CN2481547Y

CN2481547Y - 汽车车门窗户的防护装置

Info

Publication number: CN2481547Y
Application number: CN 01229137
Authority: CN
Inventors: 傅茂荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-25
Filing date: 2001-06-25
Publication date: 2002-03-13
Anticipated expiration: 2011-06-25

Abstract

一种汽车车门窗户的防护装置,至少包括有一种防护元件,该防护元件通过连接装置连接于车门窗户,连接装置用四边多层组合片结合,用以安装防护元件(如防虫网、遮阳帘等),将双面胶带、拉链、自粘搭带以缝合和粘贴方式结合在上、下两边基板片上;另外前、后两边基板片上有双面胶带、自粘搭带,形成四边多层组合片,本实用新型能将防虫网、遮阳帘单独或同时安装在窗户上,达到防虫、遮阳及节省汽车空调及空运转所耗费的汽油能源的功能。

Description

汽车车门窗户的防护装置

本实用新型是一种汽车车门窗户的配套装置，特别的是一种用于防虫、遮阳的汽车车门窗户的防护装置。

昔日汽车车门的窗户为了防止目光的照射及热入侵，采用滑轨式遮阳帘，或用吸盘原理将遮阳帘直接吸粘于玻璃窗上。至于汽车车门的窗户上装设防虫网，并未有此装置。因此汽车车门窗户仅能安装遮阳帘或遮阳板，而无法有效阻止虫类入侵汽车内。

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车车门窗户的防护装置，能在有限的汽车车门的窗户空间上，装设防虫、遮阳装置，该装置的功能并可选项使用，如：1.防虫入侵：2.遮阳；3.防虫入侵与遮阳，使得防虫及遮阳两种功能易更换，并能选择使用。

本实用新型的次要目的在于提供一种汽车车门窗户的防护装置，能节省使用汽车空调及汽车空运转所消耗的汽油能源，汽车驾驶人如果想在车内休息或睡觉，在周围温度适合时，可以将防虫网拉上，打开汽车门的玻璃窗户，让自然风调节车内空气，也可将遮阳帘拉上，防止日晒与加强隐私。

本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：至少包括有一种防护元件，该防护元件通过连接装置连接于车门窗户。

所述的防护元件至少为一种可以卷收或拆卸的防虫网；所述的防护元件还包括一种可以卷收或拆卸的遮阳帘，遮阳帘与防虫网叠层安装；

所述的连接装置为一四边多层组合片，该四边多层组合片包含有：一组上端多层组合片：该多层组合片依序是双面胶、基板片、拉链、自粘搭带重叠，并结合固定；一组下端多层组合片：该多层组合片依序是双面胶、基板片、拉链重叠，并结合固定；一组前端多层组合片：该多层组合片依序是双面胶、基板片、自粘搭带重叠，并相互胶粘；一组后端多层组合片：该多层组合片依序是双面胶、基板片、自粘搭带重叠，并相互胶粘；防虫网、遮阳帘与四边多层组合片相连；

所述的防虫网为四边形，其上、下两边各有拉链缝合，前、后两边各有上、下两层的自粘搭带重叠缝合；该网前端缝合收回绑带，该收回绑带绑住卷起收回的防虫网；遮阳帘为四边形，其上端、前端、后端等三边的单面有自粘搭带重叠缝合；该遮阳帘正、反两面装有相对的自粘搭带，该自粘搭带可固定部份卷起的遮阳帘以及全部卷起收回的遮阳帘；

遮阳帘可单独与四边多层组合片结合；

防虫网可单独与四边多层组合片结合。

本实用新型的有益效果在于：在本实用新型中，将防虫网、遮阳帘组合在四边多层组合片上，该四边多层组合片又以双面胶粘贴方式固定在汽车车门的窗框上，使其防虫网、遮阳帘能安装在同一扇汽车车门窗户的空间上，可同时达到防虫及遮阳的功能，或者单独使用防虫网、遮阳帘，来达到防虫或遮阳的功能；汽车驾驶人如果想在车内休息或睡觉，在周围温度适合时，可以将防虫网拉上，打开汽车门的玻璃窗户，让自然风调节车内空气，能节省使用汽车空调及汽车空运转所消耗的汽油能源，也可将遮阳帘拉上，防止日晒与加强隐私。

