CN2441507Y - 内燃机机车自动灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种内燃机机车自动灭火装置,包括装在控制箱上的报警器和灭火控制器,感温探测器,感烟探测器及装有气溶胶灭火剂的灭火箱,通过导线感温探测器与感烟探测器串接后,与感温电缆并联接在灭火控制器的输入端,灭火控制器的输出端通过导线接在灭火箱上。具有结构简单,体积小,对人员无威胁,使用安全可靠,且对大气环境无污染,控制可靠,灭火效率高的特点,是一种更新换代的新产品。
Description
本实用新型涉及一种灭火装置，尤其涉及一种内燃机机车自动灭火装置。
对于内燃机机车的灭火，大多采用手提式灭火器进行灭火，但手提式灭火器射程不远，而机车空间小，且布置复杂，加之烟气和热气，人员不易接近，不易达到及时灭火的目的。有一种如中国专利CN2139458所公开的专门针对内燃机机车进行灭火的固定灭火装置，它由装有气体或液化气灭火剂的灭火瓶、瓶口上的阀体总成、电爆顶出开启机构，以及手动开启机构、气控开启机构和自动报警控制机构组成，通过手动、气控及自动报警控制来启动电爆顶出开启机构，打开阀体总成，灭火剂从灭火瓶喷出进行灭火。但该固定灭火装置需要一套管道系统以连接在灭火瓶与各喷头之间，结构相对复杂，而且在机车内布置困难。尤其对于机车内较隐蔽的地方的起火部位，不易发现，而延误灭火时间，加之喷头不易喷射到，直接影响灭火效率。其次所使用的灭火剂，一种为卤代烷1211和卤代烷1301灭火剂，该灭火剂对大气的臭氧层的臭氧有一定的破坏作用，会造成大气污染。另一种为气体灭火剂常使用二氧化碳，而二氧化碳易会对人员窒息造成生命威胁，所以使用安全性差。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用安全，无污染，控制可靠的内燃机机车自动灭火装置。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种内燃机机车自动灭火装置，包括装在控制箱上的报警器和灭火控制器，感温探测器，感烟探测器及装有气溶胶灭火剂的灭火箱，其特征在于：通过导线感温探测器与感烟探测器串接后，与感温电缆并联接在灭火控制器的输入端，灭火控制器的输出端通过导线接在灭火箱上。
本实用新型为达到上述目的的技术方案的优点是：本实用新型由灭火箱、感温电缆、感烟探侧器、感温探测器、控制箱通过导线连接构成，去消了各管路连接系统，结构简单，体积小，因此在机车内容易布置。一旦发生火灾，感烟探测器和感温器同时发生时，将信号传至控制箱内的灭火控制器上，在报警的同时，灭火控制器自动通过导线加热灭火箱内的气溶胶，气溶胶澎胀后，自动从灭火箱中喷出进行灭火，由于采用了无污染的气溶胶，不仅不会污染大气，而且对人体也无窒息作用，并具有良好的绝缘性，使用安全可靠。加之，在机车的主要起火部位放置了感温电缆，当感温电缆的表皮达到一定温度，使表皮溶化，也将信号传至控制箱内的灭火控制器并经报警器报警，同时令灭火箱中的灭火剂自动喷出进行灭火，因此对各易起火的部位处都能进行可靠的控制。
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为装在内燃机机车上的结构示意图。
图3为感温电缆形状的示意图之一。
图4为感温电缆形状的示意图之二。
图5为感温电缆形状的示意图之三。
图6为感温电缆形状的示意图之四。
图7为感温电缆形状的示意图之五。
如图1～2所示的本实用新型内燃机机车自动灭火装置，包括装在控制箱1上的报警器和灭火控制器、感温探测器2、感烟探测器3及装有气溶胶灭火剂的灭火箱5，都固定装在内燃机机车6上。控制箱1采用国家标准的控制箱，如JB-TB-500HT控制箱。感温探测器2和感烟探测器3均为市售产品，气溶胶灭火箱5可采用EBM自动灭火箱。通过导线感温探测器2与感烟探测器3串接后，与感温电缆4并联，接控制箱1上的灭火控制器的输入端，，当感温探测器2与感烟探测器3同时发生；或感温探测器2与感烟探测器3只有一个发生，而感温电缆4发出信号，都会将火警信号传至灭火控制器，灭火控制器的输出端通过导线与在灭火箱5连接，加热EBM气溶胶使其膨胀，自动从灭火箱5内喷出进行灭火，由于采用绿色环保的灭火剂，所以使用安全可靠。如图3～7所示放置在易起火部位的感温电缆4具有一定的形状，可以为正方形、长方形、菱形、圆形或椭圆形，还可以是其它形状，可以根据实际位置来决定所需的形状和尺寸，来达到最佳有效的控制，及时消除火灾。
为提高灭火的效果，并在最短的时间内进行灭火，如图1所示，在灭火控制器上有多组输入端和输出端，接感温电缆4、感温探测器2、感烟探测器3及灭火箱5，使其对各自的工作区域内进行控制和自动灭火。
本实用新型的内燃机机车自动灭火装置，因其体积小、无污染、灭火效率高，是一种更新换代的新产品。
Claims (3)
1、一种内燃机机车自动灭火装置，包括装在控制箱(1)上的报警器和灭火控制器，感温探测器(3)，感烟探测器(2)及装有气溶胶灭火剂的灭火箱(5)，其特征在于：通过导线感温探测器(3)与感烟探测器(2)串接后，与感温电缆(4)并联接在灭火控制器的输入端，灭火控制器的输出端通过导线接在灭火箱(5)上。
2、根据权利要求1所述的内燃机机车自动灭火装置，其特征在于：感温电缆(4)具有一定形状，可为正方形或长方形或菱形或圆形或椭圆形。
3、根据权利要求1或2所述的内燃机机车自动灭火装置，其特征在于：灭火控制器上有多组输入端和输出端，与多组感温探测器(3)、感烟探测器(2)及感温电缆(4)和灭火箱(5)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 00221096 CN2441507Y (zh) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | 内燃机机车自动灭火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 00221096 CN2441507Y (zh) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | 内燃机机车自动灭火装置 |
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| CN2441507Y true CN2441507Y (zh) | 2001-08-08 |
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Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2441507Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012162918A1 (zh) * | 2011-06-01 | 2012-12-06 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 机车自动灭火装置 |
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2000
- 2000-07-19 CN CN 00221096 patent/CN2441507Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012162918A1 (zh) * | 2011-06-01 | 2012-12-06 | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 | 机车自动灭火装置 |
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