CN2456943Y - 钢板车大车侧门铰链机构 - Google Patents
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Abstract
一种钢板车大车侧门铰链机构,在门框(3)的两个缺口上焊接门框铰链座(9)(10),在门框铰链座(9)(10)和铰链板(1)(2)孔中穿入门框铰链杆(7),在门扇(4)的两个缺口上焊接门扇铰链座(14)(17),将门扇(4)装入门框(3),铰链板(1)(2)分别进入门扇的铰链座(14)(17)中,用门扇铰链轴(15)(18)分别插入铰链板(2)(1)及门扇铰链座(14)(17)的孔中,本实用新型侧门铰链不外露,与车厢连接方便,车厢整体外形平整美观,不会发生碰挂事故。
Description
本实用新型涉及汽车车厢侧门铰链机构，特别是一种钢板车大车侧门铰链机构。
现有技术中的钢板车侧门，均是采用与后门相同的铰链机构，铰链机构外露超过车厢侧板，也就是超过车厢宽度。由于驾驶员在驾驶室内操作，在狭窄路面，汽车相对行驶或并排行驶，稍不注意侧门铰链座板就会挂着另一辆车或路边人和物，容易发生事故。
本实用新型的目的在于：提供一种钢板车大车侧门铰链机构，整套铰链机构内藏在侧门门扇及门框内，加上内藏式的杠杆锁止机构，整个侧门无外露件，而且整个车厢侧面无外露件，造型美观、实用，避免了因铰链突出而造成的事故。
本实用新型的构成：由铰链板、扭簧、门框铰链杆、销、套、门扇铰链座、门框铰链座、门扇铰链轴组成，在门框(3)的两个缺口上焊接门框铰链座(9)(10)，在门框铰链座(9)(10)和铰链板(1)(2)孔中穿入门框铰链杆(7)，在门扇(4)的两个缺口上焊接门扇铰链座(14)(17)，将门扇(4)装入门框(3)，铰链板(1)(2)分别进入门扇的铰链座(14)(17)中，用门扇铰链轴(15)(18)分别插入铰链板(2)(1)及门扇铰链座(14)(17)的孔中。
门框铰链杆(7)两头开有长槽，扭簧(6)(12)分别套在门框铰链杆(7)两端，扭簧一头卡入杆的长槽内，另一端卡在门框上，门框铰链杆(7)与铰链板(1)(2)分别用销(8)(11)铆死，在铰链杆(7)的两头分别装入套(5)(13)并焊牢。
铰链板(1)(2)是长方形，一边两端为圆弧形，其上有门扇铰链轴孔(22)和门框铰链杆孔(21)。
与现有技术比较，本实用新型的铰链不外露，配上内置的锁止机构，不会出现和其它车碰撞，也不会挂着人和物。侧门造型简捷美观，与车厢连接方便，可单独做好侧门及框，再与车厢侧面板连接，车厢整体外形美观、平整、便于作广告。
附图1是本实用新型外形图；
附图2是附图1的B-B剖视图；
附图3是附图1的A-A剖视图；
附图4是附图1的C-C剖视图；
附图5是附图2的局部放大图；
附图6是铰链板主视图；
附图7是附图6的俯视图。
本实用新型的实施例：如附图1所示，门扇(4)由铰链板(1)(2)安装在门框(3)上，铰板板不外凸，与门扇(4)和门框(3)平齐。
如附图2、附图5所示，在门框(3)上安装门框铰链座(10)，在门扇(4)上安装门扇铰链座(17)，铰链板(1)安装在门框铰链座(10)和门扇铰链座(17)内，在铰链板(1)上的两个圆孔上安装门框铰链杆(7)和门扇铰链轴(15)。
如附图3所示，将门框铰链座(9)(10)焊在门框(3)两个缺口上，再用门框铰链杆(7)同时穿入门框铰链座(9)(10)和铰链板(1)(2)孔中，铰链板(1)(2)能自由转动。门框铰链杆(7)预先两端开有长槽，将扭簧(6)(12)分别套在门框铰链杆(7)上，扭簧一头卡入杆的长槽内，另一头卡在门框上，门框铰链杆(7)与铰链板(1)(2)分别用销(8)(11)铆死。使铰链板(1)(2)在扭簧作用下有向外开的趋势。在铰链杆(7)的两头分别装入套(5)(13)并焊死，整门门框(3)与侧车厢板侧面分别用螺栓连接或焊接。
如附图4所示，门扇铰链座(14)(17)分别焊在门扇(4)的两个缺口中，将门扇(4)装入门框(3)，铰链板(1)(2)分别进入门扇铰链座(14)(17)中，从反面用门扇铰链轴(15)(18)分别插入铰链板(1)(2)及门扇铰链座(14)(17)的孔中，在门扇铰链轴上插装开口销(16)(19)，装上内蒙板(20)。
如附图6、附图7所示，铰链板(1)(2)一边两端有圆弧，中间有门框铰链杆孔(21)和门扇铰链轴孔(22)。
Claims (3)
1、一种钢板车大车侧门铰链机构，由铰链板、扭簧、门框铰链杆、销、套、门扇铰链座、门框铰链座、门扇铰链轴组成，其特征在于：在门框(3)的两个缺口上焊接门框铰链座(9)(10)，在门框铰链座(9)(10)和铰链板(1)(2)孔中穿入门框铰链杆(7)；在门扇(4)的两个缺口上焊接门扇铰链座(14)(17)，将门扇(4)装入门框(3)，铰链板(1)(2)分别进入门扇的铰链座(14)(17)中，用门扇铰链轴(15)(18)分别插入铰链板(2)(1)及门扇铰链座(14)(17)的孔中。
2、根据权利要求1所述的钢板车大车侧门铰链机构，其特征在于：门框铰链杆(7)两头开有长槽，扭簧(6)(12)分别套在门框铰链杆(7)两端，扭簧一头卡入杆的长槽内，另一端卡在门框上，门框铰链杆(7)与铰链板(1)(2)分别用销(8)(11)铆死，在铰链杆(7)的两头分别装入套(5)(13)并焊牢。
3、根据权利要求1所述的钢板车大车侧门铰链机构，其特征在于：铰链板(1)(2)是长方形，一边两端为圆弧形，其上有门扇铰链轴孔(22)和门框铰链杆孔(21)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01213822 CN2456943Y (zh) | 2001-01-03 | 2001-01-03 | 钢板车大车侧门铰链机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 01213822 CN2456943Y (zh) | 2001-01-03 | 2001-01-03 | 钢板车大车侧门铰链机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2456943Y true CN2456943Y (zh) | 2001-10-31 |
Family
ID=33632699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 01213822 Expired - Fee Related CN2456943Y (zh) | 2001-01-03 | 2001-01-03 | 钢板车大车侧门铰链机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2456943Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106428248A (zh) * | 2016-10-12 | 2017-02-22 | 杭州华聚复合材料有限公司 | 物流车车厢及其厢板总成装配结构 |
-
2001
- 2001-01-03 CN CN 01213822 patent/CN2456943Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106428248A (zh) * | 2016-10-12 | 2017-02-22 | 杭州华聚复合材料有限公司 | 物流车车厢及其厢板总成装配结构 |
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