CN2481872Y - 电磁膜片式汽油泵 - Google Patents
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Abstract
一种机动车用电磁膜片式汽油泵,它是在已有的机械触点机构、电磁线圈(L)、泵膜(4)、油泵腔室(6)、单向阀片(5)、动铁心(3)和电源插体(2)组成的汽油泵中,增加555时基振荡电路(8)来控制电磁线圈(L)的工作,从而取代了现有的易产生电火花的机械触点部件,实现了汽油泵既可以远离汽车发动机安装,维修方便,又不产生电火花的危险,达到汽油泵与汽车同寿命的目的。
Description
本实用新型涉及一种机动车用电磁膜片式汽油泵，尤其是用于微型汽车的电磁膜片式汽油泵。
现在的机动车上，大多采用的是机械驱动膜片式汽油泵，如长安奥拓汽车上的B6型机械膜片式汽油泵。这种泵装在发动机箱体的一侧，用发动机中间轴上的偏心轮驱动泵内的泵膜作往复运动，造成泵内油腔的体积不断变化，从而产生动力将油箱的汽油吸出，再连续地输送到化油器。机械驱动膜片式汽油泵不仅存在严重的机械磨损的缺陷，而且因其必须安装在发动机的箱体上，也必然会受到发动机产生的高温的影响，使得其还存在气阻的问题。这种由于发动机产生的高温，使得汽油泵内的汽油大量气化，造成供油腔阻塞的问题，给行车安全带来了隐患。因此，现有了一种电磁膜片式汽油泵，如重庆海通机械厂生产的JQL365型电动汽油泵，它主要由机械触点机构、电磁线圈、泵膜、油泵腔室、单向阀片、动铁心和电源插体组成。电磁膜片式汽油泵虽然有安装位置比较灵活，可远离发动机的高温，还不存在与偏心轮的机械磨损等优点，但因其机械触点的电蚀较大，并且产生的电火花极易引燃泄漏的汽油，暗藏引起灾难的隐患，所以一直未得到广泛应用。
本实用新型的目的，就是要提供一种电磁膜片式汽油泵，它的安装位置灵活，又不产生电火花，且能长时间的安全使用。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是，在现有电磁膜片式汽油泵上，采用555时基电路构成的振荡器来控制电磁线圈的工作，即用无电火花的电子电路取代了易产生电火花的机械触点部件。
集成电路的1脚接电源负极，4脚和8脚并联后，再串联二极管(D2)(负极相接)最后接电源正极；三极管(G1)的b、c二极与电阻(R1)并联，b极接7脚，c极接8脚，三极管(G1)的e极串联二极管(D1)(正极相接)后接7脚，用来控制给输入端的供电频率与电路的振荡频率保持同步；电阻(R2)与电容(C1)串联，连接在三极管(G1)的e极与电源负极之间，用来形成电路的振荡控制；5脚串联电容(C2)后接电源负极；电阻(R3)与电容(C3)串联，连接在3脚与电源负极之间，场效应管(G2)的栅极接在电阻(R3)与电容(C3)的接点上，源极和漏极分别接在电磁线圈(L)与电源负极之间，用来构成电路的输出控制；电磁线圈的另一端接在电源正极上。当电路接通电压后，额定电压加在1脚和8脚之间，电路开始工作，这时，R1限流后的电压触发三极管G1饱和导通，电源又通过R2给C1充电，当C1的电压充至IC555工作电压2/3时，6脚由低电位变为高电位，IC电路开始反转工作，C1上的电压经R2、D1进入IC7脚放电，这时D1的正向压降使G1截止，达到充放电时间常数相同的效果。由于IC6脚变为高电位，7脚放电阶段，IC3脚由低电位转变为高电位，这个高电位经R3限流触发大功率场效应管饱和导通，使电磁线圈L得电产生电磁力吸引动铁心上移，带动泵膜振动，而使油泵腔室的容积变大，吸入汽油；当C1上的电压放至IC6脚1/3电压时，6脚又变为低电位，7脚截止，3脚输出又变为低电位，大功率场效应管因没有触发电压而截止，电磁线圈L断电失去电磁力，动铁心又因复位弹簧作用下移，又带动泵膜压缩油泵腔室，促使吸入腔室的汽油压出，在振动电路控制下，大功率场效应管反复导通、断开起到电子开关的作用，使电磁线圈L吸引动铁心上下振动，通过泵膜压缩吸入油泵腔室的汽油以单一方向流动。这里振动频率是由R2C1的大小来控制的，其计算公式为F＝I/0.69312RC，这个频率在15-23Hz。
