CN2483501Y - 石油、地矿勘探深井钻机车 - Google Patents
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Abstract
一种石油、地矿勘探深井钻机车,它将钻机安装在一越野车上,该车装钻机的传动机构动力由汽车发动机经汽车变速箱,汽车分动箱传至传动箱,通过驾驶室内转换开关控制,一路将动力传至前桥及中、后桥驱动汽车行驶,另一路经传动箱分别传到空压机和分动箱,该分动箱有四支输出轴分别传动转盘、泥浆泵、铰车及传动液压回路的主、副油泵。本实用新型具备泥浆和空气两种介质钻井的功能,排量大,速度快,钻进效率高,泥浆钻井深度可达300米。
Description
本实用新型涉及石油勘探及地质矿场钻探设备，具体地说是一种石油、地矿勘探深井钻机车。
在复杂地表、戈壁和沙漠地区进行石油勘探及地质矿场钻探，需要使用移动方便的钻机车，现有钻机车有的是进口设备，其结构过于复杂，成本高。而且不能在一种钻机车上同时实现泥浆介质钻井及空气介质钻井。国内现有钻机钻井效率较低。
本实用新型的目的是提供一种石油、地矿勘探深井钻机车，具备泥浆和空气两种介质钻井的功能，排量大，速度快，钻进效率高，泥浆钻井深度可达300米。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种石油、地矿勘探深井钻机车，它将钻机安装在一越野车上，该钻机主要包括取力箱、传动箱、分动箱、转盘变速箱、油泵传动箱、空压机、泥浆泵、注水泵、转盘、绞车、井架以及液压传动回路，该越野车的车架上装有前后伸缩支腿，其特征在于：
该车装钻机的传动机构为：动力由汽车发动机经汽车变速箱，汽车分动箱传至传动箱，通过驾驶室内转换开关控制，一路将动力传至中、后桥驱动汽车行驶，另一路经传动箱分别传到空压机和分动箱，该分动箱的第一输出轴经联轴节传动转盘变速箱，该变速箱以伸缩万向轴传动转盘，该分动箱第二输出轴经皮带轮传动泥浆泵，该分动箱第三输出轴经伸缩万向轴传动绞车，该分动箱第四输出轴传动液压回路的油泵。
本实用新型的目的还可以通过以下措施实现：
所述泥浆泵包括驱动部分和水力部分：
驱动部分的结构为：一泵体，其前端有以上盖密封的横向圆形腔室，其中部有纵向圆形滑道，其末端连接敞口箱，该圆形腔室两侧壁以轴承座支承一对互相平行的主动轴和被动轴，该主动轴上固装主动小齿轮，该主动轴有外伸端连接动力箱，该被动轴上固装被动大齿轮与主动小齿轮啮合，在该大齿轮上偏心地铰接一连杆，该连杆另端铰接装在箱体中部纵向圆形滑道中的十字头的一端，该十字头的另端以螺纹连接一拉杆，该十字头与拉杆的交接处以泵体格兰密封，该拉杆穿过泵体敞口箱连接水力部分的活塞；
水力部分的结构为：一泵头通过联接盘与泵体连接，泵头上部装有空气包，该空气包一侧的排送管线上装有安全阀；该泵头有纵向圆孔内装由盘根密封的圆形缸套，该缸套内装滑套，该纵向圆孔的端部固装有泵头缸盖，该缸盖上装有六个顶丝，通过三爪分别压紧缸套，该缸套挤压与泵头间的橡胶盘根；在该滑套内装有活塞，该活塞连接驱动部分的拉杆，该拉杆穿过连接泵头、泵体的联接盘的内孔，该内孔中装有密封盘根，所述泵体格兰通过盘根压帽调节实现对往复运动的拉杆的密封；
在泵头内装有两组凡尔总成，分别连通活塞行程的两腔，该凡尔总成之一连通吸入口，另一凡尔总成连通压出口，该二组凡尔总成上端装有以密封垫密封的凡尔盖，在所述泵体的下端设有液面螺塞33和放油螺塞32，在泵头的下底设有放水螺塞。
所述泥浆泵为卧式双缸双作用活塞式往复泵，其结构为：泵体的被动轴为曲轴，其上装有互距180°的两组曲柄，该二曲柄各铰接一连杆，该二连杆分别铰接装在泵体两个相互平行圆形滑道中的十字头，该十字头各连接一拉杆，该拉杆分别连接装在泵头内相互平行的两个平行滑套中的活塞，每一活塞两端各装有一组凡尔总成。
所述转盘的结构为：
