CN2457030Y - 船用应急传令车钟装置 - Google Patents

Abstract

一种船用应急传令车钟装置,它由主机板、键盘驱动板和触摸式按键所组成,其中:主机板包括串行驱动模块、数据总线驱动模块、微处理器、存贮器、第一地址译码模块、编码输入模块、隔离电源模块、电源开/关控制模块、继电器输出模块、以及第一、第二连接器,键盘驱动板包括锁存驱动模块、发光二极管模块、矩阵扫描输入模块、第二地址译码模块、第三、第四连接器,第一连接器与第三连接器相连,按键与第四联接器相连。

Description

船用应急传令车钟装置

本实用新型涉及一种船用应急传令车钟装置。

现有的船用应急传令车钟一般采用分立元件电路进行点对点的信号联络，因此存在着系统电缆连线多、结构笨重、互换性差等缺陷。

本实用新型的目的在于提供一种信号传输稳定、可靠、功能齐全的船用应急传令车钟装置。

为实现上述目的，本实用新型，一种船用应急传令车钟装置，它由主机板、键盘驱动板和触模式按键所组成，其中：主机板包括：微处理器，它产生该应急传令车钟内部数据、地址和控制总线，用于控制该应急传令车钟的内部协调运行，同时提供两路互为冗余的串行接口，实现对存贮器、串行驱动模块和输入输出接口的控制；串行驱动模块，用于传令车钟之间的信号联络，它与微处理器相连；数据总线驱动模块，用于数据总线的驱动，使本微处理器与外围接口进行可靠、稳定的数据交换，它与微处理器相连；存贮器，用于程序的存贮，它与数据总线驱动模块和微处理器相连；第一地址译码模块，它通过一定的地址线的组合，产生相应的存贮器片选信号和编码输入片选控制信号以及所述键盘驱动板板选控制信号，它与微处理器、存贮器相连；编码输入模块，用于隔离和改变外部电平信号为内部电平信号，以及接收内部的电平信号输入，它与数据总线驱动模块和第一地址译码模块相连；隔离电源模块，进行电源电压的转变，为系统提供稳定的工作电源；电源开/关控制模块，通过触摸式按键的按压，和其内充放电电路以及驱动电路控制继电器动作，用于控制应急传令车钟供电和断电，它与隔离电源模块相连；继电器输出模块，用于传输声报警信号；以及第一连接器和第二连接器，分别用作线路板之间的连接和系统对外的连接，其中：第一连接器与数据总线驱动模块、继电器输出模块、第一地址译码模块和电源开/关模块相连；第二连接器与编码输入模块、电源开关模块、串行驱动模块和隔离电源模块相连。键盘驱动板包括：锁存驱动模块，用于对输出指示灯状态的锁存和驱动，控制发光二极管的状态；发光二极管模块，用于指示车令状态，它与锁存驱动模块相连；矩阵扫描输入模块，用于扫描触膜按键的状态，按键采用矩阵配置方式连接，纵向为地址选通，横向为按键内容输入；第二地址译码模块，它通过一定的地址线的组合，产生锁存驱动和矩阵扫描输入的片选信号，它与锁存驱动模块和矩阵扫描输入模块相连；以及第三连接器和第四连接器，分别用作线路板之间的连接，它们相互连接后，第三连接器还与锁存驱动模块、矩阵扫描输入模块和第二地址译码模块相连，第四连接器还与矩阵扫描输入模块相连。所述主机板的第一连接器与键盘驱动板的第三连接器相连，触摸式按键与第四联接器相连。

由于采用了上述的技术解决方案，即单片微处理器及串行冗余技术，使本实用新型系统电缆连线和结构简单、可靠、信号传输的可靠性增强。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构功能框图；

图2本实用新型的实施例的电连接线路图。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例，一种船用应急传令车钟装置，它由主机板1、键盘驱动板2和触摸式按键3所组成，其中主机板1包括：

微处理器11，它产生该应急传令车钟内部数据、地址和控制总线，用于控制该应急传令车钟的内部协调运行，同时提供两路互为冗余的串行接口，实现对程序存贮器、串行驱动模块、输入输出接口的控制，并把处理结果通过串行口传输出去，它主要由一芯片型号为INTEL8098单片微机D1和两片型号为74LS373锁存器D3、D4以及晶振G组成；

串行驱动模块12，用于应急传令车钟之间的信号联络，它主要由一型号为7438的与非门D9、两个型号为60103的光电隔离管、两只三极管V5、V6和若干电阻R2～R8组成，串行驱动模块12中的电阻R2、R3引脚和D9中的引脚1、2、4、5分别与微处理器D1中的引脚RXD、HSIO、TXD相连；

