CN2466218Y - 改进的人、手孔框座的调整装置 - Google Patents

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Abstract

一种改进的人、手孔框座的调整装置,包括一孔箱,其顶面设有螺帽;一外框,锁定在孔箱上;一内框,套置在外框上;一孔盖,套置在内框内,并与之平齐;外框的周缘设有数个对称的中空体状的定位座,中空体内固设一具有内螺孔的导柱;内框相对于外框的定位座位置设有凸耳,该凸耳底缘固设一可于定位座中空体内升降位移的螺套,螺套内螺合一中空螺杆,中空螺杆的内孔供导柱伸入。其具有方便调整,结构稳固,可提高使用寿命的功效。

Description

改进的人、手孔框座的调整装置
本实用新型涉及一种修复道路用的辅助设备,尤其涉及一种调整方便,结构稳固,可提高使用寿命的改进的人、手孔框座的调整装置。
一般的电信局、电力公司、自来水公司、瓦斯公司、下水道、排水沟,其于路面衔接管路时,必须使用孔箱,而较大的孔箱可供人进入者俗称“人孔”;而供手部伸入作业者俗称“手孔”,但不论是“人孔”或“手孔”,是方形、矩形或是圆形,其构造大致相同。其使用是如图1、2所示,将由水泥(RC)所灌注的孔箱(1)埋在路面底下,而在铺设孔盖(12)之前,须将一由铸造成型的框座(11)先置在孔箱(1)上方,以使孔盖(12)定位。但是习用的这种人、手孔的安装方式,在使用上具有如下缺点:
1、当孔箱(1)埋入路面后,为了要加放框座(11),因此一般都会比路面低,而当框座(11)放下后,常常无法与路面平齐,于是施工单位常就地取材,用石块(13)将框座(11)垫高,使其与路面平齐,然后再于框座(11)四周用水泥将框座(11)固定。这样一来,我们经常会在路上发现,人、手孔盖四周的水泥(RC)颜色,与路面的柏油(AC)显得非常不协调,给人以千疮百孔,毫无整体感的印象。
2、使用孔箱(1)后,亦会随着箱基下陷,因此当框座(11)下陷后,会造成车辆危险,因此下陷一定程度后,即需做调整,而目前的调整方式,是将框座(11)四周的水泥(RG)打掉,然后再将框座(11)垫高,之后再于框座(11)四周,重新灌注水泥,这样,不仅施工费时费力,且水泥在未达到一定强度前,无法承重,易遭受轮压破坏,短期内逐渐龟裂。
目前,虽有诸多专利前案,针对孔箱(1)及框座(11)下陷的问题,设计一种可调整高低的人孔盖,但是,习用技术(PRIOR ART)的调整方式,主要都在解决孔盖(12)的高低调整上,较少涉及框座(11)的调整,但孔盖(12)的调整主要是针对孔箱(1)及框座(11)安装完毕后,将孔盖(12)调整修饰到与路面平齐,其无法做太大的调整,否则会脱离框座(11),而呈现不稳定状态。
有鉴于此,本实用新型的主要目的在于,提供一种改进的人、手孔框座的调整装置。其具有方便调整的功效。
本实用新型再一目的在于,提供一种改进的人、手孔框座的调整装置,其可适用于矩形、方形或是圆形等各种不同形状的人、手孔。
本实用新型的又一目的在于,提供一种改进的人、手孔框座的调整装置,其框座的调整构件,具有固定、压升、承重、回降四者功能于一体,且结构稳固,可提高使用寿命的功效。
本实用新型的另一目的在于,提供一种改进的人、手孔框座的调整装置,该人、手孔的调整,可依路面不同斜度需求,而作单边或单点的高度调整。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种改进的人、手孔框座的调整装置,包括:一孔箱,其顶面预定处设有所需的螺帽;一外框,借由螺栓锁定在孔箱上;一内框,是套置在外框上;一孔盖,是套置在内框内,并与之平齐;其特征在于:所述外框的周缘设有数个对称的定位座,该定位座是呈上方开口的中空体,中空体内固设一具有内螺孔的导柱;所述内框相对于外框的定位座位置设有凸耳,该凸耳底缘固设一可于定位座中空体内升降位移的螺套,螺套内螺合一中空螺杆,中空螺杆的内孔供导柱伸入,内孔上段部设有一多边孔,凸耳相对于多边孔设有一供长螺栓穿伸的通孔。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的改进的人、手孔框座的调整装置,其中该内框的框边设有数个穿孔,供插置楔块。
前述的改进的人、手孔框座的调整装置,其中该外框上可套设辅助框垫。
本实用新型具有方便调整的功效。其可适用于矩形、方形或是圆形等各种不同形状的人、手孔,其框座的调整构件,具有固定、压升、承重、回降四者功能于一体,且结构稳固,可提高使用寿命的功效,该人、手孔的调整,可依路面不同斜度需求,而作单边或单点的高度调整。
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效,兹例举以下较佳实施例,并配合附图详细说明如下:
图1是习用人孔的分解构造立体示意图。
图2是习用人孔埋设后的示意图。
图3是本实用新型较佳实施例的分解立体示意图。
