CN2448617Y - 车辆电控自动变速器 - Google Patents

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    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
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Abstract

本实用新型目的在于公开一种车辆电控自动变速器。利用机械式齿轮变速箱实现自动变速,实现电控自动变速。采取全新变速原理,可根据发动机转速、负载及车速实现自动换档变速。其优点是结构简单、操作方便,其动力传动方式完全有别于自动变速器。其特征在于:离合器是一对复式离合器:输入轴是一个套装的双轴,变速箱其动力轴是双轴结构。复合轴与变速箱连接处装有一组以上的超越离合器。

Description

车辆电控自动变速器
本实用新型涉及一种车辆用的变速器。具体地说是一种电控自动排档变速器。是一种机电一体化产品，属于变速器机械技术领域。
变速器是车辆操作系统中的重要组成部分，它直接关系到车速的变换操作以及车辆操作的可靠性、运动的平稳性以及动力性、经济性。目前采取机械式变速的变速器，在变速过程中必须排档变速，无法实现自动换档变速。而实现自动变速的高档汽车采用液压机构变速，但其生产过程复杂，变速系统结构复杂、成本高、投资规模大。
本实用新型目的在于公开一种车辆电控自动变速器。利用机械式齿轮变速箱实现自动变速，将手动排档变速改进为电控自动变速。采取全新变速原理，可根据发动机转速。负载及车速实现自动换档变速，变速反应灵活，东辆运行平稳，动力不间断传递。制造成本远远低于液压自动变速，建设投资少，效益显著。
本实用新型是由一对与发动机1输出轴相连接的离合器，输入轴，变速箱及一个电控单元15组成：其特征在于：所述的离合器是一个在惯性轮两侧各有一个与输入轴相连接的1号离合器和2号离合器组成的干摩擦式复式离合器：所述的输入轴是一个由中心轴14和套装在X轴外的Y输入轴13组成的双轴结构，中心轴与套管轴分别与复式离合器的一一个离合器连接而转动：所述的变速箱，其动力轴是与双轴结构的输入轴连接的双轴结构。形成在N-K档中，其中一档的驱动轮与其相邻档的驱动轮分别由双轴的两个轴驱动。
所述的双轴结构的套装复合轴与变速箱双铀之间连接处装有至少一组或一组以上的超越离合器，超越离合器是由A超越离合器5和B超越离合器4的组合，使双输入轴的中心X轴驱动变速箱中心原动轴，双输入轴的外套管轴驱动变速箱的外套原动轴。
所述的电控单元至少应完成以下控制：
当发动机启动工作时，变速杆移至自动档位置，由电控单元根据发动机转速、负载---即节气门开度及车速、指令离合器及输入轴，以及超越离合器工作，实现变速器自动升档或降档，如变速器由n-l档升为n档时，n档对应的离合器电控分离、变速器由电控进入n档，离合器再电控接合，动力出离合器经对应的输入轴、超越离合传至变速器实现n档工作，此时n-l挡离合器虽处于接合状态，但对应的超越离合器处于超越状态，所以此时n-l档不工作。逐步实现自动升档。自动降档两种方式，第一种方式为由电控单元指令逐级自动降档，第二种方式为由电控单元指令降为空档再降为工作挡。
本实用新型根据发动机转速、负载(即节气门开度)及车速，逐步实现自动升档、降档。将车辆手排档变速器变为电控自动排档变速器(倒车档除外)。其优点是结构简单、操作方便、耐用，其结构、动力传动方式完全有别于现有结构复杂的自动变速器。
图1为本实用新型结构示意图：
图2为本实用新型工作原理框图：
实施例：
本实用新型主要由电控单元及一对(即1号、2号)干摩擦离合器，一对(即X轴Y轴)输入轴，一对(A、B)超越离合器以及变速器壳体、传动齿轮、齿轮轴、同步器、拨又、变速杆等件组成。见图1。其简单原理为当发动机启动丁作时，变速杆移予自动挡位置。由电控单元根据发动机转速、负载(即节气门开度)及车速、指令离合器及输入铀，以及超越离合器工作，实现变速器电控自动升档或降档。如变速器由n-l档升为n档，过程为n档对应的离合器电控分离、变速器由电控进入n档，离合器再电控接合，动力由离合器经对应的输入轴、超越离合传至变速器实现n档工作。此时n-l档离合器虽处于接合状态，但对应的超越离合器处于超越状态，所以此时n-l挡不工作。逐步实现自动升档。自动降档有两种方式，第一种方式为由电控单元指令逐级自动降档，第二种方式为由电控单元指令降为空档再降为工作档。

Claims (2)

1．一种车辆电控自动变速器，是由一对与发动机(1)输出轴相接的离合器，输入轴，变速箱及一个电控单元(15)组成，其特征在于：
(1)．所述的离合器是一个在惯性轮两侧各有一个与输入轴相连接的1号离合器和(2)和2号离合器(3)组成的干摩擦式复式离合器：
(2)．所述的输入轴是一个由中心X轴(14)和套装在X轴外的Y输入轴(13)组成的双轴结构，中心轴与套管轴分别与复式离合器的一个离合器连接而转动；
(3)．所述的变速箱，其动力轴是与双轴结构的输入轴连接的双轴结构，形成在N-K档中，其中一档的驱动轮与其相邻档的驱动轮分别由双轴的两个轴驱动。
2．如权利要求1所述的车辆电控自动变速器，其特征在于：所述的双轴结构的套装复合轴与变速箱双铀之间连接处装有至少-组或-组以上的超越离合器，超越离合器是由A超越离合器(5)和B超越离合器(4)的组合，使双输入轴的中心X轴驱动变速箱中心原动轴，双输入轴的外套管轴驱动变速箱的外套原动轴。
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