转盘体为上下贯通的空腔体，其侧壁有圆孔与一双支承轴承座的伸入端配合，该轴承座的法兰盘以螺钉固装在该圆孔的端面；该转盘体内腔下部有台阶孔内装一下止推轴承；该转盘体的上部以螺钉连接固装一上轴承座，该轴承座内装一上止推轴承，在该上、下止推轴承的内孔支承一竖向的齿轮壳套，该齿轮壳套上下贯通，在该齿轮壳套的上部内孔中装有八方孔套，该八方孔套的上部有外凸环边支承于齿轮壳套的顶端，该齿轮壳套顶部以外螺纹连接上密封罩，该上密封罩的内底面与上轴承座的上顶面有相应的多圈环形凸、凹槽构成环槽密封；在所述转盘体的下端以螺钉固装一下轴承盖，该轴承盖的内孔中装有一中空的下密封罩，该下密封罩以顶部外螺纹固接于齿轮壳套的下端内孔，该下密封罩的内孔大于齿轮壳套的内孔而容许钻杆通过；在该下密封罩外圆与下轴承盖内孔之间设有骨架式密封圈，在该下密封罩上端面与该下轴承盖底面间有相应的多圈环形凸、凹槽构成环槽密封；
在齿轮壳套的外圆套装有一大锥齿轮，该大锥齿轮支承在齿轮壳套的外凸环台上并以螺钉固定，该大锥齿轮与装在转盘体侧壁双支承轴承座中的主动齿轮轴的小锥齿轮啮合，该主动齿轮轴的末端连接联接盘，该双支承轴承座后端间隔密封套、密封垫装有后轴承盖，该后轴承盖与联接盘之间装有骨架式密封圈；
在转盘体上设有螺塞，在下轴承盖上设有放油堵和黄油咀，在转盘体上设有挡板。在所述转盘体侧壁圆孔端面与双支承轴承座法兰盘之间设有调整垫。
所述绞车的结构包括绞车和传动机构：
绞车盘有左、右两组，间隔传动箱体，各以调心轴承装在同一支绞车轴上，该左、右绞车盘各有连体的套状摩擦鼓，在该左、右摩擦鼓的内圆阶面上以螺钉固接有内齿圈，该内齿圈与固装于绞车轴上的左、右气动离合器总成连接；
传动机构包括一对伞齿轮付，装设在箱体中，该箱体的一侧装有压盖，该箱底的顶部装有竖向的双支承轴承座，所述箱体及压盖的轴承孔中以左、右轴承支承着绞车轴，该二轴承孔各装有轴承盖，该二轴盖与绞车轴之间装有骨架式密封圈；在箱体中的绞车轴上固装有大锥齿轮，该大锥齿轮与装在竖向双支承轴承座中的主动齿轮轴上的小锥齿轮啮合，该双支承轴承座装有上密封盖。
在所述箱体与压盖之间以及在箱体与竖向双支承轴承座之间各装有调整垫。
在主动齿轮轴的从双支承轴承座伸出的外端伸出的轴头上装有联接盘。
所述前、后支腿、井架、转盘分别连接油缸油塞组件，各油缸的进、出油口连接一设有操纵阀的由油泵驱动的液压回路，该前、后支腿的伸降调平、井架起落、转盘伸缩，各由液压传动的油缸活塞组件的伸缩实现，其钻具加压、注水泵的注水由液压马达旋转驱动。
本实用新型有以下积极有益的效果：
本深井钻机车具备泥浆和空气两种介质钻井的功能，泥浆钻井时，泥浆排量大，泥浆返回速度可达0.69米/秒；用空气钻井时，空气上返速度可达20米/秒，特别适合于复杂地表、戈壁、沙漠等地区的石油勘探及地质矿场钻探。
本钻机车采用液压传动来实现钻机前后支腿升降调平、井架起落、转盘伸缩、钻具加压等，并大大地提高了钻进效率。
钻机采用双绞车，节省了起下钻杆的辅助时间。钻机各大部件采用气动摩擦离合器控制，操作省力灵活，安全可靠，大大减轻了操作人员的劳动强度。
钻井深度：
用114.3～152.4(mm)钻头： 泥浆钻井300m
空气钻井80m
用245(mm)钻头： 扩眼150m
吹沙筒钻井： 单根钻井8m
现结合附图进行说明：
图1是本实用新型钻机车的一实施例的结构示意图；
图2是图1的传动机构的示意图；
图3是图1中泥浆泵的结构示意图；
图4是图1中转盘的结构示意图；
图5是图1中绞车的结构示意图。
附图编号：
1.装有钻机的越野车
101.汽车发动机 102.变速箱(取力箱) 103.分动箱
104.传动箱 105.至前桥 106.至中、后桥
107.分动箱 108.分动箱第一输出轴 109.转盘变速箱
110.分动箱第二输出轴 111.分动箱第三输出轴 112.分动箱第四输出轴
113.滑车