图4是本实用新型较佳实施例的组合外观示意图。
图5是本实用新型较佳实施例的内外框结构的分解示意图。
图6是本实用新型较佳实施例的组合外观示意图。
图7是本实用新型较佳实施例的内外框结构组合示意图。
图8是本实用新型较佳实施例的内外框调整后固定示意图。
图9是本实用新型较佳实施例的内外框部分结构示意图。
图10是图9所示内外框部分结构组合后的剖视图。
图11是本实用新型使用辅助框垫的剖视图。
首先,请参阅图3、4、5所示,本实用新型较佳实施例包括:
一孔箱(2),其顶面预定处设有所需的螺帽(21);
一外框(3),借由螺栓(22)锁定在孔箱(2)上;
一内框(4),套置在外框(3)上;
一孔盖(5),套置在内框(4)内,并与之平齐;
其特征在于:
该外框(3)的周缘设有数个对称的定位座(31),该定位座(31)是呈上方开口的中空体(32),并于中空体(32)内固设一具有内螺孔(331)的导柱(33)。
该内框(4)相对于外框(3)的定位座(31)位置设有凸耳(41),该凸耳(41)底缘固设一可于定位座(31)中空体(32)内升降位移的螺套(42),并于螺套(42)内螺合一中空螺杆(43)。中空螺杆(43)的内孔(431)可供导柱(33)伸入,且于内孔(431)上段部设有一多边孔(432),而凸耳(41)相对于多边孔(432)设有一供长螺栓(44)穿伸的通孔(411)。
借助长螺栓(44)由上而下穿伸中空螺杆(43),并锁入导柱(33)的内螺孔(331),将内框(4)依预定高度锁固在外框(3)上方。
本实用新型的使用情形请参阅图5~图7所示,首先,当外框(3)锁固在孔箱(2)后,将内框(4)的螺套(42)置入定位座(31)的中空体(32)内,中空螺杆(43)的下半段套置在导柱(33)的外周,使内框(4)不会左右偏移或晃动。紧接着,将长螺栓(44)由上而下穿伸通孔(411)、多边孔(432)、内孔(431)进而锁入导柱(33)的内螺孔(331),以将内框(4)与外框(3)稳固结合,然后在内、外框四周填注柏油(AC),即可完成组装的工作。
当孔箱(2)下陷至一深度,使路面的孔盖(5)凹陷时,则如图7所示,将长螺栓(44)取出,然后利用一扳手(图中未示)套入中空螺杆(43)的多边孔(432)内,转动中空螺杆(43)使其螺套(42)向上调升,以使内框(4)上升一预定的调整高度(H),使其与路面平齐,最后再利用长螺栓(44)重新锁入导柱(33)的内螺孔(331),将调整后的内框(4)再次与外框(3)稳固结合,如图8所示的状态。
请继续参阅图9、图10所示,当内框(4)调升高度后,为了增加内框(4)的承重能力,以避免将重力集中在中空螺杆(43),本实用新型进一步在内框(4)的框边设有数个穿孔(45),可供楔块(46)插置,用以分担各中空螺杆(43)的承重,确保使用寿命。
此外,亦可如图3及图11所示,即在外框(3)上方套置欲调整高度的辅助框垫(6),这样,仅须更换较长的长螺栓(44),该内框(4)的调整高度得以大幅提高。
由上所述,本实用新型可以很便捷的调整内框(4)的高度,且本实用新型的高度调整,与习用技术的调整孔盖方式不同,而是整个内框(4)一起调整,因此孔盖(5)完全不受影响,且该内框(4)的调整,与习用技术的水平面调整方式不同,而是不受等高限制可依路面的斜度,作单一侧边或单点的调整,使其调整后的内框(4)与路面平齐,而孔盖(5)自然亦随之与路面平齐。
本实用新型调整后,其内框(4)四周是以路面相同的柏油(AC)覆盖,不需使用水泥(RC)固定,因此整体非常美观且具有质感,确可提高路面的品质。
更重要的一点是,本实用新型调整装置,不仅可适用于圆形的人、手孔,亦可适用于方形或矩形人、手孔及其他任何形状的孔座,确具有可供产业的利用价值。
综上所述,本实用新型所揭示的构造,为昔所无,且确能达到预期的功效,并具有可供产业的利用价值,完全符合新型专利要件,故依法提出申请。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1、一种改进的人、手孔框座的调整装置,包括:一孔箱,其顶面预定处设有所需的螺帽;一外框,借由螺栓锁定在孔箱上;一内框,是套置在外框上;一孔盖,是套置在内框内,并与之平齐;其特征在于:
所述外框的周缘设有数个对称的定位座,该定位座是呈上方开口的中空体,中空体内固设一具有内螺孔的导柱;
所述内框相对于外框的定位座位置设有凸耳,该凸耳底缘固设一可于定位座中空体内升降位移的螺套,螺套内螺合一中空螺杆,中空螺杆的内孔供导柱伸入,内孔上段部设有一多边孔,凸耳相对于多边孔设有一供长螺栓穿伸的通孔。
2、根据权利要求1所述的改进的人、手孔框座的调整装置,其特征在于,所述内框的框边设有数个穿孔,供插置楔块。
3、根据权利要求1所述的改进的人、手孔框座的调整装置,其特征在于,所述外框上可套设辅助框垫。
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