CN2438244Y - 手车式真空负荷开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型属高压供电设备技术领域,一种能代替现有单工位的手车,它将分散独立安装于开关柜内的上下隔离开关,真空负荷开关,熔断器,以及附属元件等改变结构合装于U形车架的绝缘罩内而组成的可移动手车。使本手车具有“隔离”“分合”“接地”三种功能。且开关相序相对于开关柜纵向排列,纵向推进。上下隔离分离安装除作隔离外又兼作接插件,下隔离开关后合还兼作接地用。手车的控制与操动元件均装前端操作板上。

Description

手车式真空负荷开关

本实用新型属高压供电设备技术，特指一种手车式真空负荷开关。

现有技术领域中尚未发现与本实用新型相同产品。

为提高供电的可靠性，先进发达国家普遍采用环网供电，近年来我国环网供电也在迅速发展，作为环网供电的主要设备是环网开关柜。在环网开关柜中近年发展起来的负荷开关加熔断器组合电器更是首推产品，而其中又以真空负荷开关具有供电可靠，无油化，无污染，维护简单等优点倍受欢迎。纵观国内外所有真空负荷开关确很少有手车式，现可查资料仅有一种非手车式带轮负荷开关，为单工位即只能作合分。以此开关组成开关柜作为保护用熔断器装予另一手车上，接地开关也另装予柜体上，安装维修非常困难复杂，由予手车分散结点增多，接插件也相应增多且结构复杂，易引发事故。因无隔离开关故无明显隔离断口，如要用作手车必须系统停电方可将其拉出拒体，从而失去手车忌义。

本实用新型的目的在于使分散安装的元件集中安装于一个U形车架上的绝缘罩内，且相序纵向排列，纵向推进。从而构成具有三个工位的手车式真空负荷开关-熔断器组合电器。以代替现有的单工位“手车式”真空负荷开关，以克服技术之不足。

本实用新型的目的是这样实现的：在U型车架上安装整体绝缘罩，罩内安装真空负荷开关，其上端出线处装有上隔离融刀，并由车架上拐臂通过绝缘拉杆带动。开关下出线端前面装有绝缘罩，罩内装有熔断器，绝缘罩下端曲异形支拄支持。熔断器下出线处装有下端离开关，同样由车架上拐臂通过绝缘拉杆带动，下隔离开关为双投，前合触刀与柜上静触座接合开关处于工作状态，由于触刀安装于车架上，因此既作下隔离开关，后合又与车架上的接地静触座接合兼作接地开关用。这里的隔离开关触刀与触座分开安装，触刀装于手车上，而触座则安装于柜体上，使隔离开关既作隔离又作接插件用一举二得，我们称她为分体式隔离开关。

由于采用上述方案使三个功能各异元件，其具体结构经过重新设计合装于一个车架上，从而使此手车在真空开关断开，隔离开关分闸时手车能在母线带电情况下仍能拉出柜体，使手车成为名符其实的手车。加之采用分体式隔离开关并兼作接插件，使接插件简化且另件通用。整体结构简单安装维修调试均方便，安全可靠，结构也更加合理。