2.泥浆泵
201.泵体 2101.圆形滑道 2102.敞口箱
202.泵体盖
203.被动轴(总成) 2301.大齿轮
204.主动轴(总成) 2401.主动小齿轮
205.连杆 206.名牌 207.十字头
208.泵体格兰 209.挡板 210.拉杆
211.盘头压帽 212.联接盘 213.凡尔总成
214.凡尔盖 215.纸垫 216.上水法兰盘
217.密封垫 218.螺母 219.泵头
220.泵头缸盖 221.顶丝 222.三爪
223.放水螺塞 224.缸套 225.盘根
226.滑套 227.活塞 228.放水螺塞
229.垫 230.盘根 231.压帽
232.放油螺塞 233.液面螺塞 234.空气包
235.安全阀
3.转盘
301.转盘体 302.双支承轴承座 303.下(止推)轴承
304.上轴承座 305.上(止推)轴承 306.齿轮壳套
307.八方孔套 308.上密封罩 309.环槽密封
310.下轴承盖 311.下密封罩 312.环槽密封
313.大锥齿轮 314.主动齿轮轴 315.联接盘
316.后轴承盖 317.螺塞 318.放油堵
319.黄油咀 320.挡板 321.调整垫
4.绞车
401.绞车盘 402.箱体 403.调心轴承
404.绞车轴 405.摩擦鼓 406.内齿圈
407.气动离合器总成408.压盖 409.双支承轴承座
410.轴承盖 411.大锥齿轮 412.主动齿轮轴
413.上密封盖 414.调整垫 415.调整垫
416.联接盘 417.螺塞 418.压绳板
5.液压传动回路
501.油泵传动箱 502.主油泵 503.付油泵
6.空气压缩机 7.井架 8.前后支腿
请参照图1，本实用新型是一种石油、地矿勘探深井钻机车，它将钻机安装在一越野车1上，该钻机主要包括取力箱102、传动箱104、分动箱117、转盘变速箱109、油泵传动箱501、空压机6、泥浆泵2、注水泵、绞车4、转盘3、井架7以及液压传动回路5，该越野车的车架上装有前后伸缩支腿8。
请参照图2，该车装钻机的传动机构为：动力由汽车发动机101经汽车变速箱102，汽车分动箱103传至传动箱104，通过驾驶室内转换开关控制，一路将动力传至前桥及中、后桥105、106驱动汽车行驶，另一路经传动箱分别传到空压机6和分动箱107，该分动箱107的第一输出轴108经联轴节传动转盘变速箱109，该变速箱以伸缩万向轴传动转盘3，该分动箱第二输出轴110经皮带轮传动泥浆泵2，该分动箱第三输出轴111经伸缩万向轴传动绞车4，该分动箱第四输出轴112经传动箱501传动液压回路的主、付油泵502、503。
请参照图3，所述泥浆泵2的结构包括驱动部分及水力部分：
驱动部分的结构为：一泵体201，其前端有以泵体盖202密封的横向圆形腔室，其中部有纵向圆形滑道2101，其末端连接敞口箱2102，该圆形腔室两侧壁以轴承座支承一对互相平行的主动轴204和被动轴203，该主动轴204上固装主动小齿轮2401，该主动轴有外伸端连接动力箱，该被动轴203上固装被动大齿轮2301与主动小齿轮2401啮合，在该大齿轮上偏心地铰接一连杆205，该连杆205另端铰接装在箱体中部纵向圆形滑道2101中的十字头207的一端，该十字头207的另端以螺纹连接一拉杆210，该十字头207与拉杆210的交接处以泵体格兰208密封，该拉杆210穿过泵体敞口箱2102连接水力部分的活塞227；
水力部分的结构为：一泵头219通过联接盘212与泵体201连接，泵头219上部装有空气包234，该空气包234一侧的排送管线上装有安全阀235；该泵头219有纵向圆孔内装由盘根225密封的圆形缸套224，该缸套224内装滑套226，该纵向圆孔的端部固装有泵头缸盖220，该缸盖220上装有六个顶丝221，通过三爪222分别压紧缸套224，该缸套224挤压与泵头间的橡胶盘根225；在该滑套226内装有活塞227，该活塞227连接驱动部分的拉杆210，该拉杆210穿过连接泵头219、泵体201的联接盘212的内孔，该内孔中装有密封盘根230，所述泵体格兰210通过盘根压帽231调节实现对往复运动的拉杆210的密封；
