CN2454164Y - 摩托车排气管轮胎充气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种为二轮摩托车充气的技术,包括排气管、充气软管等部件,结构特征是：充气软管一端通过连接件与排气管尾部紧密相连,另一端接轮胎充气嘴,软管与排气管之间采用套紧式、卡口式、内胀式联结,它能满足摩托车在远离家门和附近没有修理门市而中途需要加气等特殊情况,解驾车人的燃眉之急,本装置结构简单、便于制造,成本低廉,但对于中途加气非常方便、实用,而且便于携带。
Description
本实用新型涉及一种为二轮摩托车充气的技术。
摩托车轮胎充气一般是在家或就近找修理门市进行，如是出远门或是夜晚行车，当需要充气而又没有随车携带打气筒时就比较麻烦目前尚无好的方法解决一问题。
本实用新型提出一种摩托车排气管轮胎充气装置，它能满足摩托车在远离家门和附近没有修理门市而中途需要加气等特殊情况，能解驾车人的燃眉之急。
本实用新型通过以下技术措施实现：本装置包括排气管、充气软管等部件，结构特征是：充气软管一端通过连接件与排气管尾部紧密相连，另一端接轮胎充气嘴。
所述充气软管与排气管尾部相连的连接件是中空圆管或内胀式连接件。
所述充气软管与排气管之间采用套紧式、卡口式、内胀式联结。
下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构原理图。图2为内胀式连接件的结构示意图。
如图1，本装置采用普通排气管1，只是要求密封性高一些，并在排气管底部的排污小孔上配装有螺钉4，以便充气时堵紧。打气筒用轮胎充气胶管3通过一根固定的中空短铁管2接到排气管尾部，将短铁管2焊牢或螺旋上紧在排气管尾部均可，只要能保证密封良好。
充气过程：先将排气管底部的小孔用螺钉封闭，胶管一端连接中空铁管，另一端与轮胎上的气嘴连接。发动摩托车，为轮胎进行充气。充至八成气时，熄火，连续脚蹬启动杆或电启动，至充足气即可。整个过程约一分钟。
上述充气过程也可先关闭油箱开关，放尽化油器内余油，将油门手柄旋至最大，连续脚蹬启动杆或电启动，可得到与同样的充气效果。只是充气过程略长，但空气较为干净。
如图2，充气软管通过内胀式连接部件与排气管尾部连接，该连接件有一外径略小于排气口直径的胶层6和一与胶层紧密联结的金属架5，位于胶层中间的金属胀紧块7能够左右移动，金属架上螺旋联结有一根螺杆8，该螺杆一端的球头铰接于胀紧块上，另一端伸出于连接件外；用于取气的金属短铁管2和金属架连为一体。
使用时，将部件塞入排气管，拧动螺杆8，则胀紧块7被带动向左移，使胶层胀大并抵紧排气管内壁；此时即可按上述充气过程发动摩托车进行充气。排气管排出的气体经金属胀紧块内腔，由短铁管取气口进入充气软管。充气完毕需取出连接件时，只要反向拧动螺杆则胀紧块外移，使胶层回复原来大小，拔出即可。
螺杆也可设计在取气的短铁管所处位置，而取气的短铁管可设置在便于操作的位置，如侧面，要求保证封闭性好。
本装置结构简单、便于制造，成本低廉，但对于中途加气非常方便、实用，而且便于携带。
Claims (3)
1、一种摩托车排气管轮胎充气装置，包括排气管、充气软管等部件，其特征在于：充气软管一端通过连接件与排气管尾部紧密相连，另一端接轮胎充气嘴。
2、根据权利要求1所述的充气装置，其特征在于充气软管与排气管尾部相连的连接件是中空圆管或内胀式连接件。
3、根据权利要求1所述的充气装置，其特征在于充气软管与排气管之间采用套紧式、卡口式、内胀式联结。
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