下面结合附图对本实用新型结构作进一步说明；

图1为单相横向剖视图：

图2为手车面板布置图：

图3为手车正面图：

图中；

1，车轮        2，接地静触座  3，拐臂      4，绝缘连杆  5，异形支柱

6，主轴        7，绝缘拉杆    8，绝缘罩    9，连杆     10，脱扣轴

11，真空开关管12，上出线座   13，轴 n     14，拐臂     15，绝缘拉杆

16，上静触座  17，上隔离触刀 18，上隔板   19，轴       20，撞块

21，熔断器绝缘罩22，熔断器   23，下出线座 24，下隔离触刀25，手车架

26，下静触座  27，导轨       28，推进拐臂 29，推进手柄孔30，推进机构

31，操作面板  32，分闸按板   33，分闸按钮 34，手把      35，隔离开关轴

36，拒体      37，储能按钮   38，位置指示 39，合闸按钮  40，合闸按板

41，储能手柄孔42，车轮       43，导向板   44，定位板

详述如下；

附图1为单相剖面图，从图中可见真空开关管(12)固定于绝缘罩(8)中，绝缘罩又固定于车架(25)上，车架下方有车轮(1)4个，可在导轨(27)上移动。真空开关为直动下拉式，开关管动端通过绝缘拉杆(7)与主轴(6)上拐臂相连，当主轴转动时拐臂带动绝缘拉杆(7)上下运动以达到开关分合好的目的。开关前端的熔断器绝缘罩(21)内装有熔断器(22)通过异形支柱(5)固定于车架(25)上，绝缘罩上端装有顶撞机构，当熔断器熔断时其顶部内顶针顶出撞击撞块(20)从而使轴(19)转动，轴(19)带动连杆(9)通过拐臂使脱扣轴(10)转动。轴(10)是通过前端操作机构使开关分闸。上下分体式隔离开关之动触刀(17)与(24)分别装于上出线座(12)和下出线座(23)上，上隔离触刀(17)通过绝缘拉杆(15)拐臂(14)与轴(13)相连，下隔离触刀(24)通过绝缘拉杆(4)与拐臂(3)轴(42)相连。而此两轴又通过连杆联动，使上下触刀同时分合，当真空开关是处于分闸状态。而上下隔离融刀合上后，真空开关始能合上，而当真空开关合上后，联锁机构使上下隔离触刀无法分闸，从而达到防误操作目的。此处隔离开关之动触刀(17)与(24)装于手车(动端)之上，静触座(16)与(26)则装于柜体(静端)之上，从而构成了分体式隔离开关，此隔离开关既具有隔离功能又兼作接插件的功能，此种结构既简单又方便，另件通用性强。

使用方法如下；

将手车置于外接车架上，此时开关处于原始位置，即真空开关处于分闸状态，上隔离开关在分闸位置上，同时与之联动的下隔离开关与手车上接地静触座(2)处于接合状志。用手把(34)将手车沿导轨(27)推入柜体内，直到不能在往前推的死点位置上。然后用手柄插入推进机构(30)上之推进手柄孔(9)中，转动手柄使推进拐臂(28)在导向板(43)中移动直到手车在定位板(44)前停止为止，此时定位灯(38)亮指示手车已到位，同时手车前端之接地触刀与柜体接合使手车接地。

先将前门关上并锁住，此时联锁打开，即可对手车进行操动了。先将隔离开关合上，此时联锁会将门锁住，前门已无法打开，再进行操功，本手车操动分电动与手动二种，均通过手车前面的操作板进行操作的，操作板上有按钮与按板。按钮是电动操动用的。而按板则是手动操动的，手动时将手柄插入储能手柄孔(41)中，顺时时针转动手柄进行储能，操动时用按板进行开关分合。电动时通过面板上按钮进行操动。

手车的拉出必须按上述相反程序进行，否则无法将手车从柜体拉出，具体程序是先将真空开关分闸，此时隔离开关方可进行操作，将隔离开关分闸，方可打开前门。将前门打开，联锁会将机构锁住使开关无法操动。插入手柄转动推进机构，手车退出导向板，拉出手车在用外接车架将手车接走完成整个退出程序。

本实用新型在于用现有的具有三个工位的“手车式真空负荷开关”在加上熔断器而组成的组合电器，代替原有单工位分散安装的手车与元件，使之成为独立整体。并使此手车具有“隔离”“分合”“接地”三项功能。在母线带电情况下也能从柜中拉出，不致影响其它供电线路。从而达维修简单容易的目的，避兔停电损失。由于本手车打破传统相序排方式，采用前中后纵向排列纵向推进方式，使柜体大为减小，厂房也随之减小，节约基建投资。又由于采用真空负荷开关实现无油化，免维护，无污染，不会发生火灾等优点，实为箱变，高层建筑，末端供电理想设备。

Claims (3)

1，一种手车式真空负荷开关，其特征是；在一个U形车架上的绝缘罩内装有分体式上下隔离开关，真空负荷开关，熔断器，从而构成具有三种功能的手车式真空负荷开关-组合电器，且相序纵向排列，手车纵向推进。

2，根据权利要求1所述的手车式真空负荷开关，其特征是；具有分离安装的分体式上下隔离开关，其动触刀装于手车上的上下出线座处，静触座则安装于柜体上，而在车架上尚装有一接地静触座。

3，根据权利要求1所述的手车式真空负荷开关，其特征；U形车架上绝缘罩内，真空开关相序排列相对拒体而言，是按前中后纵向排列，而车架车轮安装方向也与相序排列平行，同时手车采用纵向推进方式。

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