在泵头219内装有两组凡尔总成213，分别连通活塞227行程的两腔，该凡尔总成之一连通吸入口，另一凡尔总成连通压出口，该二组凡尔总成上端装有以密封垫217密封的凡尔盖，在所述泵体的下端设有液面螺塞233和放油螺塞232，在泵头的下底设有放水螺塞228。
所述泥浆泵为卧式双缸双作用活塞式往复泵，其结构为：泵体201的被动轴203为曲轴，其上装有互距180°的两组曲柄，该二曲柄各铰接一连杆205，该二连杆分别铰接装在泵体两个相互平行圆形滑道中的十字头207，该十字头207各连接一拉杆210，该拉杆分别连接装在泵头内相互平行的两个平行滑套226中的活塞227，每一活塞227两端各装有一组凡尔总成213。
请参照图4，所述转盘的结构为：
转盘体301为上下贯通的空腔体，其侧壁有圆孔与一双支承轴承座302的伸入端配合，该轴承座的法兰盘以螺钉固装在该圆孔的端面；该转盘体内腔下部有台阶孔内装一下止推轴承303；该转盘体的上部以螺钉连接固装一上轴承座304，该轴承座内装一上止推轴承305，在该上、下止推轴承303、305的内孔支承一竖向的齿轮壳套306，该齿轮壳套上下贯通，在该齿轮壳套的上部内孔中装有八方孔套307，该八方孔套的上部有外凸环边支承于齿轮壳套306的顶端，该齿轮壳套顶部以外螺纹连接上密封罩308，该上密封罩的内底面与上轴承座的上顶面间有相应的多圈环形凸、凹槽构成环槽密封309；在所述转盘体301的下端以螺钉固装一下轴承盖310，该轴承盖的内孔中装有一中空的下密封罩311，该下密封罩以顶部外螺纹固接于齿轮壳套306的下端内孔，该下密封罩311的内孔大于齿轮壳套306的内孔而容许钻杆通过；在该下密封罩311外圆与下轴承盖310内孔之间设有骨架式密封圈，在该下密封罩上端面与该下轴承盖底面间有相应的多圈环形凸、凹槽构成环槽密封312；
在齿轮壳套306的外圆套装有一大锥齿轮313，该大锥齿轮支承在齿轮壳套306的外凸环台上并以螺钉固定，该大锥齿轮与装在转盘体侧壁双支承轴承座中的主动齿轮轴314的小锥齿轮啮合，该主动齿轮轴314的末端连接联接盘315，该双支承轴承座302后端间隔密封套、密封垫装有后轴承盖316，该后轴承盖316与联接盘315之间装有骨架式密封圈；
在转盘体上设有螺塞317，在下轴承盖上设有放油堵318和黄油咀319，在转盘体301上设有挡板320，在所述转盘体侧壁圆孔端面与双支承轴承座法兰盘之间设有调整垫321。
请参照图5，所述绞车4的结构包括绞车盘和传动机构：
绞车盘401有左、右两组，间隔传动箱体402，各以调心轴承装在同一支绞车轴404上，该左、右绞车盘各有连体的套状摩擦鼓405，在该左、右摩擦鼓的内圆阶面上以螺钉固接有内齿圈406，该内齿圈与固装于绞车轴上的左、右气动离合器总成407连接；该气动离合器总成407可采用已有技术。
传动机构包括一对伞齿轮付，装设在箱体402中，该箱体的一侧装有压盖408，该箱底的顶部装有竖向的双支承轴承座409，所述箱体402及压盖408的轴承孔中以左、右轴承支承着绞车轴404，该二轴承孔各装有轴承盖410，该二轴盖与绞车轴之间装有骨架式密封圈；在箱体402中的绞车轴404上固装有大锥齿轮411，该大锥齿轮与装在竖向双支承轴承座中的主动齿轮轴412上的小锥齿轮啮合，该双支承轴承座装有上密封盖413。
在所述箱体与压盖之间以及在箱体与竖向双支承轴承座之间各装有调整垫414、415。
在主动齿轮轴412的从双支承轴承座409伸出的外端伸出的轴头上装有联接盘416。
