CN2440162Y

CN2440162Y - 台车连体火化炉

Info

Publication number: CN2440162Y
Application number: CN 00244079
Authority: CN
Inventors: 林来强; 孟卫东
Original assignee: BEIJING CREMATION EQUIPMENT FACTORY
Current assignee: BEIJING CREMATION EQUIPMENT FACTORY
Priority date: 2000-08-04
Filing date: 2000-08-04
Publication date: 2001-07-25
Anticipated expiration: 2010-08-04

Abstract

本实用新型涉及一种台车连体火化炉,它包括:设置在炉体内的燃烧室、供风装置、载尸台车、燃烧器;其特征在于:所述一燃室的出口设置在所述一燃室顶部的中央,所述二燃室为一直立的矩形,其位于所述一燃室出口的一侧。本实用新型由于将一燃室的出口设置在一燃室的顶部中央,将二燃室设置为一直立的矩形,因此一燃室的燃烧空间与进入二燃室前的缓冲空间一起形成了一个非常大的燃烧空间,进入二燃室的油烟气,也可以在一个集中的空间内充分燃烧,有效地提高了焚化效果。

Description

台车连体火化炉

本实用新型涉及一种火化炉，特别是一种台车连体火化炉。

现有的台车连体火化炉，其存在以下缺点：1、由于火化炉的两个燃烧室中，一燃室的出口小且设置在一燃室的一侧，而二燃室则具有一“L”型拐弯，从而使燃烧出烟要通过几个弯曲的通路，有效燃烧空间减小，油烟气不能被充分燃烧便被排出，因此使焚化效果受到一定影响。2、由于火化炉供风装置的供风管在炉体壁面内纵横交错，不但砌筑耐火砖墙和设置隔热层时施工难度大，而且供风管易于堵塞，清理、维修难度更大。3、由于火化炉装载尸体的台车台面为平面，尸体与台面接触紧密不通空气，导致尸体下部缺氧，燃烧不充分，因此需要较长的焚化时间。4、由于火化炉使用的燃烧器出口与燃烧室直接连通，因此燃烧器在关闭后很容易受到燃烧室内高温烟气的侵袭而损坏。

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种燃烧充分，焚化效率高的台车连体火化炉。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计：一种台车连体火化炉，它包括：设置在炉体内的燃烧室、供风装置、载尸台车、燃烧器；所述燃烧室包括一燃室和二燃室，一、二燃烧之间为一缓冲空间，且通过一花墙连通，所述二燃室通过花墙与烟道连通；所述供风装置包括鼓风机、供风主管路、与供风主管路连接的设置在燃烧室内的两垂直供风管，沿所述燃烧室纵向设置且与所述垂直供风管连通的若干纵向供风管，及与所述纵向供风管连通且向燃烧室供风的若干横向供风管；所述台车车体的顶部设置有台面；所述燃烧器设置在所述燃烧室一侧的炉体壁面上的燃烧器预留孔处；其特征在于：所述一燃室的出口设置在所述一燃室顶部的中央，所述二燃室为一直立的矩形，其位于所述一燃室出口的一侧。

所述供风装置的所述横向供风管远离所述燃烧室，在所述横向供风管与所述燃烧室之间依次设置减压夹壁墙和花孔砖墙。

所述台车顶部的台面上设置有若干凸起。

在所述供风装置的所述垂直供风管的下部设置有台车供风管，在所述台面内设置有与所述台车供风管连接的两纵向供风管，所述纵向供风管的管壁上开设有若干供风孔，所述台面的所述凸起上设置有与所述供风孔贯通的出风孔。

本实用新型还包括一设置在所述燃烧器附近的保护装置，所述保护装置包括一固定在所述炉体壁面上的支承钢管，一转动地设置在所述支承钢管内的转轴，一固定在所述转轴一端的扳手和一固定在所述转轴另一端可以遮蔽所述燃烧器预留孔的挡板。

