CN216041274U - 一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及基桩加固技术领域，且公开了一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，包括基座，所述基座上表面的中部固定连接有基桩，所述基桩外表面的底部套机有弧形加固板，所述弧形加固板的外侧面设置有弧形加固壳，所述弧形加固壳外侧面的顶部与底部均固定连接有连接板。该便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，通过弧形加固板和弧形加固壳对基桩进行加固，实现了对基桩的加固，增强了加固装置对基桩的加固效果，通过设置弧形固定板和方形卡块，实现了对两组弧形加固壳之间的固定，进一步增强了加固装置对基桩的加固效果，通过加固插钉实现了对加固装置整体的加固，增强了加固装置整体的稳定性。

Description

一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置

技术领域

本实用新型涉及基桩加固技术领域，具体为一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

市政工程是指市政基础设施建设工程，其中道桥工程为市政工程的基础工程，基桩是由桩以及连接在桩顶的承台共同组成的桩结构，基桩在公路桥梁的建筑过程中用于提高公路桥梁的稳定性，在公路桥梁的基桩结构建筑中，为提高公路桥梁基桩的使用寿命以及承重力，需要对基桩进行加固，但现有技术下的加固装置结构较为简单，仅能对基桩的强度进行加固，不能对基桩安装的稳定性进行加固，致使基桩加固装置不能提高整个基桩的稳定性。

例如，中国专利申请号为：CN210421198U中提供的一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，其基本描述为：该实用新型通过在基桩主体的外表面安装固定套，固定套下端的底座下端连接固定插杆，基桩安装使用时将固定插杆插在地基上，可以加固基桩的安装，固定插杆外部连接加固杆，加固杆呈三角支架结构，基桩通过固定插杆加固连接时，加固杆能够使固定插杆的结构更加稳定，从而提高了整个基桩安装的稳定性；但该实用新型仅通过固定插杆和加固杆对基桩进行加固，加固效果较差，不能对基桩起到良好的加固作用。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供了一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，包括基座，所述基座上表面的中部固定连接有基桩，所述基桩外表面的底部套机有弧形加固板，所述弧形加固板的外侧面设置有弧形加固壳，所述弧形加固壳外侧面的顶部与底部均固定连接有连接板，所述弧形加固壳外侧面的顶部与底部均固定连接有控制把手，所述弧形加固壳外侧面的左右两侧均插接有弧形固定板，所述弧形固定板内侧面的前后两侧均固定连接有方形卡块，所述弧形固定板正面与背面的顶部和底部均固定连接加固脚，所述加固脚的内侧面设置有第一加固螺栓，位于顶部的连接板上表面的左右两侧均设置有第二加固螺栓，所述弧形固定板外侧面的前后两侧均固定连接有U形导柱，所述U形导柱的外表面套接有移动块，所述移动块正面与背面的中部固定连接有L形加固架，所述L形加固架上表面的前后两侧均固定连接有L形板，所述L形板的内侧面固定连接有固定箍，所述固定箍外侧面的顶部与底部均设置有锁死螺栓，所述L形加固架下表面的外侧固定连接有加固插钉。

优选的，所述连接板内侧面的左右两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔的内径与第一加固螺栓的外径相适配。

优选的，所述控制把手的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路，防滑纹路的外表面设置有防滑凸粒。

优选的，所述弧形加固壳外侧面的左右两侧均开设有卡槽，卡槽的宽度与方形卡块的宽度相适配。

优选的，所述移动块外侧面的前后两侧均开设有通槽，通槽的内径与U形导柱的外径相适配。

优选的，所述固定箍内侧面的中部设置有防滑垫片，防滑垫片的制作材料为聚异戊二烯。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，具备以下有益效果：

1、该便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，通过弧形加固板和弧形加固壳对基桩进行加固，实现了对基桩的加固，增强了加固装置对基桩的加固效果，通过设置弧形固定板和方形卡块，实现了对两组弧形加固壳之间的固定，进一步增强了加固装置对基桩的加固效果，通过加固插钉实现了对加固装置整体的加固，增强了加固装置整体的稳定性。

2、该便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，使用者通过对移动块在U形导柱上的高度进行调节，使得移动块带动L形加固架进行升降，L形加固架带动加固插钉进行升降，实现了对加固插钉插入深度的调节，使得使用者可以根据使用需求对加固插钉的插入深度进行调节，方便了使用者对加固装置的使用，提高了加固装置的实用性。