请参照图1、图2，所述前、后支腿8、井架7、转盘3分别连接油缸油塞组件，各油缸的进、出油口连接一设有操纵阀的由油泵502、503驱动的液压回路5，该前、后支腿的伸降调平、井架起落、转盘伸缩，各由液压传动的油缸活塞组件的伸缩实现，其钻具加压、注水泵的注水由液压马达旋转驱动。
所述液压回路可以使用已有技术，本说明书不详述。
Claims (6)
1.一种石油、地矿勘探深井钻机车，它将钻机安装在一越野车1上，该钻机主要包括取力箱(102)、传动箱(104)、分动箱(107)、转盘变速箱(109)、油泵传动箱(501)、空压机(6)、泥浆泵(2)、注水泵、转盘(3)、绞车(4)、井架(7)以及液压传动回路(5)，该越野车的车架上装有前后伸缩支腿(8)，其特征在于：
该车装钻机的传动机构为：动力由汽车发动机(101)经汽车变速箱(102)，汽车分动箱(103)传至传动箱(104)，通过驾驶室内转换开关控制，一路将动力传至前桥及中、后桥(105)、(106)驱动汽车行驶，另一路经传动箱分别传到空压机(6)和分动箱(107)，该分动箱(107)的第一输出轴(108)经联轴节传动转盘变速箱(109)，该变速箱以伸缩万向轴传动转盘(3)，该分动箱第二输出轴(110)经皮带轮传动泥浆泵(2)，该分动箱第三输出轴(111)经伸缩万向轴传动绞车(4)，该分动箱第四输出轴(112)经传动箱(501)传动液压回路的主、付油泵(502)、(503)。
2.如权利要求1所述的石油、地矿勘探深井钻机车，其特征在于：所述泥浆泵2包括驱动部分和水力部分：
驱动部分的结构为：一泵体(201)，其前端有以泵体盖(202)密封的横向圆形腔室，其中部有纵向圆形滑道(2101)，其末端连接敞口箱(2102)，该圆形腔室两侧壁以轴承座支承一对互相平行的主动轴(204)和被动轴(203)，该主动轴(204)上固装主动小齿轮(2401)，该主动轴有外伸端连接动力箱，该被动轴(203)上固装被动大齿轮(2301)与主动小齿轮(2401)啮合，在该大齿轮上偏心地铰接一连杆(205)，该连杆(205)另端铰接装在箱体中部纵向圆形滑道(2101)中的十字头(207)的一端，该十字头(207)的另端以螺纹连接一拉杆(210)，该十字头(207)与拉杆(210)的交接处以泵体格兰(208)密封，该拉杆(210)穿过泵体敞口箱(2102)连接水力部分的活塞(227)；
水力部分的结构为：一泵头(219)通过联接盘(212)与泵体(201)连接，泵头(219)上部装有空气包(234)，该空气包(234)一侧的排送管线上装有安全阀(235)；该泵头(219)有纵向圆孔内装由盘根(225)密封的圆形缸套(224)，该缸套(224)内装滑套(226)，该纵向圆孔的端部固装有泵头缸盖(220)，该缸盖(220)上装有六个顶丝(221)，通过三爪(222)分别压紧缸套(224)，该缸套(224)挤压与泵头间的橡胶盘根(225)；在该滑套(226)内装有活塞(227)，该活塞(227)连接驱动部分的拉杆(210)，该拉杆(210)穿过连接泵头(219)、泵体(201)的联接盘(212)的内孔，该内孔中装有密封盘根(230)，所述泵体格兰(210)通过盘根压帽(231)调节实现对往复运动的拉杆(210)的密封；
在泵头(219)内装有两组凡尔总成(213)，分别连通活塞(227)行程的两腔，该凡尔总成之一连通吸入口，另一凡尔总成连通压出口，该二组凡尔总成上端装有以密封垫(217)密封的凡尔盖，在所述泵体的下端设有液面螺塞(233)和放油螺塞(232)，在泵头的下底设有放水螺塞(228)。
3.如权利要求2所述的石油、地矿勘探深井钻机车，其特征在于：所述泥浆泵为卧式双缸双作用活塞式往复泵，其结构为：泵体(201)的被动轴(208)为曲轴，其上装有互距180°的两组曲柄，该二曲柄各铰接一连杆(205)，该二连杆分别铰接装在泵体两个相互平行圆形滑道中的十字头(207)，该十字头(207)各连接一拉杆(210)，该拉杆分别连接装在泵头内相互平行的两个平行滑套(226)中的活塞(227)，每一活塞(227)两端各装有一组凡尔总成(213)。