本实用新型所具有的优点如下：

1、防虫入侵；

2.防止阳光直接照射与热入侵并加强隐私；

3.节省使用汽车空调及汽车空运转所耗费的汽油能源。

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图图面说明：

图1为本实用新型前车门窗安装防虫网与遮阳帘的外观概图；

图2为本实用新型前车门窗的四边多层组合片粘贴窗框示意图；

图3为本实用新型前车门窗的安装防虫网示意图；

图4为本实用新型前车门窗的收回防虫网示意图；

图5为本实用新型前车门窗的安装遮阳帘示意图；

图6为本实用新型前车门窗的收回遮阳帘示意图；

图7为本实用新型前车门窗安装四边多层组合片、防虫网、遮阳帘的纵向剖面示意图；

图8为本实用新型前车门窗安装四边多层组合片、防虫网、遮阳帘的横向剖面示意图；

图9为本实用新型前车门窗的防虫网示意图；

图10为本实用新型前车门窗的遮阳帘示意图；

图11为本实用新型后车门窗安装防虫网与遮阳帘的外观概图；

图12为本实用新型后车门窗的四边多层组合片粘贴窗框示意图；

图13为本实用新型后车门窗的安装防虫网示意图；

图14为本实用新型后车门窗的收回防虫网示意图；

图15为本实用新型后车门窗的安装遮阳帘示意图；

图16为本实用新型后车门窗的收回遮阳帘示意图。

请参阅图2：该图包含有一连接装置，该连接装置是四边多层组合片，每组的组合片用双面胶带粘贴车门四边的窗框上，其多层组合片依序编号为：

20表示上端多层组合片；

30表示下端多层组合片；

40表示后端多层组合片(长度较长)；

50表示前端多层组合片(长度短)。

上述的多层组合片因配合车门窗框的位置，因此由不同的元件构成。

另外：

10表示车门窗框；

11表示车门销；

12表示车门的后视镜；

48表示固定收回防虫网用的自粘搭带。

请参阅图7：

81表示双面胶带；

21表示上端基板；

22表示上端含接合头的拉链；

23表示上端自粘搭带。

其中，上端基板21、上端含接合头的拉链22、上端自粘搭带23各元件用结合线组合成为上端多层组合片20(请参阅图2)。

另外：

31表示下端基板；

32表示下端含接合头的拉链。

其中，下端基板31、下端含接合头的拉链32各元件用结合线组合成为下端多层组合片30(请参阅图2)。

请参阅图8：

41表示后端基板；

43表示后端自粘搭带；

48表示自粘搭带。

其中，后端基板41、后端自粘搭带43、自粘搭带48各元件结合，成为后端多层组合片40(请参阅图2)。

另外：

51表示前端基板；

53表示前端自粘搭带。

其中前端基板51、前端自粘搭带53各元件结合，成为前端多层组合片50(请参阅图2)。

上端多层组合片20、下端多层组合片30、后端多层组合片40和前端多层组合片50构成四边多层组合片。

请参阅图9：

61表示防虫网上方拉链；

62表示防虫网下方拉链；

63表示细纱网；

64表示防虫网后端的一组自粘搭带，用于结合后端自粘搭带43(请参阅图8)；

65表示防虫网后端的另一组自粘搭带，用于结合遮阳帘后端的自粘搭带73(请参阅图8)；

66表示防虫网前端的一组自粘搭带，用于结合前端自粘搭带53(请参阅图8)；

67表示防虫网前端的另一组自粘搭带，将用于结合遮阳帘前端的自粘搭带74(请参阅图8)；

69表示防虫网收回绑带，上面有自粘搭带，当防虫网收回时，需与自粘搭带48相结合(请参阅图3、图4)。

其中防虫网上方拉链61、防虫网下方拉链62、细纱网63、防虫网后端的一组自粘搭带64、防虫网后端的另一组自粘搭带65、防虫网前端的一组自粘搭带66、防虫网前端的另一组自粘搭带67、防虫网收回绑带69各元件用结合线组合后成为防护元件——防虫网60。

请参阅图10：

71表示遮阳布；

72表示遮阳帘上方的自粘搭带，用于结合上端自粘搭带23(请参阅图1)；

73表示遮阳帘后端的自粘搭带，用于结合防虫网后端的另一组自粘搭带65(请参阅图8)；

74表示遮阳帘前端的自粘搭带，用于结合防虫网前端的另一组自粘搭带67(请参阅图8)；

75表示遮阳帘部份收回的一组自粘搭带；

76表示遮阳帘部份收回的另一组自粘搭带(遮阳帘部份收回时，遮阳帘部份收回的一组自粘搭带75与遮阳帘部份收回的另一组自粘搭带76结合，请参阅图1所示，能让驾驶人清楚看到后视镜)；