3、该便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，通过锁死螺栓对固定箍进行锁死固定，实现了对L形加固架与U形导柱之间的固定，实现了对L形加固架位置的定位，保证了L形加固架的稳定性，增强了加固插钉插入土壤后的稳定性，提高了加固装置整体的稳定性，提高了加固装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构展开示意图；

图3为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1、基座；2、基桩；3、弧形加固板；4、弧形加固壳；5、连接板；6、控制把手；7、弧形固定板；8、方形卡块；9、加固脚；10、第一加固螺栓；11、第二加固螺栓；12、U形导柱；13、移动块；14、L形加固架；15、L形板；16、固定箍；17、锁死螺栓；18、加固插钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，包括基座1，基座1上表面的中部固定连接有基桩2，基桩2外表面的底部套机有弧形加固板3，弧形加固板3的外侧面设置有弧形加固壳4，通过弧形加固板3和弧形加固壳4对基桩2进行加固，实现了对基桩2的加固，增强了加固装置对基桩2的加固效果，弧形加固壳4外侧面的顶部与底部均固定连接有连接板5，弧形加固壳4外侧面的顶部与底部均固定连接有控制把手6，弧形加固壳4外侧面的左右两侧均插接有弧形固定板7，弧形固定板7内侧面的前后两侧均固定连接有方形卡块8，通过设置弧形固定板7和方形卡块8，实现了对两组弧形加固壳4之间的固定，进一步增强了加固装置对基桩2的加固效果，弧形固定板7正面与背面的顶部和底部均固定连接加固脚9，加固脚9的内侧面设置有第一加固螺栓10，位于顶部的连接板5上表面的左右两侧均设置有第二加固螺栓11，弧形固定板7外侧面的前后两侧均固定连接有U形导柱12，U形导柱12的外表面套接有移动块13，使用者通过对移动块13在U形导柱12上的高度进行调节，使得移动块13带动L形加固架14进行升降，L形加固架14带动加固插钉18进行升降，实现了对加固插钉18插入深度的调节，使得使用者可以根据使用需求对加固插钉18的插入深度进行调节，方便了使用者对加固装置的使用，提高了加固装置的实用性，移动块13正面与背面的中部固定连接有L形加固架14，L形加固架14上表面的前后两侧均固定连接有L形板15，L形板15的内侧面固定连接有固定箍16，固定箍16外侧面的顶部与底部均设置有锁死螺栓17，通过锁死螺栓17对固定箍16进行锁死固定，实现了对L形加固架14与U形导柱12之间的固定，实现了对L形加固架14位置的定位，保证了L形加固架14的稳定性，增强了加固插钉18插入土壤后的稳定性，提高了加固装置整体的稳定性，提高了加固装置的实用性，L形加固架14下表面的外侧固定连接有加固插钉18，通过加固插钉18实现了对加固装置整体的加固，增强了加固装置整体的稳定性。

本实用新型为了实现对连接板5与加固脚9之间的固定，因此在连接板5内侧面的左右两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔的内径与第一加固螺栓10的外径相适配，第一加固螺栓10通过螺纹孔对连接板5和加固脚9之间进行固定。

本实用新型为了方便使用者对弧形加固壳4进行安装与拆卸，因此在控制把手6的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路，防滑纹路的外表面设置有防滑凸粒，包裹层增大了使用者手掌与控制把手6之间的摩擦力，降低了脱手现象出现的概率，方便了使用者对弧形加固壳4进行安装与拆卸。

本实用新型为了实现对弧形加固壳4与弧形固定板7之间的初步固定，因此在弧形加固壳4外侧面的左右两侧均开设有卡槽，卡槽的宽度与方形卡块8的宽度相适配，在对弧形加固壳4与弧形固定板7进行安装时，方形卡块8与卡槽卡接，实现了对弧形加固壳4与弧形固定板7之间的初步固定。

本实用新型为了实现对加固插钉18高度的调节，因此在移动块13外侧面的前后两侧均开设有通槽，通槽的内径与U形导柱12的外径相适配，在对加固插钉18的高度进行调节时，移动块13通过通槽沿着U形导柱12进行滑动。