4.如权利要求1所述的石油、地矿勘探深井钻机车，其特征在于：所述转盘的结构为：
转盘体(30)为上下贯通的空腔体，其侧壁有圆孔与一双支承轴承座(302)的伸入端配合，该轴承座的法兰盘以螺钉固装在该圆孔的端面；该转盘体内腔下部有台阶孔内装一下止推轴承(303)；该转盘体的上部以螺钉连接固装一上轴承座(304)，该轴承座内装一上止推轴承(305)，在该上、下止推轴承(303)、(305)的内孔支承一竖向的齿轮壳套(306)，该齿轮壳套上下贯通，在该齿轮壳套的上部内孔中装有八方孔套(307)，该八方孔套的上部有外凸环边支承于齿轮壳套的顶端，该齿轮壳套顶部以外螺纹连接上密封罩(308)，该上密封罩的内底面与上轴承座的上顶面间有相应的多圈环形凸、凹槽构成环槽密封(309)；在所述转盘体(301)的下端以螺钉固装一下轴承盖(310)，该轴承盖的内孔中装有一中空的下密封罩(311)，该下密封罩以顶部外螺纹固接于齿轮壳套(306)的下端内孔，该下密封罩(311)的内孔大于齿轮壳套(306)的内孔而容许钻杆通过；在该下密封罩(311)外圆与下轴承盖(310)内孔之间设有骨架式密封圈，在该下密封罩上端面与该下轴承盖底面间有相应的多圈环形凸、凹槽构成环槽密封(312)；
在齿轮壳套(306)的外圆套装有一大锥齿轮(313)，该大锥齿轮支承在齿轮壳套(306)的外凸环台上并以螺钉固定，该大锥齿轮与装在转盘体侧壁双支承轴承座中的主动齿轮轴(314)的小锥齿轮啮合，该主动齿轮轴(314)的末端连接联接盘(315)，该双支承轴承座(302)后端间隔密封套、密封垫装有后轴承盖(316)，该后轴承盖(316)与联接盘(315)之间装有骨架式密封圈；
在转盘体上设有螺塞(317)，在下轴承盖上设有放油堵(318)和黄油咀(319)，在转盘体(301)上设有挡板(320)，在所述转盘体侧壁圆孔端面与双支承轴承座法兰盘之间设有调整垫(321)。
5.如权利要求1所述的石油、地矿勘探深井钻机车，其特征在于：所述绞车4的结构包括绞车盘和传动机构：
绞车盘(401)有左、右两组，间隔传动箱体(402)，各以调心轴承装在同一支绞车轴(404)上，该左、右绞车盘各有连体的套状摩擦鼓(405)，在该左、右摩擦鼓的内圆阶面上以螺钉固接有内齿圈(406)，该内齿圈与固装于绞车轴上的左、右气动离合器总成(407)连接；
传动机构包括一对伞齿轮付，装设在箱体(402)中，该箱体的一侧装有压盖(408)，该箱底的顶部装有竖向的双支承轴承座(409)，所述箱体(402)及压盖(408)的轴承孔中以左、右轴承支承着绞车轴(404)，该二轴承孔各装有轴承盖(410)，该二轴盖与绞车轴之间装有骨架式密封圈；在箱体(402)中的绞车轴(404)上固装有大锥齿轮(411)，该大锥齿轮与装在竖向双支承轴承座中的主动齿轮轴(412)上的小锥齿轮啮合，该双支承轴承座装有上密封盖(413)。
在所述箱体与压盖之间装有调整垫(414)，在箱体与竖向双支承轴承座之间装有调整垫(415)。
在主动齿轮轴(412)的从双支承轴承座(409)伸出的外端伸出的轴头上装有联接盘(416)。
6.如权利要求1所述的石油、地矿勘探深井钻机车，其特征在于：所述前、后支腿(8)、井架(7)、转盘(3)分别连接油缸油塞组件，各油缸的进、出油口连接一设有操纵阀的由油泵(502)、(503)驱动的液压回路(5)，该前、后支腿的伸降调平、井架起落、转盘伸缩，各由液压传动的油缸活塞组件的伸缩实现，其钻具加压、注水泵的注水由液压马达旋转驱动。
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