CN2438618Y - 传感式汽车车灯开路提示装置 - Google Patents
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Abstract
一种传感式汽车车灯开路提示装置包括车灯、电源开关、指示电路干簧管和传感器,传感器由干簧管、铁芯和线圈组成,干簧管以靠近传感器铁芯安装并连接指示电路,当电流流过线圈时,铁芯的磁场而使干簧管触头吸合,发光二极管不发光,车灯闭路。若传感器无电流流过,干簧管触头不吸合,发光二极管发光,表示该车灯处于开路。故可消除驾车隐患,保障人身安全,从而解决了驾驶员夜间行车安全。另外本装置具有设计新颖、结构紧凑和性能可靠等。
Description
本实用新型涉及一种汽车车灯开路提示装置，更具体地说，系有关一种利用传感作用显示车灯开路状态的传感式汽车车灯开路提示装置。
汽车的车灯有近、远灯，方向灯，刹车灯以及小光灯等。汽车在夜间行车时，这些灯必须正常点亮。当车灯因烧毁、线路断接和接触不良而开路，即不能点亮时，就会影响夜间汽车行驶的安全。首先，车灯不亮会使驾驶员开车心慌意乱，其次，有可能一时看不清前面的车辆、物体或行人而引起冲撞，后果是严重和可怕的。为了解决汽车车灯在开路时及时能给驾驶员提示，曾有人使用一种由发光三极管和电阻等组成的传感式汽车车灯开路提示装置。这种开路提示装置是直接通过车灯的光线对发光三极管的照射，来显示车灯是闭路或开路，尽管它对驾驶员有某些帮助或起到一定的提示作用，但是该装置的安装相当困难且易受外界的干扰而影响显示的正确性。例如，它必须将发光三极管安置在所要提示的车灯前的灯罩上，就需要在灯座或灯罩上打孔引线；又，安置在车灯前的发光三极管明显暴露在外，外界的车灯、路灯和工地照明灯的光线都会使它处于工作状态而造成误报，所以不仅费时费工，而且是十分不可靠的。
本实用新型的目的在于提供一种具有传感作用的、可对车灯开路状态进行提示的传感式汽车车灯开路提示装置。
实现上述目的技术手段是这样的：一种传感式汽车车灯开路提示装置，包括车灯、电源开关、指示电路，还包括一传感器，该传感器由一干簧管、一铁芯和一绕制在铁芯上的线圈组成，所述线圈的一端与电源开关连接，另一端连接到车灯，所述干簧管设有两触点的外节点A、B并以靠近传感器铁芯的方式安装，干簧管的节点B连接指示电路的一端，指示电路的另一端连接到电源开关。
如以上所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其中，所述指示电路包括一晶体三极管、一第一和第二电阻、和一发光二极管，所述晶体三极管的基极连接干簧管的节点B，集电极经第二电阻连接发光二极管的N端，发光二极管的P端与电源开关连接，所述第一电阻的两端各自连接在晶体三极管的基极和发光二极管的P端。
如以上所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其中，所述指示电路包括一继电器电路和一由其控制的声、光报警电路；所述继电器电路包括一继电器、一晶体三极管、一二极管和一第三电阻，其中，继电器设有第一、二两个常开触头，其一端连接到电源开关，晶体三极管基极接到干簧管的节点B，继电器和二极管并联，其与二极管的P端相连的一端连接至晶体三极管的集电极，与二极管的N端相连的一端连接电源开关，所述第三电阻两端则各自连接到晶体三极管基极和继电器的接电源开关的那一端；声、光报警电路包括光报警部分和声报警部分，其中，光报警部分由继电器的的第一常开触头和第四电阻和发光二极管构成，第一常开触头的另一端以串联方式经第四电阻连接到发光二极管的P端；声报警部分包括的第二常开触头、稳压电源、音乐集成块，扬声器和中功率管，音乐集成块的第一接线端连接中功率管的基极，音乐集成块的第二接线端和中功率管的集电极则各自与扬声器的两端连接，稳压电源的输入输出端分别连接第二常开触头的另一端和音乐集成块的第二接线端。
如以上所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其中，所述所述传感器还包括一二极管，该二极管的N端连接到电源开关，P端连接在线圈和车灯的连接线上。
如以上所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其中，所述的传感器线圈的匝数为25～600匝。
由上可见，本传感式汽车车灯开路提示装置采用传感器，可使照明电路的灯泡或车灯与干簧管串联连接，同时将干簧管安置在传感器邻近，如此，当电流流过传感器的线圈时，铁芯产生磁场而使干簧管的触头吸合，指示电路不工作，发光二极管不发光，表示车灯处于闭路状态。若传感器无电流流过，干簧管的触头保持不吸合，指示电路工作，使发光二极管发光，表示该车灯处于开路状态。这样，在每一车灯上都接上一个本装置，并将它们集中在一个壳体中，放置在汽车操纵台适当部位，就可通过发光二极管的发光而对每一车灯的开路状态进行提示，并可直接观察之。于是，可及时消除驾车的隐患，保障人身安全和减少财产损失，从而解决了驾驶员夜间行车的安全问题。另外，本实用新型具有设计新颖、结构紧凑、体积小和性能可靠等优点。
本实用新型将借助下列附图及实施例的信心说明，以便更深入的了解，在附图中，
图1是本实用新型的实施例之一；
图2是本实用新型的实施例之二。