本实用新型由于采用以上设计，其具以下优点：1、本实用新型由于将一燃室的出口设置在一燃室的顶部中央，且将其出口部加大，而将二燃室设置为一直立的矩形，因此一燃室的燃烧空间与进入二燃室前的缓冲空间一起形成了一个非常大的燃烧空间，尸体可以在此处得到充分燃烧，而进入二燃室的油烟气，燃烧通路上的阻力减少，因此可以在一个集中的较大的空间内充分燃烧。本实用新型在不加大原有炉体体积的情况下，有效地加大了燃烧空间，使燃烧更加充分，从而有效地提高了焚化效果。2、本实用新型由于将横向供风管设置得非常短，而在横向供风管与燃烧室之间设置减压夹壁墙和花砖孔墙，因此，从横向供风管出来的供风在夹壁墙内减压，使得通过花砖墙进入燃烧室的供风非常均匀，有利于燃烧，从而进一步提高了焚化效果。同时，由于直径较小的横向供风管远离燃烧室，因此不易产生供风管堵塞的问题，而花砖孔墙的孔较大，不易被堵塞，既使需要维修，也可以方便地将花砖孔墙拆除，重新砌筑，而不会出现管路纵横交错施工难度大的问题。3、本实用新型由于在台车台面顶部设置了若干凸起，因此可以使尸体放上以后，与台面之间保持有一定的间隙，非常有利于空气的流动，特别是由于在台面内设置了与供风装置连通的出风孔，有效地解决了尸体底部燃烧不完全的问题，提高了焚化效率。另外由于将台面的材料换成耐高温陶瓷材料，可以减轻整个车体重量，延长使用寿命。4、本实用新型由于设置了燃烧器保护装置，因此当焚化开始时，可以通过手动或电动使保护装置的挡板偏离燃烧器与燃烧室之间的通道，打开燃烧器开始燃烧；当燃烧器停止工作后，通过手动或电动使挡板回到原位，挡住燃烧器与燃烧室之间的通道，避免燃烧室内的高温油烟气侵袭燃烧器，从而有效地保护了燃烧器的使用寿命。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型结构示意图

图2是现有技术中燃烧室示意图

图3是本实用新型燃烧室示意图

图4是现有技术中供风装置示意图

图5是图4的侧视示意图

图6是本实用新型供风装置示意图

图7是图6的侧视示意图

图8是本实用新型台车示意图

图9是图8台车台面俯视示意图

图10是台车供风管示意图

图11是本实用新型燃烧器保护装置示意图

图12是挡板运动示意图

如图1所示，一般的台车连体火化炉包括设置在炉体内的燃烧室10、供风装置20、台车30、燃烧器40、排烟装置50和冷却装置60等，本实用新型主要是对燃烧室10、供风装置20、台车30、燃烧器40进行了改进，现逐一加以说明如下：

如图2所示，现有的燃烧室10一般分为两个，一燃室11的出口设置在顶部一侧，二燃室12呈“L”型拐弯，一、二燃室11、12之间有一缓冲空间13、且通过一花墙14连通，二燃室12通过一花墙15连通烟道16。这种结构，由于燃烧通路迂回曲折，燃烧空间受到限制，燃烧并不充分，焚化效果受到影响。本实用新型将一燃室11的出口设置在一燃室11的顶部中央(如图3所示)，且将其出口部加大，而将二燃室12设置为一直立的矩形，使其紧靠一燃室11出口的一侧。这样，一燃室11的燃烧空间与进入二燃室12前的缓冲空间13形成了一个非常大的燃烧空间，尸体可以在此处得到充分燃烧，而进入二燃室12的油烟气，由于减少了燃烧通路结构形成的阻力，因此可以在一个集中的较大的空间内充分燃烧。本实用新型在不加大原有炉体体积的情况下，有效地加大了燃烧空间，使燃烧更加充分，从而有效地提高了焚化效果。

如图4、图5所示，现有供风装置中，设置在炉体壁面21内的供风管路通常包括：两根与供风主管路连通的垂直供风管22，沿燃烧室10纵向设置且与垂直供风管22连通的若干纵向供风管23和在纵向供风管23上并排排列直通燃烧室10的横向供风管24。这种结构形式由于供风管22、23、24在壁面内纵横交错，因此在砌筑耐火砖墙和设置隔热层时施工、维修难度大；同时由于一般直通燃烧室的横向供风管24的直径都不会很大，因此，在焚化尸体过程中产生的油烟气极易造成供风管的堵塞，而堵塞了的供风管非常难以清理；另外，靠近横向供风管24处的供风量大，远离供风管处的供风量小，整个燃烧室的供风不均匀，导致某些部位燃烧缓慢，影响燃烧效率。本实用新型对供风装置进行了改进(已另行申请专利，专利号为：00236340.2)，如图6、图7所示，本实用新型是将横向供风管24设置得非常短，而在横向供风管24与燃烧室10之间设置减压夹壁墙25和花砖孔墙26。这样，从横向供风管24出来的供风在夹壁墙25内空间变大压力减弱，使得通过花砖墙26进入燃烧室内的供风非常均匀，有效地提高了焚化效果。同时，由于直径较小的横向供风管24远离燃烧室10，因此不易产生供风管堵塞的问题，而花砖孔墙的孔较大，不易被堵塞，既使需要维修，也可以方便地将花砖孔墙拆除，重新砌筑，而不会出现管路纵横交错施工难度大的问题。