本实用新型为了增强固定箍16与U形导柱12之间的固定效果，因此在固定箍16内侧面的中部设置有防滑垫片，防滑垫片的制作材料为聚异戊二烯，防滑垫片增大了固定箍16与U形导柱12之间的摩擦力，增强了固定箍16与U形导柱12之间的固定效果。

在使用时，使用者将加固装置安装到基桩2上，使用者将两组弧形加固板3和弧形加固壳4套接在基桩2上，套接完毕后，使用者通过方形卡块8将弧形固定板7卡接到弧形加固壳4上，卡接完毕后，使用者逆时针拧动第一加固螺栓10和第二加固螺栓11，第一加固螺栓10对连接板5与加固脚9之间进行固定，第二加固螺栓11对连接板5与弧形固定板7之间进行固定，固定完毕后，使用者顺时针拧动锁死螺栓17，取消固定箍16与U形导柱12之间的固定，取消后，使用者推动L形加固架14向下移动，L形加固架14带动加固插钉18向下移动，加固插钉18插入到土壤内部，实现了对基桩2的加固，加固完毕后，使用者逆时针拧动锁死螺栓17，锁死螺栓17对固定箍16进行锁死固定。

综上所述，该便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，通过弧形加固板3和弧形加固壳4对基桩2进行加固，实现了对基桩2的加固，增强了加固装置对基桩2的加固效果，通过设置弧形固定板7和方形卡块8，实现了对两组弧形加固壳4之间的固定，进一步增强了加固装置对基桩2的加固效果，通过加固插钉18实现了对加固装置整体的加固，增强了加固装置整体的稳定性。

该便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，使用者通过对移动块13在U形导柱12上的高度进行调节，使得移动块13带动L形加固架14进行升降，L形加固架14带动加固插钉18进行升降，实现了对加固插钉18插入深度的调节，使得使用者可以根据使用需求对加固插钉18的插入深度进行调节，方便了使用者对加固装置的使用，提高了加固装置的实用性。

该便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，通过锁死螺栓17对固定箍16进行锁死固定，实现了对L形加固架14与U形导柱12之间的固定，实现了对L形加固架14位置的定位，保证了L形加固架14的稳定性，增强了加固插钉18插入土壤后的稳定性，提高了加固装置整体的稳定性，提高了加固装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上表面的中部固定连接有基桩(2)，所述基桩(2)外表面的底部套机有弧形加固板(3)，所述弧形加固板(3)的外侧面设置有弧形加固壳(4)，所述弧形加固壳(4)外侧面的顶部与底部均固定连接有连接板(5)，所述弧形加固壳(4)外侧面的顶部与底部均固定连接有控制把手(6)，所述弧形加固壳(4)外侧面的左右两侧均插接有弧形固定板(7)，所述弧形固定板(7)内侧面的前后两侧均固定连接有方形卡块(8)，所述弧形固定板(7)正面与背面的顶部和底部均固定连接加固脚(9)，所述加固脚(9)的内侧面设置有第一加固螺栓(10)，位于顶部的连接板(5)上表面的左右两侧均设置有第二加固螺栓(11)，所述弧形固定板(7)外侧面的前后两侧均固定连接有U形导柱(12)，所述U形导柱(12)的外表面套接有移动块(13)，所述移动块(13)正面与背面的中部固定连接有L形加固架(14)，所述L形加固架(14)上表面的前后两侧均固定连接有L形板(15)，所述L形板(15)的内侧面固定连接有固定箍(16)，所述固定箍(16)外侧面的顶部与底部均设置有锁死螺栓(17)，所述L形加固架(14)下表面的外侧固定连接有加固插钉(18)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述连接板(5)内侧面的左右两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔的内径与第一加固螺栓(10)的外径相适配。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述控制把手(6)的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑纹路，防滑纹路的外表面设置有防滑凸粒。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述弧形加固壳(4)外侧面的左右两侧均开设有卡槽，卡槽的宽度与方形卡块(8)的宽度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述移动块(13)外侧面的前后两侧均开设有通槽，通槽的内径与U形导柱(12)的外径相适配。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的市政工程用公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述固定箍(16)内侧面的中部设置有防滑垫片，防滑垫片的制作材料为聚异戊二烯。

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