请参阅图1所示，图中示出了本实用新型的第一实施例，传感式汽车车灯开路提示装置包括车灯L、电源开关K1、指示电路和传感器1。传感器1由一干簧管J1、一二极管D2、一铁芯F和一绕制在铁芯上的线圈L1组成，其中，所述线圈L1的一端与电源开关K连接，另一端连接到车灯L；干簧管J1设有两触点的外节点A、B并以靠近传感器铁芯的方式安装，干簧管J1的节点A接地；二极管D2的N端连接到电源开关K1,P端连接在线圈L1和车灯L的连接线上；指示电路包括一晶体三极管Tr1、一第一和第二电阻R1、R2和一发光二极管D1，所述晶体三极管Tr1的基极连接干簧管J1的节点B，集电极经第二电阻R2连接发光二极管D1的N端，发光二极管的P端与电源开关K1连接，所述第一电阻R1的两端各自连接在晶体三极管Tr1的基极和发光二极管的P端，以保证车灯在开路状态下晶体三极管Tr1的导通。在使用时，合上电源开关K1，电流流过传感器线圈L1和车灯L(车灯L的另一端接地)，车灯L发光。与此同时，在铁芯F的磁场作用下干簧管J1吸合，指示电路中晶体三极管Tr1的基极处于低电位0V，晶体三极管Tr1呈截止，发光二极管D1不亮，说明车灯处在闭路接通状态。一旦，车灯L开路，干簧管J1失去吸合，晶体三极管Tr1的基极处于高电位，可使晶体三极管Tr1导通，发光二极管D1发光，因而对车灯L的开路作出显示或提示。驾驶员得到这样的提示后就应及时更换车灯，方能驾驶。
请参阅图2所示，图中示出了本实用新型的第二实施例，传感式汽车车灯开路提示装置包括车灯L、电源开关K1、指示电路和传感器1，其中，车灯L、电源开关K1和传感器1与第一实施例是相同的，这里不再赘述。指示电路包括一继电器电路31和一由其控制的声、光报警电路32；所述继电器电路31包括一继电器J2、一晶体三极管Tr2、一二极管D3和一第三电阻R3，其中，继电器J2设有第一、第二两个常开触头J2-1和J2-2，其一端各连接至电源开关K1，晶体三极管Tr2基极接到干簧管J1的节点B，继电器J2和二极管D3并联，其与二极管的P端相连的一端连接至晶体三极管Tr2的集电极，与二极管的N端相连的一端连接电源开关K1，所述第三电阻R3两端则各自连接到晶体三极管Tr2基极和继电器J2连接电源开关K1的那一端；
所述声、光报警电路32包括光报警部分和声报警部分，其中，光报警部分由继电器J2的第一常开触头J2-1和第四电阻R4和发光二极管D1构成，常开触头J2-1的另一端以串联方式经第四电阻R4连接到发光二极管D1的P端；声报警部分包括J2的第二常开触头J2-2、稳压电源、音乐集成块FK-27B，扬声器和中功率管8050，音乐集成块FK-27B的第一接线端C连接中功率管8050的基极，音乐集成块FK-27B的第二接线端D和功放管的集电极则各自与扬声器的两端连接，稳压电源的输入输出端分别连接第二常开触头J2-2的另一端和音乐集成块FK-27B的第二接线端。稳压电源为主要由稳压管和大功率调整管构成的常规的稳压电源。所述的传感器线圈L1的匝数为25～600匝。此实施例的控制原理与第一实施例是一样的，当车灯L开路时，继电器J2导通，第一和第二常开触头J2-1和J2-2吸合，第一常开触头J2-1吸合，发光二极管D1发光，第二常开触头J2-2吸合，音乐集成块FK-27B工作，通过扬声器发出音乐声音，由于同时作用，可达到声光报警的目的。
Claims (5)
1，一种传感式汽车车灯开路提示装置，包括车灯、电源开关、指示电路，其特征在于：还包括一传感器，该传感器由一干簧管、一铁芯和一绕制在铁芯上的线圈组成，所述线圈的一端与电源开关连接，另一端串联连接到车灯，所述干簧管设有两触点的外节点A、B并以靠近传感器铁芯F的方式安装，干簧管的节点B连接指示电路的一端，指示电路的另一端连接到电源开关。
2，如权利要求1所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其特征在于：所述指示电路包括一晶体三极管、一第一和第二电阻、和一发光二极管，所述晶体三极管的基极连接干簧管的节点B，集电极经第二电阻连接发光二极管的N端，发光二极管的P端与电源开关连接，所述第一电阻的两端各自连接在晶体三极管的基极和发光二极管的P端。
3，如权利要求1所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其特征在于：所述指示电路包括一继电器电路和一由其控制的声、光报警电路；所述继电器电路包括一继电器、一晶体三极管、一二极管和一第三电阻，其中，继电器设有第一、二两个常开触头，其一端连接到电源开关，晶体三极管基极接到干簧的节点B，继电器和二极管并联，其与二极管的P端相连的一端连接至晶体三极管的集电极，与二极管的N端相连的一端连接电源开关，所述第三电阻两端则各自连接到晶体三极管基极和继电器的接电源开关的那一端；声、光报警电路包括光报警部分和声报警部分，其中，光报警部分由继电器的第一常开触头和第四电阻和发光二极管构成，第一常开触头的另一端以串联方式经第四电阻连接到发光二极管的P端；声报警部分包括的第二常开触头、稳压电源、音乐集成块，扬声器和中功率管，音乐集成块的第一接线端连接中功率管的基极，音乐集成块的第二接线端和中功率管的集电极则各自与扬声器的两端连接，稳压电源的输入输出端分别连接第二常开触头的另一端和音乐集成块的第二接线端。
4，如权利要求1、2或3所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其特征在于：所述所述传感器还包括一二极管，该二极管的N端连接到电源开关，P端连接在线圈和车灯的连接线上。
5，如权利要求1、2或3所述的传感式汽车车灯开路提示装置，其特征在于：所述的传感器线圈的匝数为25～600匝。
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