数据总线驱动模块13，用于数据总线的驱动，使本微处理器与外围接口进行可靠、稳定的数据交换，它的引脚与微处理器11的芯片D1中的引脚相连，它由型号为74LS245的总线驱动器组成；

存贮器14，用于程序的存贮，它可采用一片型号为2764的只读存储器，它的引脚与数据总线驱动模块13、微处理器11中的芯片D4、D3相连；

第一地址译码模块18，它通过一定的地址线的组合，产生相应的存贮器片选信号和编码输入片选控制信号以及所述键盘驱动板板选控制信号，它由一片型号为74LS139的二/四译码器芯片组成，它的引脚与微处理器11中的D3、存贮器14的芯片D2中的引脚

相连；

编码输入模块15，用于隔离和改变外部电平信号为内部电平信号，以及接收内部的电平信号输入，它主要由一片型号为74LS367的六总线驱动器和两只型号为60103的光电隔离管组成，它的引脚与数据总线驱动模块13和第一地址译码模块18的芯片D7中的引脚相连；

隔离电源模块17，用于把不稳定的24V电源转换为稳定的+5V电源，为系统提供一组稳定的工作电源，它主要由型号为ZUS10 2405开关电源组成，它的引脚与电源开/关模块16中的继电器触点K1-1、K1-2相连。

电源开/关控制模块16，用于控制应急传令车钟的供电和断电，通过触膜按键的按压，在R、C充放电电路和达林顿管的驱动，使输出继电器动作达到开或关电源的目的，它与隔离电源模块17相连，它主要由一片达林顿管驱动芯片2003、一只型号为JZC-1M-24V继电器和若干电阻、电容组成；

继电器输出模块19，用于传输声报警和错向报警信号，它主要由二只继电器和一片达林顿管驱动芯片组成；

第一连接器和第二连接器，分别用作线路板之间的连接和系统对外的连接，其中：第一连接器与数据总线驱动模块13、继电器输出模块19、第一地址译码模块18和电源开/关模块16相连；第二连接器与编码输入模块15、电源开/关模块16、串行驱动模块12和隔离电源模块17相连，

键盘驱动板2包括：

锁存驱动模块21，用于对输出指示灯状态的锁存和驱动，控制发光二极管的状态，它主要由三片型号为74LS374的触发器和三片型号为MC2003达林顿管驱动器组成。

发光二极管模块24，用于指示车令的状态，它主要由20只φ10的发光二极管和24只φ3的发光二极管以及若干电阻和二极管组成，它分别与所述的锁存驱动模块21中的芯片D21、D22、D23相连；

矩阵扫描输入模块23，用于扫描触摸按键的状态，按键采用矩阵配置方式连接，纵向为地址选通，横向为按键内容输入，它主要由一片型号为74LS145的十进制译码器和一片型号为74LS243的四总线收发器组成，它与锁存驱动模块21相连；

第二地址译码模块22，它通过一定的地址线的组合，产生锁存驱动和矩阵扫描输入的片选信号，它与锁存驱动模块21和矩阵扫描输入模块23相连，它由型号为74LS139的二/四译码器组成；

第三、第四连接器，分别用作线路板之间的连接，它们相互连接后，第三连接器还与锁存驱动模块21、矩阵扫描输入模块23和第二地址译码模块22相连，第四连接器还与矩阵扫描输入模块23相连。

触膜式按键，用于车令联络信号的操作，它与第四连接器相连，它由面板上的22只触膜按键组成。

所述主机板的第一连接器与键盘驱动板的第三连接器相连，触摸式按键与第四联接器相连。

Claims (1)

1．一种船用应急传令车钟装置，其特征在于，它由主机板、键盘驱动板和触模式按键所组成，其中：

主机板包括微处理器、与微处理器相连的串行驱动模块、与微处理器相连的数据总线驱动模块、与数据总线驱动模块和微处理器相连的存贮器、与微处理器和存贮器相连的第一地址译码模块、与数据总线驱动模块和第一地址译码模块相连的编码输入模块、隔离电源模块、与隔离电源模块相连的电源开/关控制模块、继电器输出模块、以及第一连接器和第二连接器，其中：第一连接器与数据总线驱动模块、继电器输出模块、第一地址译码模块和电源开/关模块相连；第二连接器与编码输入模块、电源开关模块、串行驱动模块和隔离电源模块相连，

键盘驱动板包括锁存驱动模块、与锁存驱动模块相连的发光二极管模块、矩阵扫描输入模块、与锁存驱动模块和矩阵扫描输入模块相连的第二地址译码模块、以及相互连接的第三连接器和第四连接器，其中：第三连接器还与锁存驱动模块、矩阵扫描输入模块和第二地址译码模块相连；第四连接器还与矩阵扫描输入模块相连，

所述主机板的第一连接器与键盘驱动板的第三连接器相连，触摸式按键与第四联接器相连。