现有的台车30，车体顶部的台面31为平面，工作时，将尸体放在台面31上，由于尸体与台面31接触紧密不通空气，尸体下部缺氧，燃烧不充分，因此需要较长的焚化时间。另外，台车30的台面31一般采用耐火水泥制作，由于耐火水泥的耐高温性能有限，因此需要较厚的水泥层，使台车30的重量较大。本实用新型对台车30的台面31进行了改进(已另行申请专利，专利号为：00236341.0)，如图8、图9所示，本实用新型将台车30的顶部的台面31用特种陶瓷耐热材料制成，其具有较高的耐热性能和较长的使用寿命。在台面31的顶面设置出若干凸起32，凸起32呈半球状或其它形状向上鼓起。在台面31内纵向设置有两供风管33，供风管33的管壁上与凸起32的位置相对应，分段设置供风孔。如图10所示，供风孔可以是在同一截面上对称设置的两个，其通过设置在台面31内的两出风孔34、35连通两个凸起32表面。还可以将台面31内的两出风孔34、35作为共用孔，再通过两个分支出风孔36、37连通凸起32的两侧表面。为给台车30上的纵向供风管33供风，应在供风装置20的垂直供风管22的下部设置一具有两供风口27、28的台车供风管29(如图6、图7所示)。如图8所示，使用时，尸体被放置在具有凸起32的台面31上推入燃烧室10，台车30上的纵向供风管33与供风装置20的台车供风管29上的两供风口27、28连接，便可以向尸体底部供风，加速燃烧，进一步提高焚化效果。

如图1、图11所示，现有技术中，一般是在火化炉的炉体壁面上设置燃烧器预留孔41，燃烧器40安装在燃烧器预留孔41处，焚化开始时打开燃烧器40，焚化完成后关闭燃烧器40。由于燃烧器40出口与燃烧室10直接连通，因此燃烧器40在关闭后很容易受到燃烧室10内高温烟气的侵袭而损坏。为了较好地保护燃烧器40，本实用新型在燃烧器40附近的炉体壁面上设置了一个燃烧器保护装置42(已另行申请专利，专利号为：00236339.9)。该保护装置42包括一转轴43，转轴43套人一支承钢管44中。转轴43可以在钢管44内转动，转轴43的一端固定一扳手45，转轴43的另一端固定一挡板46，将支承钢管44固定在燃烧器40附近的炉面钢板上，转动扳手45可以使挡板46遮蔽或打开燃烧器40与燃烧室之间的通路4 7。还可以在扳手45上设置一电动推杆48(如图12所示)，通过控制电动推杆48的启动，带动挡板46的开合。焚烧开始时，先通过手动或电动将挡板46偏离燃烧器的预留孔41与燃烧室10连通的通道47，再打开燃烧器40开始燃烧；当燃烧器40停止工作后，通过手动或电动使挡板46回到原位，挡住燃烧器40与燃烧室10之间的通道47，从而可以避免燃烧室10内的高温烟气侵袭燃烧器40，有效地保护了燃烧器40的使用寿命。

Claims

1、一种台车连体火化炉，它包括：设置在炉体内的燃烧室、供风装置、载尸台车、燃烧器；

所述燃烧室包括一燃室和二燃室，一、二燃烧之间为一缓冲空间，且通过一花墙连通，所述二燃室通过花墙与烟道连通；

所述供风装置包括鼓风机、供风主管路、与供风主管路连接的设置在燃烧室内的两垂直供风管，沿所述燃烧室纵向设置且与所述垂直供风管连通的若干纵向供风管，及与所述纵向供风管连通且向燃烧室供风的若干横向供风管；

所述台车车体的顶部设置有台面；

所述燃烧器设置在所述燃烧室一侧的炉体壁面上的燃烧器预留孔处；

其特征在于：所述一燃室的出口设置在所述一燃室顶部的中央，所述二燃室为一直立的矩形，其位于所述一燃室出口的一侧。

2、如权利要求1所述的台车连体火化炉，其特征在于：所述供风装置的所述横向供风管远离所述燃烧室，在所述横向供风管与所述燃烧室之间依次设置减压夹壁墙和花孔砖墙。

3、如权利要求1或2所述台车连体火化炉，其特征在于：所述台车顶部的台面上设置有若干凸起。

4、如权利要求3所述的台车连体火化炉，其特征在于：在所述供风装置的所述垂直供风管的下部设置有台车供风管，在所述台面内设置有与所述台车供风管连接的两纵向供风管，所述纵向供风管的管壁上开设有若干供风孔，所述台面的所述凸起上设置有与所述供风孔贯通的出风孔。

5、如权利要求1或2或4所述的台车连体火化炉，其特征在于：它还包括一设置在所述燃烧器附近的保护装置，所述保护装置包括一固定在所述炉体壁面上的支承钢管，一转动地设置在所述支承钢管内的转轴，一固定在所述转轴一端的扳手和一固定在所述转轴另一端可以遮蔽所述燃烧器预留孔的挡板。

6、如权利要求3所述的台车连体火化炉，其特征在于：它还包括一设置在所述燃烧器附近的保护装置，所述保护装置包括一固定在所述炉体壁面上的支承钢管，一转动地设置在所述支承钢管内的转轴，一固定在所述转轴一端的扳手和一固定在所述转轴另一端可以遮蔽所述燃烧器预留孔的挡板。