现有的采用IC555无触点电子电路较多，多采用的是二电阻串联RC振动形式，IC7脚接在二电阻的接点上，由于其存在占空比很难达到理想的方波，因此，本实用新型采用了GDR电路接在IC7脚的形式，即IC7脚并接电阻(R1)、二极管(D1)的负极和三极管(G1)的b极，电阻(R1)的另一端与三极管(G1)的c极并接在8脚，二极管(D1)的正极与三极管(G1)的e极并接在R2上，形成GDR电路，实现了占空比接近50％的理想方波。
电子电路在工作中都会发热，为了消除发热影响汽油泵的正常工作，本实用新型加装了散热器(7)，在散热器(7)的下部有一凹槽，能将整个的电路都安装在凹槽内，再用树脂封装。
在电子电路中，一般选择双极性大功率三极管用作大功率电子开关，而本实用新型采用的是塑封型场效应管，型号是IRF640。
采用本实用新型的技术解决方案，实现了汽油泵可以远离汽车发动机安装，维修方便，又不产生电火花的危险，达到了与汽车同寿命。
下面结合附图进一步说明：
图1是现有电磁膜片式汽油泵的结构图；
图2是本实用新型电磁膜片式汽油泵的结构图；
图3是散热器组件图；
图4是本实用新型电路原理图；
在图1中，(1)是机械触点机构，(2)是电源插体，(3)是动铁心，(4)是泵膜，(5)是单向阀，(6)是油泵腔室，(L)是电磁线圈。
在图2中，(2)是电源插体，(3)是动铁心，(4)是泵膜，(5)是单向阀，(6)是油泵腔室，(L)是电磁线圈，(7)是散热器，(8)是振荡器。
在图3中，(2)是电源插体，(7)是散热器，(8)是振荡器，(9)是密封胶，(10)是接电磁线圈接头。
Claims (3)
1、一种机动车用电磁膜片式汽油泵，它主要由电磁线圈(L)、电源插体(2)、动铁心组件(3)、泵膜(4)、单向阀片(5)和油泵腔室组成，其特征是：采用555时基集成电路构成的振荡器(8)来控制电磁线圈(L)的工作，集成电路的1脚接电源负极，4脚和8脚并联后，再串联二极管(D2)(负极相接)最后接电源正极；三极管(G1)的b、c二极与电阻(R1)并联，b极接7脚，c极接8脚，三极管(G1)的e极串联二极管(D1)(正极相接)后接7脚，用来控制给输入端的供电频率与电路的振荡频率保持同步；电阻(R2)与电容(C1)串联，连接在三极管(G1)的e极与电源负极之间，用来形成电路的振荡控制；5脚串联电容(C2)后接电源负极；电阻(R3)与电容(C3)串联，连接在3脚与电源负极之间，场效应管(G2)的栅极接在电阻(R3)与电容(C3)的接点上，源极和漏极分别接在电磁线圈(L)与电源负极之间，用来构成电路的输出控制；电磁线圈的另一端接在电源正极上。
2、根据权利要求1所述的电磁膜片式汽油泵，其特征在于：555时基集成电路构成的振荡器(8)整体封装在散热器(7)下部的凹槽中，散热器(7)安装在电磁线圈的上端。
3、根据权利要求1所述的电磁膜片式汽油泵，其特征是：555时基集成电路构成的振荡器(8)中的场效应管(G2)，采用的是IRF640塑封管。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101310109B (zh) * | 2005-11-15 | 2011-07-06 | 泽维技术公司 | 用于电磁泵的控制系统 |
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