另一端顶靠于球阀体(8)，球阀体(8)另一端与中间带孔的阀芯(6)相配合。
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2001
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