77表示遮阳帘全部收回的自粘搭带；

78表示遮阳帘固定全部收回的自粘搭带(遮阳帘收回时，遮阳帘全部收回的自粘搭带77与遮阳帘固定全部收回的自粘搭带78需结合，并请参阅图6)。

其中遮阳布71、遮阳帘上方的自粘搭带72、遮阳帘后端的自粘搭带73、遮阳帘前端的自粘搭带74、遮阳帘部份收回的一组自粘搭带75、遮阳帘部份收回的另一组自粘搭带76、遮阳帘全部收回的自粘搭带77、遮阳帘固定全部收回的自粘搭带78各元件用结合线组合后，成为防护元件——遮阳帘70。

图11至图16表示后车门窗安装防虫网与遮阳帘，与图1至图10前车门窗安装防虫网与遮阳帘需要的所有元件及组合名称皆相同，因此前车门窗的防虫网与遮阳帘所有元件以两位效字表示：如60。而后车门窗的防虫网与遮阳帘所有元件则以三位数字表示；如160。两者的名称、功能都相同。所以下列叙述都以此原则表达。

请参阅图11，该图为后车门窗采用防虫网与遮阳帘作为防护元件。

160表示防虫网；

170表示遮阳帘；

175与176表示遮阳帘部份收回的自粘搭带，175、176结合时，车后座乘客可透过窗户向外看景物；

119表示后车窗的固定玻璃窗，它与前车门窗防虫网与遮阳帘雷同，仅是遮阳帘170比防虫网160长。

请参阅图12，后车门窗框的四边有连接装置——四边多层组合片，依序编号为：

120表示上端多层组合片；

130表示下端多层组合片；

140表示前端多层组合片；

150表示后端多层组合片。

另外：

10表示车门窗框；

11表示车门锁；

148表示收回防虫网固定用的自粘搭带。

请参阅图13，将上端多层组合片120、下端多层组合片130上的拉链及前端多层组合片140、后端多层组合片150上的自粘搭带(请参阅图12)与防虫网160相互结合，即可防虫害。

请参阅第图14，将上端多层组合片120、下端多层组合片130上的拉链及前端多层组合片140、后端多层组合片150上的自粘搭带(请参阅图12)与防虫网160相互拆除，并用防虫网收回绑带169将防虫网收回绑妥。

请参阅图15，将遮阳帘170的自粘搭带贴于后车门窗框上，即可遮阳防止热入侵。

请参阅图16，将遮阳帘170的自粘搭带的粘贴拆除，并卷起收回，即可除去遮阳功能。

综合上述对本实用新型所做的详细说明与揭示，本实用新型确实能通过简易的构造，达到实际的功能，合于实用；而且本实用新型的构造在申请前从未公开公用，应符合新型专利申请的要件。

以上所述仅本实用新型的一较佳实施例，凡根据本实用新型所依的精神所作成的各种变化与修饰，仍应包括在本实用新型专利范围内。

Claims

1、一种汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：至少包括有一种防护元件，该防护元件通过连接装置连接于车门窗户。

2、根据权利要求1所述的汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：所述的防护元件至少为一种可以卷收或拆卸的防虫网。

3、根据权利要求2所述的汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：所述的防护元件还包括一种可以卷收或拆卸的遮阳帘，遮阳帘与防虫网叠层安装。

4、根据权利要求1所述的汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：所述的连接装置为一四边多层组合片，该四边多层组合片包含有：

一组上端多层组合片：该多层组合片依序是双面胶、基板片、拉链、

自粘搭带重叠，并结合固定；

一组下端多层组合片：该多层组合片依序是双面胶、基板片、拉链重叠，并结合固定；

一组前端多层组合片：该多层组合片依序是双面胶、基板片、自粘搭带重叠，并相互胶粘；

一组后端多层组合片：该多层组合片依序是双面胶、基板片、自粘搭带重叠，并相互胶粘。

5、根据权利要求3或4所述的汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：防虫网、遮阳帘与四边多层组合片相连。

6、根据权利要求5所述的汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：所述的防虫网为四边形，其上、下两边各有拉链缝合，前、后两边各有上、下两层的自粘搭带重叠缝合；该网前端缝合收回绑带，该收回绑带绑住卷起收回的防虫网；遮阳帘为四边形，其上端、前端、后端等三边的单面有自粘搭带重叠缝合；该遮阳帘正、反两面装有相对的自粘搭带，该自粘搭带可固定部份卷起的遮阳帘以及全部卷起收回的遮阳帘。

7、根据权利要求5所述的汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：遮阳帘可单独与四边多层组合片结合。

8、根据权利要求5所述的汽车车门窗户的防护装置，其特征在于：防虫网可单独与四边多层组合片结合。