CN2483316Y - 省燃料船 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种省燃料船,它由船体(1)、发电装置(2)、蓄电池(3)、水轮(4)、推进器(5)、电动机(6)构成,其中发电装置(2)和电动机(6)分别与蓄电池(3)相连并装在船体(1)内,推进器(5)装在船体(1)的尾部并与电动机(6)相连,水轮(4)分别装在船体(1)的两侧并与发电装置(2)相连,推进器(5)为绕叶片式推进器,其叶片(8)的宽度从船体向外由窄到宽,本实用新型结构简单、节省燃料,成本低。

Description

省燃料船
本实用新型属于水上交通运输工具的制备领域，具体是一种省燃料船。
水上的运输工具—船，其行驶的动力已由从前的人力用缆绳拖动或用浆划动，发展至今天的用电驱动，虽然从技术上向前迈进了一大步，节省了劳力，但同时也提高了成本，消耗了能源。随着能源的日益缺乏，以及人们对尽可能降低成本的渴望，研究一种省燃料船也就成了人们梦寐以求的目标。
本实用新型的目的就是为了克服现有技术不足，为人们提供一利结构简单、成本低、节省燃料的省燃料船。
本实用新型是通过下述技术方案来实现的。
本实用新型的省燃料船，由船体(1)、发电装置(2)、蓄电池(3)、水轮(4)、推进器(5)、电动机(6)组成，发电装置(2)和电动机(6)分别与蓄电池(3)相连并装在船体(1)内，推进器(5)装在船体(1)的尾部并与电动机(6)相连，水轮(4)分别装在船体(1)的两侧并与发电装置(2)相连，推进器(5)为绕叶片式推进器，其轴(7)和叶片(8)的结构类似双螺杆，其叶片(8)的宽度从船体向外由窄到宽，即越靠近船体叶片的宽度越窄。
本实用新型的推进器(5)的轴(7)和叶片(8)的结构(绕叶片式推进器)能减少水的阻力，推出的水成水柱状比普通螺旋桨推出的洒花状更有力。本实用新型的工作过程及原理是：晚间人们休息时，将船逆水停靠，流动的水流带动(或冲动)水轮(4)运转产生机械能，由于水轮(4)与发电装置(2)相连，此时发电装置(2)将水轮(4)的机械能转换成电能，并将电能蓄存在蓄电池(3)中。当船航行时，蓄电池(3)供电给电动机(6)，电动机(6)带动推进器(5)运转，并推动船体(1)前进，此时电动机(6)将电能转换成机械能。这样，就节省了大量燃料。
如上所述，本实用新型的省燃料船克服了现有技术的不足，其结构简单，成本低，节省燃料。发明人运用科学原理，利用水流产生的动力有效地将机械能转换成电能，又将电能转换成机械能，实现了二者的良性循环，充分利用了能源，构思巧妙，该产品投入市场后必将产生巨大的社会效益和经济效益。
下面是本实用新型的实施例，本实用新型不仅限于附图所述实施例。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图1中：1、船体；2、发电装置；3、蓄电池；4、水轮；5、推进器；6、电动机；7、轴；8、叶片；9、水面。
如图1所示：本实用新型的省燃料船，由船体(1)、发电装置(2)、蓄电池(3)、水轮(4)、推进器(5)、电动机(6)组成，发电装置(2)和电动机(6)分别与蓄电池(3)相连并装在船体(1)内，推进器(5)装在船体(1)的尾部并穿过船体(1)后与电动机(6)相连，两个水轮(4)分别装在船体(1)的两侧并与发电装置(2)相连。推进器(5)的轴(7)和叶片(8)的结构类似塑料加工机械中的双螺杆，其叶片的宽度从船体向外由窄到宽，即越靠近船体叶片的宽度越窄。叶片的数量可以是1～4个。上述船体(1)、发电装置(2)、蓄电池(3)、电动机(6)、水轮(4)的结构为现有技术，如水轮(4)的结构即可为农村水霸上常用来发电的水轮。

Claims (2)

1、一种省燃料船，其特征在于由船体(1)、发电装置(2)、蓄电池(3)、水轮(4)、推进器(5)、电动机(6)构成，发电装置(2)和电动机(6)分别与蓄电池(3)相连并装在船体(1)内，推进器(5)装在船体(1)的尾部并与电动机(6)相连，水轮(4)分别装在船体(1)的两侧并与发电装置(2)相连。
2、根据权利要求1所述的省燃料船，其特征在于推进器(5)为绕叶片式推进器，其轴(7)和叶片(8)的结构类似双螺杆，其叶片(8)的宽度从船体向外由窄到宽。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102705136A (zh) * 2012-01-05 2012-10-03 王全龄 一种船舶螺旋桨余能发电装置
CN104071324A (zh) * 2013-03-25 2014-10-01 袁锋 涌流式发动机系统
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